{"id":123447,"date":"2012-10-31T00:31:50","date_gmt":"2012-10-31T00:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/"},"modified":"2012-10-31T00:31:50","modified_gmt":"2012-10-31T00:31:50","slug":"rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/","title":{"rendered":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast"},"content":{"rendered":"

Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"1\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

W\u0142a\u015bciciele silnie umi\u0119\u015bnionych \u0142ydek mog\u0105 ostatnio liczy\u0107 na coraz wi\u0119cej ofert pracy w europejskich metropoliach. Wielu przedsi\u0119biorców wybiera rowery cargo zamiast samochodów dostawczych. Tendencja ta jest dobrym krokiem w kierunku kreowania bardziej przyjaznej przestrzeni miejskiej i popieraj\u0105 j\u0105 magistraty wielu miast w ró\u017cnych rejonach Europy
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Badania wykazuj\u0105, \u017ce przynajmniej jedna czwarta transportu towarów w europejskich miastach mog\u0142aby odbywa\u0107 si\u0119 z u\u017cyciem rowerów cargo. A je\u015bli dodamy do tego odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119, punkty odbioru i prze\u0142adunku, wi\u0119ksze pojazdy i rowery ze wspomaganiem elektrycznym, to mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce proporcja ta ulegnie zwi\u0119kszeniu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W mie\u015bcie rower transportowy dorównuje pr\u0119dko\u015bci\u0105 tradycyjnym dostawczakom, a jest o wiele ta\u0144szy, co stanowi powa\u017cny argument dla przedsi\u0119biorców, rozwa\u017caj\u0105cych zmian\u0119 \u015brodka transportu towarów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Transport towarów w miastach jest bardzo nieefektywny. W tej chwili niemal w 100% odbywa si\u0119 on przy pomocy samochodów, od ma\u0142ych pojazdów dostawczych po wielkie ci\u0119\u017carówki. Co warte zanotowania, te wielkie, ci\u0119\u017ckie pojazdy cz\u0119sto przewo\u017c\u0105 lekkie towary. Przeci\u0119tny \u0142adunek wa\u017cy mniej ni\u017c 100 kg a jego obj\u0119to\u015b\u0107 wynosi <\/font>mniej ni\u017c 1m3<\/font><\/a>. Dla przyk\u0142adu: na 1900 samochodów dostawczych, poruszaj\u0105cych si\u0119 codziennie po mie\u015bcie Breda (Holandia) nieca\u0142e 10% ich \u0142adunku wymaga rzeczywi\u015bcie du\u017cego pojazdu, a a\u017c 40% sk\u0142ada si\u0119 z zaledwie <\/font>jednego pud\u0142a<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wyliczenia te prowadz\u0105 do prostego wniosku: znaczna cz\u0119\u015b\u0107 towarów, przewo\u017conych i dostarczanych codziennie przedsi\u0119biorcom i mieszka\u0144com europejskich miast mog\u0142aby podró\u017cowa\u0107 na dwóch, a nie na czterech kó\u0142kach. Szybkie, dwuko\u0142owe rowery cargo maj\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 na poziomie 180 kg, a bardziej masywne, trój- lub czteroko\u0142owe pojazdy ze wspomaganiem elektrycznym mog\u0105 z \u0142atwo\u015bci\u0105 przewie\u017a\u0107 nawet do 250 kg. Po\u0142\u0105czenie konstrukcji tandemu z silnikiem elektrycznym pozwala podnie\u015b\u0107 \u0142adowno\u015b\u0107 o kolejne kilogramy, a\u017c do pó\u0142 tony. Obj\u0119to\u015b\u0107 \u0142adunku, który mo\u017cna przewie\u017a\u0107 rowerem waha si\u0119 od przynajmniej 0,25 m3 do ponad 1,5 m3 w przypadku wi\u0119kszych trój –i czteroko\u0142owców.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Transport towarów stanowi znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 codziennego ruchu samochodowego w miastach, do 50% w wi\u0119kszych o\u015brodkach i a\u017c do 90% w wielkich metropoliach, jak<\/font>Londyn czy Pary\u017c<\/font><\/a>. Ostatni odcinek trasy przewozu, czyli samo dostarczenie do konsumenta, jest uwa\u017cany za najbardziej kosztowny, najmniej efektywny i najbardziej szkodliwy dla \u015brodowiska spo\u015bród wszystkich ogniw \u0142a\u0144cucha dostawy. Jest to spowodowane du\u017cym nat\u0119\u017ceniem ruchu w mie\u015bcie, który powoduje, \u017ce samochody dostawcze cz\u0119sto utykaj\u0105 w korkach, powoduj\u0105cych opó\u017anienia i ogromne zu\u017cycie paliwa.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rowery cargo s\u0105 szybkie, wydajne, ekologiczne i ciche.
<\/font><\/strong><\/p>\n

Pozytywny wp\u0142yw zamiany samochodów dostawczych na rowery cargo w obszarach ekologii i zrównowa\u017conego rozwoju miast jest oczywisty: powoduje oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa, mniejsze zanieczyszczenie powietrza, mniej ha\u0142asu, wi\u0119cej przestrzeni przyjaznej mieszka\u0144com, mniejsze nat\u0119\u017cenie ruchu i mniejsz\u0105 liczb\u0119 powa\u017cnych wypadków drogowych. Ale to nie wszystko. Zamiana ta ma tak\u017ce wiele zalet ekonomicznych, które mog\u0105 pozosta\u0107 niezauwa\u017cone na pierwszy rzut oka.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rowery cargo s\u0105 równie szybkie a nawet <\/font>szybsze ni\u017c samochody dostawcze<\/font><\/a>. Spowodowane jest to prostym faktem –nie dotycz\u0105 ich przewa\u017cnie korki samochodowe, poniewa\u017c najcz\u0119\u015bciej mog\u0105 wybra\u0107 tras\u0119, niedost\u0119pn\u0105 samochodom, w tym drogi dla rowerów czy ci\u0105gi pieszo-rowerowe. Czas przejazdu jest tym samym bardziej przewidywalny i sta\u0142y. Co wi\u0119cej, rowerów cargo nie dotycz\u0105 obostrzenia, wprowadzane w miastach w stosunku do samochodów transportowych –mog\u0105 je\u017adzi\u0107 ca\u0142\u0105 dob\u0119 i dokonywa\u0107 za\u0142adunku\/roz\u0142adunku w dowolnych godzinach. Zazwyczaj kieruj\u0105cy rowerem cargo bez problemu znajduje miejsce do zatrzymania si\u0119 pod punktem dostawy, nie martwi\u0105c si\u0119 o miejsce do parkowania.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 do 98%<\/strong>
Rowery cargo s\u0105 o wiele ta\u0144sze w eksploatacji ni\u017c samochody dostawcze. Cena roweru nie przekracza zazwyczaj 3000 euro (12 000 z\u0142) a najwi\u0119ksze trój- i czteroko\u0142owe pojazdy, ze wspomaganiem elektrycznym, kosztuj\u0105 od 7000 do 10 000 euro (30 000 –40 000 z\u0142). Samochód dostawczy to wydatek przynajmniej 20 000 euro (80 000 z\u0142). Jeszcze wi\u0119ksze oszcz\u0119dno\u015bci dotycz\u0105 samego u\u017cytkowania roweru oraz jego obs\u0142ugi. Samochód poch\u0142ania paliwo, rower –nie. Do tego dochodz\u0105 podatki, op\u0142aty za ubezpieczenie, gara\u017cowanie, które z oczywistych wzgl\u0119dów nie dotycz\u0105 rowerów a je\u015bli ju\u017c, to <\/font>w niewielkim stopniu<\/font><\/a>. Zamiana samochodu dostawczego na rower cargo mo\u017ce przynie\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 98% na kilometr pod wzgl\u0119dem kosztów zakupu, <\/font>utrzymania i obs\u0142ugi<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oszcz\u0119dno\u015bci te mog\u0105 zosta\u0107 uzyskane bez ryzyka zmniejszenia popytu na si\u0142\u0119 robocz\u0105. Niektórzy twierdz\u0105 nawet, \u017ce wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 rowerów cargo, wykorzystywanych do codziennych dostaw, mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 ilo\u015b\u0107 miejsc pracy. Jest to jednak tylko cz\u0119\u015bciowo prawdziwe stwierdzenie. W przypadku rozpowszechnienia si\u0119 rowerów cargo, cz\u0119\u015b\u0107 pracowników, g\u0142ównie kierowców, straci zatrudnienie. Poniewa\u017c rower transportowy mo\u017ce przewie\u017a\u0107 podobny \u0142adunek, co samochód dostawczy w takim samym lub nawet krótszym czasie, nie wymaga zatrudnienia dodatkowych kieruj\u0105cych. Oczywi\u015bcie, nie dotyczy to transportu pomi\u0119dzy miastami, którego struktura raczej si\u0119 nie zmieni. Nie jest to tak straszne, jak brzmi: oznacza to, \u017ce koszty pracy nie zwi\u0119ksz\u0105 si\u0119. Po\u015brednio jednak rowery cargo mog\u0105 rzeczywi\u015bcie przyczyni\u0107 si\u0119 do zwi\u0119kszenia ilo\u015bci miejsc pracy (patrz ni\u017cej).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Europa promuje rowery cargo<\/strong>
Unia Europejska dostrzega ekonomiczny i ekologiczny potencja\u0142 rowerów cargo. Unijny projekt CycleLogistics, trwaj\u0105cy od maja 2011 do kwietnia 2014, ma doprowadzi\u0107 do zmniejszenia zu\u017cywanej w transporcie towarów energii poprzez zast\u0119powanie niepotrzebnych samochodów dostawczych rowerami cargo w europejskich miastach. Projekt ma na celu promocj\u0119 tego \u015brodka transportu i stworzenie realnej alternatywy dla samochodowego transportu dóbr wewn\u0105trz miast. W ramach projektu przeprowadzono badania, z których wynika, \u017ce rowery cargo mog\u0142yby przewozi\u0107 do 25% towarów (zak\u0142adaj\u0105c przeci\u0119tn\u0105 wag\u0119 \u0142adunku ok. 250 kg).<\/font><\/p>\n

Projekt CycleLogistics jest skierowany do przedsi\u0119biorców, kupców, rzemie\u015blników a tak\u017ce do magistratów poszczególnych miast. W celu zach\u0119cenia organów miejskich i indywidualnych przedsi\u0119biorców do u\u017cywania rowerów cargo w ich codziennych interesach, projekt udost\u0119pnia 2000 rowerów do wypróbowania. Ich u\u017cytkowanie podlega nast\u0119pnie dokumentacji i analizie a jej wyniki zostan\u0105 opublikowane w raporcie, podsumowuj\u0105cym ca\u0142y projekt.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Badania wykaza\u0142y, \u017ce opór przed zamian\u0105 samochodów dostawczych na rowery cargo wynika przede wszystkim z braku informacji o takiej mo\u017cliwo\u015bci, a nie z ogólnego negatywnego nastawienia do transport rowerowego. Dlatego projekt CycleLogistics ma zach\u0119ca\u0107 w\u0142adze poszczególnych miast do prowadzenia kampanii informuj\u0105cych przedsi\u0119biorców i konsumentów o mo\u017cliwo\u015bci i korzy\u015bciach wynikaj\u0105cych z takiej zamiany.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Elektryczne rowery cargo w Niemczech<\/strong>
Niemieckie Ministerstwo \u015arodowiska stworzy\u0142o w\u0142asny projekt o nazwie “Ich ersetze ein Auto”(“Zast\u0119puj\u0119 samochód”), który rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w lipcu 2012 roku i potrwa dwa lata. W przeciwie\u0144stwie do ogólnoeuropejskiego, niemiecki projekt skupia si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na us\u0142ugach kurierskich oraz na rowerach elektrycznych. W dziewi\u0119ciu niemieckich miastach zosta\u0142o oddanych do u\u017cytku 40 rowerów cargo ze wspomaganiem elektrycznym, które maj\u0105 poszerzy\u0107 zasi\u0119g dostaw i znacznie je przyspieszy\u0107.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wst\u0119pne badania niemieckiego Instytutu Bada\u0144 nad Transportem pokazuj\u0105, \u017ce elektryczne rowery transportowe mog\u0105 realizowa\u0107 do 85% dostaw, jakie obecnie wykonuj\u0105 kurierzy samochodowi w obr\u0119bie miasta. Zosta\u0142o to udowodnione podczas eksperymentu, w którym wykorzystano centralny punkt prze\u0142adunku dóbr („Bentobox”). Niemiecki projekt zaowocuje raportem, ukazuj\u0105cym potencja\u0142 ekonomiczny rowerów cargo, ich wp\u0142yw na oszcz\u0119dno\u015b\u0107 energii i paliwa. Wskazane zostan\u0105 tak\u017ce konieczne ulepszenia infrastruktury rowerowej i prawodawstwa w tym obszarze.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jak wspomniano wcze\u015bniej, kluczowymi odcinkami drogi towarów s\u0105 jej pocz\u0105tek i koniec, czyli odbiór z hurtowni i dowóz do konsumenta. Dobra mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone do jednego, zbiorczego punktu dystrybucji, z którego zostaj\u0105 odebrane i przewiezione dalej za pomoc\u0105 rowerów. Mo\u017cliwe s\u0105 tak\u017ce kombinacje ró\u017cnych \u015brodków transportu, jak to ma miejsce w Londynie, gdzie jeden z serwisów kurierskich (Outspoken Delivery) u\u017cywa sk\u0142adanych rowerów w po\u0142\u0105czeniu z transportem kolejowym przy dostawach pomi\u0119dzy Cambridge i Londynem. Rowery cargo mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce wykorzystywane do dowo\u017cenia towarów w miejsca, z których zostan\u0105 one prze\u0142adowane na ci\u0119\u017carówki i wys\u0142ane dalej za miasto.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Us\u0142ugi kurierskie<\/strong>
Najbardziej oczywistym obszarem, w którym rowery cargo sprawdzaj\u0105 si\u0119 znakomicie, s\u0105 us\u0142ugi kurierskie. Zarówno firmy kurierskie, które u\u017cywaj\u0105 samochodów jak i te, w których dostawy wykonywane s\u0105 za pomoc\u0105 tradycyjnych rowerów mog\u0105 skorzysta\u0107 na wyborze rowerów cargo: pierwsze ze wzgl\u0119du na ni\u017csze koszty i przyspieszenie us\u0142ugi, drugie z powodu mo\u017cliwo\u015bci przewo\u017cenia wi\u0119kszych i ci\u0119\u017cszych \u0142adunków.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dodatkowo firmy kurierskie, u\u017cywaj\u0105ce rowerów cargo nie b\u0119d\u0105 musia\u0142y szuka\u0107 pracowników ze specjalnym prawem jazdy, wymaganym przy pracy kuriera, co ostatnio okazuje sie by\u0107 trudnym zadaniem dla wielu takich firm. Mniejsze koszty zakupu i utrzymania roweru cargo pozwol\u0105 te\u017c przedsi\u0119biorstwom na powi\u0119kszenie i wi\u0119ksze zró\u017cnicowanie floty pojazdów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rowery cargo s\u0105 ju\u017c szeroko wykorzystywane w sektorze us\u0142ug kurierskich w takich miastach jak Bruksela, Londyn, Nowy Jork, Berkeley, Zurych, Wiede\u0144, Rzym. S\u0105 to przewa\u017cnie niewielkie firmy, ale tak\u017ce niektóre wielkie przedsi\u0119biorstwa transportowe coraz cz\u0119\u015bciej do\u0142\u0105czaj\u0105 rowery cargo do swojej floty. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 mi\u0119dzynarodowa firma DHL, która u\u017cywa rowerów cargo w 15 miastach holenderskich.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Inne sektory tak\u017ce odkrywaj\u0105 zalety rowerów cargo. Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to lokalni dostawcy i producenci, na przyk\u0142ad \u017cywno\u015bci ekologicznej ale tak\u017ce du\u017ce sieci handlowe, jak hiszpa\u0144ski supermarket spo\u017cywczy FNAC, który realizuje indywidualne zamówienia on-line w\u0142a\u015bnie za pomoc\u0105 rowerów w Barcelonie i Madrycie. IKEA udost\u0119pnia swoim klientom du\u017ce i pojemne rowery cargo w niektórych miastach Danii i Holandii.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Kupcy i us\u0142ugodawcy
<\/strong>Kolejn\u0105 grup\u0105, do której skierowany jest projekt CycleLogistics jest szeroki sektor dostawców us\u0142ug i drobnych przedsi\u0119biorców oraz rzemie\u015blników, w tym np. elektryków, budowla\u0144ców, \u015blusarzy, kominiarzy, ogrodników, hydraulików, sprzedawców ulicznych, dostawców gazet i roznosicieli ulotek. W Kopenhadze cie\u015ble i elektrycy ch\u0119tnie u\u017cywaj\u0105 rowerów cargo, w Austrii i Anglii z tego \u015brodka transportu korzystaj\u0105 m. in. ekipy myj\u0105ce okna. Kolejnym przyk\u0142adem przedsi\u0119biorstw, które mog\u0105 skorzysta\u0107 z rowerów cargo s\u0105 serwisy rowerowe z dojazdem do klienta, które dzi\u015b cz\u0119sto u\u017cywaj\u0105 samochodów dostawczych. W Kopenhadze, Kolonii, Berlinie i Brukseli powsta\u0142y ju\u017c takie serwisy, doje\u017cd\u017caj\u0105ce do klientów rowerami cargo, co wydaje si\u0119 by\u0107 bardziej logicznym rozwi\u0105zaniem, ni\u017c transportowanie rowerów samochodem.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rower cargo pozwala pocz\u0105tkuj\u0105cym przedsi\u0119biorcom na zmniejszenie kosztów rozkr\u0119cania biznesu. Mobilne punkty sprzeda\u017cy sprawiaj\u0105, \u017ce nie musz\u0105 oni wynajmowa\u0107 powierzchni sklepowych i mog\u0105 samodzielnie rozwozi\u0107 swoje produkty. W konsekwencji wzrost popularno\u015bci tego \u015brodka transportu mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 po\u015brednio do zwi\u0119kszenia samo zatrudnienia i przedsi\u0119biorczo\u015bci. Rowery cargo mog\u0105 tak\u017ce znakomicie sprawdzi\u0107 si\u0119 w miejskich instytucjach i organach, np. zajmuj\u0105cych si\u0119 dbaniem o ziele\u0144 miejsk\u0105, wywozem \u015bmieci czy przewo\u017ceniem dokumentów. U\u017cycie rowerów w tych obszarach pozwoli przeznaczy\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 wp\u0142ywów z podatków na inne cele a mo\u017ce nawet je zmniejszy\u0107.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Lata do\u015bwiadczenia<\/strong>
Wiele z proponowanych zastosowa\u0144 rowerów cargo nie <\/font>jest niczym nowym w licznych europejskich miastach<\/font><\/a>. W pierwszej po\u0142owie XX wieku, zanim samochody sta\u0142y si\u0119 popularne i szeroko dost\u0119pne, wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedsi\u0119biorców i us\u0142ugodawców korzysta\u0142a z transportu rowerowego. Produkty spo\u017cywcze by\u0142y dostarczane do klientów w\u0142a\u015bnie za pomoc\u0105 ówczesnych wersji rowerów cargo, dostosowanych do potrzeb konkretnych kupców i odbiorców.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W du\u0144skich i holenderskich miastach do dzi\u015b mo\u017cna spotka\u0107 na ulicach rowery transportowe, zwane tam rowerami piekarzy lub rze\u017aników, z wmontowanymi w ram\u0119 pojemnymi koszykami (do 75 kg ud\u017awigu). Je\u017cd\u017c\u0105 one tam niezmiennie od lat 20. XX wieku. Rowery dostosowywano do coraz wi\u0119kszych potrzeb \u0142adunkowych. Tak narodzi\u0142 si\u0119 popularny w Danii i Holandii long-john, czyli rower o wyd\u0142u\u017conej cz\u0119\u015bci \u015brodkowej, w formie platformy, na której mo\u017cna umieszcza\u0107 dowolne pakunki, skrzynki itp. z ud\u017awigiem do ok. 180 kg. Tak\u017ce trójko\u0142owe rowery zaopatrzone w pojemn\u0105 skrzyni\u0119 z przodu nie s\u0105 nowym wynalazkiem, Du\u0144czycy je\u017cd\u017c\u0105 na nich ju\u017c od niemal 100 lat a znane s\u0105 one pod nazw\u0105 „bakfiets”.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Indywidualni u\u017cytkownicy rowerów cargo.<\/strong>
Wielu mieszka\u0144ców miast, którzy na co dzie\u0144 poruszaj\u0105 si\u0119 po nich rowerem, posiada samochód, u\u017cywany do okazjonalnego transportu wi\u0119kszych \u0142adunków, np. zakupów czy mebli. Dla tych u\u017cytkowników oraz dla tych, których nie sta\u0107 na kupno i utrzymanie samochodu zakup roweru cargo mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 zbyt wielk\u0105 inwestycj\u0105, bior\u0105c pod uwag\u0119 jego koszt. Ten problem mo\u017ce by\u0107 jednak tak\u017ce rozwi\u0105zany z poziomu miasta i jego w\u0142adz. W Wiedniu urz\u0105d miasta wypo\u017cycza mieszka\u0144com rowery cargo do przewozu wi\u0119kszych \u0142adunków za dobrowoln\u0105, niewielk\u0105 op\u0142at\u0105. Powstaje tak\u017ce ogólnoeuropejski projekt Velogistisc, który ma za zadanie zbudowa\u0107 internetow\u0105 baz\u0119 oraz serwis dla indywidualnych w\u0142a\u015bcicieli rowerów cargo, chc\u0105cych je wypo\u017cycza\u0107 innym mieszka\u0144com.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Czy rowery cargo nadaj\u0105 si\u0119 do ka\u017cdego miasta?<\/strong>
Trudno dok\u0142adnie oszacowa\u0107 potencja\u0142 rowerów cargo w europejskich miastach. Wydaje si\u0119, \u017ce nie ma drugiej tak dobrej propozycji z punktu widzenia zrównowa\u017conego transportu miejskiego, ekonomii i ekologii. Sukces rowerów cargo zale\u017cy jednak od kilku czynników, które powoduj\u0105, \u017ce rowery cargo mog\u0105 by\u0107 przydatne w ró\u017cnym stopniu w poszczególnych miastach. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast, w których ju\u017c dzi\u015b transport rowerowy stanowi znacz\u0105cy odsetek transportu towarów jest raczej p\u0142aska. Jazda na\u0142adowanym rowerem cargo pod górk\u0119 stanowi nie lada wyzwanie i znacznie wyd\u0142u\u017ca czas dostawy, co powoduje spadek efektywno\u015bci w stosunku do transportu samochodowego. Pomocnym mo\u017ce by\u0107 wspomaganie elektryczne, ale w bardzo górzystych terenach przewag\u0119 nad rowerami b\u0119d\u0105 mie\u0107 inne formy transportu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rowery cargo s\u0105 ch\u0119tnie wykorzystywane w tych europejskich miastach, gdzie zachowa\u0142 sie oryginalny uk\u0142ad urbanistyczny, z w\u0105skimi i kr\u0119tymi uliczkami w centrum. Rowery cargo mog\u0105 nie przyj\u0105\u0107 si\u0119 natomiast w miastach, które posiadaj\u0105 szerokie arterie komunikacyjne, dostosowane do samochodów, np. w pó\u0142nocnej Ameryce. Wp\u0142yw na popularno\u015b\u0107 rowerów cargo ma tak\u017ce g\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia miast. Ostatnia obserwacja dotyczy kultury rowerowej poszczególnych o\u015brodków: tam, gdzie rower jest cz\u0119sto wykorzystywanym \u015brodkiem codziennego transportu i gdzie istnieje rozbudowana infrastruktura rowerowa, tam rowery cargo przyjmuj\u0105 si\u0119 szybciej i staj\u0105 si\u0119 naturaln\u0105 form\u0105 transportu towarów. Je\u015bli w mie\u015bcie brakuje dróg dla rowerów i jazda po ulicach jest stosunkowo ma\u0142o bezpieczna, rowery cargo nie maja szans si\u0119 przyj\u0105\u0107.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oryginalny tekst ukaza\u0142 si\u0119 w Low-tech Magazine, autor: <\/font>Kris De Decker<\/font><\/a>
(prze\u0142. Helena Karniewicz)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/10\/29\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123448,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[5960,2236,58,14317,1745,5934,1731],"class_list":["post-123447","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-cargo-bike","tag-europa","tag-krakow","tag-long-john","tag-rower-transportowy","tag-swiat","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast   W\u0142a\u015bciciele silnie umi\u0119\u015bnionych \u0142ydek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50958\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/\",\"name\":\"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-31T00:31:50+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-31T00:31:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast","og_description":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast   W\u0142a\u015bciciele silnie umi\u0119\u015bnionych \u0142ydek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50958\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/","name":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg","datePublished":"2012-10-31T00:31:50+00:00","dateModified":"2012-10-31T00:31:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509063664ec5d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowery-cargo-wypieraja-samochody-dostawcze-z-ulic-europejskich-miast\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowery cargo wypieraj\u0105 samochody dostawcze z ulic europejskich miast"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/123447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}