{"id":123245,"date":"2012-10-21T16:07:46","date_gmt":"2012-10-21T16:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/"},"modified":"2012-10-21T16:07:46","modified_gmt":"2012-10-21T16:07:46","slug":"co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/","title":{"rendered":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?"},"content":{"rendered":"

Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"zielone_mazowsze\"<\/font><\/p>\n

Od redakcji
<\/font><\/strong><\/p>\n

W 2008 r. sie\u0107 Miasta dla rowerów przekaza\u0142a pakiet propozycji zmian przepisów dotycz\u0105cych rowerzystów i infrastruktury rowerowej <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a>. W 2011 r. znowelizowana zosta\u0142a ustawa prawo o ruchu drogowym <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a>, a ostatnio –rozporz\u0105dzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów. W ministerialnych biurkach utkn\u0119\u0142y za to rozporz\u0105dzenia okre\u015blaj\u0105ce standardy infrastruktury rowerowej i jej oznakowania –czytamy na stronie Zielonego Mazowsza
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ich nowelizacja jest konieczna, aby z jednej strony wyeliminowa\u0107 bariery i w\u0105tpliwo\u015bci prawne dla tworzenia rozwi\u0105za\u0144 rowerowych na jezdni, takich jak \u015bluzy i pasy, a z drugiej –ograniczy\u0107 liczb\u0119 b\u0142\u0119dów obecnie pope\u0142nianych masowo przy budowie \u015bcie\u017cek rowerowych. Poni\u017csza interpelacja pos\u0142a \u0141ukasza Borowiaka, a w\u0142a\u015bciwie odpowied\u017a ministerstwa na ni\u0105, rzuca nieco \u015bwiat\u0142a na post\u0119py prac, cho\u0107 niestety nie zawiera \u017cadnych konkretnych terminów.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

2012.09.11: Pose\u0142 interpeluje
<\/font><\/strong><\/p>\n

Interpelacja (nr 8831) do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie budowy tras rowerowych w kraju (og\u0142oszona 27 wrze\u015bnia 2012 r. na posiedzeniu nr 22).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Szanowny Panie Ministrze! U\u017cytkownikami polskich dróg s\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej rowerzy\u015bci. W wielu miastach i miejscowo\u015bciach powstaje coraz wi\u0119cej \u015bcie\u017cek rowerowych zapewniaj\u0105cych bezpieczn\u0105 jazd\u0119 dwóch kó\u0142ek. Bez w\u0105tpienia wielu kierowców samochodów ch\u0119tnie przesiada si\u0119 na rowery, maj\u0105c pewno\u015b\u0107, \u017ce ich podró\u017c do pracy b\u0119dzie bezpieczna. Rowerzy\u015bci jednak ci\u0105gle narzekaj\u0105 na stan i jako\u015b\u0107 dróg rowerowych, cz\u0119sto dochodzi do sytuacji, \u017ce nowo oddane do u\u017cytku \u015bcie\u017cki musz\u0105 by\u0107 modernizowane.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W ocenie wielu aktywnych organizacji u\u017cytkowników rowerów, jak równie\u017c j.s.t. przewa\u017ca stanowisko za nawierzchni\u0105 asfaltow\u0105 na \u015bcie\u017cce rowerowej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Kostka brukowa jest o wiele dro\u017csza od nawierzchni asfaltowej. Typowa nawierzchnia z kostki betonowej jest nietrwa\u0142a, wymaga starannego usuwania ro\u015blinno\u015bci i ci\u0105g\u0142ych napraw, a w konsekwencji jest dro\u017csza w utrzymaniu. Kostka betonowa stawia wy\u017csze ni\u017c asfalt opory toczenia, co jest niezwykle istotne w przypadku rowerów poruszanych wy\u0142\u0105cznie si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni rowerzysty. Ró\u017cnica w oporach toczenia oznacza, \u017ce zu\u017cywaj\u0105c tyle samo energii, rowerzysta na nawierzchni asfaltowej dojedzie dalej nawet o 40%, porównuj\u0105c z nawierzchni\u0105 wykonan\u0105 z kostki betonowej fazowanej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Z przeprowadzonych przez Zespó\u0142 ds. \u015acie\u017cek Rowerowych GDDKiA w latach 2009–2011 audytów stanu technicznego ponad 100 km \u015bcie\u017cek rowerowych przy drogach krajowych w 10 województwach wynika, \u017ce \u017cadna z eksploatowanych \u015bcie\u017cek rowerowych wykonanych z kostki betonowej nie spe\u0142nia obowi\u0105zuj\u0105cych warunków technicznych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych \u015bcie\u017cek, mimo nied\u0142ugiego czasu, jaki up\u0142yn\u0105\u0142 od ich wykonania (najstarsza z nich mia\u0142a 6 lat), kwalifikowa\u0142a si\u0119 do natychmiastowego remontu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

GDDKiA w wydanej opinii w sprawie typowych nawierzchni dróg dla rowerów stanowczo odradza stosowanie kostki na drogach rowerowych.<\/font><\/p>\n

Wobec powy\u017cszego zwracam si\u0119 do Pana Ministra z pytaniami:<\/font><\/p>\n

1. Jak powinna wygl\u0105da\u0107 droga rowerowa, z czego powinna by\u0107 wykonana i jakie parametry powinna spe\u0142nia\u0107?<\/font><\/p>\n

2. Czy wprowadzone zostan\u0105 jednolite standardy, które spowoduj\u0105, \u017ce jako\u015b\u0107 i wygl\u0105d tras rowerowych stan\u0105 si\u0119 jednolite w ca\u0142ym kraju?<\/font><\/p>\n

3. Kiedy nast\u0105pi nowelizacji rozporz\u0105dze\u0144 dotycz\u0105cych budowy i oznakowania dróg rowerowych?<\/font><\/p>\n

Z wyrazami szacunku<\/font><\/p>\n

Pose\u0142 \u0141ukasz Borowiak<\/font><\/p>\n

Warszawa, dnia 11 wrze\u015bnia 2012 r.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

2012.10.04: Minister odpowiada
<\/font><\/strong><\/p>\n

Odpowied\u017a og\u0142oszona 11 pa\u017adziernika 2012 r. na posiedzeniu nr 23.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Szanowna Pani Marsza\u0142ek! W odpowiedzi na pismo z dnia 13 wrze\u015bnia 2012 r., znak: SPS-023-8831\/12, przy którym przekazano interpelacj\u0119 pana pos\u0142a \u0141ukasza Borowiaka dotycz\u0105c\u0105 budowy tras rowerowych, uprzejmie przekazuj\u0119 nast\u0119puj\u0105c\u0105 informacj\u0119 w przedmiotowej sprawie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zasady projektowania i budowy \u015bcie\u017cek dla rowerów zlokalizowanych w pasach drogowych dróg publicznych okre\u015blaj\u0105 przepisy rozporz\u0105dzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430, z pó\u017an. zm.). Przepisy §46–48 ww. rozporz\u0105dzenia reguluj\u0105 mi\u0119dzy innymi kwestie dotycz\u0105ce szczegó\u0142owych norm zwi\u0105zanych z usytuowaniem i szeroko\u015bci\u0105 \u015bcie\u017cki rowerowej wzgl\u0119dem jezdni, które powinno zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo ruchu. Przywo\u0142ane przepisy normuj\u0105 równie\u017c zagadnienia zwi\u0105zane z pochyleniem pod\u0142u\u017cnym i poprzecznym \u015bcie\u017cki rowerowej. Ponadto w pkt 5.7 za\u0142\u0105cznika nr 5 do ww. rozporz\u0105dzenia okre\u015blono kryteria i wymogi dla konstrukcji nawierzchni dróg, w tym \u015bcie\u017cek rowerowych, zgodnie z którymi zaleca si\u0119 stosowanie na nich warstwy \u015bcieralnej z asfaltu lanego, asfaltu piaskowego lub kostki betonowej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Natomiast zasady oznakowania dróg dla rowerów reguluj\u0105 przepisy rozporz\u0105dzenia ministrów transportu i gospodarki morskiej oraz spraw wewn\u0119trznych i administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygna\u0142ów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z pó\u017an. zm.) oraz przepisy rozporz\u0105dzenia ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Dostrzegaj\u0105c konieczno\u015b\u0107 wypracowania kompleksowych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie, który zosta\u0142 poruszony przez pana pos\u0142a \u0141ukasza Borowiaka, z inicjatywy Ministerstwa Infrastruktury w 2009 r. powo\u0142ano w GDDKiA Zespó\u0142 ds. Dróg Rowerowych, który pracuje nad opracowaniem systemowych zmian oraz podr\u0119cznikiem projektowania infrastruktury rowerowej. Cz\u0119\u015b\u0107 opracowa\u0144 zespo\u0142u jest dost\u0119pna na stronie internetowej GDDKiA:<\/font><\/p>\n

www.gddkia.gov.pl\/932\/infrastruktura-rowerowa<\/font><\/a> .<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jednocze\u015bnie nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c w dniu 21 maja 2011 r. wesz\u0142y w \u017cycie przepisy ustawy z dnia 1 kwietnia 2012 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kieruj\u0105cych pojazdami (Dz. U. Nr 92, poz. 530). Celem nowelizacji ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym by\u0142o dostosowanie przepisów ustawy do wymogów Konwencji o ruchu drogowym, sporz\u0105dzonej w Wiedniu 8 listopada 1968 r. (Dz. U. z 1988 r. Nr 5, poz. 40 i 44) oraz jej zmian z 2006 r., umo\u017cliwienie lepszej organizacji ruchu w celu promocji ruchu rowerowego oraz poprawa bezpiecze\u0144stwa rowerzystów. Wprowadzone zmiany uwzgl\u0119dniaj\u0105 tak\u017ce rozwój rynku i technologii. Wszystkie proponowane przepisy s\u0105 znane i stosowane w innych krajach, szczególnie tych znanych z wysokiego poziomu bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nowe definicje drogi rowerowej i pasa rowerowego wprowadzone ww. regulacjami s\u0105 spójne z postanowieniami konwencji wiede\u0144skiej i eliminuj\u0105 problemy z oznakowaniem pasów rowerowych. Poj\u0119cie pasa rowerowego wyst\u0119puj\u0105ce w niektórych aktach prawnych (rozporz\u0105dzeniach) nie by\u0142o dotychczas nigdzie zdefiniowane. Powy\u017csze regulacje zosta\u0142y wprowadzone, podobnie jak poj\u0119cie \u015bluzy rowerowej, która jest rozwi\u0105zaniem odmiennym od pasa rowerowego i drogi rowerowej, wraz z zasadami korzystania z niej. Nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce przepisy te pozwalaj\u0105 na lepsz\u0105, bezpieczniejsz\u0105 i bardziej efektywn\u0105 organizacj\u0119 ruchu na skrzy\u017cowaniach, zw\u0142aszcza w miastach. Nowelizacja poprawi\u0142a bezpiecze\u0144stwo rowerzystów. Taki cel mia\u0142 np. przepis art. 16 ust. 7, dopuszczaj\u0105cy na skrzy\u017cowaniach wyj\u0105tek od ogólnej zasady nakazuj\u0105cej rowerzy\u015bcie jazd\u0119 mo\u017cliwie blisko prawej kraw\u0119dzi jezdni. Bezpiecze\u0144stwo poprawiaj\u0105 równie\u017c nowe rozwi\u0105zania, które zosta\u0142y okre\u015blone w przedmiotowej nowelizacji, takie jak pas rowerowy czy te\u017c \u015bluza rowerowa w jezdni, poprawiaj\u0105ca wzajemn\u0105 widoczno\u015b\u0107 na skrzy\u017cowaniach i umo\u017cliwiaj\u0105ca m.in. manewr skr\u0119tu w lewo bez kolizji z pojazdami jad\u0105cymi na wprost.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dobr\u0105 praktyk\u0105 jest ustanawianie przez zarz\u0105dców dróg w\u0142asnych standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej, odpowiednich dla lokalnych warunków (np. zabytkowego charakteru ulic czy du\u017cego zró\u017cnicowania wysoko\u015bciowego terenu). Niemniej jednak w skali kraju konieczne jest wprowadzenie jednolitych dobrych praktyk i spójnej interpretacji przepisów, a tak\u017ce rozpowszechnianie wiedzy o najlepszych praktykach i ich mierzalnych efektach (np. kosztach, korzy\u015bciach czy minimalizacji kolizji i wypadków drogowych). Wspomniany powy\u017cej podr\u0119cznik projektowania infrastruktury rowerowej opracowywany w GDDKiA b\u0119dzie odgrywa\u0142 tak\u0105 rol\u0119. Jednocze\u015bnie informuj\u0119, \u017ce w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej prowadzone s\u0105 obecnie prace przygotowawcze zwi\u0105zane z nowelizacj\u0105 rozporz\u0105dze\u0144 dotycz\u0105cych oznakowania, tj.:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

—rozporz\u0105dzenia ministrów infrastruktury oraz spraw wewn\u0119trznych i administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygna\u0142ów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z pó\u017an. zm.),<\/font><\/p>\n

—rozporz\u0105dzenia ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181, z pó\u017an. zm.).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zakres prowadzonych prac obejmuje mi\u0119dzy innymi oznakowanie zwi\u0105zane z ruchem rowerów. Ponadto MTBiGM otrzyma\u0142o od ministra rozwoju regionalnego propozycj\u0119 znowelizowania oznakowania szlaków rowerowych. W trybie roboczym uzgodniono wst\u0119pny zakres zmian przepisów, a tak\u017ce ustalono, \u017ce Ministerstwo Rozwoju Regionalnego przeka\u017ce do resortu transportu szczegó\u0142ow\u0105 propozycj\u0119 brzmienia nowych przepisów wraz z uzasadnieniem i ocen\u0105 skutków regulacji. Projekty rozporz\u0105dze\u0144 zmieniaj\u0105cych rozporz\u0105dzenia wy\u017cej wymienione zostan\u0105 przekazane do konsultacji spo\u0142ecznych niezw\u0142ocznie po w\u0142\u0105czeniu do ich tre\u015bci uzgodnionych propozycji przepisów, otrzymanych <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

z Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.<\/font><\/p>\n

Z powa\u017caniem<\/font><\/p>\n

Tadeusz Jarmuziewicz – sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

Interpelacja na stronach Sejmu
<\/font><\/strong><\/p>\n

www.sejm.gov.pl\/Sejm7.nsf\/interpelacja.xsp?typ=INT&nr=8831<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=interpelacja_mtigm-129<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123246,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6255,5117,10609,1552,107,2636],"class_list":["post-123245","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-miasta-dla-rowerow","tag-minister","tag-posel","tag-przepisy","tag-sejm","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?   Od redakcji W 2008 r. sie\u0107 Miasta dla rowerów przekaza\u0142a pakiet propozycji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50768\/zielone_mazowsze.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/\",\"name\":\"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-21T16:07:46+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-21T16:07:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?","og_description":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?   Od redakcji W 2008 r. sie\u0107 Miasta dla rowerów przekaza\u0142a pakiet propozycji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50768\/zielone_mazowsze.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/","name":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg","datePublished":"2012-10-21T16:07:46+00:00","dateModified":"2012-10-21T16:07:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_508401b253e5a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/co-z-rowerowymi-nowelizacjami-rozporzadzen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co z rowerowymi nowelizacjami rozporz\u0105dze\u0144?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/123245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}