{"id":121884,"date":"2012-08-12T23:35:05","date_gmt":"2012-08-12T23:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/"},"modified":"2012-08-12T23:35:05","modified_gmt":"2012-08-12T23:35:05","slug":"marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/","title":{"rendered":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach"},"content":{"rendered":"

Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Jakub Przybytek na stronie I bike Kraków odnosi si\u0119 do wypowiedzi Marka Dworaka oraz przedstawia wyniki bada\u0144 dotycz\u0105ce rowerzystów, którzy s\u0142uchaj\u0105 muzyki jad\u0105c na rowerze<\/font>
<\/strong><\/p>\n

<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Na stronie I bike Kraków czytamy:<\/font>
<\/strong><\/p>\n

<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Próbowa\u0142em omija\u0107 z daleka wypowiedzi Marka Dworaka –w trosce o w\u0142asne zdrowie. Niestety zaprzestanie ogl\u0105dania TVP Kraków i s\u0142uchania Radia Kraków nie wystarczy\u0142o. Pan redaktor dyrektor Marek musia\u0142 zaistnie\u0107 równie\u017c w <\/font>innych mediach<\/font><\/a> [3] i objawi\u0107 uczestnikom ruchu drogowego kolejne m\u0105dro\u015bci nie maj\u0105ce pokrycia w rzeczywisto\u015bci. Wi\u0119cej na ten temat mo\u017cna by\u0142o ju\u017c przeczyta\u0107 w artykule “<\/font>Z Markiem Dworakiem edukacji nie b\u0119dzie<\/font><\/a>”na ibikekrakow.com
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pan redaktor dyrektor Marek Dworak zrobi wszystko, aby podsyca\u0107 swoj\u0105 prywatn\u0105 nagonk\u0119 na rowerzystów, finansowan\u0105 z naszych podatków. I tak, podczas rzeczonej k\u0142ótni podczas kr\u0119cenia filmu “edukacyjnego”o rowerzystach, Pan Marek wymy\u015bli\u0142 nowe wykroczenie [4]:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

”B\u0119d\u0119 kara\u0142 [rowerzystów] za jazd\u0119 w s\u0142uchawkach z 3 Art. PoRD”<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dla przypomnienia i podtrzymania edukacyjnego wymiaru tego bloga, przytocz\u0119 wspomniany artyku\u0142 3. Prawa o Ruchu Drogowym:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Art. 3. 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajduj\u0105ca si\u0119 na drodze s\u0105 obowi\u0105zani zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107 albo gdy ustawa tego wymaga —szczególn\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107, unika\u0107 wszelkiego dzia\u0142ania, które mog\u0142oby spowodowa\u0107 zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa lub porz\u0105dku ruchu drogowego, ruch ten utrudni\u0107 albo w zwi\u0105zku z ruchem zak\u0142óci\u0107 spokój lub porz\u0105dek publiczny oraz narazi\u0107 kogokolwiek na szkod\u0119. Przez dzia\u0142anie rozumie si\u0119 równie\u017c zaniechanie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Id\u0105c tym tropem, pan redaktor dyrektor powinien skupi\u0107 swoj\u0105 uwag\u0119 równie\u017c na kieruj\u0105cych samochodami, którzy to wbrew zapisom art. 3. PoRD, nara\u017caj\u0105 na niebezpiecze\u0144stwo siebie i innych poprzez g\u0142o\u015bne s\u0142uchanie muzyki w aucie. Wydaje si\u0119 Wam to absurdalne? Zaraz udowodni\u0119, \u017ce s\u0142uchanie muzyki w aucie mo\u017ce by\u0107 gro\u017aniejsze ni\u017c s\u0142uchanie muzyki na s\u0142uchawkach podczas jazdy rowerem.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Kto us\u0142yszy wi\u0119cej w miejskim zgie\u0142ku –kierowca s\u0142uchaj\u0105cy muzyki w aucie czy rowerzysta korzystaj\u0105cy z s\u0142uchawek? <\/font>Sprawdzili to<\/font><\/a> dwaj  Australijczycy –Simon Vincett i Stephen Huntley [1].<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Na testowej ulicy (St Kilda Road, Melbourne, Australia) zmierzony \u015bredni poziom ha\u0142asu w szczycie wyniós\u0142 80 decybeli (dB). W celu przeprowadzenia testów, zaparkowano samochód testowy (Nissax X-Trail 2005) przy tej ulicy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Test przeprowadzony zosta\u0142 przy u\u017cyciu miernika decybeli (decybelometra) oraz syntetycznego modelu ma\u0142\u017cowiny usznej, specjalnie stworzonego przez dr Scotta Maysona z katedry Wzornictwa Przemys\u0142owego instytutu RMIT (Royal Melbourne Institute of Technology). Ucho zosta\u0142o tak zaprojektowane, aby osadzi\u0107 je na wlocie decybelometra i w\u0142o\u017cy\u0107 w nie s\u0142uchawk\u0119 douszn\u0105 oraz dokana\u0142ow\u0105.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oczywiste jest, \u017ce rodzaj u\u017cywanych s\u0142uchawek ma du\u017cy wp\u0142yw na poziom t\u0142umienia d\u017awi\u0119ków z zewn\u0105trz. S\u0142uchawka douszna, wk\u0142adana do ma\u0142\u017cowiny usznej, pozwala us\u0142ysze\u0107 wi\u0119cej d\u017awi\u0119ków z otoczenia ni\u017c s\u0142uchawka dokana\u0142owa, któr\u0105 umieszczamy g\u0142\u0119biej w uchu, bo a\u017c w kanale s\u0142uchowym.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\"sluchawki\"<\/font><\/a><\/p>\n

Po lewej s\u0142uchawki dokana\u0142owe, po prawej s\u0142uchawki douszne.<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Po w\u0142o\u017ceniu s\u0142uchawki dousznej (bez odtwarzania muzyki) do ma\u0142\u017cowiny syntetycznego ucha, zmierzony poziom ha\u0142asu dochodz\u0105cy z ulicy wyniós\u0142 79dB. W przypadku s\u0142uchawki dokana\u0142owej, ha\u0142as komunikacyjny wyniós\u0142 71dB.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poziom ha\u0142asu zmierzony wewn\u0105trz samochodu wykaza\u0142, \u017ce auta s\u0105 bardziej wyt\u0142umione. Pomiar \u015bredniego poziomu ha\u0142asu otoczenia przeprowadzony wewn\u0105trz auta na w\u0142\u0105czonym silniku wyniós\u0142 54dB. To a\u017c o 26dB mniej ni\u017c na zewn\u0105trz samochodu. Podczas dzwonienia dzwonkiem rowerowym tu\u017c przy otwartym oknie samochodu zmierzono wewn\u0105trz auta ha\u0142as na poziomie 105dB. Przy zamki\u0119tym oknie ten sam dzwonek rowerowy s\u0142ycha\u0107 by\u0142o w aucie na poziomie 57dB.<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Na podstawie subiektywnych odczu\u0107 ustalono, \u017ce rozs\u0105dny poziom g\u0142o\u015bno\u015bci podczas s\u0142uchania muzyki na iPodzie podczas jazdy, wynosi trzy klikni\u0119cia w dó\u0142 od maksymalnej g\u0142o\u015bno\u015bci iPoda. Da\u0142o to 87dB, czyli poziom wy\u017cszy ni\u017c \u015brednia ha\u0142asu otoczenia (80dB).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ustawiono dwóch testerów 10 metrów od siebie. Najpierw jeden krzykn\u0105\u0142 s\u0142owo “Passing”, po czym zadzwoni\u0142 dzwonkiem rowerowym. Decybelometr nie zarejestrowa\u0142 poziomu ha\u0142asu wy\u017cszego ni\u017c ha\u0142as otoczenia. Jednak\u017ce kiedy drugi tester w\u0142o\u017cy\u0142 do ucha s\u0142uchawk\u0119 douszn\u0105 i s\u0142ucha\u0142 muzyki na poziomie 87dB, wyra\u017anie s\u0142ysza\u0142 wo\u0142anie kolegi i dzwonienie dzwonkiem. Wo\u0142anie i dzwonienie by\u0142o równie\u017c s\u0142yszalne przy u\u017cyciu s\u0142uchawek dokana\u0142owych, ale znacznie gorzej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zaskakuj\u0105ce by\u0142o jednak to, co mo\u017cna by\u0142o us\u0142ysze\u0107 siedz\u0105c wewn\u0105trz samochodu z w\u0142\u0105czonym systemem audio na umiarkowanym poziomie 69dB. Kierowca nie by\u0142 w stanie us\u0142ysze\u0107 dzwonienia dzwonkiem rowerowym i krzyku osoby znajduj\u0105cej si\u0119 10 metrów od pojazdu. Dopiero po wy\u0142\u0105czeniu radia w samochodzie mo\u017cliwe by\u0142o us\u0142yszenie wo\u0142ania i dzwonienia, ale na poziomie podobnym do poziomu zarejestrowanego podczas s\u0142uchania muzyki na s\u0142uchawkach dokana\u0142owych!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wnioski<\/strong>
Na podstawie tych prostych testów, mo\u017cna z pewno\u015bci\u0105 stwierdzi\u0107, \u017ce:<\/font><\/p>\n

Rowerzysta korzystaj\u0105cy z s\u0142uchawek dousznych, s\u0142uchaj\u0105c muzyki naumiarkowanym poziomie, jest w stanie us\u0142ysze\u0107 du\u017co wi\u0119cej d\u017awi\u0119ków z otoczenia, ni\u017c kierowca samochodu, nawet wtedy gdy ten drugi ma wy\u0142\u0105czone radio!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Tym samym, rowerzysta s\u0142uchaj\u0105cy muzyki podczas jazdy, s\u0142yszy tyle samo d\u017awi\u0119ków z otoczenia co kierowca samochodu nie s\u0142uchaj\u0105cy muzyki w trakcie jazdy. Ten sam rowerzysta s\u0142yszy za to o wiele wi\u0119cej d\u017awi\u0119ków z otoczenia ni\u017c kierowca samochodu s\u0142uchaj\u0105cy radia na umiarkowanym poziomie g\u0142o\u015bno\u015bci.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

S\u0142uchanie muzyki na umiarkowanym poziomie na s\u0142uchawkach dousznych, pozwala rowerzy\u015bcie wyra\u017anie s\u0142ysze\u0107 d\u017awi\u0119ki ostrzegawcze emitowane przez innych uczestników ruchu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Warunki badania:<\/strong>
Lokalizacja: St Kilda Road, Melbourne, Australia
Czas: Czwartek, 14:00-16:00
Samochód: Nissan X-Trail 2005
Muzyka: “Lust for life”Iggy Pop
Wszystkie pomiary w dB(A) [dB w skali akustycznej]<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Chcia\u0142bym jeszcze zwróci\u0107 uwag\u0119 na stopie\u0144 t\u0142umienia d\u017awi\u0119ków podczas u\u017cywania kasków motocyklowych. W szczególno\u015bci mam tu na my\u015bli kaski integralne. Badania przeprowadzone przez Centralny Instytut Ochrony Pracy Pa\u0144stwowego Instytutu Badawczego, pt. “<\/font>Wp\u0142yw \u015brodowiska ograniczonej przestrzeni wokó\u0142 g\u0142owy nafunkcje fizjologiczne i poznawcze cz\u0142owieka<\/font><\/a>“ [2] pokaza\u0142y, \u017ce:<\/font><\/p>\n

(…) powy\u017cej 1000 Hz t\u0142umienie kasku wzrasta\u0142o w przybli\u017ceniu liniowo osi\u0105gaj\u0105c warto\u015bci oko\u0142o 15 dB przy 2000 Hz, oraz oko\u0142o i ponad 30 dB w zakresie cz\u0119stotliwo\u015bci powy\u017cej 3000 Hz.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Oznacza to, \u017ce motocyklista s\u0142yszy nawet do 30dB mniej d\u017awi\u0119ków z otoczenia ni\u017c rowerzysta. Przypomnijmy, \u017ce kierowca samochodu, przy wy\u0142\u0105czonym radiu i z zamkni\u0119tymi szybami, s\u0142yszy a\u017c o 26dB mniej ni\u017c rowerzysta. Za\u015b rowerzysta w s\u0142uchawkach s\u0142yszy tylko o 1dB mniej ni\u017c cyklista bez s\u0142uchawek.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Gdyby\u015bmy chcieli szuka\u0107 dalej, to <\/font>doczytaliby\u015bmy<\/font><\/a> si\u0119 rownie\u017c, \u017ce motocyklista w takim kasku pozbawiony jest tlenu [2] :<\/font><\/p>\n

Podczas wariantów badania prowadzonych w kasku w strefie oddychania wszystkich ochotników  wykazano przyrost st\u0119\u017cenia dwutlenku w\u0119gla i obni\u017cenie st\u0119\u017cenia tlenu, w porównaniu do bada\u0144 prowadzonych bez kasku. Stwierdzono przy tym obni\u017cenie dopuszczalnej normy st\u0119\u017cenia tlenu (poni\u017cej 20%) w obydwu wariantach z u\u017cyciem kasku, oraz chwilowe przekroczenie dopuszczalnej normy st\u0119\u017cenia CO2 w czasie eksperymentu prowadzonego w mikroklimacie gor\u0105cym, w warunkach ha\u0142asu.<\/font><\/p>\n

(…)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wykazano, i\u017c stosowanie kasku w warunkach eksperymentu prowadzi do:
a. (…)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

b. zmniejszenia st\u0119\u017cenia tlenu O2 i wzrostu st\u0119\u017cenia dwutlenku w\u0119gla w tworzonej przez kask przestrzeni pó\u0142otwartej , z przekroczeniem dopuszczalnych norm,
c. (…)<\/font><\/p>\n

d. obni\u017cenia poziomu uwagi i zm\u0119czenia.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nie twierdz\u0119 oczywi\u015bcie, \u017ce nale\u017cy zrezygnowa\u0107 ze stosowania kasków przez motocyklistów lub zakaza\u0107 s\u0142uchania radia w samochodzie. Absolutnie. Zwracam jedynie uwag\u0119, i\u017c s\u0142uchawki w uszach rowerzysty to naprawd\u0119 b\u0142ahy problem w porównaniu z tym co si\u0119 dzieje np. pod kaskiem motocyklowym. I jako\u015b nikt nie krzyczy, \u017ce ma to wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego. Ciekawe dlaczego wg Ma\u0142opolskiej Rady Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego, której Marek Dworak jest sekretarzem, s\u0142uchanie muzyki przez rowerzyst\u0119 stanowi a\u017c tak wielkie zagro\u017cenie. I to wbrew przytoczonym badaniom.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poza wszystkimi powy\u017cszymi argumentami nale\u017ca\u0142oby jeszcze przypomnie\u0107, panu sekretarzowi redaktorowi dyrektorowi Markowi Dworakowi, zapis z ustawy Prawo o Ruchu Drogowym, który powinien zna\u0107 na pami\u0119\u0107 i recytowa\u0107 nawet po wybudzeniu z najlepszego snu. Otó\u017c art. 87 ust. 2 PoRD mówi, \u017ce:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Osoba niepe\u0142nosprawna pod wzgl\u0119dem fizycznym mo\u017ce by\u0107 kieruj\u0105cym, je\u017celi w wyniku badania lekarskiego nie stwierdzono przeciwwskaza\u0144 zdrowotnych do kierowania pojazdem.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

I tu dochodzimy do momentu, w którym osoba nies\u0142ysz\u0105ca mo\u017ce legalnie otrzyma\u0107 prawo jazdy w Polsce. No, mo\u017ce poza okresem, w którym pisanie prawa na kolanie doprowadzi\u0142o do <\/font>ma\u0142ego zamieszania w 2011 roku<\/font><\/a> [5, 6]. Po wyprostowaniuRozporz\u0105dzenia Ministra Zdrowia z w sprawie bada\u0144 lekarskich kierowców i osób ubiegaj\u0105cych si\u0119 o uprawnienia do kierowania pojazdami [7] znów stanowi ono jasno, \u017ce [8]:<\/font><\/p>\n

Ubytek cz\u0119\u015bciowy lub ca\u0142kowity s\u0142uchu nie musi stanowi\u0107 przeciwwskazania zdrowotnego do uzyskania uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami przez osob\u0119 ubiegaj\u0105c\u0105 si\u0119 o prawo jazdy kategorii A, A1, B, B1, B+E, T (…)<\/font><\/p>\n

Czyli, \u017ce osoba ca\u0142kowicie g\u0142ucha mo\u017ce prowadzi\u0107 nawet SUVa z przyczep\u0105 kepmingow\u0105, a panu Markowi Dworakowi przeszkadza rowerzysta z s\u0142uchawkami na uszach. Mam wra\u017cenie, \u017ce komu\u015b nienawi\u015b\u0107 do rowerzystow przy\u0107mi\u0142a poczucie proporcji.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142a:<\/font><\/p>\n

[1] <\/font>An ear on the traffic<\/font><\/a> [w:] Ride On Australia’s most widely-read bike magazine, 9 July 2012, dost\u0119p: 5.08.2012, t\u0142um. Jakub Przybek<\/font><\/p>\n

[2] Sudo\u0142-Szopi\u0144ska I. (kier. bada\u0144), <\/font>Wp\u0142yw \u015brodowiska ograniczonej przestrzeni wokó\u0142 g\u0142owy na funkcje fizjologiczne i poznawcze cz\u0142owieka<\/font><\/a>,Centralny Instytut Ochrony Pracy Pa\u0144stwowego Instytutu Badawczego, dost\u0119p: 5.08.2012<\/font><\/p>\n

[3] Rad\u0142owska R., <\/font>K\u0142ótnia ekspertów na planie reporta\u017cu o rowerach<\/font><\/a>, krakow.gazeta.pl 01.08.2012, dost\u0119p: 5.08.2012<\/font><\/p>\n

[4]  \u0141aczek A., <\/font>Z Markiem Dworakiem edukacji nie b\u0119dzie<\/font><\/a>, ibikekrakow.com 2 sierpnia 2012, dost\u0119p: 5.08.2012<\/font><\/p>\n

[5] <\/font>G\u0142uchoniemy poprowadzi auto<\/font><\/a>, prawo.rp.pl 21-09-2011, dost\u0119p: 5.08.2012<\/font><\/p>\n

[6] <\/font>Prawo jazdy nie dla g\u0142uchoniemych<\/font><\/a>, Prawdziwi Niepe\u0142nosprawni – nie-pelnosprawni.pl, 13 wrze\u015bnia 2011, dost\u0119p: 5.08.2012<\/font><\/p>\n

[7] Rozporz\u0105dzenie Ministra Zdrowia z dnia 7 stycznia 2004 r. w sprawie bada\u0144 lekarskich kierowców i osób ubiegaj\u0105cych si\u0119 o uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz.U. 2004 nr 2 poz. 15)<\/font><\/p>\n

[8] Rozporz\u0105dzenie Ministra Zdrowia z dnia 30 grudnia 2011 r. zmieniaj\u0105ce rozporz\u0105dzenie w sprawie bada\u0144 lekarskich kierowców i osób ubiegaj\u0105cych si\u0119 o uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz.U. 2012 nr 0 poz. 24)<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/08\/05\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121885,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[14132,14123,5513,14133,14125,14126,14127],"class_list":["post-121884","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dworak","tag-dzwiek","tag-kask","tag-marek","tag-sluchawki","tag-tlumienie","tag-zagluszanie"],"acf":[],"yoast_head":"\nMarek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach   Jakub Przybytek na stronie I bike...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49525\/sluchawki.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/\",\"name\":\"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-12T23:35:05+00:00\",\"dateModified\":\"2012-08-12T23:35:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach","og_description":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach   Jakub Przybytek na stronie I bike...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49525\/sluchawki.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/","name":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg","datePublished":"2012-08-12T23:35:05+00:00","dateModified":"2012-08-12T23:35:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_502821892452c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/marek-dworak-a-kwestia-jazdy-w-sluchawkach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Marek Dworak a kwestia jazdy w s\u0142uchawkach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/121884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121884"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}