{"id":125216,"date":"2013-01-15T23:59:19","date_gmt":"2013-01-15T23:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/"},"modified":"2013-01-15T23:59:19","modified_gmt":"2013-01-15T23:59:19","slug":"holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/","title":{"rendered":"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105"},"content":{"rendered":"

Holandia –bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"holandia_flaga\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Holandia jest uznawana za jeden ze wzorcowych krajów pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Wskazuj\u0105 na to tak\u017ce statystyki, np. liczba zabitych w wypadkach w przeliczeniu na milion mieszka\u0144ców jest jedna z najni\u017cszych w UE. Jednym z filarów tego wyniku jest bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 u kierowców, a jej zakres mo\u017ce wprawi\u0107 Polaków w os\u0142upienie –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Holenderski <\/font>system kar<\/font><\/a> to prawdziwy labirynt. Kierowca nie jest w stanie zapami\u0119ta\u0107 jaki mandat dostanie za swoje zachowanie: jest kilka kategorii dróg, a w ka\u017cdej obowi\u0105zuje inny taryfikator. Za to samo przekroczenie obowi\u0105zuj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci inaczej zap\u0142acimy w strefie Tempo 30, w obszarze zabudowanym, poza nim, czy na autostradzie. Inny taryfikator jest np. wtedy, gdy na drodze prowadzone s\u0105 jakie\u015b roboty drogowe. Co wi\u0119cej wysoko\u015b\u0107 mandatu ró\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od tego, czy jedziemy samochodem osobowym, autobusem\/ci\u0119\u017carówk\u0105\/osobówk\u0105 z przyczep\u0105, skuterem\/motocyklem, czy traktorem\/pojazdem wolnobie\u017cnym.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Fotoradary<\/strong>
Przy pomiarze fotoradarem b\u0142\u0105d pomiaru wynosi 3 km\/h, st\u0105d taryfikator zaczyna si\u0119 od przekroczenia o 4 km\/h. Przy pr\u0119dko\u015bciach powy\u017cej 100 km\/h b\u0142\u0105d pomiaru wynosi 3% przekroczenia pr\u0119dko\u015bci.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Punkty karne<\/strong>
W przeciwie\u0144stwie do Polski punkty obowi\u0105zuj\u0105 tylko m\u0142odych kierowców: do 5 lat posiadania prawa jazdy. Za ka\u017cde przekroczenie pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 30 km\/h jest 1 punkt i je\u015bli uzbieramy ich 3 przez 5 lat to od nowa musimy przej\u015b\u0107 egzaminy, by udowodni\u0107, \u017ce umiemy ju\u017c je\u017adzi\u0107 odpowiedzialnie. Nie oznacza to jednak, \u017ce kierowcy z d\u0142u\u017cszym sta\u017cem mog\u0105 spa\u0107 spokojnie, ale o tym za chwil\u0119.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zwyk\u0142y mandat<\/strong>
Przy przekroczeniu pr\u0119dko\u015bci od 4 do 30 km\/h mandat nak\u0142ada policjant. Wyj\u0105tek stanowi\u0105 <\/font>autostrady<\/font><\/a>, gdzie mandat mo\u017cna na\u0142o\u017cy\u0107 za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci od 1 do 40 km\/h. Autostrady jednak w poni\u017cszym zestawieniu dla samochodów osobowych pomijam koncentruj\u0105c si\u0119 na miejscach gdzie pojawi\u0107 si\u0119 mog\u0105 piesi i rowerzy\u015bci.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

43<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

26<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

23<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

59<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

67<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

44<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

77<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

47<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

86<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

57<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

54<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

97<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

65<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

61<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

122<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

88<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

83<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

132<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

96<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

143<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

155<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

113<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

108<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

167<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

122<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

117<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

179<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

131<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

125<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

192<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

141<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

134<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

205<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

151<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

143<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

218<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

162<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

154<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

232<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

173<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

247<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

185<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

175<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

263<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

197<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

186<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

278<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

209<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

197<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

220<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

209<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

309<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

234<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

221<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

326<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

247<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

234<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

343<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

262<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

246<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

360<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

275<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

259<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

376<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

288<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

274<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

390<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

303<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

287<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wszystkie kwoty w EUR<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u015aci\u0105ganie mandatów<\/strong>
Tym zajmuje si\u0119 CJIB: Centralna Agencja ds. \u015bci\u0105gania mandatów. Obowi\u0105zuj\u0105 2 upomnienia: pierwsze (po 6 tygodniach) ko\u0144czy si\u0119 grzywn\u0105 powi\u0119kszon\u0105 o 25 %, a drugie upomnienie skutkuje podniesieniem grzywny o 50%. Je\u015bli oba upomnienia nic nie da\u0142y, CJIB b\u0119dzie stara\u0142 si\u0119 odnale\u017a\u0107 numer konta bankowego, a je\u015bli go znajdzie, to bank otrzyma od prokuratora zlecenie przeniesienia nale\u017cnej kwoty na rachunek CJIB. Kosztami wszystkiego zostanie obci\u0105\u017cony ukarany kierowca, a o ca\u0142ej sytuacji dowie si\u0119 z osobnego pisma. Je\u015bli konto bankowe si\u0119 nie znajdzie, to prokurator mo\u017ce wyda\u0107 nakaz egzekucji, by nale\u017cna kwota zosta\u0142a odzyskana ze wszystkich dóbr, dochodów lub maj\u0105tku nale\u017c\u0105cego do zainteresowanej osoby. Koszty egzekucji tak\u017ce zap\u0142aci osoba, która nie chcia\u0142a zap\u0142aci\u0107 mandatu. Je\u015bli mimo wszystko nie uda\u0142o si\u0119 odzyska\u0107 pieni\u0119dzy nale\u017cnych za mandat, to w gr\u0119 wchodz\u0105 nast\u0119puj\u0105ce \u015brodki:
– zawieszenie prawa jazdy,
– zatrzymanie pojazdu,
– zatrzymanie osoby, która nie op\u0142aci\u0142a mandatu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

>30 km\/h = prokurator<\/strong>
Je\u015bli (poza autostradami) przekroczy\u0142e\u015b dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 o wi\u0119cej ni\u017c 30 km\/h, to Twoj\u0105 spraw\u0105 zajmie si\u0119 s\u0105d i prokurator. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce cho\u0107 sprawa jest ju\u017c powa\u017cna to traktuj\u0105 Ci\u0119 odpowiednio do wagi czynu: <\/font>nikt nie poni\u017ca kierowcy ka\u017c\u0105c si\u0119 rozebra\u0107 do majtek, czy przetrzymuj\u0105c przez noc w areszcie<\/font><\/a>. Je\u015bli z\u0142apa\u0142 Ci\u0119 fotoradar, to masz 14 dni na podanie danych kierowcy, który prowadzi\u0142 lub kogo\u015b komu sprzeda\u0142e\u015b samochód. Potem prokurator proponuje Ci ugod\u0119: przy pierwszym razie wg taryfikatora, przy kolejnych kara idzie w gór\u0119 stosownie do sytuacji. Propozycja prokuratora nie mo\u017ce zawiera\u0107 kary pozbawienia wolno\u015bci. Je\u015bli nie przyjmiesz ugody sprawa trafia do s\u0105du. Je\u015bli kierowca unika odpowiadania na ugod\u0119 s\u0105dow\u0105 to prokurator wydaje nakaz aresztowania, ale nie w celu wsadzenia do wi\u0119zienia, ale w celu zapewnienia, \u017ce propozycja wyroku jest znana oskar\u017conemu. Wszystko jest proste je\u015bli znaj\u0105 Twój adres, je\u015bli nie, to wpisuj\u0105 Ci\u0119 do odpowiedniego rejestru i nieprzyjemny incydent mo\u017cesz mie\u0107 np. na lotnisku. Je\u015bli nie przyjmiesz ugody, to sprawia trafia do s\u0105du. Je\u015bli wyrok-grzywna si\u0119 uprawomocni –CJIB wysy\u0142a Ci o tym informacj\u0119, a je\u015bli nie dokonasz wp\u0142aty w odpowiednim okresie –przysy\u0142ane s\u0105 upomnienia, których zignorwanie grozi \u015bci\u0105gni\u0119ciem pieni\u0119dzy z konta, licytacj\u0105, czy nawet kar\u0105 wi\u0119zienia, gdzie grzywna przeliczana jest na odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 dni aresztu –wszystko wg scenariusza podobnego do opisanego wcze\u015bniej. P\u0142atno\u015b\u0107 w ratach nie jest dozwolona. Na autostradzie te\u017c “czeka nas prokurator”, ale dopiero jak przekroczymy dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 o wi\u0119cej ni\u017c 40 km\/h.<\/p>\n

Utrata prawa jazdy<\/strong>
System punktów karnych obowi\u0105zuje tylko \u015bwie\u017cych kierowców, jednak nawet starszy sta\u017cem kierowca mo\u017ce straci\u0107 „prawko”, je\u015bli przekroczy dozwolona pr\u0119dko\u015b\u0107 o ponad 30km\/h. Przy przekroczeniu o 30-50 km\/h prokurator mo\u017cne nam odebra\u0107 prawo jazdy np. przy recydywie, a je\u015bli przekroczenie jest wi\u0119ksze ni\u017c 50km\/h, to prokurator jest zobligowany do odebrania nam prawa jazdy. Na jaki czas? Nie ma na to algorytmu, czy taryfikatora. To zale\u017cy od wielu czynników, m.in. warunków recydywy. Zazwyczaj jest to kilka miesi\u0119cy, ale w skrajnych warunkach mo\u017ce to by\u0107 nawet kilka lat.<\/font><\/p>\n

Taryfikator dla samochodów osobowych:
<\/font><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31-35<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

440<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

360<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

310<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35-40<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

540<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

430<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

390<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40-45<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

630<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

510<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

480<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45-50<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

760<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

610<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

580<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tu mo\u017cemy straci\u0107 prawo jazdy np. w przypadku recydywy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50-55<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

880<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

720<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

680<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55-60<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1050<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

850<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

790<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

60-65<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1200<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

980<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

900<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65-70<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1300<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1050<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70-75<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1500<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1200<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1150<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75-80<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1650<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1450<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1250<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80-85<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1850<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1550<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

85-90<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1950<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1750<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1600<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90-95<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2200<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1900<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1750<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

95-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2500<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2150<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1950<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

>100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tu tracimy prawo jazdy obligatoryjnie. Stawki grzywien nale\u017cy przyjmowa\u0107 orientacyjnie, bo obowi\u0105zuj\u0105 one jedynie przy jednostkowych przypadkach \u0142amania ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, przy recydywie kwoty te id\u0105 w gór\u0119.
* –nie ma standardowej kwoty proponowanej przez prokuratora. Wszystkie kwoty w EUR<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ca\u0142y taryfikator jest bardziej skomplikowany. Motocyklista, czy motorowerzysta straci prawo jazdy obligatoryjnie ju\u017c od przekroczenia powy\u017cej 30 km\/h, a w strefie Tempo 30 kierowca ci\u0119\u017carówki\/autobusu mo\u017ce straci\u0107 prawo jazdy ju\u017c przy przekroczeniu dozwolonej pr\u0119dko\u015bci o 23 km\/h. Holenderski taryfikator wyró\u017cnia si\u0119 tak\u017ce tym, \u017ce jest regularnie (corocznie) aktualizowany.<\/font><\/p>\n

<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Alkohol a pr\u0119dko\u015b\u0107<\/strong>
Ciekawie wypada porównanie kar za nieprzepisow\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 z karami za jazd\u0119 po spo\u017cyciu alkoholu. <\/font>Pijany rowerzysta<\/font><\/a> otrzyma mandat w wysoko\u015bci 130 EUR, co mo\u017cna porówna\u0107 z niewielkim przekroczeniem dozwolonej pr\u0119dko\u015bci. Kara dla <\/font>pijanych kierowców<\/font><\/a> jest ju\u017c du\u017ca, ale w przedziale 0,5 –1,3 ‰alkoholu we krwi odpowiada karze za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci o ok. 30-55 km\/h w obszarze zabudowanym. Wida\u0107 zatem, \u017ce w Polsce jeste\u015bmy fetyszystami: przeszacowujemy znaczenie alkoholu i nie przywi\u0105zujemy wystarczaj\u0105cej uwagi do nadmiernej pr\u0119dko\u015bci.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Porównanie mandatów przygotowa\u0142em na podstawie danych rankingu opracowanym przez <\/font>redakcj\u0119 Forsal.pl<\/font><\/a> na podstawie danych Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, GUS-u i Eurostatu Holandia (3270 EUR brutto), Polska (868 EUR brutto) i kursu EUR 4,11.<\/font><\/p>\n

Mandaty Holenderskie podzieli\u0142em przez ró\u017cnic\u0119 w zarobkach i pomno\u017cy\u0142em przez kurs EUR i w ten sposób wyszed\u0142 mi taryfikator w z\u0142otówkach skrojony na polskie warunki.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Obecnie<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

47<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

55<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

64<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

41<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

38<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

73<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

45<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

84<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

55<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

51<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

94<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

62<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

59<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

106<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

71<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

67<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

do 50<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

133<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

96<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

91<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

144<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

105<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

156<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

115<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

109<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

169<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

123<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

118<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

15<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

182<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

133<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

128<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

16<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

195<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

143<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

136<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

209<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

154<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

146<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

18<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

224<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

165<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

156<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

19<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

238<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

177<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

168<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

253<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

189<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

180<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

50-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

21<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

269<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

202<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

191<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

22<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

287<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

203<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

23<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

303<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

228<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

215<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

24<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

321<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

240<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

228<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

25<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

337<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

255<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

241<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

26<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

356<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

269<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

255<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

27<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

374<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

286<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

268<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

28<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

393<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

283<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

29<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

410<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

314<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

299<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

425<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

331<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

313<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100-200<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Obecnie<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

31-35<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

480<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

393<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

338<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

200-300<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

35-40<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

589<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

469<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

425<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

200-300<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

40-45<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

687<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

556<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

524<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

300-400<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

45-50<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

829<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

665<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

633<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

300-400<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Przekroczenie [km\/h]<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tempo 30<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

obszar zabudowany<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

poza obszarem zabudowanym<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Obecnie<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

50-55<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

960<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

786<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

742<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

55-60<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1146<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

927<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

862<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

60-65<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1309<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1069<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

982<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

65-70<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1418<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1200<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1146<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70-75<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1636<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1309<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1255<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

75-80<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1800<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1582<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1364<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

80-85<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2018<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1691<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1636<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

85-90<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2127<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1909<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1746<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

90-95<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2400<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2073<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1909<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

95-100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2727<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2346<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2127<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

>100<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

*<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

400-500<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n

Wszystkie stawki w PLN.
Jak wida\u0107 po uwzgl\u0119dnieniu ró\u017cnic w zarobkach stawki mandatów w Polsce s\u0105 nawet kilkakrotnie ni\u017csze i nikt u nas nie traci prawa jazdy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

To nie pierwszy tekst z cyklu o prawie dot. przekraczania pr\u0119dko\u015bci:
<\/font>Szwecja –pirat drogowy \u0142atwo straci prawo jazdy<\/font><\/a>
Finlandia –piraci drogowi p\u0142ac\u0105 mandat wg swoich zarobków i strac\u0105 prawo jazdy<\/font><\/a>
Niemcy –mandaty jak w Polsce, ale \u0142atwo straci\u0107 prawo jazdy<\/font><\/a>
Szwajcaria –piek\u0142o dla piratów drogowych <\/font><\/a>
Norwegia: srogie kary za przekraczanie dozwolonej pr\u0119dko\u015bci<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Na tle tych pa\u0144stw jasno wida\u0107, \u017ce jeste\u015bmy na tle UE wyj\u0105tkowo pob\u0142a\u017cliwi dla przekraczania pr\u0119dko\u015bci, co przek\u0142ada si\u0119 na wyj\u0105tkowo du\u017c\u0105 \u015bmiertelno\u015b\u0107 na naszych drogach.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

foto: <\/font>CC BY<\/font><\/a>celesteh<\/font><\/a>, <\/font>FaceMePLS<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/01\/15\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125217,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,13439,627,3076,2154,7821,14447],"class_list":["post-125216","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-brd","tag-holandia","tag-kara","tag-mandat","tag-predkosc","tag-prokurator"],"acf":[],"yoast_head":"\nHolandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Holandia –bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105   Holandia jest uznawana za jeden ze wzorcowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52822\/holandia_flaga.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/\",\"name\":\"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-15T23:59:19+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-15T23:59:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105","og_description":"Holandia –bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105   Holandia jest uznawana za jeden ze wzorcowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52822\/holandia_flaga.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/","name":"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg","datePublished":"2013-01-15T23:59:19+00:00","dateModified":"2013-01-15T23:59:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50f5df4403b9b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/holandia-bezlitosna-walka-z-nadmierna-predkoscia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Holandia – bezlitosna walka z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/125216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}