{"id":124256,"date":"2012-12-07T18:04:07","date_gmt":"2012-12-07T18:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/"},"modified":"2012-12-07T18:04:07","modified_gmt":"2012-12-07T18:04:07","slug":"rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/","title":{"rendered":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142"},"content":{"rendered":"<p><strong><span>Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142<br \/><\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span>&nbsp;<img decoding=\"async\" title=\"krakow_logo\" alt=\"krakow_logo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51825\/krakow_logo.jpg\" \/><br \/><\/span><\/strong><\/p>\n<p><strong><span>Prezydent opublikowa\u0142&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bip.krakow.pl\/zalaczniki\/dokumenty\/n\/94634\/karta\">projekt bud\u017cetu Krakowa na rok 2013<\/a>.&nbsp;Na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 przeznaczono tradycyjnie 0 z\u0142 &ndash;pisze Adam \u0141aczek na I bike Krak&oacute;w<br \/><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>Ta sytuacja to skandal. Przy dotychczasowym tempie realizacji inwestycji rowerowych&nbsp;system podstawowych tras rowerowych uda si\u0119 zrealizowa\u0107 najwcze\u015bniej w roku 2166. W czasach kryzysu gwa\u0142townie ro\u015bnie rola alternatywnych form transportu.&nbsp;Zwrot z inwestycji rowerowych jest bardzo szybki i skutkuje zmniejszeniem si\u0119 kork&oacute;w w du\u017co wi\u0119kszym stopniu ni\u017c budowa estakad, kt&oacute;rych przepustowo\u015b\u0107 okazuje si\u0119 niewystarczaj\u0105ca w wyniku zjawiska indukcji ruchu samochodowego. Inwestycja &bdquo;w rowery&rdquo;wp\u0142ynie te\u017c na zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza, czy zmniejszeni problem&oacute;w parkingowych miasta. W Gda\u0144sku w 2011 bud\u017cet na inwestycje rowerowe wynosi\u0142 17,8 mln z\u0142, a w 2013 wg projektu ma wynie\u015b\u0107 18 mln z\u0142. W \u0141odzi &bdquo;rowerowy bud\u017cet&rdquo;wynosi\u0142 w 2012: 10,8 mln z\u0142, a w 2013 ma wynosi\u0107 10,8 mln z\u0142. Na&nbsp;bud\u017cet rowerowy w Krakowie na 2013 rok <a href=\"http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/07\/26\/postulaty-dot-projektu-budzetu-w-zakresie-inwestycji-rowerowych-na-2013-rok\/\">potrzebujemy<\/a>&nbsp;ok. 10,22 mln z\u0142. Nie jest to wyg&oacute;rowana kwota, je\u015bli por&oacute;wnamy to z \u0141odzi\u0105, czy Gda\u0144skiem. Sk\u0105d wzi\u0105\u0107 na to pieni\u0105dze?<br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>W 2013&nbsp;miasto za 5 300 000 z\u0142 planuje zmodernizowa\u0107 przej\u015bcie podziemne pod ul Wielick\u0105 w ci\u0105gu ul Wlotowej&nbsp;(zadanie III-1.53). To zupe\u0142nie zb\u0119dny wydatek. W ka\u017cdy cywilizowanym europejskim mie\u015bcie nikt by tego przej\u015bcia nie remontowa\u0142, tylko&nbsp;za u\u0142amek tej kwoty wyznaczono by przej\u015bcie dla pieszych na powierzchni. Wielicka nie jest \u017cadn\u0105 bezkolizyjn\u0105 drog\u0105 szybkiego ruchu, a w s\u0105siedztwie (skrzy\u017cowanie z ul. Wolsk\u0105 i skrzy\u017cowanie z ul. Facimiech) znajduj\u0105 si\u0119 ju\u017c przej\u015bcia dla pieszych na powierzchni i nie wp\u0142ywa to w spos&oacute;b parali\u017cuj\u0105cy na korki na Wielickiej. Przej\u015bcie podziemne w tym miejscu to zupe\u0142ny anachronizm, a te 5 mln z\u0142 wydane na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 wzd\u0142u\u017c ulic takich jak Bora Komorowskiego, czy Nowohucka bardziej przyczyni si\u0119 do poprawy warunk&oacute;w jazdy kierowcom.<br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>Za 2 617 000 z\u0142 miasto w 2013 planuje budow\u0119 ekran&oacute;w akustycznych w ci\u0105gu ulic Powsta\u0144c&oacute;w, Wielickiej i Kotlarskiej. Ekrany akustyczne s\u0105 plag\u0105 polskich dr&oacute;g. Szpec\u0105 krajobraz, ograniczaj\u0105 widoczno\u015b\u0107, a przy tym nie zawsze skutecznie chroni\u0105 przed ha\u0142asem. Analizy mo\u017cliwo\u015bci obni\u017cenia koszt&oacute;w ochrony przed ha\u0142asem w przypadku istniej\u0105cych i nowych inwestycji poprzez cz\u0119stsze zastosowanie innych ni\u017c ekrany d\u017awi\u0119koszczelne rozwi\u0105za\u0144 ograniczaj\u0105cych ha\u0142as. Wytyczne wykonane w 2008 r. przez Instytut Ochrony \u015arodowiska na zlecenie GDO\u015a w zakresie stosowania i projektowania ekran&oacute;w akustycznych wyra\u017anie stwierdzaj\u0105, \u017ce ten element ochrony przed ha\u0142asem jest stosowany zbyt cz\u0119sto bezrefleksyjnie, a wi\u0119c tak\u017ce bez potrzeby.<br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>Kluczowe jest te\u017c to, \u017ce Ministerstwo \u015arodowiska przedstawi\u0142o&nbsp;projekt rozporz\u0105dzenia zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie Ministra \u015arodowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziom&oacute;w ha\u0142asu w \u015brodowisku. Przedstawiono nowe dopuszczalne poziomy ha\u0142asu w \u015brodowisku, powodowanego przez drogi lub linie kolejowe.&nbsp;Resort transportu przygotowa\u0142 projekty nowelizacji rozporz\u0105dze\u0144, kt&oacute;re zmieniaj\u0105 przepisy dotycz\u0105ce ochrony przed ha\u0142asem i wibracjami. Z rozporz\u0105dzenia dotycz\u0105cego &ldquo;warunk&oacute;w technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi i ich usytuowanie&rdquo;, resort planuje wykre\u015bli\u0107 art. 179 i 180. Dzi\u0119ki temu zamiast stawia\u0107 ekrany, wykonawca b\u0119dzie m&oacute;g\u0142 np. posadzi\u0107 drzewa. W chwili obecnej budowa jakichkolwiek ekran&oacute;w akustycznych jest po prostu niegospodarno\u015bci\u0105.&nbsp;Trzeba przeczeka\u0107 nowelizacj\u0119 wszystkich przepis&oacute;w i dopiero po ich zmianie trzeba oceni\u0107, czy rzeczywi\u015bcie&nbsp;&bdquo;do budowy ekran&oacute;w zmuszaj\u0105 nas przepisy&rdquo;.<br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>Zaniechanie remontu przej\u015bcia podziemnego i budowy ekran&oacute;w akustycznych da nam ok. 7,9 mln z\u0142, kt&oacute;re mo\u017cna przeznaczy\u0107 na inwestycje rowerowe. Trzeba jeszcze dok\u0142adnie przeszuka\u0107 bud\u017cet, bo by\u0107 mo\u017ce uda si\u0119 gdzie\u015b znale\u017a\u0107 brakuj\u0105ce 2,32 mln z\u0142, tak by uzyska\u0107 w 2013 roku bud\u017cet w wysoko\u015bci 10,22 mln z\u0142.<br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span>\u0179r&oacute;d\u0142o: <a href=\"http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/12\/07\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-skad-wziac-na-to-pieniadze\/\">http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/12\/07\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-skad-wziac-na-to-pieniadze\/<\/a><br \/><\/span><\/p>\n<p><span><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124257,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[680,6467,14103,14406,58,3347,6577,1585],"class_list":["post-124256","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-budzet","tag-ddr","tag-ekrany","tag-ekrany-akustyczne","tag-krakow","tag-prezydent","tag-przejscie-podziemne","tag-rower"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 &nbsp; Prezydent opublikowa\u0142&nbsp;projekt bud\u017cetu Krakowa na rok 2013.&nbsp;Na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51825\/krakow_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/\",\"name\":\"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-07T18:04:07+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-07T18:04:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142","og_description":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 &nbsp; Prezydent opublikowa\u0142&nbsp;projekt bud\u017cetu Krakowa na rok 2013.&nbsp;Na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51825\/krakow_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/","name":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg","datePublished":"2012-12-07T18:04:07+00:00","dateModified":"2012-12-07T18:04:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50c2218732d58.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowy-budzet-krakowa-2013-0-zl\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowy bud\u017cet Krakowa 2013: 0 z\u0142"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}