{"id":122053,"date":"2012-08-22T01:11:06","date_gmt":"2012-08-22T01:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/"},"modified":"2012-08-22T01:11:06","modified_gmt":"2012-08-22T01:11:06","slug":"pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/","title":{"rendered":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski"},"content":{"rendered":"

Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie –ciekawe wnioski
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"1\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

We wrze\u015bniu 2011 w Warszawie <\/font>Zielone Mazowsze<\/font><\/a> przeprowadzi\u0142o <\/font>pomiar ruchu rowerowego<\/font><\/a>. Raport zawiera wiele interesuj\u0105cych wniosków, obalaj\u0105cych mnóstwo mitów naros\u0142ych wobec transportu rowerowego –pisze Adam \u0141aczek na stronie I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Czego wi\u0119cej mo\u017cemy si\u0119 dowiedzie\u0107 z tekstu Adama \u0141aczka? Zach\u0119camy do lektury:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Najwa\u017cniejsze wyniki<\/strong>
– Nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego kilkukrotnie wzros\u0142o na ci\u0105gach, w których pojawi\u0142a si\u0119 nowa infrastruktura rowerowa lub ograniczono ruch samochodowy. Efekt wzrostu dotyczy ca\u0142ych tras rowerowych (np. Trakt Królewski), nie izolowanych odcinków.
– Nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego nie zmieni\u0142o si\u0119 istotnie na trasach, na których rozwi\u0105zania rowerowe pozosta\u0142y przez ostatnie lata bez zmian.
– Na niektórych trasach nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego przekracza lub zbli\u017ca si\u0119 do 150 rowerów\/h –granicy, przy której przestaje wystarcza\u0107 dwukierunkowa droga dla rowerów o szeroko\u015bci 2,5 m.
– Odsetek rowerzystów korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cek rowerowych w zale\u017cno\u015bci od ulicy waha si\u0119 od 51% (\u015bcie\u017cka zmieniaj\u0105ca stron\u0119 ulicy) do 97–99% (\u015bcie\u017cki poprawnie zaprojektowane).
– Pasy ruchu dla rowerów sprawdzi\u0142y si\u0119 na ul. Mi\u0119dzyparkowej (1×2 pasy ruchu), nie sprawdzi\u0142y si\u0119 na Emilii Plater (2×3 pasy ruchu). Przekrój tej drugiej ulicy jest ewidentnie niedostosowany do jej klasy i lokalizacji.
– Odsetek korzystaj\u0105cych z chodników na obj\u0119tych badaniem ulicach niewyposa\u017conych w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 waha\u0142 si\u0119 od 25% do 87%. Rowerzy\u015bci unikaj\u0105 jazdy ruchliwymi jezdniami zw\u0142aszcza na drogach o wielu pasach ruchu w jedn\u0105 stron\u0119, na d\u0142u\u017cszych odcinkach bez skrzy\u017cowa\u0144, a na odcinkach pochylonych –w kierunku pod gór\u0119.
– Wyznaczenie pasa dla autobusów przy prawej kraw\u0119dzi jezdni bez dopuszczonego ruchu rowerów i bez alternatywnej infrastruktury rowerowej tworzy fikcj\u0119 w organizacji ruchu.
– 98% pieszych i 100% rowerzystów woli korzysta\u0107 z naziemnego przej\u015bcia dla pieszych \/ przejazdu dla rowerów ni\u017c z przej\u015bcia podziemnego ze schodami.
– Dysproporcje p\u0142ci s\u0105 mniejsze w\u015bród rowerzystów w porównaniu z pomiarami z lat 2002 i 2005, ale rowerzystki wci\u0105\u017c stanowi\u0105 mniejszo\u015b\u0107 –28% (np. Holandia –55% rowerzystek).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Komentarz<\/strong>
Badania potwierdzi\u0142y, \u017ce poprawna organizacja ruchu rowerowego sprzyja poprawnym zachowaniom rowerzystów. W\u015bród przeanalizowanych w ramach pomiarów warszawskich odcinków i skrzy\u017cowa\u0144 znalaz\u0142y si\u0119 takie, na których 97%, a nawet 99% rowerzystów je\u017adzi zgodnie z przepisami. Z drugiej strony tam, gdzie organizacja ruchu jest b\u0142\u0119dna i niebezpieczna, nawet 99% rowerzystów j\u0105 ignoruje.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Inaczej rzecz ujmuj\u0105c –s\u0105 jednostkowe przypadki, które \u0142ami\u0105 przepisy z niewiedzy czy przekory. W zdecydowanej jednak wi\u0119kszo\u015bci warszawscy rowerzy\u015bci wykazuj\u0105 si\u0119 po prostu wi\u0119kszym rozs\u0105dkiem ni\u017c zarz\u0105dca ruchu i unikaj\u0105 stosowania si\u0119 do rozwi\u0105za\u0144 niebezpiecznych –np. mno\u017cenia punktów kolizji przez cz\u0119ste zmiany strony ulicy wraz ze \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 albo wymaganej znakami jazdy lewym pasem ruchliwego wiaduktu. Zdarzaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce zachowania bezpieczne, do których inni zarz\u0105dcy ruchu wr\u0119cz zach\u0119caj\u0105, a które w Warszawie nie mog\u0105 si\u0119 doczeka\u0107 legalizacji odpowiednim oznakowaniem –np. jazda pod pr\u0105d na ulicach lokalnych czy oczekiwanie na zielone \u015bwiat\u0142o przed lini\u0105 zatrzymania dla samochodów. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 mandatów wystawianych rowerzystom za ró\u017cnego rodzaju wykroczenia tak naprawd\u0119 powinna zosta\u0107 wystawiona projektantom i urz\u0119dnikom odpowiedzialnym za dan\u0105 organizacj\u0119 ruchu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poniewa\u017c organizacja ruchu cz\u0119sto nie uwzgl\u0119dnia ruchu rowerowego, ruch rowerowy cz\u0119sto ignoruje organizacj\u0119 ruchu. Warszawa potrzebuje nie izolowanych kilkusetmetrowych odcinków \u015bcie\u017cek rowerowych, ale gruntownych porz\u0105dków, tak by zachowania zgodne z przepisami by\u0142y jednocze\u015bnie zachowaniami logicznymi, bezpiecznymi i czytelnymi dla innych u\u017cytkowników drogi. Bez tego stolica pozostanie miastem rowerzystów wyj\u0119tych spod prawa.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ciekawostki<\/strong>
Kaski –10% rowerzystek i 22% rowerzystów korzysta z tego nakrycia g\u0142owy, \u015brednio 19%. [W Krakowie ten wspó\u0142czynnik jest na pewno du\u017co mniejszy – A\u0141]
Rodzaj roweru<\/font><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rodzaj roweru<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

kobiety<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

m\u0119\u017cczy\u017ani<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

razem<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Górski<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

33%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

53%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

47%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Miejski<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

54%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

19%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

29%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trekkingowy<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

9%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

18%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

15%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szosowy<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

3%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

9%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

7%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Inny<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

1%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2%<\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

2%<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font><\/p>\n

Kobiety i m\u0119\u017cczy\u017ani<\/strong>
W niemal wszystkich obserwowanych lokalizacjach odsetek korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cek rowerowych by\u0142 wyra\u017anie wy\u017cszy w\u015bród kobiet ni\u017c w\u015bród m\u0119\u017cczyzn. Na ulicach, na których brak jest infrastruktury rowerowej, proporcjonalnie wi\u0119cej kobiet ni\u017c m\u0119\u017cczyzn ucieka na chodnik.<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 pod pr\u0105d?<\/strong>
W\u015bród ulic na których dokonano pomiary, na których jazda pod pr\u0105d by\u0142a nielegalna odsetek je\u017cd\u017c\u0105cych pod pr\u0105d wynosi\u0142 15-56%. “zwykli rowerzy\u015bci wykazuj\u0105 si\u0119 wi\u0119kszym rozs\u0105dkiem ni\u017c zarz\u0105dca ruchu.”
Co Was najbardziej zaskoczy\u0142o w tych wnioskach?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/08\/21\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122054,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1094,551,13439,6467,14101,14154,6328,7104,1552,84,14153,14155],"class_list":["post-122053","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-badania","tag-bezpieczenstwo","tag-brd","tag-ddr","tag-legalnie-pod-prad","tag-opracowania","tag-pod-prad","tag-pomiar-ruchu","tag-przepisy","tag-warszawa","tag-wnioski","tag-zm"],"acf":[],"yoast_head":"\nPomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie –ciekawe wnioski   We wrze\u015bniu 2011 w Warszawie Zielone Mazowsze przeprowadzi\u0142o pomiar ruchu rowerowego....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49670\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/\",\"name\":\"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-22T01:11:06+00:00\",\"dateModified\":\"2012-08-22T01:11:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski","og_description":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie –ciekawe wnioski   We wrze\u015bniu 2011 w Warszawie Zielone Mazowsze przeprowadzi\u0142o pomiar ruchu rowerowego....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49670\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/","name":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg","datePublished":"2012-08-22T01:11:06+00:00","dateModified":"2012-08-22T01:11:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5034158a77b3f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/pomiar-ruchu-rowerowego-w-warszawie-ciekawe-wnioski\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie – ciekawe wnioski"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/122053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}