{"id":122349,"date":"2012-09-05T20:57:01","date_gmt":"2012-09-05T20:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/"},"modified":"2012-09-05T20:57:01","modified_gmt":"2012-09-05T20:57:01","slug":"bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/","title":{"rendered":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego"},"content":{"rendered":"

Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017bó\u0142kiewskiego
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poniewa\u017c plany przebudowy ul. Wojska Polskiego nie przewiduj\u0105 budowy dróg dla rowerów, zdecydowali\u015bmy si\u0119 jako stowarzyszenie przes\u0142a\u0107 do Regionalnego Dyrektora Ochrony \u015arodowiska w Warszawie <\/strong>uwagi i wnioski do raportu oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko dla inwe<\/span>stycji polegaj\u0105cej na przebudowie drogi krajowej nr 9 w Radomiu<\/strong>–czytamy na stronie Bractwa Rowerowego<\/span><\/strong><\/p>\n

<\/font>Regionalny Dyrektor Ochrony \u015arodowiska w Warszawie
ul. Henryka Sienkiewicza 3
00-015 Warszawa<\/strong><\/p>\n

W nawi\u0105zaniu do obwieszczenia z dnia 07.08.2012 r. dot. przebudowy drogi krajowej nr 9 – ul. \u017bó\u0142kiewskiego w Radomiu na odc. od ul. Zborowskiego do Al. Wojska Polskiego wraz z obiektami in\u017cynierskimi i przebudow\u0105 urz\u0105dze\u0144 infrastruktury oraz Raportu oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko dla inwestycji polegaj\u0105cej na przebudowie drogi krajowej nr 9 – ul. \u017bó\u0142kiewskiego w Radomiu na odcinku od ul. Zborowskiego do Al. Wojska Polskiego wraz z obiektami in\u017cynierskimi, przebudow\u0105 urz\u0105dze\u0144 infrastruktury, w tym urz\u0105dze\u0144, których przebudowa wymaga wyj\u015bcia poza teren oraz rozbudowie drogi krajowej nr 9 – Al. Wojska Polskiego w Radomiu na odcinku od ronda ks. Jerzego Popie\u0142uszki do ronda Matki Boskiej Fatimskiej wraz z obiektami in\u017cynierskimi sk\u0142adamy nast\u0119puj\u0105ce uwagi i wnioski:<\/p>\n

Cytat:<\/strong>
s. 12 – 13
[…]3. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSI\u0118WZI\u0118CIA DROGOWEGO
3.1 Ulica \u017bó\u0142kiewskiego
[…]Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci zadania wprowadza si\u0119 uk\u0142ad ci\u0105gów pieszych i rowerowych, przy czym w zale\u017cno\u015bci od dost\u0119pno\u015bci terenu i wyników analiz ruchowych zastosowano ci\u0105gi wydzielone (dla pieszych i rowerzystów) lub wspólne (ci\u0105gi pieszo-rowerowe).[…]<\/p>\n

Uwaga:<\/strong>
Wytyczenie drogi rowerowej (ci\u0105gu pieszo-rowerowego) na ca\u0142ym odcinku ul. \u017bó\u0142kiewskiego po obu stronach jedni.<\/p>\n

Uzasadnienie:<\/strong>
Rowerzy\u015bci wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z terenu firm zlokalizowanych przy ul. \u017bó\u0142kiewskiego (np. Durrpol) nie b\u0119d\u0105 mieli mo\u017cliwo\u015bci skorzystania z obowi\u0105zkowej dla nich drogi rowerowej (ci\u0105gu pieszo-rowerowego) zlokalizowanego wed\u0142ug Raportu jedynie po stronie po\u0142udniowej ulicy \u017bó\u0142kiewskiego. W efekcie czego rowerzy\u015bci b\u0119d\u0105 zmuszeni do poruszania si\u0119 po jezdni ruchu ogólnego zaprojektowanej dla pr\u0119dko\u015bci miarodajnej równej 70 km\/h, co mo\u017ce skutkowa\u0107 wzrostem liczby zdarze\u0144 drogowych. Mo\u017cliwy jest równie\u017c scenariusz zaniechania wykorzystywania roweru dla przemieszcze\u0144 na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów silnikowych. Tym samym nast\u0105pi zwi\u0119kszenie obci\u0105\u017cenia \u015brodowiska ha\u0142asem,
py\u0142ami oraz toksycznymi zwi\u0105zkami pochodz\u0105cymi ze spalania paliw.<\/p>\n

Cytat:<\/strong>
s. 14-15
[…]3.2 Ulica Wojska Polskiego[…]<\/p>\n

Uwaga:<\/strong>
Z przykro\u015bci\u0105 stwierdzamy brak w projekcie drogi rowerowej (ci\u0105gu pieszo-rowerowego) na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ul. Wojska Polskiego. Stoi to w sprzeczno\u015bci z Uchwa\u0142\u0105 Rady Miasta Radomia nr 168\/2011 w sprawie: uchwalenia zmiany „Studium uwarunkowa\u0144 i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Radom. Za\u0142\u0105cznik nr 1 cz. 2.4. wskazuje drog\u0119 rowerow\u0105 w ul. Wojska Polskiego jako „\u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 uzupe\u0142niaj\u0105c\u0105 uk\u0142ad”. Wnosimy o wytyczenie po obu stronach ul. Wojska Polskiego dróg rowerowych na odcinku od ronda Matki Boskiej Fatimskiej do skrzy\u017cowania z ul. Lubelsk\u0105 w\u0142\u0105cznie. Na odcinku od ul. Lubelskiej do ul. ks. Jerzego Popie\u0142uszki wnosimy o wytyczenie drogi rowerowej (ci\u0105gu pieszo-rowerowego) po stronie zachodniej ulicy wraz z budow\u0105 k\u0142adki pieszo-rowerowej lub poszerzeniem istniej\u0105cego wiaduktu nad lini\u0105 kolejow\u0105 nr 26. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wnioskujemy równie\u017c o zaprojektowanie pochylni dla rowerów oraz zej\u015bcia dla pieszych umo\u017cliwiaj\u0105cej dostanie si\u0119 na ul. Chorzowsk\u0105 \/ Porann\u0105 z wiaduktu w ul. Wojska Polskiego. Podobn\u0105 konstrukcj\u0119 nale\u017cy wykona\u0107 po stronie pó\u0142nocnej linii kolejowej nr 26. W tym przypadku nale\u017cy zapewni\u0107 zjazd w projektowan\u0105 drog\u0119 rowerow\u0105 (za\u0142\u0105cznik nr 1 cz. 2.4. do Uchwa\u0142y Rady Miasta Radomia nr 168\/2011) biegn\u0105c\u0105 w przy linii kolejowej w kierunku Jedlni Letnisko.<\/span><\/p>\n

Uzasadnienie:<\/strong>
Jezdnia ulicy Wojska Polskiego zosta\u0142a zaprojektowana dla pr\u0119dko\u015bci miarodajnej równej 70 km\/h. Mieszanie ruchu rowerowego z ruchem pojazdów silnikowych przy tak du\u017cych ró\u017cnicach pr\u0119dko\u015bci mo\u017ce skutkowa\u0107 wzrostem liczby zdarze\u0144 drogowych. Mo\u017cliwy jest równie\u017c scenariusz zaniechania wykorzystywania roweru dla przemieszcze\u0144 na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów silnikowych. Tym samym nast\u0105pi zwi\u0119kszenie obci\u0105\u017cenia \u015brodowiska ha\u0142asem, py\u0142ami oraz toksycznymi zwi\u0105zkami pochodz\u0105cymi ze spalania paliw.<\/p>\n

Uwagi ogólne:<\/strong>
1. W przypadku budowy dróg obarczaj\u0105cych, ruch rowerowy mo\u017ce by\u0107 skierowany na nie bez
konieczno\u015bci budowy trasy dla rowerów jedynie pod warunkiem zastosowania ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 ogranicza si\u0119 poprzez odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119 s\u0142u\u017c\u0105c\u0105 uspokojeniu ruchu (np. progi zwalniaj\u0105ce, wyniesione tarcze skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015bcia dla pieszych, mini ronda).<\/p>\n

2. Poniewa\u017c „Raport oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko…”zawiera szczegó\u0142owe dane co do jezdni ruchu ogólnego (m.in. okre\u015blono promienie \u0142uków) zg\u0142aszamy uwag\u0119, aby podobne zapisy dotyczy\u0142y równie\u017c dróg rowerowych (ci\u0105gów pieszo-rowerowych). Tylko dobrze zaprojektowana infrastruktura jest w stanie przyci\u0105gn\u0105\u0107 rowerzystów. B\u0142\u0119dne rozwi\u0105zania skutkuj\u0105 wzrostem wypadków z udzia\u0142em rowerzystów, zmuszaj\u0105 ich do korzystania z jezdni ruchu ogólnego lub rezygnacji z wykorzystania roweru jako \u015brodka transportu.<\/p>\n

3. Drogi rowerowe nale\u017cy zaprojektowa\u0107 wg poni\u017cszych wytycznych zgodnych z najlepsza praktyk\u0105:<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ka\u017cda droga rowerowa posiada kontynuacj\u0119 w postaci innej trasy rowerowej b\u0105d\u017a mo\u017cliwo\u015bci w\u0142\u0105czenia do ruchu ogólnego;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>na skrzy\u017cowaniu zapewnia si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy rowerem we wszystkich kierunkach,<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w których dopuszczona jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy w ruchu ogólnym. W przypadku braku kontynuacji drogi dla rowerów w danym kierunku, zapewnia si\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 w\u0142\u0105czenia do ruchu ogólnego odpowiednio wcze\u015bnie, tak aby umo\u017cliwi\u0107 rowerzy\u015bcie przeplot do pasa ruchu w tym kierunku;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>droga dla rowerów jest prowadzona mi\u0119dzy chodnikiem a jezdni\u0105, zgodnie z zasad\u0105 segregacji –od najszybszego do najwolniejszego uczestnika ruchu drogowego;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>je\u017celi droga dla rowerów biegnie bezpo\u015brednio przy chodniku –z zachowaniem skrajni, chodnik jest prowadzony wy\u017cej;<\/span><\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>promie\u0144 \u0142uku osi drogi dla rowerów na szlaku wynosi nie mniej ni\u017c 15 m;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>dopuszczalny skos osi drogi dla rowerów na szlaku w planie wynosi nie wi\u0119cej ni\u017c 1:3;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>poszerzenie drogi dla rowerów na \u0142uku wynosi nie mniej ni\u017c 20%;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zalecany promie\u0144 \u0142uku osi trasy rowerowej na skrzy\u017cowaniu wynosi nie mniej ni\u017c 4 m;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>przebieg trasy rowerowej odbywa si\u0119 bez zb\u0119dnych odgi\u0119\u0107 od osi skrzy\u017cowania, zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad: „Opinia w sprawie odgi\u0119\u0107 dróg dla rowerów w rejonach skrzy\u017cowa\u0144”<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w przypadku przebiegu drogi dla rowerów wzd\u0142u\u017c drogi ruchu ogólnego z pierwsze\u0144stwem przejazdu –na skrzy\u017cowaniu bez sygnalizacji \u015bwietlnej zaleca si\u0119 prowadzi\u0107 drog\u0119 dla rowerów grzbietem wyniesionego wlotu drogi podporz\u0105dkowanej;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmiana poziomu drogi dla rowerów dopuszczalna jest tylko ze wzgl\u0119du na ukszta\u0142towanie terenu oraz w przypadku konieczno\u015bci zrównania poziomu na skrzy\u017cowaniach z drogami ruchu ogólnego.
Nie dopuszcza si\u0119 zmiany poziomu drogi dla rowerów przy przekraczaniu wjazdów publicznych i indywidualnych;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>tras\u0119 rowerow\u0105 wykonuje si\u0119 z równej, jednolitej nawierzchni bitumicznej. Dotyczy to tak\u017ce miejsca przeci\u0119cia drogi dla rowerów z wjazdem publicznym b\u0105d\u017a indywidualnym;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>na obiektach mostowych dopuszcza si\u0119 wykonanie trasy rowerowej z nawierzchni betonowej pokrytej mas\u0105 antypo\u015blizgow\u0105;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>miejsca \u0142\u0105czenia drogi dla rowerów i jezdni ruchu ogólnego, gdy obie s\u0105 wykonane z masy bitumicznej, wykonuje si\u0119 w technologii bezszwowej, gdzie obie nawierzchnie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 bez kraw\u0119\u017cnika;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>ka\u017cda trasa rowerowa posiada kontynuacj\u0119 w postaci innej trasy rowerowej b\u0105d\u017a mo\u017cliwo\u015bci w\u0142\u0105czenia do ruchu ogólnego;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>od drogi dla rowerów zachowuje si\u0119 skrajni\u0119 poziom\u0105 30 cm;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmiana poziomu drogi dla rowerów dopuszczalna jest tylko ze wzgl\u0119du na ukszta\u0142towanie terenu oraz w przypadku konieczno\u015bci zrównania poziomu na skrzy\u017cowaniach z drogami ruchu ogólnego.
Nie dopuszcza si\u0119 zmiany poziomu drogi dla rowerów przy przekraczaniu wjazdów publicznych i indywidualnych;<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

4. Ci\u0105gi pieszo-rowerowe nale\u017cy wykona\u0107 wg powy\u017cszych wytycznych przewidzianych dla dróg
rowerowych.<\/p>\n

Uzasadnienie:<\/strong>
Zaprojektowanie i wybudowanie dróg rowerowych nie mo\u017ce by\u0107 celem samym w sobie. Ci\u0105gi te maj\u0105 za zadanie przej\u0119cie cz\u0119\u015bci ruchu pojazdów silnikowych i tym samym zmniejszenie obci\u0105\u017cenia \u015brodowiska ha\u0142asem, py\u0142ami oraz wypadkami. Tylko dobrze zaprojektowana infrastruktura jest w stanie przyci\u0105gn\u0105\u0107 rowerzystów. B\u0142\u0119dne rozwi\u0105zania skutkuj\u0105 wzrostem wypadków z udzia\u0142em rowerzystów, zmuszaj\u0105 ich do korzystania z jezdni ruchu ogólnego lub rezygnacji z wykorzystania roweru jako \u015brodka transportu.<\/p>\n

Cytat:<\/strong>
s. 33
[…]6.2 Parametry ul. Wojska Polskiego
[…]Do projektowania przyj\u0119to parametry ulicy:
[…]zatoki autobusowe jednostanowiskowe[…]<\/p>\n

Uwaga:<\/strong>
W rejonach par przystankowych nale\u017cy zaprojektowa\u0107 w bezpo\u015bredniej blisko\u015bci przej\u015bcia dla pieszych.<\/p>\n

Uzasadnienie:<\/strong>
Obecnie dla pary przystanków komunikacji miejskiej Wojska Polskiego \/ Poranna najbli\u017csze przej\u015bcia usytuowane s\u0105 odpowiednio: 700 metrów w kierunku ul. Lubelskiej oraz 1300 metrów w kierunku ul. Kozienickiej. Brak zapewnienia przej\u015b\u0107 w bliskiej odleg\u0142o\u015bci od przystanków pogorszy bezpiecze\u0144stwo pieszych. Mo\u017cliwy jest równie\u017c scenariusz zaniechania wykorzystywania komunikacji miejskiej dla przemieszcze\u0144 na tym kierunku na rzeczy wykorzystania pojazdów indywidualnych. Tym samym nast\u0105pi zwi\u0119kszenie obci\u0105\u017cenia \u015brodowiska ha\u0142asem, py\u0142ami oraz toksycznymi zwi\u0105zkami pochodz\u0105cymi ze spalania paliw.<\/p>\n

Cytat:<\/strong>
s. 182
[…]19.1.3 Oddzia\u0142ywanie na zwierz\u0119ta
Przebudowa istniej\u0105cych odcinków drogi nie ma znacz\u0105cego wp\u0142ywu na zwierz\u0119ta poniewa\u017c przebudowa istniej\u0105cej drogi nie graniczy bezpo\u015brednio ze siedliskami zwierz\u0105t, natomiast wp\u0142ynie korzystnie na kr\u0119gowce w potoku pó\u0142nocnym […]<\/p>\n

Uwaga:<\/strong>
Konieczno\u015b\u0107 zapewnienia (przywrócenia) dro\u017cno\u015bci lokalnego korytarza migracyjnego biegn\u0105cego wzd\u0142u\u017c Potoku Pó\u0142nocnego poprzez realizacj\u0119 stosownych przej\u015b\u0107 dla niewielkich ssaków i p\u0142azów.<\/p>\n

Uzasadnienie:<\/strong>
Nowo powstaj\u0105ce konstrukcje drogowe powinny zapewnia\u0107 ochron\u0119 \u015brodowiska przyrodniczego, a tak\u017ce, dzi\u0119ki opracowywaniu nowych rozwi\u0105za\u0144 technicznych i wytycznych w tym zakresie, niwelowa\u0107 oddzia\u0142ywania dotychczas istniej\u0105cych ci\u0105gów komunikacyjnych. Zaburzona dro\u017cno\u015b\u0107 omawianego korytarza mo\u017ce by\u0107 przy minimalnym nak\u0142adzie kosztów przywrócona, co przyczyni si\u0119 w wydatny sposób do poprawy spójno\u015bci systemu przyrodniczego miasta Radomia.<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\"wp_kpr\"<\/p>\n

Zdj\u0119cie: Klub Przyrodników Regionu Radomskiego
<\/font>http:\/\/przyroda.radom.pl<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/bractworowerowe.blox.pl\/2012\/09\/Przbudowa-ul-Wojska-Polskiego-i-Zolkiewskiego.html<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122350,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1595,125,14190,14191],"class_list":["post-122349","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bractwo-rowerowe","tag-radom","tag-ul-wojska-polskiego","tag-ul-zolkiewskiego"],"acf":[],"yoast_head":"\nBractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017bó\u0142kiewskiego   Poniewa\u017c plany przebudowy ul....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49951\/wp_kpr.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/\",\"name\":\"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-05T20:57:01+00:00\",\"dateModified\":\"2012-09-05T20:57:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego","og_description":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017bó\u0142kiewskiego   Poniewa\u017c plany przebudowy ul....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49951\/wp_kpr.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/","name":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg","datePublished":"2012-09-05T20:57:01+00:00","dateModified":"2012-09-05T20:57:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5047a07cf13ad.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/bractwo-rowerowe-o-przebudowie-ul-wojska-polskiego-i-zolkiewskiego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bractwo Rowerowe o przebudowie ul. Wojska Polskiego i \u017b\u00f3\u0142kiewskiego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/122349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}