{"id":122705,"date":"2012-09-24T21:06:07","date_gmt":"2012-09-24T21:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/"},"modified":"2012-09-24T21:06:07","modified_gmt":"2012-09-24T21:06:07","slug":"rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/","title":{"rendered":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa"},"content":{"rendered":"

Rowerowa polityka parkingowa Krakowa
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong>\"1\"<\/p>\n

Radni uchwalili polityk\u0119 parkingow\u0105 Krakowa. Dzi\u0119ki poprawce Radnego Jerzego Wo\u017aniakiewicza i g\u0142osom innych Radnych w stosunku 28 za, 0 przeciw, 1 wstrzymany znalaz\u0142 si\u0119 tam tak\u017ce akcent rowerowy –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Czytamy dalej s\u0142owa Adama \u0141aczka:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pierwotnie w swojej autopoprawce Prezydent Majchrowski wnioskowa\u0142 o 21 sztuk stojaków w 14 lokalizacjach i by\u0142y to miejsca docelowe, a nie jedynie priorytetowe, stanowi\u0105ce zal\u0105\u017cek dalszej rozbudowy jak w propozycji Radnego Wo\u017aniakiewicza. 42 miejsca postojowe dla rowerów zaproponowane jako ostateczna ich ilo\u015b\u0107 przez Prezydenta jaskrawo kontrastuj\u0105 z liczb\u0105 miejsc postojowych przewidzianych dla aut w postaci:9006 w I etapie, 7520 i 1745 w II etapie \u0141\u0105cznie 18271 nowych miejsc parkingowych dla aut w centrum, a wi\u0119c na nowe 1 miejsce postojowe dla rowerów w propozycji Prezydenta przypada\u0142o 435 nowych miejsc dla aut. Jako dope\u0142nienie tej informacji podam \u017ce miejsc w parkingach P&R przewiduje si\u0119 3570, a w dodatkowych lokalizacjach 500, co \u0142\u0105cznie da nam 4070 miejsc parkingowych P&R. Tak wi\u0119c miejsc parkingowych w centrum przyb\u0119dzie 4 krotnie wi\u0119cej w stosunku do tego co powstanie na obrze\u017cach miasta. Czy mo\u017cna to nazwa\u0107 polityk\u0105 zrównowa\u017conego transportu? Poni\u017cej pe\u0142na tre\u015b\u0107 poprawki Radnego.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

6. PROPOZYCJA LOKALIZACJI PARKINGÓW DLA ROWERÓW<\/strong>
Istotnym elementem realizacji polityki parkingowej jest budowa parkingów dla rowerów zapewniaj\u0105cych ilo\u015b\u0107 miejsc postojowych adekwatn\u0105 do aktualnych potrzeb spo\u0142ecznych. Parkingi dla rowerów maj\u0105 przede wszystkim zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezpiecznego pozostawienia pojazdu, a ponadto porz\u0105dkuj\u0105 przestrze\u0144 miejsk\u0105, poniewa\u017c jedno\u015blady zaparkowane w przypadkowych, nieprzeznaczonych do tego miejscach cz\u0119sto utrudniaj\u0105 ruch pieszych oraz prawid\u0142owe korzystanie z elementów infrastruktury wykorzystanych do przypi\u0119cia roweru.<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Kraków podpisuj\u0105c Kart\u0119 Brukselsk\u0105 zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 mi\u0119dzy innymi do zwi\u0119kszenia do 2020 roku udzia\u0142u ruchu rowerowego do 15%. Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 ten cel nale\u017cy zapewni\u0107 odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119, w tym m.in. miejsca postojowe dla rowerów. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Parkingi dla rowerów powinny powstawa\u0107 przede wszystkim w okolicy cz\u0119sto ucz\u0119szczanych miejsc u\u017cyteczno\u015bci publicznej –instytucji kultury, urz\u0119dów, placówek edukacyjnych, obiektów i miejsc rekreacji, itp. Szczegó\u0142owe lokalizacje winny by\u0107 konsultowane spo\u0142ecznie, m.in. ze \u015brodowiskami krakowskich rowerzystów. Jako podstawowe i zalecane proponuje si\u0119 przy urz\u0105dzaniu miejsc parkingowych dla rowerów wykorzystywanie stojaków typu „Ucho”, które pozwalaj\u0105 na bezpieczne przypi\u0119cie dwóch rowerów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Na terenie miasta wyznaczono 14 priorytetowych lokalizacji stojaków rowerowych (\u0142\u0105cznie 100 sztuk stojaków), umo\u017cliwiaj\u0105cych postój 200 rowerom. W lokalizacjach tych parkingi dla rowerów winny by\u0107 realizowane w pierwszej kolejno\u015bci. Tabela 14 przedstawia powy\u017csze lokalizacje wraz z ilo\u015bciami stojaków rowerowych w poszczególnych miejscach. Lokalizacje zosta\u0142y ponadto zobrazowane na rys. 7.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Tabela 14. Lokalizacje miejsc postojowych dla rowerów<\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Lp.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Obiekt<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Lokalizacja<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ilo\u015b\u0107 stojaków [szt.]<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Empik<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rynek G\u0142ówny<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Jubilat<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. Krasi\u0144skiego 1<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 MONAR<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. \u015aw. Katarzyny 3<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Instituto Italiano<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. Grodzka 49<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Okolice Mostu D\u0119bnickiego<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. Madali\u0144skiego<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Muzeum Historyczne<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Os. S\u0142oneczne 16<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Róg B\u0142o\u0144<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Al. Focha<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

8.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Plac Niepodleg\u0142o\u015bci<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

9.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Ofiar D\u0105bia\/Aleja Pokoju<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

10.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Plac Wolnica<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

11.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Muzeum PRL<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Os. Centrum E 1<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

12.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 K\u0142adka Bernatka<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. Brodzi\u0144skiego<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

13.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Boisko Sportowe<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Przegorza\u0142y<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

14.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 Galeria Olympia<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ul. Józefa 18<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

SUMA:<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

 <\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n

Plan usytuowania parkingów dla rowerów (rys. 7) pozostaje bez zmian.<\/font><\/p>\n

 <\/a><\/font><\/p>\n

<\/strong><\/font><\/p>\n

UZASADNIENIE<\/strong>
Rozdzia\u0142 „PROPOZYCJA LOKALIZACJI PARKINGÓW DLA ROWERÓW”zosta\u0142 przez projektodawc\u0119 uchwa\u0142y w cz\u0119\u015bci opisowej potraktowany zbyt powierzchownie i lakonicznie. Projektodawca zaproponowa\u0142 w ca\u0142ej perspektywie realizacji „Polityki…”powstanie JEDYNIE czternastu lokalizacji parkingów rowerowych zapewniaj\u0105cych utworzenie w ca\u0142ym mie\u015bcie 42 nowych miejsc postojowych dla rowerów. Propozycja zamieszczenia tak ma\u0142o ambitnych celów w tym niezwykle istotnym dokumencie strategicznym miasta Krakowa zdaje si\u0119 by\u0107 wysoce niestosowna, by nie rzec –kompromituj\u0105ca. Dlatego te\u017c zasadnym jest przeredagowanie i rozbudowanie powy\u017cszego rozdzia\u0142u, wskazanie g\u0142ównych kierunków i zasad rozbudowy infrastruktury parkingów rowerowych oraz zastrze\u017cenie, \u017ce wskazane enumeratywnie lokalizacje to jedynie miejsca priorytetowe, a nie wszystkie docelowe. Zwi\u0119kszona tak\u017ce zosta\u0142a ilo\u015b\u0107 proponowanych w powy\u017cszych lokalizacjach stojaków z 42 do 100 szt.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/09\/18\/rowerowa-polityka-parkingowa-miasta\/<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122706,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[58,13467,758,13984,14233,14234,1166,1585,13994,1731],"class_list":["post-122705","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-krakow","tag-majchrowski","tag-parking","tag-parkingi","tag-parkowanie-w-centrum","tag-polityka-parkingowa","tag-pr","tag-rower","tag-wozniakiewicz","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nRowerowa polityka parkingowa Krakowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa   Radni uchwalili polityk\u0119 parkingow\u0105 Krakowa. Dzi\u0119ki poprawce Radnego Jerzego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50245\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/\",\"name\":\"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-24T21:06:07+00:00\",\"dateModified\":\"2012-09-24T21:06:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa","og_description":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa   Radni uchwalili polityk\u0119 parkingow\u0105 Krakowa. Dzi\u0119ki poprawce Radnego Jerzego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50245\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/","name":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg","datePublished":"2012-09-24T21:06:07+00:00","dateModified":"2012-09-24T21:06:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5060af1f7eb32.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rowerowa-polityka-parkingowa-krakowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rowerowa polityka parkingowa Krakowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/122705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}