{"id":124046,"date":"2012-11-29T00:09:49","date_gmt":"2012-11-29T00:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/"},"modified":"2012-11-29T00:09:49","modified_gmt":"2012-11-29T00:09:49","slug":"o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/","title":{"rendered":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu"},"content":{"rendered":"

O nowym pasie rowerowym na ul. Wróblewskiego we Wroc\u0142awiu
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

Nasz najd\u0142u\u017cszy we Wroc\u0142awiu, bo licz\u0105cy prawie 1500 metrów pas rowerowy na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ulicy Wróblewskiego, sprawdza si\u0119 bardzo dobrze. Na razie u\u0142atwienie s\u0142u\u017cy tylko do jazdy w kierunku zachodnim (do centrum), ale i to ma si\u0119 zmieni\u0107 –pisze Rados\u0142aw Lesisz<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Stworzenie pasa rowerowego na Wróblewskiego to bezpo\u015bredni efekt <\/font>spo\u0142ecznej propozycji udogodnie\u0144 dla g\u0142ównej trasy z Wielkiej Wyspy do centrum<\/font><\/span><\/strong><\/a>. To godne podkre\u015blenia, gdy\u017c niecz\u0119sto si\u0119 zdarza, \u017ce spo\u0142eczne pomys\u0142y na usprawnienia dla rowerzystów tak szybko i w takim zakresie wdra\u017cane s\u0105 przez urz\u0119dników. Czekamy zatem z niecierpliwo\u015bci\u0105 na reszt\u0119 \ud83d\ude42
<\/font><\/span><\/p>\n

Projekt pasa <\/font>opisywali\u015bmy w szczegó\u0142ach<\/font><\/span><\/strong><\/a> w kwietniu, teraz przysz\u0142a pora zmierzy\u0107 si\u0119 z wykonan\u0105 inwestycj\u0105.<\/font><\/span><\/p>\n


<\/font><\/span><\/p>\n

Na pocz\u0105tek ustalmy pewne istotne FAKTY:
<\/font><\/span><\/p>\n

Kierowcom nie zabrano \u017cadnych pasów na potrzeby tej inwestycji
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Jedyne co si\u0119 zmieni\u0142o, to 1) geometria pasów (s\u0105 nieco w\u0119\u017csze, ale ci\u0105gle pozwalaj\u0105 jecha\u0107 z t\u0105 sam\u0105, przepisow\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105);2) lewoskr\u0119t z ul. Wystawowej przeniesiono na lewoskr\u0119t z ul. Mickiewicza, co by\u0142o ju\u017c planowane z dawna, za\u015b stworzenie pasa tylko to przyspieszy\u0142o (dzi\u0119ki temu poprawi\u0142y si\u0119 warunki ruchu dla kierowców –kto musia\u0142 kiedykolwiek skr\u0119ci\u0107 w lewo z ul. Wystawowej, temu nie trzeba t\u0142umaczy\u0107, dlaczego);3) zacie\u015bniony zosta\u0142 prawoskr\u0119t w ul. Che\u0142mo\u0144skiego.<\/font><\/span><\/p>\n


<\/font><\/span><\/p>\n

Nie zmniejszono te\u017c przepustowo\u015bci ulicy Wróblewskiego
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Jedyne co si\u0119 zmieni\u0142o, to to, \u017ce kierowcy nie b\u0119d\u0105 ju\u017c mogli tworzy\u0107 dwurz\u0119dowego zatoru przed ZOO (co wcale przepustowo\u015bci nie poprawia\u0142o, gdy\u017c w\u0105skim gard\u0142em jest i pozostanie most Zwierzyniecki).<\/font><\/span><\/p>\n


<\/font><\/span><\/p>\n

Takie zarzuty pojawiaj\u0105 si\u0119 w niektórych mediach.
<\/font><\/span><\/p>\n

Cz\u0119sto pada te\u017c – o dziwo równie\u017c ze strony rowerzystów –zarzut \/ pretensja \/ narzekanie, sprowadzaj\u0105ce si\u0119 do pytania PO CO TEN PAS?<\/em><\/strong>
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

W skrócie<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

Bo dzi\u0119ki temu jest:<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

LEGALNIEJ <\/span><\/strong>–nareszcie wszyscy obawiaj\u0105cy si\u0119 jazdy jezdni\u0105, nie musz\u0105 ju\u017c \u0142ama\u0107 prawa i niebezpiecznie je\u017adzi\u0107 pod pr\u0105d jednokierunkow\u0105 drog\u0105 rowerow\u0105 po lewej stronie jezdni<\/u> –mog\u0105 poczu\u0107 si\u0119 na swoim i w zgodzie z przepisami, korzystaj\u0105c z pasa rowerowego (który –przypominamy – te\u017c jest jednokierunkowy!).<\/span><\/font><\/p>\n


<\/span><\/font><\/p>\n

SZYBCIEJ <\/span><\/strong>–gdzie pr\u0119dzej mo\u017cna porusza\u0107 si\u0119 rowerem: na dziurawym, nierównym, w\u0105skim chodniku, cz\u0119sto szczelnie wype\u0142nionym pieszymi i poprzecinanym wyjazdami z posesji\/parkingów, czy te\u017c na g\u0142ównej jezdni, która ocho\u0107 te\u017c nie wolna od dziur, znacznie jest równiejsza, lepiej o\u015bwietlona w nocy i od\u015bnie\u017cona w zimie, gwarantuje brak konfliktów z pieszymi, smyczami psów (lub psami), parkuj\u0105cymi autami, a przede wszystkim gwarantuje niepodwa\u017calne pierwsze\u0144stwo na skrzy\u017cowaniach.<\/span><\/font><\/p>\n


<\/span><\/font><\/p>\n

Je\u015bli rower ma kiedykolwiek by\u0107 konkurencyjnym <\/strong>wobec aut \u015brodkiem transportu, trzeba mu zapewni\u0107 jak najlepsze warunki do szybkiego przemieszczania si\u0119. Ten pas temu s\u0142u\u017cy.
<\/font><\/span><\/p>\n

NORMALNIEJ <\/span><\/strong>–tworzenie wydzielonych dróg rowerowych (poza jezdni\u0105) to tylko jedna z wielu metod<\/u> na budow\u0119 tras rowerowych. Niestety, wroc\u0142awskie „\u015bcie\u017cki”przyzwyczai\u0142y mieszka\u0144ców do tego, \u017ce rowerzysta musi by\u0107 poza jezdni\u0105 – jest to w wi\u0119kszo\u015b\u0107 jedyne znane im i akceptowane rozwi\u0105zanie. St\u0105d zapewne taki opór i brak zaufania do pasów <\/strong>rowerowych w jezdni (które stanowi\u0105 mniej ni\u017c 1% wszystkich typów tras rowerowych we Wroc\u0142awiu). A warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce jest to rozwi\u0105zanie stosowane z powodzeniem na masow\u0105 skal\u0119 w wielu krajach o wysokiej kulturze rowerowej. Nie bez przyczyny;<\/span><\/font><\/p>\n


<\/span><\/font><\/p>\n

BEZPIECZNIEJ <\/span><\/strong>– drogi rowerowe prowadzone poza jezdni\u0105 okazuj\u0105 si\u0119 niebezpieczne dla rowerzystów na skrzy\u017cowaniach<\/u> –to tu dochodzi do najwi\u0119kszej ilo\u015bci wypadków i kolizji z autami, z ró\u017cnych przyczyn. Przewaga pasów rowerowych polega m.in. na tym, i\u017c rowerzysta jest ca\u0142y czas widoczny <\/strong>dla kierowców. Dla przyk\u0142adu: wykonuj\u0105c manewr prawoskr\u0119tu rzadko który kierowca patrzy w prawe lusterko \/ za swoje prawe rami\u0119, \u017ceby zauwa\u017cy\u0107, czy nikt nie nadje\u017cd\u017ca drog\u0105 rowerow\u0105 wzd\u0142u\u017c jezdni, któr\u0105 chce opu\u015bci\u0107 (polscy drogowcy maj\u0105 dodatkowo tenwstr\u0119tny zwyczaj odginania przejazdów od skrzy\u017cowania<\/span><\/strong><\/a>, co powoduje jeszcze s\u0142absz\u0105 widoczno\u015b\u0107). W wypadku pasów, ci\u0119\u017cko jest nie zauwa\u017cy\u0107 rowerzysty, obok którego si\u0119 przeje\u017cd\u017ca, \u0142atwiej te\u017c zauwa\u017cy\u0107 go w lusterku.<\/span><\/font><\/p>\n


<\/span><\/font><\/p>\n

Kierowcy przyzwyczajeni s\u0105 do skupiania uwagi na pojazdach poruszaj\u0105cych si\u0119 po jezdni –st\u0105dmniejsze prawdopodobie\u0144stwo <\/strong>(nieumy\u015blnego) wymuszenia pierwsze\u0144stwa <\/strong>na rowerzy\u015bcie jad\u0105cym pasem, ni\u017c po przeje\u017adzie w ci\u0105gu wydzielonych dróg rowerowych lub cyklochodników.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Jest to o tyle istotne, \u017ce a\u017c 7 na 10 wypadków we Wroc\u0142awiu spowodowanych jest zderzeniami bocznymi<\/u>. Obawa za\u015b rowerzystów o bycie potr\u0105conym z ty\u0142u<\/u>, na jezdni, jest najcz\u0119\u015bciej na wyrost –jak pokazuj\u0105 statystyki, wypadki takie stanowi\u0105 to tylko 4% wszystkich zdarze\u0144<\/u> z udzia\u0142em rowerzystów w naszym mie\u015bcie.
<\/font><\/span><\/p>\n

Obecno\u015b\u0107 rowerzystów na jezdni zwi\u0119ksza te\u017c uwag\u0119 kierowców i przyzwyczaja ich do widoku innych, niezapuszkowanych, pe\u0142noprawnych uczestników ruchu drogowego<\/u>. Gdyby wszyscy rowerzy\u015bci we Wroc\u0142awiu zacz\u0119li si\u0119 nagle porusza\u0107 zgodnie z przepisami, czyli po jezdni, a nie po chodnikach, nagle okaza\u0142o by si\u0119, \u017ce kierowcy musz\u0105 je\u017adzi\u0107 skupieni i uwa\u017ca\u0107 na cyklistów na ka\u017cdym kroku. A im wi\u0119cej rowerów na jezdniach, tym bezpieczniej mo\u017cna si\u0119 po nich porusza\u0107.<\/strong>
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

W przypadku inwestycji na Wróblewskiego, bezpiecze\u0144stwo przejawia si\u0119 jeszcze w jednej, bardzo wa\u017cnej <\/font>zale\u017cno\u015bci <\/font><\/span><\/strong><\/a>– im w\u0119\u017cszy pas ruchu, tym wolniej poruszaj\u0105 si\u0119 po nim samochody<\/strong>. Na potrzeby wytyczenia pasa zaw\u0119\u017cono tu ponadnormatywne pasy ruchu (m.in. przesuwaj\u0105c cz\u0119\u015bciowo o\u015b jezdni). Zatem, wydzielenie pasa z jezdni powinno wp\u0142yn\u0105\u0107 na ograniczenie pr\u0119dko\u015bci przez kierowców.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

(Z dotychczasowych obserwacji mo\u017cna wysnu\u0107 wniosek, \u017ce zaw\u0119\u017cenie pasa na odcinku Che\u0142mo\u0144skiego –Wittiga z 4 do 2,75 metra faktycznie dzia\u0142a –auta jad\u0105 tu wolniej, za\u015b zaw\u0119\u017cenie pasa wzd\u0142u\u017c ZOO i stadionu \u015al\u0119zy z 5 do 3,5 metra nie do ko\u0144ca powoduje oczekiwane rezultaty –co oznacza, \u017ce zaw\u0119\u017cenie powinno osi\u0105ga\u0107 warto\u015bci jak na poprzednim odcinku.)
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo polega te\u017c na tym, \u017ce jezdnia <\/strong>(a wi\u0119c i pas) jest znacznie lepiej utrzymywana<\/strong>przez s\u0142u\u017cby porz\u0105dkowe i ekipy naprawcze, ni\u017c chodniki i drogi rowerowe.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

O pasie bardziej szczegó\u0142owo<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

1. Poniemieckie drogi rowerowe na Wróblewskiego i Olszewskiego zaadaptowane na potrzeby wspó\u0142czesnych cyklistów, s\u0105 to DROGI ROWEROWE JEDNOKIERUNKOWE. <\/strong>Innymi s\u0142owy: porusza\u0107 si\u0119 nimi mo\u017cna legalnie tylko w jednym kierunku –informuj\u0105 o tym stosowne znaki (C-13) ustawione tylko w kierunku jad\u0105cych praw\u0105 stron\u0105 jezdni. Dodatkowo kierunek jazdy sugeruj\u0105 piktogramy namalowane tylko w jednym kierunku (po naszej interwencji przed paroma laty).
<\/font><\/span><\/p>\n

I tak, aby jecha\u0107 zgodnie z przepisami w kierunku centrum, na odcinku od Che\u0142mo\u0144skiego do Wittiga rowerzysta by\u0142 zobligowany do jazdy w ruchu mieszanym, <\/strong>bez wydzielonej infrastruktury. A obecnie mamy do dyspozycji dedykowan\u0105 infrastruktur\u0119 –pas rowerowy w jezdni.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

2. Rowerzysta jad\u0105cy w kierunku centrum napotyka znak C-13\/C-16, czyli oznaczenie ci\u0105gu pieszo-rowerowego, przy lewej kraw\u0119dzi drogi, na wysoko\u015bci przej\u015bcia dla pieszych przy Tekach. Jest to radosna twórczo\u015b\u0107 drogowców, którzy przerobili niezgodnie z prawem <\/strong>w\u0105ski chodnik na ci\u0105g pieszo-rowerowy. <\/font>Pisali\u015bmy o tym w lipcu 2011 roku<\/font><\/span><\/strong><\/a>. Znak C-13\/C-16 jest tu kuriozum, nie wiadomo bowiem jak rowerzysta mia\u0142by si\u0119 teleportowa\u0107 z jezdni na chodnik. Dzi\u015b ju\u017c nie musi – bo jedzie po wydzielonym pasie dla rowerów.
<\/font><\/span><\/p>\n

Kolejny znak, który obligowa\u0142 rowerzystów do korzystania z cyklochodnika, znajduje si\u0119 za wylotem ul. Wittiga. Tu oczekiwano od rowerzystów wykonania lewoskr\u0119tu –najbardziej niebezpiecznego manewru. Na jednym z najbardziej kolizyjnych skrzy\u017cowa\u0144 we Wroc\u0142awiu.<\/strong>Jak wskazuj\u0105 statystyki, skrzy\u017cowanie ulic Wittiga \/ Wróblewskiego zajmuje drugie miejsce w rankingu najbardziej niebezpiecznych skrzy\u017cowa\u0144 w mie\u015bcie!<\/u> (czy wp\u0142yw mia\u0142 na to kuriozalny przejazd rowerowy przez wylot ul. Wittiga, o którym pisali\u015bmy <\/font>w lipcu 2011 roku<\/font><\/span><\/strong><\/a>?)
<\/font><\/span><\/p>\n

Dzi\u0119ki stworzeniu pasa rowerowego, cykli\u015bci nie musz\u0105 ju\u017c skr\u0119ca\u0107 tutaj w lewo, nie musz\u0105 te\u017c korzysta\u0107 z feralnego przejazdu jad\u0105c do centrum. Nawet mieszka\u0144cy Teków maj\u0105 teraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 legalnego wjechania na pas i omini\u0119cia wylotu ul. Wittiga.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

3. Wiele osób si\u0119 oburza: przecie\u017c rowerzy\u015bci maj\u0105 tak\u0105 szerok\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119, po co zabieraj\u0105 kierowcom przestrze\u0144?<\/em>
<\/font><\/span><\/p>\n

Po pierwsze: rowerzy\u015bci nic nie zabieraj\u0105 kierowcom, <\/strong>wr\u0119cz odwrotnie: dzi\u0119ki temu, \u017ce nie siedz\u0105 w autach, inni kierowcy maj\u0105 mniej zat\u0142oczone ulice.
<\/font><\/span><\/p>\n

Po drugie: owa „szeroka \u015bcie\u017cka”to wydzielony za pomoc\u0105 farby kawa\u0142ek chodnika<\/strong>, i to nie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ulicy, tylko od ul. Wittiga do Wystawowej. W weekendy jest ona najcz\u0119\u015bciej utrapieniem dla rowerzystów – oblegana jest przez t\u0142umy pieszych <\/strong>id\u0105cych do ZOO, czy parku. Podobnie si\u0119 dzieje w czasie du\u017cych imprez w Hali Stulecia. (St\u0105d te\u017c m.in. <\/font>nasz dawny pomys\u0142<\/font><\/span><\/strong><\/a>zwolnienia cyklistów z nakazu korzystania z cyklochodnika w niedziel\u0119).
<\/font><\/span><\/p>\n

Pas rowerowy zajmuje niewiele na tej szerokiej jezdni, a rowerzystom gwarantuje brak obecno\u015bci pieszych na trasie przejazdu z Biskupina do centrum.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

4. Przejazd rowerowy na wysoko\u015bci Teków nie tylko pozwala wjecha\u0107 na pas bez zsiadania z roweru u\u017cytkownikom Wroc\u0142awskiego Roweru Miejskiego, ale tak\u017ce u\u0142atwia lewoskr\u0119t <\/strong>w ul. Tramwajow\u0105 (dla tych, którzy maj\u0105 obawy wykona\u0107 go na jezdni).
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

5. Na stworzenie rowerowego azylu<\/u> <\/em>pozwalaj\u0105cego na przekroczenie osi jezdni ul. Wróblewskiego <\/strong>i kontynuacj\u0119 jazdy w kierunku wyb. Wyspia\u0144skiego, wybrano najbardziej dogodne miejsce <\/strong>– przy przej\u015bciu dla pieszych na wysoko\u015bci ul. Wystawowej. Panuje tu doskona\u0142a widoczno\u015b\u0107, jest du\u017co miejsca, mo\u017cna tu bezpiecznie oczekiwa\u0107 na przejazd, za\u015b <\/font><\/span>wjazd na ci\u0105g pieszo-rowerowy po drugiej stronie ma zniwelowany kraw\u0119\u017cnik.<\/font><\/span><\/p>\n


<\/font><\/span><\/p>\n\n\n\n
\n

Dla wszystkich, którzy maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci jak nale\u017cy przekracza\u0107 o\u015b jezdni Wróblewskiego – korzysta\u0107 z azylu przy Wystawowej, przygotowali\u015bmy dwa, pogl\u0105dowe krótkie metra\u017ce:
<\/font><\/span><\/p>\n

Pas na Wróblewskiego – jak wykona\u0107 lewoskr\u0119t przy Wystawowej (1)<\/font><\/span><\/a><\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n

Pas na Wróblewskiego – jak wykona\u0107 lewoskr\u0119t przy Wystawowej (2)<\/font><\/span><\/a><\/span><\/strong>
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Jednocze\u015bnie zauwa\u017camy, \u017ce mo\u017cna by si\u0119 pokusi\u0107 o ustawienie tablicy informacyjnej dla rowerzystów pokazuj\u0105c\u0105 mo\u017cliwo\u015bci wyboru kierunku jazdy. Tutaj inspiracja z czeskiej Pragi:
<\/font><\/span><\/p>\n

 
<\/font><\/span><\/p>\n

6. Na odcinku od Wystawowej do Mickiewicza pas przechodzi przez przystanek autobusowy <\/strong>w jezdni. Dalej mamy za\u015b do wyboru: albo jedziemy jezdni\u0105 po mo\u015bcie Zwierzynieckim, albo wje\u017cd\u017camy na chodnik po zniwelowanym specjalnie kraw\u0119\u017cniku.
<\/font><\/span><\/p>\n

Pas na Wróblewskiego si\u0119gaj\u0105cy a\u017c do mostu Zwierzynieckiego, znacznie u\u0142atwia podró\u017cowanie<\/strong>ulic\u0105 Sk\u0142odowskiej-Curie (na której zgodnie z prawem, nale\u017cy jecha\u0107 jezdni\u0105), a tak\u017ce pozwala na wykonanie – bez zsiadania z roweru, skr\u0119tu w ul. Kopernika, Wystawow\u0105, Mickiewicza, Bartla, czy Paustera.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

Odnotujmy tu te\u017c kilka udogodnie\u0144 w kierunku wschodnim (z mostu Zwierzynieckiego na Biskupin), które wdro\u017cono w ramach tworzenia pasa<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

1. Na pocz\u0105tek mi\u0142a niespodzianka: za przej\u015bciem dla pieszych przez Wróblewskiego ustawionoznak B-36 <\/strong>(zakaz parkowania i postoju) na ci\u0105gu pieszo-rowerowym wzd\u0142u\u017c ogrodzenia ZOO.<\/strong>Uprzednio wsia\u0142a pod tym znakiem tabliczka „Nie dotyczy chodnika”, co k\u0142óci\u0142o si\u0119 z funkcj\u0105 tej przestrzeni, oznaczonej jako CYKLOchodnik (znakami C-13\/C-16). Dzi\u0119ki temu mo\u017ce b\u0119dzie mo\u017cna \u0142atwiej unika\u0107 konfliktów przy wyj\u015bciu z restauracji mieszcz\u0105cej si\u0119 na terenie ZOO (<\/font>pisali\u015bmy o tym w czerwcu 2011<\/font><\/span><\/strong><\/a>). Na razie jednak znak zakazu nie wzbudza zainteresowania ani kierowców, ani s\u0142u\u017cb porz\u0105dkowych. W dalszym ci\u0105gu wi\u0119c widzimy potrzeb\u0119 odgrodzenia od jezdni ca\u0142ego ci\u0105gu pieszo-rowerowego.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

2. Wykonano czwarty wlot skrzy\u017cowania z <\/font>ul. Kopernika <\/font><\/span><\/strong><\/a>(co postulowali\u015bmy), dzi\u0119ki czemu mo\u017cna ju\u017c legalnie skr\u0119ci\u0107 w t\u0105 ulic\u0119, a tak\u017ce w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do ruchu wyje\u017cd\u017caj\u0105c z Kopernika.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

3. Przy wylocie ul. Wittiga mamy obecnie bardzo ciekaw\u0105 sytuacj\u0119 dwuw\u0142adzy<\/strong>: poprawnie oznakowan\u0105 JEDNOKIERUNKOW\u0104 drog\u0119 rowerow\u0105 i pozostawione stare, nielegalne oznakowanie ci\u0105gu pieszo-rowerowego na w\u0105skim chodniku.
<\/font><\/span><\/p>\n

Kuriozalny przejazd przez Wittiga, który prowadzi obecnie na ten\u017ce cyklochodnik, zostanie zmieniony podczas tworzenia pasa rowerowego w drugim kierunku, jak nas zapewniono.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

4.Wykonano fragmentaryczne naprawy nawierzchni <\/strong>w poniemieckiej drodze rowerowej (po stronie po\u0142udniowej).
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

5. Zgodnie z postulatem zacie\u015bniono prawoskr\u0119t w ul. Che\u0142mo\u0144skiego. <\/strong>Jak mo\u017cna jednak zaobserwowa\u0107, nie wszyscy kierowcy przejmuj\u0105 si\u0119 malowank\u0105, wobec czego nale\u017ca\u0142oby tutaj zastosowa\u0107 fizyczne przeszkody <\/strong>utrudniaj\u0105ce \u015bcinanie zakr\u0119tu.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

Korzy\u015b\u0107 dla pieszych<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

Dzi\u0119ki przeniesieniu cz\u0119\u015bci ruchu rowerowego z cyklochodnika na jezdni\u0119, powinno poprawi\u0107 si\u0119 bezpiecze\u0144stwo ruchu pieszego <\/strong>(i nie chodzi tu tylko o pieszych w\u0142a\u017c\u0105cych na „\u015bcie\u017ck\u0119”). Taki sam efekt powinno przynie\u015b\u0107 zaw\u0119\u017cenie pasów ruchu i spowolnienie pojazdów przed przej\u015bciem przy Tekach i ul. Wystawowej.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

Nadzieja na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

Pas na Wróblewskiego jest bardzo dobr\u0105 inwestycj\u0105 z jeszcze jednego powodu. Zgodnie z<\/font>zapowiedziami przedstawicieli WIM<\/font><\/span><\/strong><\/a>, po wybudowaniu parkingu przy Hali Stulecia, zlikwidowane maj\u0105 zosta\u0107 wszystkie miejsca parkingowe po po\u0142udniowej stronie ul. Wróblewskiego. Pewnie znowu b\u0119dzie na cyklistów, bo dzi\u015b auta parkuj\u0105 na poniemieckiej drodze rowerowej, która ma zosta\u0107 zwrócona jej oryginalnym u\u017cytkownikom.
<\/font><\/span><\/p>\n

Plany budowy tzw. Obwodnicy przez Wielk\u0105 Wysp\u0119 (w wersji propagandowej: Alei Wielkiej Wyspy) przewidywa\u0142y (przewiduj\u0105?) zaoranie poniemieckiej infrastruktury <\/strong>rowerowej w rejonie skrzy\u017cowania z ulic\u0105 Olszewskiego\/Wróblewskiego. Pas na Wróblewskiego idzie w poprzek tym zakusom. By\u0107 mo\u017ce dzi\u0119ki temu uda si\u0119 uratowa\u0107 breslauerskie rozwi\u0105zania, które poddane odpowiedniej modernizacji, mog\u0142y by sta\u0107 si\u0119 wzorcowym, nigdzie chyba nie spotykanym na \u015bwiecie, przyk\u0142adem rewitalizacji infrastruktury rowerowej<\/strong>.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

Do poprawki<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

W pasie znajdziemy troch\u0119 ubytków asfaltu, a tak\u017ce wybrzuszenia, na które nale\u017cy uwa\u017ca\u0107 zw\u0142aszcza w rejonach przej\u015b\u0107 dla pieszych (Tramwajowa, Wystawowa). S\u0105 to jednak zadania do poprawy w ramach utrzymania stanu nawierzchni, nie za\u015b organizacji ruchu. Dlatego liczymy, i\u017c zostan\u0105 one wykonane bez wzgl\u0119du na stan bud\u017cetu rowerowego na rok 2013.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/span><\/em><\/strong><\/font><\/p>\n

Do ostatniej kropli<\/span><\/em><\/strong>
<\/span><\/strong><\/font><\/p>\n

Przy ca\u0142ej pochwale dla inwestycji na Wróblewskiego i pomys\u0142ach tworzenia pasów na innych ulicach, nale\u017cy mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce jest to wyciskanie ostatnich kropel z tzw wolnych rezerw –czyli tworzenie udogodnie\u0144 dla cyklistów bez istotnej ingerencji z samochodowe status quo.<\/strong>Miejsc takich ju\u017c prawie nie ma. Co si\u0119 da\u0142o zbudowa\u0107 bezbole\u015bnie dla kierowców, ju\u017c w wi\u0119kszo\u015bci zbudowano –i na tym polega „sukces ilo\u015bci \u015bcie\u017cek rowerowych we Wroc\u0142awiu”.<\/font><\/span><\/p>\n


<\/font><\/span><\/p>\n

Obecne i planowane pasy, nie s\u0105 zatem jeszcze \u017cadn\u0105 rewolucj\u0105, <\/strong>któr\u0105 strasz\u0105 (?) \u017c\u0105dni nak\u0142adów sprzedawcy gazet. Nie wiadomo wci\u0105\u017c jak daleka droga, nim doczekamy si\u0119 prawdziwej rewolucji polegaj\u0105cej na odzyskaniu przestrzeni miejskiej, uwolnieniu jej od samochodów i oddaniu jej pieszym, rowerzystom, tramwajom…(jak to planowano na przyk\u0142ad na ul. Krupniczej, albo jak uczyniono w <\/font>Bordeaux<\/font><\/span><\/strong><\/a>).
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.rowerowy.wroclaw.pl\/index_aktualnosci.php5?dzial=10&kat=18&art=1277<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124047,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1748,13745,55],"class_list":["post-124046","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-pas-rowerowy","tag-wroblewskiego","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nO nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O nowym pasie rowerowym na ul. Wróblewskiego we Wroc\u0142awiu Nasz najd\u0142u\u017cszy we Wroc\u0142awiu, bo...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/\",\"name\":\"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-29T00:09:49+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-29T00:09:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu","og_description":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wróblewskiego we Wroc\u0142awiu Nasz najd\u0142u\u017cszy we Wroc\u0142awiu, bo...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/","name":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg","datePublished":"2012-11-29T00:09:49+00:00","dateModified":"2012-11-29T00:09:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50b699bcd2d43.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-nowym-pasie-rowerowym-na-ul-wroblewskiego-we-wroclawiu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O nowym pasie rowerowym na ul. Wr\u00f3blewskiego we Wroc\u0142awiu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/124046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124046"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}