{"id":124841,"date":"2013-01-02T18:21:57","date_gmt":"2013-01-02T18:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/"},"modified":"2013-01-02T18:21:57","modified_gmt":"2013-01-02T18:21:57","slug":"wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/","title":{"rendered":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok"},"content":{"rendered":"<h2><span>Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok<br \/><\/span><\/h2>\n<p><strong><span><font face=\"Arial\"><img decoding=\"async\" title=\"mdr_logo\" alt=\"mdr_logo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52464\/mdr_logo.jpg\" \/><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span><font face=\"Arial\">Marcin Hy\u0142a &ndash;prezes stowarzyszenia Miasta dla Rower&oacute;w &ndash;podsumowuje rowerowy rok 2012, pisze co wa\u017cnego b\u0119dzie si\u0119 dzia\u0142o w roku 2013 i sk\u0142ada rowerowe \u017cyczenia &ndash;zapraszamy do lektury <\/font><\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span><font face=\"Arial\"><br \/><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Rok 2012 by\u0142 drugim z rz\u0119du, w kt&oacute;rym pojawi\u0142y si\u0119 korzystne dla rowerzyst&oacute;w zmiany prawa.<\/p>\n<p><\/span><strong><span>Po pierwsze<\/span><\/strong><span>, ci z nas, kt&oacute;rzy maj\u0105 prawo jazdy i pope\u0142niaj\u0105 wykroczenie drogowe kieruj\u0105c rowerem,<\/span><span>&nbsp;<strong>nie otrzymuj\u0105 ju\u017c punkt&oacute;w karnych<\/strong>&nbsp;<\/span><span>(p\u0142ac\u0105 jedynie mandaty). Wynika to z nowelizacji rozporz\u0105dzenia Ministra Spraw Wewn\u0119trznych<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20120000488\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>w sprawie post\u0119powania z kierowcami naruszaj\u0105cymi przepisy ruchu drogowego<\/span><\/strong><\/a>, kt&oacute;re dotyczy obecnie tylko kierowc&oacute;w kieruj\u0105cych<\/span><span>&nbsp;<strong>pojazdem silnikowym lub motorowerem<\/strong><\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>, a nie &#8211; jak wcze\u015bniej &#8211; dowolnym pojazdem (w tym &#8211; rowerem;na przyk\u0142ad za jazd\u0119 rowerem 'pod pr\u0105d&#8217; mo\u017cna by\u0142o opr&oacute;cz mandatu dosta\u0107 5 punkt&oacute;w karnych, tak jak w przypadku jazdy samochodem).<\/p>\n<p><\/span><strong><span>Po drugie<\/span><\/strong><span>, zmieni\u0142y si\u0119 przepisy dotycz\u0105ce<\/span><span>&nbsp;<strong>obowi\u0105zkowego wyposa\u017cenia rower&oacute;w<\/strong><\/span><span>. Nowelizacja rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20120000997\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>w sprawie warunk&oacute;w technicznych pojazd&oacute;w<\/span><\/strong><\/a><\/span><span>&nbsp;<\/span><span>dostosowuje przepisy do zmieniaj\u0105cych si\u0119 reali&oacute;w rynku i rozwoju technologii, dopuszczaj\u0105c m.in. migaj\u0105ce o\u015bwietlenie przednie (a nie tylko tylne), dowoln\u0105 liczb\u0119 \u015bwiate\u0142 pozycyjnych i odblaskowych oraz demonta\u017c o\u015bwietlenia pozycyjnego, kiedy jego u\u017cycie nie jest wymagane przepisami. Szerzej pisali\u015bmy o tym<\/span><span>&nbsp;<\/span><\/font><span><a href=\"http:\/\/www.miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=95\"><strong><span><font face=\"Arial\">tutaj<\/font><\/span><\/strong><\/a><font face=\"Arial\">. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 przepis&oacute;w wesz\u0142a w \u017cycie 8 pa\u017adziernika, pozosta\u0142e wchodz\u0105 w \u017cycie wraz ze strzelaj\u0105cymi korkami szampan&oacute;w o p&oacute;\u0142nocy 1 stycznia 2013 roku;-)<\/p>\n<p><\/font><\/span><font face=\"Arial\"><strong><span>Niestety<\/span><\/strong><span>, mimo oficjalnych zapowiedzi w<\/span><span>&nbsp;<strong><a href=\"http:\/\/bip.transport.gov.pl\/pl\/bip\/projekty_aktow_prawnych\/uzupelnienie_wykazu_2012\/px_uzupelnienie_wykazu_9_03_12.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Biuletynie Informacji Publicznej<\/span><\/a> <\/strong><\/span><span>Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (pozycja 195 i 196) i na forum Sejmu (wyst\u0105pienia wiceministra Jarmuziewicza w odpowiedzi na<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/sejm.gov.pl\/Sejm7.nsf\/interpelacja.xsp?typ=INT&amp;nr=4106\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>poselskie interpelacje<\/span><\/strong><\/a>)<\/span><span>&nbsp;<strong>nie dosz\u0142o w 2012 roku do nowelizacji dw&oacute;ch kluczowych dla bezpiecze\u0144stwa rowerzyst&oacute;w rozporz\u0105dze\u0144<\/strong><\/span><span>:<br \/><\/span><\/font><\/p>\n<ul>\n<li><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20021701393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span><font face=\"Arial\">w sprawie znak&oacute;w i sygna\u0142&oacute;w drogowych<\/font><\/span><\/strong><\/a><\/span><font face=\"Arial\"><span>&nbsp;<\/span><span>oraz<br \/><\/span><\/font><\/li>\n<li><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20032202181\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span><font face=\"Arial\">w sprawie szczeg&oacute;\u0142owych warunk&oacute;w technicznych dla znak&oacute;w i sygna\u0142&oacute;w drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunk&oacute;w ich umieszczania na drogach<\/font><\/span><\/strong><\/a><br \/><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Zgodnie z zapowiedziami terminem publikacji tych rozporz\u0105dze\u0144 by\u0142<\/span><span>&nbsp;<strong>grudzie\u0144 2012 <\/strong><\/span><span>roku. Wi\u0119cej o tym piszemy<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=99#prawo\"><strong><span>poni\u017cej<\/span><\/strong><\/a>.<\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span><br \/><\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Kolejna z\u0142a wiadomo\u015b\u0107 to dalszy &#8211; drugi rok z rz\u0119du &#8211;<\/span><span>&nbsp;<strong>wzrost liczby zdarze\u0144<\/strong><\/span><span>(wypadk&oacute;w i kolizji)<\/span><span>&nbsp;<strong>z udzia\u0142em rowerzyst&oacute;w<\/strong><\/span><span>. Dog\u0142\u0119bn\u0105 analiz\u0119 tych zdarze\u0144 za rok <\/span><strong><span>2011&nbsp;<\/span><\/strong><span>przeprowadzi\u0142 Departament Studi&oacute;w Generalnej Dyrekcji Dr&oacute;g Krajowych i Autostrad. Jest ona dost\u0119pna<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"https:\/\/www.gddkia.gov.pl\/userfiles\/articles\/i\/infrastruktura-rowerowa_3000\/zdarzenia_rowerowe_2008_2011.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>tutaj<\/span><\/strong><\/a>. Z analizy tej wynika, \u017ce<\/span><span>&nbsp;<strong>podstawowym czynnikiem stanowi\u0105cym o wzro\u015bcie liczby zdarze\u0144 by\u0142a pogoda<\/strong><\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>. Na przyk\u0142ad znacz\u0105cy wzrost liczby zdarze\u0144 nast\u0105pi\u0142 w miesi\u0105cach zimowych, w kt&oacute;rych \u015brednie temperatury by\u0142y w 2011 roku wyra\u017anie wy\u017csze ni\u017c w latach poprzednich. Do podobnego wzrostu zdarze\u0144 dosz\u0142o w 2011 roku w Niemczech.<\/p>\n<p>Analizy zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzyst&oacute;w<\/span><span>&nbsp;<strong>za rok 2012 jeszcze niestety nie mamy<\/strong><\/span><span>. Istniej\u0105 jednak poszlaki, \u017ce wzrost liczby zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzyst&oacute;w mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce &#8211; przynajmniej cz\u0119\u015bciowo &#8211; spowodowany<\/span><span>&nbsp;<strong>znacznym wzrostem ruchu rowerowego<\/strong>&nbsp;<\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>(np. we Wroc\u0142awiu pomiary tego ruchu wskazuj\u0105 na wzrost a\u017c o 120% w ci\u0105gu lat 2008-2011).<\/p>\n<p>Wzrost liczby zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzyst&oacute;w by\u0142 wykorzystywany przez niekt&oacute;rych polityk&oacute;w i wspieraj\u0105cych ich ekspert&oacute;w do nawo\u0142ywa\u0144 do wycofania si\u0119 z<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20110920530\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>nowelizacji ustawy Prawo o Ruchu Drogowym z 2011 roku<\/span><\/strong><\/a>. (O tym, dlaczego ta nowelizacja jest<\/span><span>&nbsp;<strong>wa\u017cna i korzystna dla rowerzyst&oacute;w<\/strong>&nbsp;<\/span><span>pisali\u015bmy wielokrotnie, cho\u0107by<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/www.miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=92\"><strong><span>tutaj<\/span><\/strong><\/a>). Przyk\u0142adem takich dzia\u0142a\u0144 mo\u017ce by\u0107<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/sejm.gov.pl\/Sejm7.nsf\/interpelacja.xsp?typ=INT&amp;nr=11149\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>interpelacja<\/span><\/strong><\/a><\/span><span>&nbsp;<\/span><span>pos\u0142anki Prawa i Sprawiedliwo\u015bci.<\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span><br \/><\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce<\/span><span>&nbsp;<strong>nie istniej\u0105 \u017cadne dane<\/strong>&nbsp;<\/span><span>wskazuj\u0105ce na jakikolwiek (poza czasowym) zwi\u0105zek mi\u0119dzy 'rowerow\u0105&#8217; nowelizacj\u0105 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym a wzrostem liczby zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzyst&oacute;w. Pojawiaj\u0105ce si\u0119 w mediach sensacyjne doniesienia o wzro\u015bcie liczby rowerzyst&oacute;w zabitych na przejazdach dla rowerzyst&oacute;w (&#8217;kilkadziesi\u0105t wypadk&oacute;w&#8217;) s\u0105 wyssane z palca. Jedyne \u017ar&oacute;d\u0142o wiedzy w tym zakresie &#8211; policyjny System Ewidencji Wypadk&oacute;w i Kolizji (SEWIK, zawarto\u015b\u0107 tej bazy danych jest dost\u0119pna na<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/www.sewik.pl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>www.sewik.pl<\/span><\/strong><\/a>) &#8211; w og&oacute;le nie podaje jako miejsca zdarzenia 'przejazdu dla rowerzyst&oacute;w&#8217;. W kategorii przyczyn zdarze\u0144 okre\u015blonej jako 'nieprawid\u0142owe nieprzeje\u017cd\u017canie przejazd&oacute;w dla rowerzyst&oacute;w&#8217; SEWIK podaje, \u017ce w 2011 roku<\/span><span>&nbsp;<strong>zgin\u0119\u0142a tylko jedna osoba<\/strong>&nbsp;<\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>(na zabitych og&oacute;\u0142em w 2011 roku 314 rowerzyst&oacute;w).<\/p>\n<p><\/span><strong><span>Rok 2012 by\u0142 te\u017c pierwszym, w kt&oacute;rym pr&oacute;bowali\u015bmy usystematyzowa\u0107 wiedz\u0119 na temat ruchu rowerowego w polskich miastach.<\/span><\/strong><span>&nbsp;<\/span><span>Pojawi\u0142y si\u0119 wyniki Kompleksowych Bada\u0144 Ruchu we Wroc\u0142awiu (na rowerze odbywa si\u0119 tam 3,56% wszystkich podr&oacute;\u017cy, wyra\u017anie wi\u0119cej ni\u017c analogiczne dane z wcze\u015bniejszych KBR-&oacute;w z innych miast, gdzie udzia\u0142 ten oscylowa\u0142 na poziomie 1-2%). Mamy te\u017c ca\u0142oroczne dane z Wroc\u0142awskich czujnik&oacute;w, zliczajacych rowerzyst&oacute;w ca\u0142\u0105 dob\u0119 (podobny czujnik dzia\u0142a te\u017c w \u0141odzi).<\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span><br \/><\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Pr&oacute;bowali\u015bmy te\u017c<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/opole.gazeta.pl\/opole\/1,35086,13013590,Te_miasta_dbaja_o_rowerzystow__RAPORT_.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>oszacowa\u0107 stan infrastruktury rowerowej<\/span><\/strong><\/a>.<\/span><span>&nbsp;<strong>W 22 najwi\u0119kszych polskich miastach mamy \u0142\u0105cznie prawie 1800 km liniowej infrastruktury rowerowej<\/strong>&nbsp;<\/span><span>(co stanowi oko\u0142o 12% d\u0142ugo\u015bci dr&oacute;g publicznych) &#8211; ale np. pasy ruchu dla rower&oacute;w stanowi\u0105 z tego \u0142\u0105cznie<\/span><span>&nbsp;<strong>zaledwie oko\u0142o 15 km<\/strong>&nbsp;<\/span><span>(poni\u017cej 1%, gdy w Europie Zachodniej stanowi\u0105 zwykle powy\u017cej 50% d\u0142ugo\u015bci dedykowanej infrastruktury rowerowej). Dwukierunkowy ruch rowerowy jest dopuszczony na tylko oko\u0142o 30 km jezdni jednokierunkowych w tych miastach. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast nie jest w stanie nawet poda\u0107 \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ulic, na kt&oacute;rych obowi\u0105zuje<\/span><span>&nbsp;<strong>ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/godz<\/strong><\/span><span>. Te informacje s\u0105 kluczowe dla rowerowego komponentu Krajowej Polityki Miejskiej, do kt&oacute;rej w mijaj\u0105cym roku zg\u0142osili\u015bmy<\/span><span>&nbsp;<\/span><\/font><span><a href=\"http:\/\/www.miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=94\"><strong><span><font face=\"Arial\">szereg postulat&oacute;w<\/font><\/span><\/strong><\/a><font face=\"Arial\">.<\/p>\n<p><\/font><\/span><strong><span><font face=\"Arial\">Rok 2013 b\u0119dzie kluczowy dla rozwoju ruchu rowerowego w kilku wymiarach:<\/font><\/span><\/strong><span><\/p>\n<p><\/span><a name=\"prawo\"><\/a><font face=\"Arial\"><strong><span>Po pierwsze<\/span><\/strong><span>&nbsp;<strong>konieczne s\u0105 dalsze zmiany prawa.<\/strong>&nbsp;<\/span><span>Nale\u017cy jak najszybciej dostosowa\u0107 do<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20110920530\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>znowelizowanej w 2011 roku ustawy Prawo o Ruchu Drogowym<\/span><\/strong><\/a> przepisy rozporz\u0105dze\u0144:<br \/><\/span><\/font><\/p>\n<ul>\n<li><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20021701393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span><font face=\"Arial\">w sprawie znak&oacute;w i sygna\u0142&oacute;w drogowych<\/font><\/span><\/strong><\/a><\/span><font face=\"Arial\"><span>&nbsp;<\/span><span>oraz<br \/><\/span><\/font><\/li>\n<li><span><a href=\"http:\/\/isap.sejm.gov.pl\/DetailsServlet?id=WDU20032202181\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span><font face=\"Arial\">w sprawie szczeg&oacute;\u0142owych warunk&oacute;w technicznych dla znak&oacute;w i sygna\u0142&oacute;w drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunk&oacute;w ich umieszczania na drogach<\/font><\/span><\/strong><\/a><br \/><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><font face=\"Arial\"><span>Dzi\u015b na przyk\u0142ad nadal droga dla rower&oacute;w (znak C-13) jest dost\u0119pna wy\u0142\u0105cznie dla rower&oacute;w jedno\u015bladowych, mimo \u017ce nowelizacja ustawy za rower uzna\u0142a tak\u017ce tr&oacute;jko\u0142owe pojazdy o szeroko\u015bci do 0,9 m.<\/p>\n<p>Ponadto brakuje przepis&oacute;w okre\u015blaj\u0105cych zasady tworzenia<\/span><span>&nbsp;<strong>\u015bluz dla rower&oacute;w<\/strong><\/span><span>. Niekt&oacute;re typy tych \u015bluz<\/span><span>&nbsp;<strong>mog\u0105 znacz\u0105co poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo rowerzyst&oacute;w<\/strong><\/span><span>(w szczeg&oacute;lno\u015bci &#8211; umo\u017cliwi\u0107<\/span><span>&nbsp;<strong>bezpieczny skr\u0119t w lewo w dw&oacute;ch etapach<\/strong><\/span><span>, co mo\u017ce ograniczy\u0107 bardzo gro\u017ane wypadki zwi\u0105zane z tym manewrem, ich ofiary to a\u017c ok.<\/span><span>&nbsp;<strong>30% zgon&oacute;w rowerzyst&oacute;w<\/strong>&nbsp;<\/span><span>w wypadkach powodowanych przez nich samych!).<\/span><span>&nbsp;<strong><a href=\"http:\/\/www.rowery.org.pl\/zmianyprzepisow2008.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span>Projekt nowelizacji<\/span><\/a>&nbsp;<\/strong><\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>zosta\u0142 przekazany Ministerstwu jeszcze w czerwcu 2008 roku, a do 2010 roku pracowa\u0142 nad nim wsp&oacute;lny zesp&oacute;\u0142 ekspert&oacute;w Miast Dla Rower&oacute;w i &oacute;wczesnego Ministerstwa Infrastruktury.<\/p>\n<p>Ju\u017c dzi\u015b wiadomo, \u017ce brak nowelizacji spowoduje op&oacute;\u017anienia we wdro\u017ceniu 'rowerowej&#8217; cz\u0119\u015bci Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Dlatego sta\u0142 si\u0119 przyczyn\u0105 powa\u017cnych tar\u0107 na linii Ministerstwo Rozwoju Regionalnego &#8211; Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Konieczne jest te\u017c znowelizowanie przepis&oacute;w wykonawczych do ustawy Prawo Budowlane &#8211; prace w tym zakresie zosta\u0142y w resorcie transportu zawieszone w 2010 roku.<\/p>\n<p><\/span><strong><span>Po drugie konieczna jest edukacja<\/span><\/strong><span>. W Polsce powstaje coraz wi\u0119cej infrastruktury rowerowej. Niestety, cz\u0119sto ujawnia to skandalicznie niski poziom wiedzy i umiej\u0119tno\u015bci projektant&oacute;w oraz urz\u0119dnik&oacute;w odpowiedzialnych za organizacj\u0119 ruchu. \u0179le zaprojektowana i wadliwie oznakowana infrastruktura rowerowa<\/span><span>&nbsp;<strong>jest po prostu niebezpieczna<\/strong><\/span><span>.<br \/><\/span><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><span>W 2012 roku dosz\u0142o<\/span><span>&nbsp;<strong>do dw&oacute;ch wypadk&oacute;w \u015bmiertelnych spowodowanych wjechaniem rowerzysty w przeszkod\u0119 na \u017ale zaprojektowanej, \u017ale wykonanej i \u017ale utrzymywanej drodze dla rower&oacute;w<\/strong>&nbsp;<\/span><span>(w<\/span><span>&nbsp;<\/span><span><a href=\"http:\/\/www.pomorska.pl\/apps\/pbcs.dll\/article?AID=\/20121008\/WLOCLAWEK01\/121009365\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span>Brze\u015bciu Kujawskim<\/span><\/strong><\/a><\/span><span>&nbsp;<\/span><\/font><span><font face=\"Arial\">oraz w<\/font><a href=\"http:\/\/zdunskawola.naszemiasto.pl\/artykul\/1635657,sciezki-rowerowe-pod-lupa-prokuratury,id,t.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span><font face=\"Arial\">Zdu\u0144skiej Woli<\/font><\/span><\/strong><\/a><font face=\"Arial\">). To jest dzwonek alarmowy. Problemy z rozumieniem organizacji ruchu maj\u0105 te\u017c rowerzy\u015bci i kierowcy. Cz\u0119ste jest na przyk\u0142ad nieprawid\u0142owe korzystanie z kontrapas&oacute;w (rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 nimi w obu kierunkach, co powoduje niebezpieczne sytuacje) czy spychanie prawid\u0142owo jad\u0105cych rowerzyst&oacute;w na kontrapas przez nie znaj\u0105cych przepis&oacute;w kierowc&oacute;w.<\/p>\n<p><\/font><\/span><font face=\"Arial\"><strong><span>Po trzecie konieczne jest przygotowanie strategii wykorzystania \u015brodk&oacute;w unijnych na lata 2014 -2020<\/span><\/strong><span>&nbsp;<\/span><\/font><font face=\"Arial\"><span>na rozw&oacute;j ruchu rowerowego i popraw\u0119 jego bezpiecze\u0144stwa. Niedawno przeg\u0142osowane przez Komisj\u0119 Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego rozszerzenie mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania puli \u015brodk&oacute;w przeznaczonych na uk\u0142ad tras paneuropejskich TEN-T jest zar&oacute;wno szans\u0105, jak i zagro\u017ceniem. Bo mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce b\u0119dziemy mie\u0107 worek pieni\u0119dzy, kt&oacute;rych nie b\u0119dziemy mogli wyda\u0107 &#8211; ze wzgl\u0119du na nieudolnych urz\u0119dnik&oacute;w, brak procedur, wiedzy, umiej\u0119tno\u015bci czy plan&oacute;w oraz nieodpowiednie prawo.<\/p>\n<p><\/span><strong><span>\u017byczmy sobie, aby w 2013 roku te trzy sprawy zosta\u0142y po prostu odfajkowane. Wiemy jak to zrobi\u0107.&nbsp;<\/span><\/strong><\/font><span><\/p>\n<p><font face=\"Arial\">Co prawda pi\u0142eczka jest teraz po stronie rz\u0105du, ale &#8211; drogie rowerzystki i drodzy rowerzy\u015bci &#8211; musimy si\u0119 organizowa\u0107 i przynajmniej co pewien czas przypomina\u0107 politykom, \u017ce jeste\u015bmy i mamy konkretne postulaty. Nikt za nas tego nie zrobi.<\/p>\n<p><\/font><\/span><strong><span><font face=\"Arial\">Zatem &#8211; wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok!<\/font><\/span><\/strong><span><\/p>\n<p><font face=\"Arial\">Marcin Hy\u0142a<br \/>prezes stowarzyszenia Miasta Dla Rower&oacute;w<br \/><\/font><\/span><\/p>\n<p><font face=\"Arial\">\u0179r&oacute;d\u0142o: <\/font><a href=\"http:\/\/miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=99\"><font face=\"Arial\">http:\/\/miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&amp;kat=9&amp;art=99<\/font><\/a><\/p>\n<p><font face=\"Arial\">&nbsp;<\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124842,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[6255,1929,1971],"class_list":["post-124841","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-miasta-dla-rowerow","tag-podsumowanie","tag-zyczenia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok Marcin Hy\u0142a &ndash;prezes stowarzyszenia Miasta dla Rower&oacute;w &ndash;podsumowuje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52464\/mdr_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/\",\"name\":\"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-02T18:21:57+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-02T18:21:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok","og_description":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok Marcin Hy\u0142a &ndash;prezes stowarzyszenia Miasta dla Rower&oacute;w &ndash;podsumowuje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52464\/mdr_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/","name":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg","datePublished":"2013-01-02T18:21:57+00:00","dateModified":"2013-01-02T18:21:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50e46cb5b2cae.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wszystkiego-najlepszego-rowerowego-na-2013-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wszystkiego najlepszego rowerowego na 2013 rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124841"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}