{"id":122055,"date":"2012-08-22T01:18:29","date_gmt":"2012-08-22T01:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/"},"modified":"2012-08-22T01:18:29","modified_gmt":"2012-08-22T01:18:29","slug":"gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/","title":{"rendered":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego"},"content":{"rendered":"

GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"facet_na_rowerze_z_dziecmi\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad opublikowana zosta\u0142a <\/font>opinia w sprawie dopuszczalnych nat\u0119\u017ce\u0144 ruchu przy \u0142\u0105czeniu pieszych z rowerzystami<\/font><\/a>. Opinia omawia mo\u017cliwe formy oznakowania ruchu pieszych i rowerzystów na wspólnej przestrzeni, ich wady i zalety, ograniczenia formalne wynikaj\u0105ce z polskich przepisów, wytyczne niemieckie, austriackie i holenderskie oraz zestawia z nimi wyniki pomiarów faktycznych nat\u0119\u017ce\u0144 ruchu pieszego i rowerowego na chodnikach mostów w Krakowie i Toruniu –pisze Tadeusz Kopta na stronie I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Tadeusz Kopta pisze dalej:
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W podsumowaniu wskazano, \u017ce wyst\u0119puj\u0105 w Polsce nat\u0119\u017cenia ruchu pieszego i rowerowego na wspólnej przestrzeni wielokrotnie przekraczaj\u0105ce maksima zarówno okre\u015blone w przepisach krajowych, jak i wytycznych zagranicznych. Nie zaobserwowano przy tym widocznego wzrostu ryzyka kolizji, jednak utrudnia to poruszanie si\u0119 rowerem oraz powoduje dyskomfort dla pieszych.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dlatego nale\u017cy unika\u0107 \u0142\u0105czenia ruchu rowerowego i pieszego na wspólnej przestrzeni, ograniczaj\u0105c go do:<\/font><\/p>\n

– stref pieszych w obszarach \u015bródmiejskich i handlowych, tak\u017ce tylko w okre\u015blonych godzinach i dniach tygodnia, dla obs\u0142ugi ruchu docelowo –\u017aród\u0142owego (znaki C-16\/T-22 lub B-1\/T-22 i D-40);<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

– istniej\u0105cych obiektów in\u017cynierskich (mosty, wiadukty, tunele), gdy zachodzi konieczno\u015b\u0107 separacji ruchu rowerowego i samochodowego np. ze wzgl\u0119du na du\u017cy udzia\u0142 ruchu ci\u0119\u017ckiego i nie ma mo\u017cliwo\u015bci poszerzenia kap chodnikowych i budowy dróg dla rowerów na nich lub redystrybucji jezdni np. przez wyznaczenie na niej pasów ruchu dla rowerów (znaki C-13\/C-16 lub C-16\/T-22);<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

– chodników wzd\u0142u\u017c dróg prowadz\u0105cych uci\u0105\u017cliwy ruch samochodowy (o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, nat\u0119\u017ceniu czy udziale ruchu ci\u0119\u017ckiego), jako rozwi\u0105zanie tymczasowe (do czasu budowy drogi dla rowerów lub innej organizacji ruchu) i pod warunkiem zapewnienia rowerzy\u015bcie wyboru jazdy po chodniku lub jezdni (znaki C-16\/T-22);<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

– dróg o niskich nat\u0119\u017ceniach ruchu pieszego (orientacyjnie do 25 pieszych na godzin\u0119 w szczycie, zw\u0142aszcza zamiejskich, o \u017aród\u0142ach i celach podró\u017cy oddalonych o kilka kilometrów od siebie), gdzie nie ma uzasadnienia ekonomicznego budowa oddzielnie drogi dla rowerów oraz chodnika, przez dopuszczanie ruchu pieszego na drog\u0119 dla rowerów na zasadach przewidzianych w art. 11 ust. 4 ustawy prawo o ruchu drogowym (znaki C-13).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pe\u0142na tre\u015b\u0107 opracowania dost\u0119pna jest na stronie GDDKiA<\/font><\/a><\/p>\n

\u0179ród\u0142o<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/08\/18\/laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122056,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[551,13439,14156,14157,14158,6467,517,14097,1854,1512,6883,2636],"class_list":["post-122055","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bezpieczenstwo","tag-brd","tag-c-16","tag-c-16-t-22","tag-cpr","tag-ddr","tag-gddkia","tag-opinia","tag-piesi","tag-rowery","tag-t-22","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nGDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego   Na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49671\/facet_na_rowerze_z_dziecmi.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/\",\"name\":\"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-22T01:18:29+00:00\",\"dateModified\":\"2012-08-22T01:18:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego","og_description":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego   Na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49671\/facet_na_rowerze_z_dziecmi.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/","name":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg","datePublished":"2012-08-22T01:18:29+00:00","dateModified":"2012-08-22T01:18:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034174589aa4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-laczenie-ruchu-pieszego-i-rowerowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GDDKiA: \u0141\u0105czenie ruchu pieszego i rowerowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/122055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}