{"id":123445,"date":"2012-10-31T00:25:04","date_gmt":"2012-10-31T00:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/"},"modified":"2012-10-31T00:25:04","modified_gmt":"2012-10-31T00:25:04","slug":"rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/","title":{"rendered":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!"},"content":{"rendered":"

Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!
<\/font><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

W Polsce panuje powszechne przekonanie, \u017ce zakupów dokonuj\u0105 tylko kierowcy samochodów osobowych, wi\u0119c miejsce parkingowe jest przez sprzedawców traktowane jako \u015bwi\u0119to\u015b\u0107. Tymczasem dane z UE pokazuj\u0105, \u017ce dla biznesu najwa\u017cniejsi s\u0105 piesi, a rowerzy\u015bci s\u0105 lepszymi klientami ni\u017c kierowcy –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/font><\/font><\/strong><\/p>\n

W publikacji “Miasta rowerowe miastami przysz\u0142o\u015bci”<\/a> przeczytamy:<\/p>\n

“Równanie “rozwój handlu = dojazd samochodem”nie znajduje potwierdzenia w faktach. Udzia\u0142 klientów przybywaj\u0105cych komunikacj\u0105 publiczn\u0105, na rowerze i pieszo jest znacznie niedoceniony, podobnie jak nie docenia si\u0119 ujemnego wp\u0142ywu rozmieszczenia wielkich firm dystrybucyjnych i tysi\u0119cy miejsc parkingowych na przedmie\u015bciach.<\/em><\/p>\n

Badanie przeprowadzone w Munster (Niemcy) ukazuje kilka nieznanych faktów. Badanie dotyczy\u0142o trzech supermarketów i sklepów samoobs\u0142ugowych (gdzie asortyment jest wystarczaj\u0105cy do zrobienia “du\u017cych zakupów”raz w tygodniu lub raz na dwa tygodnie) i domu towarowego, maj\u0105cego ró\u017cne dzia\u0142y (ubrania, ksi\u0119garnia, artyku\u0142y luksusowe itp.).<\/em>
•Kierowcy nie s\u0105 lepszymi klientami ni\u017c rowerzy\u015bci, piesi lub u\u017cytkownicy komunikacji publicznej. W niektórych kategoriach, rowerzy\u015bci s\u0105 nawet lepszymi klientami. Rowerzy\u015bci, którzy kupuj\u0105 mniejsze ilo\u015bci za ka\u017cdym razem, przychodz\u0105 do sklepu cz\u0119\u015bciej (\u015brednio 11 razy w miesi\u0105cu, kierowcy tylko \u015brednio 7 razy) i …s\u0105 zach\u0119cani do kupowania.<\/em>
•W sklepach po\u0142o\u017conych w mie\u015bcie kierowcy s\u0105 mniejszo\u015bci\u0105 (od 25% do 40% klientów, w<\/em> zale\u017cno\u015bci czy jest to dzie\u0144 powszedni czy sobota).<\/em>
•Zaledwie 25% kierowców wychodzi ze sklepu z dwiema torbami zakupów lub wi\u0119cej (w porównaniu z 17% rowerzystów). Trzy czwarte kierowców nie przewozi wi\u0119c nic, co<\/em>
uniemo\u017cliwi\u0142oby im korzystanie z innego \u015brodka komunikacji.<\/em>
•Bior\u0105c pod uwag\u0119 odleg\u0142o\u015bci, kierunki wybierane po zakupach i zakupione ilo\u015bci towarów, badanie potwierdza, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowców mog\u0142oby si\u0119 oby\u0107 bez samochodu przy robieniu zakupów. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce rozwój handlu jest powi\u0105zany z jako\u015bci\u0105 \u015brodowiska. W Berlinie stwierdzono, \u017ce piesi i rowerzy\u015bci zacz\u0119li porusza\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bciej wewn\u0105trz dzielnic po wprowadzeniu ogólnego ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/godz. poza g\u0142ównymi drogami. Na trasie dom –sklep ten wzrost osi\u0105ga\u0142 czasami 40%.<\/em><\/p>\n

Podobnie badanie przeprowadzone w Strasburgu wskazuje, \u017ce w centrum miasta, po wprowadzeniu strefy pieszej i usuni\u0119ciu ruchu tranzytowego, przy niezmienionej powierzchni –handel wzrós\u0142 o ponad 30%. W Bernie, po przeprowadzeniu badania na grupie 1.200 konsumentów, okre\u015blono stosunek pomi\u0119dzy<\/em> \u015brednioroczn\u0105 warto\u015bci\u0105 zakupów a powierzchni\u0105 parkingow\u0105 u\u017cywan\u0105 przez ka\u017cdego klienta. Wynik: “Rentowno\u015b\u0107 parkingu”jest najkorzystniejsza dla rowerzystów: 7.500 EURO\/m2. Kierowcy s\u0105 na nast\u0119pnej pozycji –6.625 EURO\/m2. Jak to jest mo\u017cliwe, bior\u0105c pod uwag\u0119 \u017ce rowerzy\u015bci nie maj\u0105 baga\u017cników do przewo\u017cenia swoich zakupów i s\u0105 zmuszeni do kupowania mniejszych ilo\u015bci?”<\/em><\/p>\n

Rowerowa \u0141ód\u017a zamie\u015bci\u0142a na swoich stronach ciekawe<\/a> grafiki<\/a>:
<\/a>
<\/a><\/p>\n

\n

Gdy my\u015blisz o zakupach w hipermarkecie lub w salonie wyposa\u017cenia wn\u0119trz, kojarzy ci si\u0119 to z wózkami wype\u0142nionymi po brzegi produktami o du\u017cych wymiarach. Dlatego te\u017c przypuszczalnie 77% klientów w Graz uda\u0142o si\u0119 po zakupy samochodem. Ale monitorowanie faktycznych zakupów wykaza\u0142o, \u017ce 80% z nich mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 w sakwach lub koszu przymocowanym do roweru. Jedynie 6% zakupów uzasadnia\u0142o dojazd samochodem.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Podr\u0119cznik “Streets to Live By”<\/a> równie\u017c podaje nam ciekawe dane:<\/p>\n

\n

Pedestrianizacja zwi\u0119ksza w pierwszym roku sprzeda\u017c detaliczn\u0105 o 10-25%, a liczb\u0119 odwiedzaj\u0105cych sklepy o 32% (University of Oxford).<\/p>\n<\/blockquote>\n

Bierze si\u0119 to st\u0105d, \u017ce pedestrianizacja zwi\u0119ksza w pierwszym roku ruch pieszy na ulicy o ok. 20-40% co wp\u0142ywa na zwi\u0119kszenie si\u0119 liczby nowych klientów. Zaskakuj\u0105co wygl\u0105da Nowy Jork<\/strong>: Badania na SoHo’s Prince Street wykaza\u0142y, \u017ce 30% osób \u017cyje lub mieszka w okolicy, a z osób, które nie s\u0105 z okolicy 78% przyby\u0142o tam transportem publicznym, pieszo, lub na rowerze. Tylko 10% przyjecha\u0142a w\u0142asnym samochodem. Na Columbus Avenue w Upper West Side badania wykaza\u0142y, \u017ce tylko 2% osób przyjecha\u0142o tam samochodem. Tylko 6% osób, które robi\u0105 zakupy na Manhattanie przyjecha\u0142o tam autem, a a\u017c 70% osób przysz\u0142o pieszo, lub przyjecha\u0142o rowerem. \u015arednio w ca\u0142ym Nowym Jorku a\u017c 50% podró\u017cy zwi\u0105zanych z zakupami to podró\u017ce piesze i rowerowe, a tylko 36% to te samochodowe.
<\/a>
\u017aród\u0142o: “Streets to Live By”
W Amsterdamie<\/strong> (1994) 75% podró\u017cy na zakupy w historycznym centrum i \u015bródmie\u015bciu odby\u0142o si\u0119 pieszo lub na rowerze. Badania osób kupuj\u0105cych w centralnych dzielnicach Londynu dowiod\u0142y, \u017ce piesi wydaj\u0105 przeci\u0119tnie ₤41, a kierowcy ₤43, jednak chodz\u0105 cz\u0119\u015bciej na zakupy wi\u0119c tygodniowo wydaj\u0105 wi\u0119cej (₤104), ni\u017c kierowcy (₤73).
Badania na Kensington High Street w Londynie<\/strong> dowiod\u0142y, \u017ce zakupy pieszych to 35% sprzeda\u017cy detalicznej, przy 10% udziale kierowców. Potrzeba przewiezienia ci\u0119\u017ckich, czy obj\u0119to\u015bciowo du\u017cych zakupów dotyczy zaledwie 1% osób, które wybra\u0142y swój \u015brodek transportu by móc przewie\u015b\u0107 takie zakupy.<\/p>\n

W Grazu<\/strong> okaza\u0142o si\u0119, \u017ce sprzedawcy uwa\u017cali, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 ich klientów to kierowcy samochodów, tymczasem rzeczywisto\u015b\u0107 by\u0142a zupe\u0142nie inna:
<\/a><\/p>\n

Badania z Grazu powtórzono w Bristolu<\/a>: przepytano sprzedawców i handlowców na 2 ulicach handlowych w centrum. Wyniki równie\u017c s\u0105 zaskakuj\u0105ce: znowu najwa\u017cniejszymi klientami s\u0105 piesi i to tacy, którzy mieszkaj\u0105 blisko. Piesi s\u0105 te\u017c najwierniejszymi klientami. Tak jak w Polsce sprzedawcy \u017ale oceniaj\u0105 u\u0142atwienia dla komunikacji zbiorowej, podczas gdy zdania handlowców nie podzielaj\u0105 ich klienci.
<\/a>
<\/a>
<\/a>
<\/a>
<\/a>
<\/a>
\u017aród\u0142a ikonografii: Sustrans<\/p>\n

Leicester i Edynburg<\/a> dostarczaj\u0105 innych ciekawych danych.
<\/a>
W 1992 w Leicester wykonano badania, z których okaza\u0142o si\u0119, \u017ce im wi\u0119ksze nat\u0119\u017cenie ruchu samochodów, tym wi\u0119cej pustostanów oferowano na danej ulicy. Z drugiej strony nie zanotowano korelacji (1994) mi\u0119dzy dost\u0119pno\u015bci\u0105 miejsc parkingowych, a liczb\u0105 dzia\u0142aj\u0105cych\/nie dzia\u0142aj\u0105cych sklepów.
<\/a>
Dla handlu w centrum Leicester<\/strong> najwa\u017cniejsi s\u0105 pasa\u017cerowie transportu zbiorowego. Sklepy w centrum maj\u0105 niewielkie korzy\u015bci z parkingów zlokalizowanych w ich pobli\u017cu, a o wiele wi\u0119ksze znaczenie ma jako\u015b\u0107 samych sklepów i przestrze\u0144 publiczna wokó\u0142 nich.
<\/a>
<\/a>
\u017aród\u0142a ikonografii: Sustrans
W Edynburgu<\/strong> równie\u017c zauwa\u017cono, \u017ce kluczowe jest “otoczenie handlu”. Klientów i sprzedawców zapytano o pozytywne i negatywne czynniki, które w najwi\u0119kszym stopniu wp\u0142ywaj\u0105 na decyzj\u0119 o robieniu zakupów. Konsumenci zwracali uwag\u0119 na odpowiedni dobór sklepów w atrakcyjnym i komfortowym otoczeniu. Parkowanie nie zosta\u0142o uznane za kluczowy czynnik, a jako negatywne czynniki wymieniono zjawiska powi\u0105zane z nadmiernym ruchem samochodowym. 85% klientów przejmowa\u0142o si\u0119 jako\u015bci\u0105 powietrza, 61% mieszka\u0144ców i 62% turystów chcia\u0142o ogranicze\u0144 dla samochodów i ci\u0119\u017carówek, a 42% mieszka\u0144ców i 57% turystów chcia\u0142o usprawnie\u0144 dla pieszych i rowerzystów. Wielu ankietowanych turystów pochodzi\u0142o z pa\u0144stw o wy\u017cszej kulturze mobilno\u015bci. Priorytety sprzedawców by\u0142y dok\u0142adnie odwrotne, tylko jeden czynnik uzyska\u0142 ponad 10% g\u0142osów: parkowanie!<\/p>\n

Innych statystyk dostarcza blog Copenhagenize<\/a>.
Sklepy IKEA<\/strong> po\u0142o\u017cone s\u0105 najcz\u0119\u015bciej w du\u017cych centrach handlowych z dala od centrum miasta: np. w Kopenhadze jeden ze sklepów po\u0142o\u017cony jest 10 km, a drugi 20 km od centrum. Mimo wszystko IKEA w Danii odkry\u0142a, \u017ce 25% ich klientów przyje\u017cd\u017ca na rowerach lub transportem publicznym, dlatego IKEA wypo\u017cycza za darmo zestaw rower+ przyczepka baga\u017cowa<\/a>, by u\u0142atwi\u0107 rowerowe zakupy jak najwi\u0119kszej liczbie osób.
W Danii<\/strong> sprzedawcy równie\u017c maj\u0105 tendencj\u0119 do przeszacowywania znaczenia miejsc parkingowych.
<\/a>
W Kolonii<\/strong> (Niemcy) sprzedawcy nie doceniaj\u0105 znaczenia rowerzystów:
<\/a>
Sprzedawcy przeceniaj\u0105 znaczenie samochodów równie\u017c w Oslo<\/strong> (Norwegia):
<\/a>
Klienci w sklepach to zazwyczaj okoliczny mieszka\u0144cy, a przyk\u0142ad Danii pokazuje, \u017ce na dystansie do 3 km wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób w podró\u017cach do sklepów mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 pieszo lub rowerem:
<\/a>
Dodajmy, \u017ce to statystyki dla ca\u0142ej Danii, a dla obszarów o du\u017cej g\u0119sto\u015bci zaludnienia zapewne wygl\u0105da to jeszcze lepiej.
Z kolei statystyki z Utrechtu i Bredy<\/strong> (Holandia) pokazuj\u0105, \u017ce nawet je\u015bli rowerzy\u015bci, czy piesi podczas pojedynczych zakupów wydaj\u0105 mniej pieni\u0119dzy, to suma summarum robi\u0105 je cz\u0119\u015bciej i przez to w ci\u0105gu tygodnia wydaj\u0105 wi\u0119cej pieni\u0119dzy ni\u017c kierowcy.
<\/a>
<\/a><\/p>\n

Jak te wszystkie statystyki maj\u0105 si\u0119 do Polski? Mo\u017cemy twierdzi\u0107 \u017ce nijak, bo “w Polsce jest kultura samochodowa”, ale wbrew pozorom wiele zjawisk potwierdza cytowane wy\u017cej badania:
– na ulicach z du\u017cym ruchem samochodowym i z wieloma miejscami parkingowymi jak np. Aleje Trzech Wieszczów biznes rozwija si\u0119 w ograniczonym zakresie, natomiast tam gdzie mamy ci\u0105gi piesze lokale us\u0142ugowe s\u0105 w dos\u0142ownie ka\u017cdej witrynie. Potwierdza to, \u017ce \u015brodowisko nieprzyjazne dla pieszych zabija handel i nie rekompensuj\u0105 tego \u017cadne miejsca parkingowe<\/strong>.
– pedestrianizacja nap\u0119dza handel<\/strong>. Najlepszy przyk\u0142ad to Mostowa, gdzie piesi wygenerowali mas\u0119 lokali i sklepów, a tego “cudu”przez wiele lat nie sprawi\u0142y miejsca parkingowe, których na Mostowej by\u0142o pe\u0142no;
– Nie mamy bada\u0144 o polskich rowerzystach b\u0119d\u0105cych klientami sklepów. Nie trzeba ich jednak, by uzmys\u0142owi\u0107 sobie \u017ce rowerzysta ma po prostu wi\u0119cej pieni\u0119dzy na zakupy, skoro nie wydaje ich na paliwo<\/strong>. Chyba te\u017c ka\u017cdy rowerzysta potwierdzi, \u017ce rowerem, pr\u0119dzej ni\u017c samochodem, zatrzymamy si\u0119 na chwil\u0119 przed sklepem, który nas zainteresuje.
– Polscy sprzedawcy, podobnie jak ich zagraniczni odpowiednicy, s\u0105 \u015bwi\u0119cie przekonani o olbrzymim znaczeniu dla handlu miejsc parkingowych, oraz \u017ale oceniaj\u0105 ka\u017cd\u0105 inwestycj\u0119 w zrównowa\u017cony transport uwa\u017caj\u0105c, \u017ce wp\u0142ynie to ujemnie na ich biznes. Gdyby ich spyta\u0107 czym poruszaj\u0105 si\u0119 ich klienci, zapewne równie\u017c wskazali by samochód.<\/p>\n

Warto podobne badania zrobi\u0107 w Krakowie. Czytelniku –mo\u017ce studiujesz socjologi\u0119, albo transport i zainteresujesz takim projektem swojego wyk\u0142adowc\u0119?<\/strong><\/p>\n

Przypominamy te\u017c o naszej akcji „Rowerem na zakupy<\/a>“<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/10\/30\/na-zakupy-pieszo-rowerem-tramwajem-autobusem\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123446,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1222,862,14314,11044,5339,5960,368,2997,3599,627,6507,898,14315,8425,3405,374,1157,960,3140,14233,1854,1596,3342,14316],"class_list":["post-123445","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amsterdam","tag-berlin","tag-bern","tag-breda","tag-bristol","tag-cargo-bike","tag-dania","tag-edynburg","tag-graz","tag-holandia","tag-ikea","tag-kopenhaga","tag-leicester","tag-miejsce-parkingowe","tag-munster","tag-niemcy","tag-nowy-jork","tag-oslo","tag-parkowanie","tag-parkowanie-w-centrum","tag-piesi","tag-rowerem-na-zakupy","tag-strasburg","tag-transport-zbioro"],"acf":[],"yoast_head":"\nRola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!   W Polsce panuje powszechne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/\",\"name\":\"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-31T00:25:04+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-31T00:25:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!","og_description":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!   W Polsce panuje powszechne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/","name":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg","datePublished":"2012-10-31T00:25:04+00:00","dateModified":"2012-10-31T00:25:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_509061d0441d1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rola-auta-i-miejsc-parkingowych-w-handlu-jest-przeszacowana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rola auta i miejsc parkingowych w handlu jest przeszacowana!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/123445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}