{"id":123528,"date":"2012-11-06T00:45:07","date_gmt":"2012-11-06T00:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/"},"modified":"2012-11-06T00:45:07","modified_gmt":"2012-11-06T00:45:07","slug":"policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/","title":{"rendered":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem"},"content":{"rendered":"

Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"rowerzysta\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Niedawno opisa\u0142em jak ruch rowerem pod pr\u0105d bez kontrapasa widzi <\/font>Policja z Niemiec<\/font><\/a>. Podobne, pozytywne do\u015bwiadczenia ma Policji z Belgii. Dla ibikekrakow spraw\u0119 opisuje polskoj\u0119zyczny brukselski policjant Adam Omelko –czytamy na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jazda rowerem pod pr\u0105d w Belgii nie jest czym\u015b nowym. Przed 2004 rokiem wprowadzenie nowej organizacji ruchu wymaga\u0142o zatwierdzenia s\u0142u\u017cb wydzia\u0142u technicznego policji. Policja w Brukseli wypowiada\u0142a si\u0119 bior\u0105c pod uwag\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107 (maks 50 km\/godz), szeroko\u015b\u0107 ulicy (min 3,50 m), obecno\u015b\u0107 niebezpiecznych zakr\u0119tów i innych utrudnie\u0144, które mog\u0142y by przeszkadza\u0107 w wymijaniu. Od 1 lipca 2004 roku wszystkie ulice, które maj\u0105 minimaln\u0105 szeroko\u015b\u0107 3 metry i które nie maj\u0105 jakiego\u015b specyficznego niebezpiecze\u0144stwa s\u0105 automatycznie oznakowane do jazdy rowerem w dwóch kierunkach. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zazwyczaj przystosowanie ogranicza si\u0119 do znaków drogowych podpinanych pod znaki D3 i B2 które wy\u0142\u0105czaj\u0105 rowerzystów z zakazu i informuj\u0105 kierowców aut. Niektóre ulice wymagaj\u0105 dodania kontrapasów na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci lub tylko na ich pocz\u0105tku i ko\u0144cu, by wyznaczy\u0107 u\u017cytkownikom ich miejsce na ulicy. Teoretycznie, prawo pozwala na jazd\u0119 pod pr\u0105d nawet na ulicach maj\u0105cych2,60 m je\u017celi s\u0105 to bardzo wa\u017cne po\u0142\u0105czenia, które pozwalaj\u0105 na ominiecie niebezpiecznych skrzy\u017cowa\u0144 lub je\u017celi ulica ma lokalne zaw\u0119\u017cenie do 2,60 m.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Decyzja o naniesieniu kontrapasów lub wyznaczeniu ich pocz\u0105tku i ko\u0144cu jest zatwierdzona przez rade gminny. Niektóre gminy robi\u0105 to systematycznie i wyposa\u017caj\u0105 wszystkie jednokierunkowe ulice w kontrapasy lub ich pocz\u0105tki i ko\u0144ce, niektóre gminy zamieszczaj\u0105 kontrapasy z okazji odnowy ulic (Bruksela). Wszystko zale\u017cy od kolorów politycznych, które s\u0105 obecne w radzie gminny i ich “wra\u017cliwo\u015bci”na temat bezpiecze\u0144stwa rowerzystów. Chodzi tutaj o sam\u0105 farb\u0119 bo “wszystkie”(Bruksela : 80 % w 2010 roku) jednokierunkowe ulice posiadaj\u0105 odpowiednie znaki drogowe. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Obowi\u0105zkowe s\u0105 tylko znaki drogowe, kontrapasy s\u0105 tylko “przypomnieniem” dla kierowców, \u017ce z naprzeciwka mo\u017ce pojawi\u0107 si\u0119 rowerzysta.<\/font><\/p>\n

Wyznaczanie kontrapasów na pocz\u0105tku i ko\u0144cu ulicy jest mile widziane przez policje w wypadku skrzy\u017cowa\u0144, gdzie ulica jednokierunkowa krzy\u017cuje si\u0119 pod ostrym k\u0105tem z innymi ulicami, co ogranicza pole widzenia kierowców lub w wypadku skrzy\u017cowa\u0144 z dwoma (lub wi\u0119cej) ulicami jednokierunkowymi, jednym s\u0142owem, wsz\u0119dzie gdzie trzeba przypomnie\u0107 kierowcom o obecno\u015bci rowerzystów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Najnowsze badania Instytutu Bezpiecze\u0144stwa na Drogach w Belgii (www.ibsr.be) wykazuj\u0105 ze je\u017cd\u017cenie pod pr\u0105d jest nawet bardziej bezpieczne, bo rowerzysta mo\u017ce nawi\u0105za\u0107 wizualny kontakt z kierowc\u0105 auta, a kierowca auta lepiej mo\u017ce oceni\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 oddzielaj\u0105c\u0105 go od rowerzysty i w razie wypadku spowodowanego przez otwieraj\u0105ce si\u0119 drzwi zaparkowanego auta, urazy rowerzysty s\u0105 cz\u0119sto mniej powa\u017cne. Wi\u0119kszym niebezpiecze\u0144stwem mog\u0105 by\u0107 skrzy\u017cowania z dozwolon\u0105 jazd\u0105 pod pr\u0105d, dlatego czasem wymaga si\u0119 specyficznego oznakowana. Musi min\u0105\u0107 te\u017c troch\u0119 czasu by wszyscy u\u017cytkownicy dróg mogli si\u0119 przyzwyczai\u0107 do nowej sytuacji.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jazda rowerem pod pr\u0105d lub “z pr\u0105dem”nie zmienia metody stwierdzenia odpowiedzialno\u015bci dla policji. Je\u017celi nie mo\u017cna przyzna\u0107 winy rowerzy\u015bcie (lub pieszemu) i wypadek zosta\u0142 spowodowany prze obydwie strony, kierowca auta, za brak “dalekowzroczno\u015bci”, zostanie obwiniony ze wzgl\u0119du na to ze prawo belgijskie chroni pieszych i rowerzystów jako “s\u0142abych”u\u017cytkowników dróg [co przypomina<\/font>francusk\u0105 ustaw\u0119 Badinter<\/font><\/a> – przyp. A\u0141]. Wprowadzenie ruchu pod pr\u0105d nic nie zmieni\u0142o w zasadach odpowiedzialno\u015bci i regu\u0142ach pierwsze\u0144stwa. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W Belgii piesi i rowerzy\u015bci maj\u0105 status “s\u0142abego”u\u017cytkownika drogi co oznacza dok\u0142adnie, \u017ce w razie wypadku s\u0105 oni automatycznie odszkodowani (szkody cielesne) chyba ze zak\u0142ad ubezpieczeniowy kierowcy auta udowodni \u017ce rowerzysta lub pieszy specjalnie sprowokowa\u0142 wypadek.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Adam Omelko (tekst oryginalnie napisany po polsku)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Na koniec kilka ciekawych cytatów z bada\u0144 IBSR, które dosta\u0142em z Belgii:
“G\u0142ównym powodem dopuszczenia ruchu rowerów pod pr\u0105d jest ch\u0119\u0107 promocji roweru jako codziennego \u015brodka transportu, dodatkowo za ruchem pod pr\u0105d przemawiaj\u0105 wzgl\u0119dy bezpiecze\u0144stwa. Ruch pod pr\u0105d pozwala omin\u0105\u0107 ruchliwe arterie, zapewnia rowerzy\u015bcie i kierowcy wzajemny kontakt wzrokowy, przez co jest to bardziej bezpiecznie ni\u017c np. wyprzedzanie rowerzysty, gdzie tylko kierowca obserwuje rowerzyst\u0119. Do\u015bwiadczenia zebrane w ca\u0142ym kraju potwierdzaj\u0105, \u017ce ruch pod pr\u0105d nie zwi\u0119ksza ryzyka wypadku, co nie znaczy \u017ce takich wypadków nie ma.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wypadki poza skrzy\u017cowaniami zdarzaj\u0105 si\u0119 bardzo rzadko i zazwyczaj spowodowane s\u0105 one przypadkowym otwarciem drzwi przez pasa\u017cera samochodu zaparkowanego z lewej strony. Skrzy\u017cowania to wra\u017cliwy obszar, cz\u0119\u015bciowo przez to \u017ce:
–pocz\u0105tkowo kierowcy nie spodziewaj\u0105 si\u0119 \u017ce mog\u0105 spotka\u0107 rowerzyst\u0119 jad\u0105cego pod pr\u0105d,
–cz\u0119\u015b\u0107 kierowców mylnie interpretuje Art. 19.3 belgijskiego prawa o ruchu drogowym, który mówi o tym, \u017ce przy skr\u0119cie w lewo trzeba si\u0119 ustawi\u0107 przy lewej kraw\u0119dzi drogi, co nie ma zastosowania na ulicach z dwukierunkowym ruchem rowerów.
–piesi mog\u0105 zosta\u0107 zaskoczeni przez rowerzystów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wszystkie ulice, które maj\u0105 minimaln\u0105 szeroko\u015b\u0107 3 metry i ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 50 km\/h musz\u0105 by\u0107 dopuszczone do ruchu pod pr\u0105d poza pewnymi wyj\u0105tkami, gdzie tego si\u0119 nie robi ze wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa. Jako przyczyna odmowy dopuszczenia ruchu pod pr\u0105d najcz\u0119\u015bciej wskazywana jest: niska widoczno\u015b\u0107 na skrzy\u017cowaniu lub \u0142uku i niew\u0142a\u015bciwa (ma\u0142a) szeroko\u015b\u0107 w stosunku do przenoszonego ruchu (np. 3 metry przy obecno\u015bci du\u017cego ruchu ci\u0119\u017carowego i autobusowego).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Na skrzy\u017cowaniach lub przy przej\u015bciach dla pieszych sugeruje si\u0119 malowanie kontrapasów lub sylwetek „rowerów”, co przyci\u0105ga uwag\u0119 kierowców i pieszych i zach\u0119ca do w\u0142a\u015bciwego zachowania na drodze.”
<\/font><\/p>\n

T\u0142umaczenie: Adam \u0141aczek<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/11\/05\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123529,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[626,14289,861,14101,6328,14290,339],"class_list":["post-123528","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-belgia","tag-bez-kontrapasa","tag-bruksela","tag-legalnie-pod-prad","tag-pod-prad","tag-pod-prad-bez-kontrapasa","tag-policja"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolicja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem   Niedawno opisa\u0142em jak ruch rowerem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51048\/rowerzysta.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/\",\"name\":\"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-06T00:45:07+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-06T00:45:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem","og_description":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem   Niedawno opisa\u0142em jak ruch rowerem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51048\/rowerzysta.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/","name":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg","datePublished":"2012-11-06T00:45:07+00:00","dateModified":"2012-11-06T00:45:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50984f8374e2b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/policja-z-brukseli-o-ruchu-pod-prad-rowerem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Policja z Brukseli o ruchu pod pr\u0105d rowerem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/123528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}