{"id":123015,"date":"2012-10-10T01:11:24","date_gmt":"2012-10-10T01:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/"},"modified":"2012-10-10T01:11:24","modified_gmt":"2012-10-10T01:11:24","slug":"ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/","title":{"rendered":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rowerów
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"herb_krakowa\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Zach\u0119cony sugesti\u0105 pana dyrektora Dworaka pod koniec spotkania, które <\/font>przybli\u017cy\u0142 Adam \u0141aczek<\/font><\/a>, spróbuj\u0119 si\u0119 ustosunkowa\u0107 do poruszonych spraw. Najpierw pragn\u0119 wyrazi\u0107 ubolewanie, \u017ce na tak wa\u017cne spotkanie przedstawiciele policji przyszli w po\u0142owie jego trwania. Zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie tego co us\u0142ysza\u0142em a mianowicie, \u017ce od dwóch lat ZIKiT blokowany jest przez policj\u0119 z powodu braku mo\u017cliwo\u015bci wskazania sprawcy zdarzenia na ulicach jednokierunkowych z dwukierunkowym ruchem rowerów –pisze Tadeusz Kopta na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na stronie I bike Kraków czytamy dalej:
<\/font><\/strong><\/p>\n

Apeluj\u0119 do Komendanta Miejskiego Policji aby zaprosi\u0142 kolegów z Berlina, którzy z takimi zdarzeniami maj\u0105 do czynienia z pro\u015bb\u0105 o przekazanie swoich do\u015bwiadcze\u0144 polskim kolegom. W Polsce nie uciekniemy od ozwi\u0105za\u0144, które z powodzeniem zdaj\u0105 egzamin na Zachodzie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

A teraz przechodz\u0119 do spraw poruszanych przez dyrektora Dworaka do których z racji braku czasu nie mog\u0142em si\u0119 odnie\u015b\u0107 na spotkaniu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

1. Segregacja czy integracja ruchu rowerowego ze samochodowym? Sprawa od dawna jest w Europie rozstrzygni\u0119ta i nie ma potrzeby wywa\u017cania otwartych drzwi. Najpro\u015bciej mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce integrujemy ruch rowerowy ze samochodowym w strefach TEMPO 30 a separujemy przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach. Je\u015bli kto\u015b chce poszerzy\u0107 wiedz\u0119 na ten temat to polecam: “Sign up for the bike –design manual for a cycle-friendly infrastructure”. CROW, EDE 1993 lub „Collection of cycle concepts”z kolei ta pozycja znajduje si\u0119 na stronie centrali GDDKIA.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

2. Pan dyrektor Dworak by\u0142 uprzejmy powiedzie\u0107, \u017ce trosk\u0105 powinno by\u0107 BRD i to jest teza godna poparcia. Ale nie widzi w rozwi\u0105zaniach gda\u0144skich takiej troski, wr\u0119cz powiedzia\u0142 o anarchizacji zachowa\u0144 komunikacyjnych! W \u015bwietle tego stwierdzenia mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce rozwi\u0105zania: niemieckie, francuskie, austriackie, belgijskie anarchizuj\u0105 zachowania komunikacyjne bo gda\u0144skie s\u0105 wiern\u0105 kopi\u0105 tamtych rozwi\u0105za\u0144. Dwukierunkowy ruch rowerowy na ulicach jednokierunkowych to dzia\u0142anie wp\u0142ywaj\u0105ce na BRD i ograniczaj\u0105ce wypadkowo\u015b\u0107 dzi\u0119ki czemu w\u0142a\u015bnie w: Niemczech, Austrii, Francji czy Belgii poziom bezpiecze\u0144stwa rowerzystów jest nieporównywalnie wy\u017cszy ni\u017c w Polsce. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zatem rozwi\u0105zania stosowane tam od lat s\u0105 bezpieczniejsze ni\u017c te, lansowane w Krakowie przez pana dyrektora Dworaka! Zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie tego co napisali drogowcy du\u0144scy w „Collection of cycle concepts”powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na badania niemieckie1, \u017ce ruch rowerowy pod pr\u0105d jest bezpieczniejszy ni\u017c ruch rowerowy zgodny z kierunkiem ruchu samochodowego na ulicach jednokierunkowych. Warto zatem zapyta\u0107, tak\u017ce pana Dworaka czy mamy uczy\u0107 si\u0119 od najlepszych w Europie czy te\u017c kontynuowa\u0107 nasze najbardziej niebezpieczne w Europie rozwi\u0105zania dla rowerzystów?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

3. Pan dyrektor Dworak by\u0142 uprzejmy pochwali\u0107 ZIKIT za dzia\u0142ania na rzecz rowerzystów i stwierdzi\u0107, \u017ce nie mamy si\u0119 czego wstydzi\u0107 wobec innych miast. Oczywi\u015bcie trzeba chwali\u0107 ZIKIT za dobre rozwi\u0105zania ale wci\u0105\u017c niestety jest wiele z\u0142ych. Pierwszy z brzegu przyk\u0142ad to cho\u0107by fakt rozerwania ci\u0105gu rowerowego na Rondzie Grunwaldzkim z powodu budowy Centrum Kongresowego?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jest zaskakuj\u0105cym, \u017ce przy tak wielkim potencjale naukowym Kraków odda\u0142 palm\u0119 pierwsze\u0144stwa Gda\u0144skowi jeszcze za prezydentury Go\u0142asia a teraz pozwoli\u0142 si\u0119 wyprzedzi\u0107 Wroc\u0142awowi i innym miastom. Niebawem uka\u017ce si\u0119 publikacja, która w sposób obiektywny poka\u017ce miejsce rowerowego Krakowa w rankingu innych miast i nie b\u0119dzie to niestety czo\u0142owe miejsce.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

4. Pan dyrektor Dworak powtarza z uporem godnym lepszej sprawy, \u017ce nigdy w Krakowie nie b\u0119dzie wsz\u0119dzie ruchu rowerowego pod pr\u0105d na ulicach jednokierunkowych. Mnie jednak wydaje si\u0119, \u017ce je\u017celi tylko zrezygnuje si\u0119 z hamowania post\u0119pu i b\u0119dziemy wdra\u017ca\u0107 to co od lat wdra\u017ca si\u0119 w miastach: niemieckich, holenderskich, du\u0144skich itd. to wsz\u0119dzie w Krakowie gdzie to tylko b\u0119dzie mo\u017cliwe zorganizuje si\u0119 ruch rowerowy pod pr\u0105d. Pragn\u0119 Pana zapewni\u0107, \u017ce nigdy nie b\u0119dzie ruchu rowerowego pod pr\u0105d na: autostradach, drogach krajowych (z wyj\u0105tkiem dróg serwisowych), g\u0142ównych arteriach miejskich! I bardzo Pana prosz\u0119 o zaniechanie w Pana dzia\u0142alno\u015bci twierdzenia, \u017ce rowerzy\u015bci mog\u0105 objecha\u0107 dooko\u0142a bo w ten sposób zaprzecza Pan podstawowej wiedzy z zakresu planowania rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

5. Stwierdzenie, \u017ce rowerzy\u015bci chc\u0105 za du\u017co i ignoruj\u0105 potrzeby innych u\u017cytkowników dróg i przestrzeni publicznej tak\u017ce jest b\u0142\u0119dne. Dzi\u015b infrastruktura dla rowerów (wraz z tzw. „niewidzialn\u0105”) stanowi ok. 13% sieci dróg publicznych w Krakowie tymczasem w Berlinie jest to 70%. Nak\u0142ady na rozwój infrastruktury rowerowej s\u0105 równie\u017c nieporównywalne ze skal\u0105 inwestycji drogowych. Tymczasem postulaty \u015brodowisk rowerowych to nie jest fanaberia walcz\u0105cych o swoje prawa fanatyków, ale próba u\u015bwiadomienia mieszka\u0144com, kierowcom, miastu potrzeb ruchu rowerowego, wraz z jego charakterystycznymi cechami, a w szerszej perspektywie korzy\u015bci dla miasta. Aby te cechy i wynikaj\u0105ce z nich zachowania rowerzystów zrozumie\u0107 trzeba rowerem realizowa\u0107 podró\u017ce obligatoryjne (ruch rekreacyjny ma ma\u0142o wspólnego z realnymi potrzebami ruchu rowerowego w mie\u015bcie), dlatego \u015brodowiska u\u017cytkowników rowerów s\u0105 tak wa\u017cne.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Potrzeba te\u017c szerszego spojrzenia na problemy miasta, dostrzec perspektyw\u0119 kilku najbli\u017cszych dekad. Zwi\u0119kszenie udzia\u0142u ruchu rowerowego podró\u017cach w mie\u015bcie jest rozwi\u0105zaniem wielu problemów, cho\u0107by zwi\u0105zanych z ograniczonymi mo\u017cliwo\u015bciami finansowymi. Ale \u017ceby tego dokona\u0107 trzeba zrozumie\u0107, \u017ce rower musi by\u0107 konkurencyjny dla samochodu. Ruch rowerowy w dwóch kierunkach na ulicach jednokierunkowych jest tylko jednym z wielu czynników poprawiaj\u0105cych konkurencyjno\u015b\u0107 roweru w stosunku do samochodów. Zwi\u0119kszenie udzia\u0142u ruchu rowerowego to zdecydowana poprawa warunków \u017cycia w mie\u015bcie dla jej mieszka\u0144ców, a nie ch\u0119\u0107 zaw\u0142adni\u0119cia przestrzeni miejskiej przez rowerzystów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rowerzy\u015bci nie chc\u0105 za du\u017co, chc\u0105 przyja\u017aniejszego miasta, gdzie dyktat samochodu w realizacji podró\u017cy zostanie prze\u0142amany.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Argument braku dbania o prawa pieszych i ignorowaniu potrzeb ruchu pieszego przez rowerzystów te\u017c nie jest prawdziwy. Piesi i rowerzy\u015bcie walcz\u0105 o to samo –przyja\u017aniejsze ulice i warunki \u017cycia. Dzi\u015b zarz\u0105dcy dróg cz\u0119sto mówi\u0105, \u017ce my\u015bl\u0105 o wszystkich nie tylko o rowerzystach. Prawda jest taka, \u017ce my\u015bl\u0105 przede wszystkim o kierowcach. Nowe realizowane inwestycje drogowe s\u0105 skrajnie przyjazne samochodom. Przyk\u0142adowo piesi czy rowerzy\u015bci nie mog\u0105 pokona\u0107 wlotu skrzy\u017cowania w jednej fazie sygnalizacji, cz\u0119sto s\u0105 zatrzymywani na wyspie (czasem kilku wyspach) i musz\u0105 czeka\u0107 na kolejny cykl sygnalizacji by da\u0142o si\u0119 przej\u015b\u0107 z jednej strony ulicy na drug\u0105. Priorytetem jest przepustowo\u015b\u0107 dla samochodów, one skrzy\u017cowanie pokonuj\u0105 w ci\u0105gu jednej fazy sygnalizacji. Naprawd\u0119 nie warto stawia\u0107 tezy, \u017ce rowerzy\u015bci i piesi chc\u0105 za du\u017co oraz, \u017ce dzi\u015b my\u015bli si\u0119 o wszystkich u\u017cytkownikach dróg, bo my\u015bli si\u0119 przede wszystkim o samochodach, a to zdecydowanie wp\u0142ywa na jako\u015b\u0107 \u017cycia w takim mie\u015bcie jak Kraków.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

6. Pan dyrektor Dworak by\u0142 uprzejmy powiedzie\u0107, \u017ce ma prawo do swojej wizji transportu zrównowa\u017conego i polityki transportowej. I ja s\u0105dz\u0119, \u017ce ma Pan prawo (tak jak ka\u017cdy obywatel) do swojej wizji transportu, która niestety niewiele ma wspólnego ze zrównowa\u017conym. Jest Pan \u015bwietnym specjalist\u0105 od szkolenia kierowców ale nie jest Pan transportowcem rozumiej\u0105cym jak kszta\u0142towa\u0107 polityk\u0119 transportow\u0105 miasta. Zrównowa\u017cony transport jest definiowany na wiele sposobów ale z ka\u017cdej definicji wynika dominuj\u0105ca rola transportu zbiorowego, rowerowego, pieszego. Rol\u0119 samochodu, którego Pan jest entuzjast\u0105 zrównowa\u017cony transport znacz\u0105co ogranicza o czym \u015bwiadczy definicja eksperta holenderskiego Ala wyg\u0142oszona na konferencji OECD w Berlinie w 1992 roku.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Tylko taki system transportowy jest zrównowa\u017cony, który z pokolenia na pokolenie mo\u017ce w pe\u0142ni funkcjonowa\u0107 przy przemieszczaniu osób i \u0142adunków bez zaw\u0142aszczania: materia\u0142ów, energii, \u015brodowiska nale\u017cnych ka\u017cdemu pokoleniu. Aby to spe\u0142ni\u0107 transport zbiorowy ma mie\u0107 dominuj\u0105c\u0105 rol\u0119, szczególnie na d\u0142u\u017cszych dystansach i w codziennych podró\u017cach. W zachowaniach komunikacyjnych powinny zaj\u015b\u0107 rewolucyjne zmiany i rola samochodu sprowadza\u0142aby si\u0119 g\u0142ównie do realizacji rzadkich podró\u017cy lub podró\u017cy do miejsc rozproszonych. Ruch pieszy i rowerowy sta\u0142yby si\u0119 podstawowymi formami odbywania krótkich podró\u017cy. Transport zbiorowy (w tym kolej) sta\u0142aby si\u0119 podstaw\u0105 do odbywania codziennych i dalekich podró\u017cy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Tymczasem Pan chcia\u0142by budowa\u0107 parkingi dla samochodów w centrum podczas gdy na Zachodzie od tego si\u0119 odchodzi. Nie jestem w stanie w kilku zdaniach rozwin\u0105\u0107 tego tematu dlatego proponuj\u0119 mój tekst opublikowany w ostatnim Przegl\u0105dzie Komunalnym 9\/2012. Zw\u0142aszcza, \u017ce pochwali\u0142em w nim ZIKIT za d\u0105\u017cenie do stworzenia systemu Park and Ride w Krakowie. Mam te\u017c w\u0105tpliwo\u015bci czy prawid\u0142owo Pan rozumie zrównowa\u017cony transport skoro wp\u0142yn\u0105\u0142 Pan na ZIKIT aby ten ograniczy\u0142 funkcjonalno\u015b\u0107 buspasów? A wystarczy\u0142o zapyta\u0107 dr Bauera z Politechniki Krakowskiej, który tym tematem si\u0119 zajmuje!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

7. Podczas spotkania by\u0142 Pan uprzejmy stwierdzi\u0107, \u017ce jest autorem bardzo liberalnej opinii na temat ruchu rowerowego pod pr\u0105d. Wczoraj Pana prosi\u0142em o przes\u0142anie mi mailem tej opinii. Ponawiam wi\u0119c pro\u015bb\u0119.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/10\/09\/ulice-jednokierunke-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123016,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1499,13691,58,14101,3738,1585,13568,81],"class_list":["post-123015","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-kontrapas","tag-kopta","tag-krakow","tag-legalnie-pod-prad","tag-polityka","tag-rower","tag-tadeusz-kopta","tag-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nUlice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rowerów   Zach\u0119cony sugesti\u0105 pana dyrektora Dworaka pod koniec...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50533\/herb_krakowa.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/\",\"name\":\"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-10T01:11:24+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-10T01:11:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w","og_description":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rowerów   Zach\u0119cony sugesti\u0105 pana dyrektora Dworaka pod koniec...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50533\/herb_krakowa.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/","name":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg","datePublished":"2012-10-10T01:11:24+00:00","dateModified":"2012-10-10T01:11:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5074af1ca8719.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/ulice-jednokierunkowe-z-dwukierunkowym-ruchem-rowerow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ulice jednokierunkowe z dwukierunkowym ruchem rower\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/123015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}