{"id":124356,"date":"2012-12-11T23:26:02","date_gmt":"2012-12-11T23:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/"},"modified":"2012-12-11T23:26:02","modified_gmt":"2012-12-11T23:26:02","slug":"rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/","title":{"rendered":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy"},"content":{"rendered":"

Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"rowery1a\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Jak pisali\u015bmy Kraków <\/font>planuje a\u017c 3 linie tzw. „ci\u0119\u017ckiego metra”<\/font><\/a>. Ma to kosztowa\u0107 kilka miliardów z\u0142otych. Powstaje pytanie ilu nowych pasa\u017cerów przyci\u0105gnie ta inwestycja i czy nie da\u0142oby si\u0119 tego wzrostu zrealizowa\u0107 taniej? –pyta Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Warto spojrze\u0107 na przyk\u0142ad <\/font>Sewilli<\/font><\/a>:<\/font><\/p>\n

„w 2006 roku na rowerze porusza\u0142o si\u0119 6605 osób, a w 2009 –68261 osób (liczby dotycz\u0105 podró\u017cy w dni powszednie).
…
Wed\u0142ug szacunków z 2010 roku rowerzystów jest ju\u017c 80 tysi\u0119cy”<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jakim kosztem to osi\u0105gni\u0119to?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

„Ca\u0142o\u015b\u0107 sieci kosztowa\u0142a 32 miliony euro(lokalni dzia\u0142acze rowerowi podkre\u015blaj\u0105, \u017ce dla porównania linia metra, z której korzysta mniej osób ni\u017c z sieci dróg rowerowych, kosztowa\u0142a 600 milionów euro).”<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Spójrzmy wi\u0119c na <\/font>metro w Sewilli<\/font><\/a>. Powsta\u0142a <\/font>pierwsza linia<\/font><\/a> o d\u0142ugo\u015bci 18.2 km, która dziennie obs\u0142uguje 39 000 pasa\u017cerów, a wikipedia szacuje jej koszt na ok. 650 mln EUR.
Jaka jest wi\u0119c efektywno\u015b\u0107?<\/font><\/p>\n

Na ka\u017cdego pozyskanego pasa\u017cera metra wydano ok. 16 600 EUR, a na ka\u017cdego nowego rowerzyst\u0119 ok. 430 EUR, a wi\u0119c ok. 38 razy taniej!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nie chce tu budowa\u0107 jakich\u015b teorii typu „nie róbmy niczego poza trasami dla rowerów, bo to najta\u0144sze”. Nie w tym rzecz. Na pewno ró\u017cne \u015brodki transportu maj\u0105 ró\u017cne zastosowanie i nie wszystkim pasuje akurat rower. Ale to rower jest najta\u0144szy i najszybciej daje efekty, dlatego w pierwszej kolejno\u015bci nale\u017cy wykorzysta\u0107 w\u0142a\u015bnie najta\u0144sze sposoby rozwi\u0105zywania problemów komunikacyjnych i dopiero gdy je wykorzystamy skupmy si\u0119 na tych dro\u017cszych. Przyk\u0142ad daje <\/font>Monachium<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

„Ze wzgl\u0119du na bardzo specyficzn\u0105 sytuacj\u0119 w transporcie publicznym, który jest ju\u017c na granicy swojej pojemno\u015bci, miasto jest zmuszone k\u0142a\u015b\u0107 szczególny nacisk na rozwój ruchu rowerowego, zw\u0142aszcza do czasu uko\u0144czenia dzia\u0142a\u0144 podnosz\u0105cych pojemno\u015b\u0107 sieci transportu publicznego. Priorytetem w zakresie dzia\u0142a\u0144 na rzecz transportu publicznego jest budowa drugiego tunelu kolei aglomeracyjnej (S-Bahn) pod \u015bcis\u0142ym \u015bródmie\u015bciem –na odcinku pomi\u0119dzy dworcem g\u0142ównym (München Hauptbahnhof) a dworcem wschodnim (München Ostbahnhof). Istniej\u0105cy tunel stanowi po\u0142\u0105czenie zapewniaj\u0105ce dojazd do centrum mieszka\u0144com aglomeracji. Obecnie kursuje w nim 7 linii S-Bahn, przez co w godzinach szczytu, gdy poci\u0105gi kursuj\u0105 nawet w takcie dziesi\u0119ciominutowym, nat\u0119\u017cenie ruchu wyczerpuje pojemno\u015b\u0107 sieci kolejowej. Równie\u017c popyt na miejsce w poci\u0105gach jest na granicy mo\u017cliwo\u015bci technicznych. Koszt budowy drugiego tunelu szacowany jest na kwot\u0119 ok. 2 mld EUR, przez co rozpocz\u0119cie inwestycji odsuwane jest w czasie. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dzia\u0142ania w\u0142adz musz\u0105 koncentrowa\u0107 si\u0119 wi\u0119c na odci\u0105\u017ceniu, zw\u0142aszcza centralnego odcinka kolei aglomeracyjnych, a najprostsz\u0105 metod\u0105 jest zach\u0119canie mieszka\u0144ców Monachium, którzy udaj\u0105 si\u0119 do \u015bródmie\u015bcia, aby wybrali rower w swych codziennych podró\u017cach.”<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Monachium nie ma kompleksów i nie boi si\u0119 odwa\u017cnie postawi\u0107 w pierwszej kolejno\u015bci na rower w sytuacji, gdy dalszy rozwój transportu zbiorowego jest bardzo kosztowny.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wielu osobom wydaje si\u0119, \u017ce jak gdzie\u015b ju\u017c zbuduj\u0105 metro, to jest ono tak wspania\u0142e, \u017ce rower przestaje by\u0107 potrzebny. Ciekawe, bo w Kopenhadze, która <\/font>ma 2 linie metra<\/font><\/a>, <\/font>wi\u0119cej osób korzysta z rowerów, ni\u017c z metra.<\/font><\/a> Przyk\u0142ad Kopenhagi udowadnia wa\u017cn\u0105 rzecz: tak jak nie wszystkim pasuje rower, tak nie wszystkim pasuje metro, wi\u0119c robienie z metra remedium na problemy transportowe miasta to tak naprawd\u0119 zwyk\u0142e oszustwo. Z jednej linii metra w Krakowie skorzysta po prostu kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy osób. Ca\u0142a reszta b\u0119dzie si\u0119 dalej porusza\u0142a tramwajami, autobusami i w\u0142a\u015bnie rowerami. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Budowa metra bez zmiany priorytetu dla budowy infrastruktury rowerowej i tramwajowej jest niemo\u017cliwa, a je\u015bli metro zbudujemy kosztem potrzebnego „na dzi\u015b”podstawowego szkieletu g\u0142ównych tras rowerowych, czy linii tramwajowych jak linia na Górk\u0119 Narodow\u0105 przyniesie miastu wi\u0119cej szkody ni\u017c po\u017cytku. Na szcz\u0119\u015bcie ten pomys\u0142 mo\u017cna w\u0142o\u017cy\u0107 mi\u0119dzy bajki, bo czy ktokolwiek wierzy, \u017ce Kraków wyda kilka milionów z\u0142otych na metro, je\u015bli brakuje kilkuset z\u0142otych na nowe kontrapasy, tylko troch\u0119 wi\u0119kszych pieni\u0119dzy brak na zwi\u0119kszenie wozokilometrów dla komunikacji zbiorowej, a budowa przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej za kilka mln z\u0142 jest od lat poza zasi\u0119giem tego miasta?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/12\/11\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124357,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[898,852,1164,1585,1569,238,1731],"class_list":["post-124356","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kopenhaga","tag-metro","tag-monachium","tag-rower","tag-sewilla","tag-tramwaj","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nRower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy   Jak pisali\u015bmy Kraków planuje a\u017c 3...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51944\/rowery1a.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/\",\"name\":\"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-11T23:26:02+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-11T23:26:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy","og_description":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy   Jak pisali\u015bmy Kraków planuje a\u017c 3...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51944\/rowery1a.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/","name":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg","datePublished":"2012-12-11T23:26:02+00:00","dateModified":"2012-12-11T23:26:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c7b2faa1122.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rower-i-metro-czyli-o-efektywnosci-wydawanych-pieniedzy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rower i metro, czyli o efektywno\u015bci wydawanych pieni\u0119dzy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}