{"id":124397,"date":"2012-12-12T21:20:47","date_gmt":"2012-12-12T21:20:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/"},"modified":"2012-12-12T21:20:47","modified_gmt":"2012-12-12T21:20:47","slug":"ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/","title":{"rendered":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami"},"content":{"rendered":"

Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"rowerzysta_infobike\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Polemika Tadeusza Kopty z wypowiedzi\u0105 Marka Dworaka na temat dotycz\u0105cy je\u017cd\u017cenia rowerzystów pod pr\u0105d bez kontrapasa – tekst z portalu I bike Kraków<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pan Marek Dworak 2 lata temu twierdzi\u0142, \u017ce:<\/font><\/p>\n

Nie jest mo\u017cliwe wprowadzenie ruchu rowerowego w przeciwnym kierunku jezdni jednokierunkowej tylko poprzez umieszczenie pod znakiem zakazu wjazdu (B-2) tabliczki: nie dotyczy rowerów jedno\u015bladowych (T-22).<\/font><\/p>\n

Decyduj\u0105ce znaczenie ma tre\u015b\u0107 §17 ust. 2 Rozporz\u0105dzenia w sprawie znaków i sygna\u0142ów drogowych: „Umieszczona pod znakiem B-2 tabliczka T-22 wskazuje, \u017ce znak nie dotyczy rowerów jedno\u015bladowych wje\u017cd\u017caj\u0105cych na wyznaczony na jezdni pas ruchu dla rowerów”. Jest to jedyny –jak\u017ce wyra\u017anie zapisany –wyj\u0105tek zwi\u0105zany z brzmieniem §17 ust. 1 cyt. Rozporz\u0105dzenia: „. Znak B-2 “zakaz wjazdu”oznacza zakaz wjazdu pojazdów na drog\u0119 lub jezdni\u0119 od strony jego umieszczenia;zakaz dotyczy równie\u017c kolumn pieszych oraz je\u017ad\u017aców i poganiaczy. Dodatkowo nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce wymogu wyznaczenia na jezdni miejsca dla rowerzystów nie ma w przypadku znaku zakaz ruchu pojazdów (B-1) –wskazuje to, bez cienia w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce zamierzeniem legislacji by\u0142o wymuszenie na organizatorze ruchu, zastosowania –w przypadku znaku B-2 –separacji ruchu na jezdni (por. §16 cyt. Rozporz\u0105dzenia).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Powy\u017csza interpretacja opiera si\u0119 na b\u0142\u0119dnym za\u0142o\u017ceniu, \u017ce przepisy dotycz\u0105ce stosowania tabliczek T-22 s\u0105 jednoznaczne, nie zawieraj\u0105 luk i nie pozostawiaj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci interpretacyjnych.<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Stanowisko, w my\u015bl którego legalizacja ruchu rowerowego pod pr\u0105d wymaga oznakowania na jezdni pasa ruchu dla rowerów, wywodzi pan z brzmienia §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia w sprawie znaków i sygna\u0142ów drogowych. J\u0119zykowa wyk\u0142adnia tego przepisu w istocie zdaje si\u0119 wskazywa\u0107, \u017ce jest tak, jak pan twierdzi.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Przywo\u0142an\u0105 wyk\u0142adni\u0119, opart\u0105 wy\u0142\u0105cznie na brzmieniu §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia, nale\u017cy jednak uzna\u0107 za b\u0142\u0119dn\u0105.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nasuwa si\u0119 bowiem pytanie, czy w przepisie §17 ust. 2 prawodawca w istocie zamierza\u0142 wskaza\u0107 jedyny dopuszczalny przypadek zastosowania tabliczki T-22 pod znakiem B-2. Na pytanie to nale\u017cy udzieli\u0107 odpowiedzi negatywnej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oprócz przepisu dotycz\u0105cego znaku B-2 rozporz\u0105dzenie wspomina o tabliczkach T-22 równie\u017c w przypadku znaków B-1 (Umieszczona pod znakiem B-1 tabliczka T-22 wskazuje, \u017ce zakaz nie dotyczy rowerów jedno\u015bladowych) oraz B-21 i B-22 (Umieszczona pod znakiem B-21 lub B-22 tabliczka T-22 wskazuje, \u017ce znak nie dotyczy rowerów jedno\u015bladowych skr\u0119caj\u0105cych na drog\u0119 dla rowerów lub wyznaczony na jezdni pas ruchu przeznaczony dla tych pojazdów).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Gdyby przyj\u0105\u0107, \u017ce tabliczki T-22 mog\u0105 by\u0107 stosowane tylko w wymienionych wy\u017cej przypadkach, by\u0142oby to ca\u0142kowicie nieracjonalne. Wskaza\u0107 mo\u017cna bowiem wiele przyk\u0142adów, gdy zastosowanie tabliczki T-22 jest wr\u0119cz niezb\u0119dne z punktu widzenia racjonalnej, logicznej organizacji ruchu. Przyk\u0142adowo, rozporz\u0105dzenie nie wspomina o stosowaniu tabliczek T-22 pod znakami nakazu, mimo \u017ce ich brak np. pod znakami C-2 albo C-4 dezinformowa\u0142by rowerzystów w sytuacji, gdy inny wlot jest oznakowany znakiem B-1 albo B-2 z tabliczk\u0105 T-22. Rozporz\u0105dzenie nie wspomina te\u017c o tabliczkach T-22 pod znakami D-4a i D-4b, mimo \u017ce ich brak w razie mo\u017cliwo\u015bci kontynuacji jazdy rowerem równie\u017c dezinformuje i winien by\u0107 uznany za oczywisty b\u0142\u0105d.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Analizuj\u0105c §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia trzeba te\u017c mie\u0107 na uwadze, \u017ce znak B-2 umieszcza si\u0119 nie tylko na drogach jednokierunkowych. Mo\u017ce on wyst\u0119powa\u0107 równie\u017c, je\u017celi istnieje potrzeba zamkni\u0119cia z jednej strony wjazdu na drog\u0119 dwukierunkow\u0105. Gdyby przyj\u0105\u0107 pana wyk\u0142adni\u0119, równie\u017c w takim przypadku zastosowanie tabliczki T-22 nie by\u0142oby mo\u017cliwe bez malowania pasa dla rowerów, co nie znajduje przecie\u017c racjonalnego uzasadnienia w ka\u017cdej ulicy dwukierunkowej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Interpretacja autorstwa Marka Dworaka, oparta jedynie na wyk\u0142adni j\u0119zykowej §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia, nie uwzgl\u0119dnia te\u017c, \u017ce wyj\u0105tek od zakazu wjazdu mo\u017ce dotyczy\u0107 zarówno rowerów, jak i jednocze\u015bnie innych rodzajów pojazdów. Czy i w takiej sytuacji racjonalne by\u0142oby obligatoryjne malowanie pasa ruchu dla rowerów?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Powy\u017csze w\u0105tpliwo\u015bci wskazuj\u0105, \u017ce przepis §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia nale\u017cy interpretowa\u0107 w ten sposób, i\u017c wskazuje on tylko jedno z mo\u017cliwych znacze\u0144 tabliczki T-22, a wszystkie mo\u017cliwe jej znaczenia i przypadki, gdy mo\u017cna j\u0105 stosowa\u0107 pod ró\u017cnymi znakami drogowymi (w tym B-2), nie zosta\u0142y explicite wskazane w rozporz\u0105dzeniu. Odmienna wyk\u0142adnia, oparta jedynie na dos\u0142ownym brzmieniu §17 ust. 2 rozporz\u0105dzenia, k\u0142óci\u0142aby si\u0119 z za\u0142o\u017ceniem racjonalno\u015bci prawodawcy i uniemo\u017cliwia\u0142aby w wielu przypadkach wprowadzanie logicznej organizacji ruchu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Niezale\u017cnie od tego istotne s\u0105 argumenty dotycz\u0105ce relacji mi\u0119dzy oboma rozporz\u0105dzeniami wydanymi na podstawie art. 7 Pord. To nie rozporz\u0105dzenie z 2002 r., ale z 2003 r. okre\u015bla warunki umieszczania znaków na drogach, a wi\u0119c to ono powinno mie\u0107 decyduj\u0105ce znaczenie przy ustalaniu, w jakich warunkach mo\u017cna stosowa\u0107 tabliczki T-22. W\u0142a\u015bnie to rozporz\u0105dzenie jest adresowane do organów zarz\u0105dzaj\u0105cych ruchem (tak\u017ce ZIKITu). Przewiduje ono o wiele wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci stosowania i modyfikacji wielu znaków ni\u017c wcze\u015bniejsze rozporz\u0105dzenie z 2002 r. Nie wskazuje ono te\u017c w cz\u0119\u015bci dot. znaków B-2 na obowi\u0105zek wyst\u0119powania oznakowanego pasa na jezdni, gdy pod znakiem jest tabliczka T-22.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Za powy\u017csz\u0105 wyk\u0142adni\u0105 przemawia te\u017c norma wynikaj\u0105ca z §1 ust. 4 rozporz\u0105dzenia, w my\u015bl której oprócz znaków pionowych, okre\u015blonych w rozporz\u0105dzeniu, stosuje si\u0119 “w razie potrzeby —znaki z napisami wskazuj\u0105cymi sposób korzystania z drogi, je\u017celi nie mo\u017ce on by\u0107 wyra\u017cony znakami okre\u015blonymi w za\u0142\u0105czniku do rozporz\u0105dzenia”. Prawodawca nie wykluczy\u0142 zatem mo\u017cliwo\u015bci stosowania, gdy jest to celowe, oznakowania innego ni\u017c \u015bci\u015ble okre\u015blone w dalszych przepisach rozporz\u0105dzenia.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

A zatem –przyj\u0105\u0107 nale\u017ca\u0142oby, \u017ce o ile istniej\u0105 racjonalne podstawy do zalegalizowania ruchu rowerowego pod pr\u0105d, a nie ma warunków do wymalowania kontrapasa dla rowerów,  mo\u017cliwe jest ograniczenie si\u0119 do zastosowania pod znakiem B-2 tabliczki T-22 (albo zbiorczej tabliczki wskazuj\u0105cej, \u017ce zakaz nie dotyczy rowerów i innych wskazanych rodzajów pojazdów).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Móg\u0142bym oczywi\u015bcie kontynuowa\u0107 te rozwa\u017cania posi\u0142kuj\u0105c si\u0119 dodatkowymi argumentami zaczerpni\u0119tymi z opinii GDDKIA<\/font>[1]<\/font><\/a> ale wydaje mi si\u0119, \u017ce ta interpretacja jest wystarczaj\u0105ca do odrzucenia interpretacji Marka Dworaka. Zw\u0142aszcza, \u017ce opinia ta powsta\u0142a przed dwoma laty gdy obowi\u0105zywa\u0142a inna ustawa PoRD i by\u0142o inne nastawienie prawodawcy do rowerzystów! Wiadomym jest, \u017ce po nowelizacji ustawy PoRD b\u0119d\u0105 zmienione zasadniczo rozporz\u0105dzenia w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej rowerzystów.<\/font><\/p>\n

<\/p>\n
<\/font><\/div>\n

[1]<\/font><\/a> „Opinia w sprawie dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach i drogach jednokierunkowych”. Departament Studiów GDDKIA. Warszawa-Kraków 2011.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/12\/12\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124398,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1499,14415,1552,13568],"class_list":["post-124397","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kontrapas","tag-marek-dworak","tag-przepisy","tag-tadeusz-kopta"],"acf":[],"yoast_head":"\nRuch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami   Polemika Tadeusza Kopty z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51977\/rowerzysta_infobike.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/\",\"name\":\"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-12T21:20:47+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-12T21:20:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami","og_description":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami   Polemika Tadeusza Kopty z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51977\/rowerzysta_infobike.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/","name":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg","datePublished":"2012-12-12T21:20:47+00:00","dateModified":"2012-12-12T21:20:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c8e71f575c6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ruch-pod-prad-bez-kontrapasa-jest-zgodny-z-przepisami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa jest zgodny z przepisami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}