{"id":122804,"date":"2012-09-28T13:06:36","date_gmt":"2012-09-28T13:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/"},"modified":"2012-09-28T13:06:36","modified_gmt":"2012-09-28T13:06:36","slug":"rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/","title":{"rendered":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt"},"content":{"rendered":"

Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Stowarzyszenie Rowerowe Gliwice otrzyma\u0142o do zaopiniowania projekt przed\u0142u\u017cenia ul. Andromedy w Gliwicach
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na stronie stowarzyszenia czytamy:
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Otrzymali\u015bmy do zaopiniowania projekt przed\u0142u\u017cenia ulicy Andromedy. Dzi\u0119ki przed\u0142u\u017ceniu po\u0142\u0105czone zostan\u0105 ulice Toszecka i Perseusza.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Generalnie projekt nie wzbudzi\u0142 wi\u0119kszych kontrowersji i co ciekawe od razu zosta\u0142a przewidziana nawierzchnia asfaltowa. Poni\u017cej prezentujemy szczegó\u0142y projektu oraz nasze uwagi.<\/font><\/p>\n

<\/a> <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie z ulic\u0105 Toszeck\u0105
<\/font><\/strong><\/p>\n

 Zako\u0144czenie ci\u0105gu pieszo-rowerowego tak jak na rys. 1 stworzy problem dla wszystkich rowerzystów jak bezpiecznie w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 do ruchu kontynuuj\u0105c podró\u017c. Dlatego sugerujemy, aby ci\u0105g pieszo-rowerowy rozwi\u0105zany by\u0142 w sposób przedstawiony na rys. 2. Rozwijaj\u0105c drog\u0119 rowerow\u0105 a\u017c do pobliskich ulic: Andromedy oraz Toszeckiej. Jednocze\u015bnie b\u0119dzie to sposób na bezpieczny przejazd przez ruchliw\u0105 ulic\u0119 Toszeck\u0105. W ten sam sposób rozwi\u0105zywane s\u0105 zako\u0144czenia dróg rowerowych i ci\u0105gów pieszo-rowerowych w wielu miastach Polski i Europy. Dodatkowo roz\u0142\u0105czenie drogi rowerowej asfaltowej i chodnika o innej nawierzchni ni\u017c asfalt pozwoli zachowa\u0107 istniej\u0105ce w tym miejscu drzewa. Dodatkowo kolorem czerwonym przy przej\u015bciach dla pieszych sugerujemy rozmieszczenie p\u0142yt chodnikowych z wypuk\u0142ymi elementami, które pomagaj\u0105 osobom niewidomym. W postaci jasnoniebieskiej linii ci\u0105g\u0142ej zaznaczono kraw\u0119\u017cniki, które powinny by\u0107 zredukowane do poziomu nawierzchni tak by sygnalizowa\u0142y zmiany ci\u0105gów, lecz nie by\u0142y przeszkodami. Zw\u0142aszcza dotyczy to przejazdów rowerowych, gdzie wystaj\u0105ce kraw\u0119\u017cniki wyra\u017anie obni\u017caj\u0105 komfort i bezpiecze\u0144stwo jazdy.<\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys.1. Projekt oryginalny<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n\n
\n

\"\"<\/a> <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 2. Proponowane zmiany<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

Zakr\u0119t
<\/font><\/strong><\/p>\n

Ci\u0105g pieszo-rowerowy to takim samym ci\u0105g transportowy jak jezdnia dla samochodów. Sugerujemy, by usun\u0105\u0107 zakr\u0119ty zawieraj\u0105ce kanty i \u0142agodzi\u0107 je jak na rys. 4. Tworzenie kantów na ci\u0105gu pieszo-rowerowym ograniczy jego skrajnie (bowiem ka\u017cdy rowerzysta b\u0119dzie zachowywa\u0142 bezpieczn\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107). Lekkie wyprostowanie zakr\u0119tu sprawi, \u017ce tory jazdy b\u0119d\u0105 niezak\u0142ócone oraz wzro\u015bnie estetyka takiego rozwi\u0105zania.<\/font><\/p>\n

\n\n\n\n\n
\n

\"\"<\/a> <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 3. Oryginalny projekt<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n\n
\n

 \"\"<\/a><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 4. Proponowane zmiany<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wjazd na posesj\u0119
<\/font><\/strong><\/p>\n

Porównuj\u0105c mo\u017cliwe nat\u0119\u017cenie ruchu na ci\u0105gu pieszo-rowerowym oraz ilo\u015b\u0107 pojazdów wje\u017cd\u017caj\u0105cych na posesj\u0119 (który to wjazd obecnie b\u0119dzie wjazdem \u015blepym) \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, \u017ce tego typu sytuacja winna nie\u015b\u0107 uprzywilejowanie dla rowerzystów i pieszych. Zatem sugerujemy, aby nawierzchnia oraz niweleta drogi ci\u0105gu pieszo-rowerowego by\u0142a ci\u0105g\u0142a, a droga wjazdowa nie. Niebiesk\u0105 lini\u0105 na rys. 6 sugerujemy kraw\u0119\u017cnik niewystaj\u0105cy ponad wys. nawierzchni, który ma by\u0107 czyteln\u0105 informacj\u0105 o przebiegach obu dróg. Odst\u0119p mi\u0119dzy jezdni\u0105, a ci\u0105giem pieszo-rowerowym wystarczy by zró\u017cnicowa\u0107 wysoko\u015b\u0107 mi\u0119dzy nimi.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 5. Oryginalny projekt<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 6. Proponowane zmiany<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie na ulicy Andromedy
<\/font><\/strong><\/p>\n

Na ci\u0105gu pieszo-rowerowym nie powinno by\u0107 zakr\u0119tów pod k\u0105tem bowiem zmniejsza to u\u017cyteczn\u0105 skrajni\u0119 takiej drogi. Dodatkowo przy przeje\u017adzie rowerowym sugerujemy odgi\u0119cie nieco ci\u0105gu pieszo-rowerowego. co podniesie bezpiecze\u0144stwo. Sugerujemy tak\u017ce rozró\u017cni\u0107 kontynuacj\u0119 ci\u0105gu pieszo-rowerowego wzd\u0142u\u017c Alejki Ks. Sylwestra Wieczorka w kierunku zachodnim. Na granicy radzimy umie\u015bci\u0107 niewystaj\u0105ce ponad powierzchni\u0119 ci\u0105gu kraw\u0119\u017cnik, a cz\u0119\u015b\u0107 mi\u0119dzy ci\u0105giem a pobliskim przej\u015bciem dla pieszych wy\u0142o\u017cy\u0107 inn\u0105 nawierzchni\u0105 ni\u017c sam ci\u0105g pieszo-rowerowy (np. kostka brukowa jak w projekcie lub p\u0142yty chodnikowe). Zwi\u0119kszeniem bezpiecze\u0144stwa b\u0119dzie tak\u017ce ustawienie barierek jak na rys. 8. Zniech\u0119ci to przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 pieszych do przechodzenia na wprost przez skrzy\u017cowanie (podobnie do pierwotnego przebiegu Alejki).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 7. Oryginalny projekt<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 8. Proponowane zmiany<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Skrzy\u017cowanie ulic Andromedy i Pionierów
<\/font><\/strong><\/p>\n

Lokalizacja skrzy\u017cowania ulic Andromedy i Pionierów pozwala wyprostowa\u0107 ci\u0105g pieszo-rowerowy na tyle by przy ulicy Pionierów rowerzy\u015bci mie\u0107 cho\u0107 troch\u0119 lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 ni\u017c na projekcie. Obszar projektu nie pozwala wykona\u0107 wjazdu na przejazd dla rowerów pod k\u0105tem prostym, ale ka\u017cde dodatkowe decymetry poprawi\u0105 widoczno\u015b\u0107 w tym miejscu. Co wi\u0119cej, wygospodarowany zostanie ma\u0142y skrawek przy chodniku. Dzi\u0119ki rozró\u017cnieniu go inn\u0105 nawierzchni\u0105 ni\u017c ci\u0105g pieszo-rowerowy jest to kolejny element pod\u015bwiadomego wywierania wp\u0142ywu na pieszych i rowerzystów sugeruj\u0105cy, która cz\u0119\u015b\u0107 przej\u015bcia \/ przejazdu jest dla nich przeznaczona. W wielu miastach Polski tego typu 'ukryta’ separacja ruchu poprzez rozró\u017cnianie nawierzchni, umieszczanie kraw\u0119\u017cników nie wystaj\u0105cych ponad poziom drogi sprawiaj\u0105, \u017ce bez zastanowienia wi\u0119kszo\u015b\u0107 u\u017cytkowników ruchu poprawie porusza si\u0119 w\u0142a\u015bciw\u0105 stron\u0105 drogi.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n
\n

<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 9. Oryginalny projekt<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\n\n\n\n\n
\n

\"\"<\/a> <\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rys. 10. Proponowane zmiany<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.rowerowegliwice.pl\/2012\/09\/opiniowanie-projektu-przeduzenia-ulicy.html<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122805,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[266,14097,1399,13339],"class_list":["post-122804","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-gliwice","tag-opinia","tag-projekt","tag-rowerowe-gliwice"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt   Stowarzyszenie Rowerowe Gliwice otrzyma\u0142o do zaopiniowania projekt przed\u0142u\u017cenia ul....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-EyEartJiS_0\/UGQiqCHqe_I\/AAAAAAAAARU\/RsQHnLSdjZ0\/s320\/06.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/\",\"name\":\"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-28T13:06:36+00:00\",\"dateModified\":\"2012-09-28T13:06:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt","og_description":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt   Stowarzyszenie Rowerowe Gliwice otrzyma\u0142o do zaopiniowania projekt przed\u0142u\u017cenia ul....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/3.bp.blogspot.com\/-EyEartJiS_0\/UGQiqCHqe_I\/AAAAAAAAARU\/RsQHnLSdjZ0\/s320\/06.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/","name":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg","datePublished":"2012-09-28T13:06:36+00:00","dateModified":"2012-09-28T13:06:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_506584bc70f89.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowe-gliwice-opiniuja-projekt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowe Gliwice opiniuj\u0105 projekt"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/122804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}