{"id":124399,"date":"2012-12-12T21:28:59","date_gmt":"2012-12-12T21:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/"},"modified":"2012-12-12T21:28:59","modified_gmt":"2012-12-12T21:28:59","slug":"opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/","title":{"rendered":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej"},"content":{"rendered":"

Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"zm_logo\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze odnosi si\u0119 do zmian zaproponowanych w projekcie przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej przez firm\u0119 Planeria
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na stronie internetowej Zielonego Mazowsza czytamy:
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Do: In\u017cynier Ruchu m.st. Warszawy, Biuro Drogownictwa i Komunikacji.<\/font><\/p>\n

W nawi\u0105zaniu do przedstawionego na spotkaniu w Biurze Drogownictwa i Komunikacji 22 pa\u017adziernika br. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej opracowanego przez firm\u0119 Planeria, informujemy, \u017ce popieramy kierunek zmian zaproponowany w tym projekcie dla odcinka od al. Jana Paw\u0142a II do Kopernika. Aby w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 szans\u0119 jak\u0105 stwarza budowa II linii metra, za wskazane uwa\u017camy jednak wprowadzenie tak\u017ce zmian w projekcie przebudowy ul. Prostej oraz przynajmniej cz\u0119\u015bciowe dostosowanie ulic poprzecznych do ich docelowej funkcji. Dopracowania wymagaj\u0105 tak\u017ce niektóre rozwi\u0105zania techniczne. Poni\u017cej przedstawiamy uwagi i postulaty do projektu.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

UWAGI OGÓLNE
<\/font><\/strong><\/p>\n

1. Na tle koncepcji rewitalizacji ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej ra\u017c\u0105cy dysonans stanowi jej przed\u0142u\u017cenie na zachód, czyli projekt rozbudowy ul. Prostej do szeroko\u015bci 2×3 pasy ruchu. Jest ewidentne, \u017ce projekt tej „autostrady miejskiej”pochodzi z zupe\u0142nie innej epoki i nie przystaje do centrum miasta. Z jednej strony na wschodnim wlocie ronda ONZ (ul. \u015awi\u0119tokrzyska) s\u0142usznie likwidowana jest zaw\u0119\u017caj\u0105ca chodnik zatoka autobusowa, z drugiej (ul. Prosta) –budowana nowa. W zasadzie gdy tylko projekt Prostej zostanie zrealizowany, konieczne b\u0119dzie rozpocz\u0119cie kolejnej przebudowy, by przywróci\u0107 temu odcinkowi charakter ulicy miejskiej. Dlatego apelujemy o rozwa\u017cenie celowo\u015bci tak znacz\u0105cej rozbudowy ul. Prostej. Ograniczona powinna zosta\u0107 zarówno liczba jak i szeroko\u015b\u0107 pasów ruchu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

2. Za niew\u0142a\u015bciwe uwa\u017camy ujednolicenie w rejonie skrzy\u017cowa\u0144 nawierzchni ci\u0105gów pieszych i rowerowych z wyró\u017cnieniem ci\u0105gów rowerowych jedynie metalowymi guzami. Rozwi\u0105zanie takie mo\u017cna spotka\u0107 okazjonalnie w miastach europejskich, ale w strefach stricte pieszych, a nie jako element pasa drogowego obok jezdni. W postaci zaproponowanej w projekcie b\u0119dzie to rozwi\u0105zanie:<\/font><\/p>\n

– dyskryminuj\u0105ce rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 legalnie drog\u0105 dla rowerów, gdy\u017c droga ta oferowa\u0107 b\u0119dzie gorsze warunki ruchu od wyra\u017anie oddzielonej od ruchu pieszego i równiejszej asfaltowej nawierzchni na jezdni;<\/font><\/p>\n

– nieskuteczne, je\u015bli chodzi o ochron\u0119 pieszych;nie poskutkuje ono zwi\u0119kszon\u0105 uwag\u0105 rowerzystów, ale raczej ich rozproszeniem na wi\u0119kszej powierzchni;<\/font><\/p>\n

– potencjalnie niebezpieczne ze wzgl\u0119du na ryzyko po\u015blizgu, zw\u0142aszcza w warunkach jesienno-zimowych.<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Zgodnie z badaniami i literatur\u0105 przedmiotu, wyra\u017ane wyró\u017cnienie cz\u0119\u015bci rowerowej zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezkonfliktowego prowadzenia ruchu pieszego i rowerowego przy wi\u0119kszych nat\u0119\u017ceniach tego ruchu ni\u017c w przypadku jednolitej powierzchni. Przyk\u0142adowo w „Fietsberaadpublicatie 8. Fietsers in voetgangersgebieden;Feiten en richtlijnen”(Hans Godefrooij, Erik van Hal &Rob Temme 2005) na podstawie bada\u0144 182 lokalizacji w 15 miastach okre\u015blono graniczne nat\u0119\u017cenia ruchu pieszego na 100 pieszych\/m\/h (na metr przekroju na godzin\u0119) w przypadku wspólnej powierzchni, 160 w przypadku wyró\u017cnienia ci\u0105gu rowerowego rodzajem nawierzchni i 200 w przypadku wydzielenia drogi dla rowerów kraw\u0119\u017cnikiem. Dlatego wnosimy o utrzymanie ci\u0105g\u0142o\u015bci asfaltowej nawierzchni dróg dla rowerów w rejonie skrzy\u017cowa\u0144.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

3. Minimalizacja czasu oczekiwania wszystkich u\u017cytkowników drogi. Ze wzgl\u0119du na mniejsze zapotrzebowanie na przestrze\u0144 (wi\u0119ksz\u0105 przepustowo\u015b\u0107 w osobach na metr pasa ruchu), dla pieszych, rowerzystów i transportu publicznego na wydzielonych pasach korzystniejsze s\u0105 krótsze cykle sygnalizacji \u015bwietlnej. Dla tych grup u\u017cytkowników wa\u017cne jest, by dostawa\u0107 zielone \u015bwiat\u0142o cz\u0119sto, ale niekoniecznie d\u0142ugo. Stosowane w Warszawie cykle 100-120 sek, obliczone na maksymalizacj\u0119 przepustowo\u015bci a nie minimalizacj\u0119 strat czasu, s\u0105 za d\u0142ugie w warunkach miejskich. Poniewa\u017c ci u\u017cytkownicy stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 korzystaj\u0105cych z ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej i powinni by\u0107 faworyzowani w centralnym obszarze miasta, postulujemy by zaprojektowa\u0107 mo\u017cliwie krótkie cykle. Na \u017cadnym skrzy\u017cowaniu cykl nie powinien by\u0107 d\u0142u\u017cszy ni\u017c 60 sek, a na skrzy\u017cowaniach na wschód od ul. Marsza\u0142kowskiej, ze wzgl\u0119du na ich niewielkie rozmiary powinny zosta\u0107 rozwa\u017cone cykle 40-45 sek.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

UWAGI SZCZEGÓ\u0141OWE
<\/font><\/strong><\/p>\n

Postulujemy:<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Rondo ONZ
<\/font><\/strong><\/p>\n

4. Zmniejszy\u0107 liczb\u0119 pasów ruchu na zachodnim wlocie ul. Prostej do 3 (pas do skr\u0119tu w lewo, pas do jazdy na wprost, pas do jazdy na wprost i skr\u0119tu w prawo), by ograniczy\u0107 dop\u0142yw samochodów na zw\u0119\u017cony odcinek \u015awi\u0119tokrzyskiej i skróci\u0107 czasy ewakuacji.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

5. Zrezygnowa\u0107 z zatok autobusowych na ul. Prostej i przybli\u017cy\u0107 przystanki do skrzy\u017cowania.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

6. Na wlocie wschodnim ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej zmniejszy\u0107 liczb\u0119 pasów ruchu do dwóch lub przysun\u0105\u0107 przystanek autobusowy do skrzy\u017cowania, tak by znajdowa\u0142 si\u0119 bezpo\u015brednio przy wyj\u015bciu z metra.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie z ul. Bagno
<\/font><\/strong><\/p>\n

7. Przejazd dla rowerów wyznaczy\u0107 w osi ul. Bagno (mo\u017cna rozwa\u017cy\u0107 rezygnacj\u0119 z oznakowania go znakami P-11, zamiast tego jedynie tabliczka T-22 pod znakiem nakazu skr\u0119tu od strony ul. Bagno i znak C-13a na w\u0142\u0105czeniu drogi dla rowerów od strony przeciwnej) i przybli\u017cy\u0107 przej\u015bcie dla pieszych do skrzy\u017cowania. Zmniejszy to rozmiar skrzy\u017cowania i zmniejszy liczb\u0119 punktów kolizji ruchu rowerowego z samochodowym.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie z ul. Marsza\u0142kowsk\u0105
<\/font><\/strong><\/p>\n

8. Wariant optymalny: zw\u0119zi\u0107 przekrój ulicy Marsza\u0142kowskiej do 2×2 eliminuj\u0105c skr\u0119ty w lewo z ul. Marsza\u0142kowskiej. Na ulicach z torowiskami tramwajowymi skr\u0119ty w lewo w tej samej fazie co jazda na wprost (a z zaprojektowanego uk\u0142adu pasów ruchu wynika konieczno\u015b\u0107 takiego programu sygnalizacji) generuj\u0105 ryzyko kolizji i blokowania torowiska.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

9. Wariant kompromisowy: lewe pasy na obu wlotach ul. Marsza\u0142kowskiej przekszta\u0142ci\u0107 w pasy wy\u0142\u0105cznie do skr\u0119tu w lewo i wydzieli\u0107 krótk\u0105 faz\u0119 do jednoczesnego naprzeciwleg\u0142ego skr\u0119tu w lewo. W takim przypadku na wlotach pozostawi\u0107 po 3 pasy ruchu, na wylotach –po 2 pasy ruchu.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowania z ul. Mazowieck\u0105 i Jasn\u0105
<\/font><\/strong><\/p>\n

10. Postulujemy dostosowanie sygnalizacji \u015bwietlnej do docelowego uk\u0142adu z kontrapasami dla rowerów, tj. przysuni\u0119cie przejazdów do skrzy\u017cowania.<\/font><\/p>\n

11. Ze wzgl\u0119du na dost\u0119pno\u015b\u0107 przestrzeni na placu Powsta\u0144ców Warszawy zamiast kontrapasa rowerowego proponujemy jednokierunkow\u0105 drog\u0119 dla rowerów (w kierunku po\u0142udniowym) wzd\u0142u\u017c zachodniej pierzei placu.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie z ul. Nowy \u015awiat
<\/font><\/strong><\/p>\n

12. Przysun\u0105\u0107 przej\u015bcia dla pieszych bli\u017cej skrzy\u017cowania. Przej\u015bcia dla pieszych powinny stanowi\u0107 naturaln\u0105 kontynuacj\u0119 chodników w ulicach Nowy \u015awiat i \u015awi\u0119tokrzyska. Szczególnie ra\u017c\u0105ce jest odsuni\u0119cie po pó\u0142nocnej stronie skrzy\u017cowania w w\u0105skie gard\u0142o mi\u0119dzy budynkami, w którym piesi oczekuj\u0105cy na mo\u017cliwo\u015b\u0107 przej\u015bcia przez Nowy \u015awiat blokuj\u0105 ruch id\u0105cych wzd\u0142u\u017c tej ulicy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

13. Popieramy wyznaczenie \u015bluz dla rowerów na wlotach ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej. Uwa\u017camy jednak, \u017ce powinny zosta\u0107 wyznaczone tak\u017ce na wlotach ul. Nowy \u015awiat. Optymalnym rozwi\u0105zaniem by\u0142aby rezygnacja z pasów do skr\u0119tu w lewo na ul. Nowy \u015awiat (z wprowadzeniem zakazu skr\u0119tu w lewo w ul. \u015awi\u0119tokrzysk\u0105 z wy\u0142\u0105czeniem ZTM i rowerów) i wprowadzenie w uzyskanej przestrzeni pasów filtruj\u0105cych dla rowerów. Zwracamy uwag\u0119, \u017ce ju\u017c obecnie, mimo braku infrastruktury rowerowej w ci\u0105gu ul. Nowy \u015awiat, nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego w tej ulicy przekracza nat\u0119\u017cenie ruchu samochodów osobowych skr\u0119caj\u0105cych w lewo.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Ul. Kopernika
<\/font><\/strong><\/p>\n

14. Pozytywnie oceniamy projektowany uk\u0142ad dwóch rond na skrzy\u017cowaniach Kopernika \/ Nowy \u015awiat i Kopernika \/ Tamka. Zwracamy jednak uwag\u0119, \u017ce na ka\u017cdym z obu rond w projekcie zawarte zosta\u0142y przej\u015bcia dla pieszych jedynie przez dwa z trzech wlotów. Wnosimy o uzupe\u0142nienie brakuj\u0105cych przej\u015b\u0107, ewentualnie wyznaczenie jednego w po\u0142owie drogi mi\u0119dzy rondami.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pismo przes\u0142ane 2012.11.21<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=swietokrzyska-12b<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124400,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1502,14416,84],"class_list":["post-124399","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-infrastruktura-rowerowa","tag-swietokrzyska","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej   Stowarzyszenie Zielone Mazowsze odnosi si\u0119 do zmian...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51978\/zm_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/\",\"name\":\"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-12T21:28:59+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-12T21:28:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej","og_description":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej   Stowarzyszenie Zielone Mazowsze odnosi si\u0119 do zmian...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51978\/zm_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/","name":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg","datePublished":"2012-12-12T21:28:59+00:00","dateModified":"2012-12-12T21:28:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e90b086f8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-ws-projektu-przebudowy-ul-swietokrzyskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opinia ws. projektu przebudowy ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}