{"id":121880,"date":"2012-08-12T23:20:06","date_gmt":"2012-08-12T23:20:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/"},"modified":"2012-08-12T23:20:06","modified_gmt":"2012-08-12T23:20:06","slug":"kierowco-obserwuj-przejscie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/","title":{"rendered":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie"},"content":{"rendered":"

Kierowco, obserwuj przej\u015bcie
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"wiata\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Tekst pochodzi z bloga “<\/font>Dogmaty karnisty<\/font><\/a>”autorstwa Miko\u0142aja Ma\u0142eckiego, doktoranta w <\/font>Katedrze Prawa Karnego Uniwersytetu Jagiello\u0144skiego<\/font><\/a>
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Ka\u017cdy mo\u017ce by\u0107 winny
<\/font><\/strong><\/p>\n

Wypadki na przej\u015bciach dla pieszych nale\u017c\u0105 do jednych z najbardziej niebezpiecznych zdarze\u0144 drogowych. Chyba nikogo nie trzeba o tym przekonywa\u0107. Dekoncentracja, po\u015bpiech, lekkomy\u015blno\u015b\u0107, braki w wyszkoleniu czy niski poziom kultury –to przypuszczalnie g\u0142ówne wady kierowców, jak równie\u017c pieszych u\u017cytkowników drogi. O liczbie nieostro\u017cnych zachowa\u0144 w okolicach przej\u015b\u0107 dla pieszych mo\u017ce dowiedzie\u0107 si\u0119 z obdukcji ka\u017cdy kierowca ju\u017c po kilku godzinach sp\u0119dzonych za kó\u0142kiem.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ogromna liczba narusze\u0144 prawa oraz zdrowego rozs\u0105dku skutkuje relatywnie du\u017c\u0105 liczb\u0105 \u015bmiertelnych i ci\u0119\u017ckich dla zdrowia wypadków z udzia\u0142em pieszych. To bana\u0142. Dobrze o tym wiemy, ju\u017c poniek\u0105d przywykli\u015bmy do faktu, \u017ce kolejny d\u0142ugi weekend zbierze swoje mroczne \u017cniwo, a dla widza b\u0119dzie ono wy\u0142\u0105cznie statystyk\u0105. Jednak\u017ce wspomniana liczba wypadków jest tylko relatywnie du\u017ca –najcz\u0119\u015bciej bowiem nieostro\u017cno\u015b\u0107 kierowcy albo pieszego uchodzi im obu p\u0142azem. Wydaje si\u0119 wi\u0119c, \u017ce nieostro\u017cno\u015b\u0107 summa summarum mo\u017ce si\u0119 op\u0142aca\u0107. „Wypadki chodz\u0105 po ludziach”, ale przecie\u017c mi si\u0119 on nie przytrafi.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

By\u0107 mo\u017ce bohaterowie sprawy, któr\u0105 nieca\u0142y rok temu zajmowa\u0142 si\u0119 S\u0105d Najwy\u017cszy, równie\u017c my\u015bleli, \u017ce nic z\u0142ego ich nie spotka. A mo\u017ce by\u0142a to po prostu chwila nieuwagi…Tak czy inaczej, prawdziwe i banalne b\u0119dzie stwierdzenie: co\u015b podobnego mo\u017ce si\u0119 po prostu przytrafi\u0107 ka\u017cdemu. W zwi\u0105zku z tym warto rzuci\u0107 okiem na konsekwencje prawne rozmaitych narusze\u0144 prawa drogowego, które nie maj\u0105 szcz\u0119\u015bliwego fina\u0142u i ko\u0144cz\u0105 si\u0119 prokuratorskim zarzutem z art. 177 §1 albo 2 Kodeksu karnego (wypadek o \u015brednich albo ci\u0119\u017ckich skutkach). O tym dzisiaj dwa s\u0142owa, w kontek\u015bcie wyroku S\u0105du Najwy\u017cszego z 30 sierpnia 2011 r. (sygnatura akt: IV KK 187\/11, tre\u015b\u0107 uzasadnienia jest dost\u0119pna w systemie Lex pod nr 950442, wyrok by\u0142 krótko omówiony w czasopi\u015bmie „Paragraf na drodze”, nr 12\/2011, s. 5–9 przez Kazimierza Pierzcha\u0142\u0119).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Sama sobie winna?
<\/font><\/strong><\/p>\n

Sprawa jest dosy\u0107 ciekawa. Wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce feralnego dnia kierowca zrobi\u0142 wszystko, co do niego nale\u017ca\u0142o, a wi\u0119c nie ponosi winy za wypadek. Prowadzi\u0142 on swój pojazd z administracyjnie dopuszczaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do przej\u015bcia dla pieszych. Na poboczu znajdowa\u0142a si\u0119 trzynastoletnia dziewczyna, zaj\u0119ta rozmow\u0105 z kole\u017cank\u0105. Niespodziewanie dziewczyna wesz\u0142a na jezdni\u0119 wprost przed jad\u0105cy samochód. Dosz\u0142o do zderzenia, w wyniku którego nastolatka dozna\u0142a powa\u017cnych obra\u017ce\u0144 cia\u0142a. Kierowca w ogóle nie próbowa\u0142 zahamowa\u0107, poniewa\u017c nie zauwa\u017cy\u0142 wej\u015bcia pokrzywdzonej na jezdni\u0119. Jak pó\u017aniej ustalili biegli, w zaistnia\u0142ej sytuacji nie by\u0142o szansy na unikni\u0119cie zderzenia. Nawet gdyby m\u0119\u017cczyzna natychmiast zacz\u0105\u0142 hamowa\u0107, nie zatrzyma\u0142by pojazdu przed przej\u015bciem, cho\u0107 hamowanie pozwoli\u0142oby zredukowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 w chwili uderzenia z oko\u0142o 50 km\/h (z tak\u0105 si\u0119 porusza\u0142) do oko\u0142o 30 km\/h (wyliczon\u0105 przez bieg\u0142ych).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nasuwaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce pytania:<\/strong>
–czy niezgodne z prawem (nie ma co do tego w\u0105tpliwo\u015bci) wtargni\u0119cie pieszej na przej\u015bcie sprawia, \u017ce pokrzywdzona jest sama sobie winna?
–czy prowadzenie samochodu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 dopuszczaln\u0105 administracyjnie (a wi\u0119c w opinii wielu kierowców i tak ju\u017c w tempie \u017có\u0142wia) usprawiedliwia kierowc\u0119?
–czy o jego niewinno\u015bci przes\u0105dza ustalenie bieg\u0142ych, \u017ce samochodu nie da\u0142o si\u0119 zatrzyma\u0107 przed nieostro\u017cnie wchodz\u0105c\u0105 na pasy dziewczyn\u0105?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Niew\u0105tpliwie piesza w pewnym sensie jest sama sobie winna. Gdyby wykaza\u0142a si\u0119 nieco wi\u0119ksz\u0105 rozwag\u0105 i rozgl\u0105dn\u0119\u0142a si\u0119 przed wej\u015bciem na jezdni\u0119, do wypadku by nie dosz\u0142o. Nie wyklucza to jednak odpowiedzialno\u015bci karnej kierowcy, któremu postawiono zarzut spowodowania wypadku ze skutkiem w postaci ci\u0119\u017ckich obra\u017ce\u0144 cia\u0142a innej osoby (art. 177 §2 k.k.). Tak zwane przyczynienie si\u0119 do wypadku nie oznacza ca\u0142kowitej bezkarno\u015bci innych osób bior\u0105cych udzia\u0142 w zdarzeniu. Mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107 równie\u017c tak, \u017ce pokrzywdzeni b\u0119d\u0105 jednocze\u015bnie sprawcami wypadku (i na odwrót).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W omawianej sprawie odpowiedzialno\u015b\u0107 karna kierowcy jest uzale\u017cniona od rozstrzygni\u0119cia dwóch zasadniczych kwestii. Zawsze powinno si\u0119 je przeanalizowa\u0107 w podobnych sprawach (rozwa\u017ca to rzecz jasna s\u0105d rozpatruj\u0105cy spraw\u0119):
1. czy kierowca naruszy\u0142 jakie\u015b zasady ruchu drogowego, które by\u0142y istotne w kontek\u015bcie analizowanego zdarzenia?
2. czy gdyby oskar\u017cony zachowywa\u0142 si\u0119 zgodnie z zasadami ruchu drogowego, to doprowadzi\u0142by do takiego samego skutku?<\/font><\/p>\n

Je\u015bli kierowca jecha\u0142 zgodnie z zasadami ruchu drogowego, to nie mo\u017cna go skaza\u0107 za spowodowanie wypadku. Mówi\u0105c w skrócie, gdy post\u0119puj\u0119 zgodnie z prawem, nie nara\u017cam si\u0119 na negatywne konsekwencje prawne. Je\u015bli kierowca natomiast naruszy\u0142 zasady ruchu drogowego, ale zachowanie alternatywne, zgodne z prawem, i tak nie zapobieg\u0142oby skutkowi, równie\u017c nie mo\u017cna go uzna\u0107 za winnego wypadku. Rozwa\u017cmy kolejno obie kwestie odwo\u0142uj\u0105c si\u0119 do stanu faktycznego.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

A jednak winien!
<\/font><\/strong><\/p>\n

Na pierwsze pytanie odpowiadam twierdz\u0105co, i to co najmniej z trzech powodów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Po pierwsze, pr\u0119dko\u015b\u0107 administracyjnie dozwolona (odczytana z pionowego znaku albo z ogólnych ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci na danym terenie) jest pr\u0119dko\u015bci\u0105 „bezpieczn\u0105”dopóty, dopóki na drodze nie zaistniej\u0105 jakie\u015b dodatkowe okoliczno\u015bci, w których od kierowcy jest wymagana wzmo\u017cona ostro\u017cno\u015b\u0107. Jednym z przejawów szczególnej ostro\u017cno\u015bci jest dostosowanie pr\u0119dko\u015bci pojazdu do zaistnia\u0142ych warunków na jezdni. Zbli\u017canie si\u0119 do przej\u015bcia dla pieszych, a ju\u017c na pewno do takiego przej\u015bcia, przy którym znajduj\u0105 si\u0119 niedoros\u0142e osoby, z pewno\u015bci\u0105 nale\u017cy do okoliczno\u015bci wymagaj\u0105cych podwy\u017cszonego poziomu ostro\u017cno\u015bci. S\u0142owem: niewykluczone, \u017ce kierowca powinien jeszcze bardziej zwolni\u0107. Inn\u0105 kwesti\u0105 jest, do jakiej pr\u0119dko\u015bci…(o tym b\u0119d\u0119 jeszcze mówi\u0142 poni\u017cej).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Je\u015bli nawet nie zgodzimy si\u0119 z powy\u017cszym stwierdzeniem – \u017ce nale\u017cy zwolni\u0107 przed przej\u015bciem dla pieszych –pojawia si\u0119 po drugie w analizowanej sprawie w\u0105tek braku obserwacji drogi przez kieruj\u0105cego samochodem. M\u0119\u017cczyzna w ogóle nie zauwa\u017cy\u0142, \u017ce na torze ruchu jego pojazdu znalaz\u0142a si\u0119 przeszkoda –piesza. Nie trzeba d\u0142u\u017cej dowodzi\u0107, \u017ce kierowca w ogóle, a zbli\u017caj\u0105c si\u0119 do przej\u015bcia dla pieszych w szczególno\u015bci, jest zobowi\u0105zany uwa\u017cnie obserwowa\u0107 przedpole drogi. Nie tylko jezdni\u0119, ale i pobocze. Nie mo\u017ce prowadzi\u0107 „po omacku”. Równie\u017c w tym punkcie odnajdujemy wi\u0119c naruszenie zasady bezpiecznej jazdy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Po trzecie, niedostrze\u017cenie dziewczyny doprowadzi\u0142o do tego, \u017ce kierowca nie hamowa\u0142. Kierowca powinien jednak reagowa\u0107 na zmieniaj\u0105c\u0105 si\u0119 sytuacj\u0119 na drodze, w tym na ró\u017cne zagro\u017cenia ze strony innych pojazdów, pieszych, si\u0142 przyrody itp. Jest zobowi\u0105zany do hamowania, gdy wymaga tego ochrona bezpiecze\u0144stwa uczestników ruchu. Brak tej reakcji mo\u017cna zaliczy\u0107 do z\u0142amania kolejnej zasady post\u0119powania na drodze.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Po krótkiej analizie zasad ostro\u017cnego post\u0119powania w ruchu drogowym mo\u017cemy przej\u015b\u0107 do pytania drugiego. Je\u015bli za\u0142o\u017cymy, \u017ce kierowca powinien jecha\u0107 wolniej, np. z tak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, która umo\u017cliwi\u0142aby mu efektywne zatrzymanie pojazdu przez przej\u015bciem w razie nieoczekiwanego wkroczenia przechodnia na jezdni\u0119, to nie b\u0119dziemy mieli problemu z udzieleniem pozytywnej odpowiedzi na postawione pytanie. Odpowied\u017a brzmi: gdyby jecha\u0142 wolniej do wypadku by nie dosz\u0142o. Na tej podstawie uzasadnione by\u0142oby poci\u0105gni\u0119cie go do odpowiedzialno\u015bci karnej. W tym miejscu mam jednak pewne w\u0105tpliwo\u015bci, czy mo\u017cna od kieruj\u0105cych wymaga\u0107 dostosowania pr\u0119dko\u015bci do tego rodzaju, niespodziewanych okoliczno\u015bci na drodze. Zasada zaufania do uczestników ruchu drogowego równie\u017c jest regu\u0142\u0105 prawa drogowego, a zachowanie pokrzywdzonej by\u0142o niew\u0105tpliwie nag\u0142e i nieracjonalne! Nie rozwodz\u0105c si\u0119 na ten temat proponuj\u0119 przyj\u0105\u0107 wersj\u0119 korzystn\u0105 dla oskar\u017conego i najmniej korzystn\u0105 z perspektywy niniejszych rozwa\u017ca\u0144, to znaczy za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu w analizowanej sprawie by\u0142a odpowiednia.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pozosta\u0142y do rozwa\u017cenia: nienale\u017cyta obserwacja drogi i brak hamowania. Nietrudno zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w opinii bieg\u0142ych zgodne z prawem zachowanie kierowcy –obserwowanie drogi i próba zahamowania –i tak sko\u0144czy\u0142oby si\u0119 wypadkiem, nie by\u0142o bowiem szansy unikn\u0105\u0107 zderzenia z piesz\u0105 z uwagi na zbyt ma\u0142y dystans dziel\u0105cy pojazd od pokrzywdzonej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dochodzimy w tym miejscu do kluczowego momentu rozwa\u017ca\u0144, na który równie\u017c po\u0142o\u017cy\u0142 akcent S\u0105d Najwy\u017cszy. Otó\u017c wypadku opisanego w dwóch paragrafach art. 177 k.k. nie mo\u017cna rozumie\u0107 jako jakiegokolwiek zdarzenia na drodze, lecz trzeba go rozumie\u0107 jako takie zdarzenie, które doprowadzi\u0142o albo do \u015bredniego (art. 177 §1 k.k.), albo ci\u0119\u017ckiego skutku na zdrowiu ofiary lub jej \u015bmierci (art. 177 §2 k.k.). S\u0105 to wi\u0119c dwa ró\u017cne przest\u0119pstwa o zró\u017cnicowanym ci\u0119\u017carze gatunkowym. Musimy wi\u0119c rozstrzygn\u0105\u0107, czy gdyby kierowca obserwowa\u0142 drog\u0119 i próbowa\u0142 zahamowa\u0107, to potr\u0105cenie pieszej sko\u0144czy\u0142oby si\u0119 ci\u0119\u017ckimi (a nie jakimikolwiek) obra\u017ceniami cia\u0142a, tak jak w rzeczywisto\u015bci si\u0119 to sta\u0142o. Gdyby skutki wypadku nawet po zahamowaniu okaza\u0142y si\u0119 dok\u0142anie takie same, kierowca nie móg\u0142by odpowiada\u0107 za przestepstwo i wy\u0142\u0105czn\u0105 win\u0105 za zdarzenie nale\u017ca\u0142oby obarczy\u0107 nieuwa\u017cn\u0105 dziewczyn\u0119.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jak ju\u017c zaznacza\u0142em, hamowanie pozwoli\u0142oby zredukowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 w chwili uderzenia z oko\u0142o 50 km\/h do oko\u0142o 30 km\/h (a nawet 20 km\/h, jak wyliczy\u0142 jeden z bieg\u0142ych). A wi\u0119c nale\u017ca\u0142oby ustali\u0107, czy ró\u017cnica pr\u0119dko\u015bci faktycznej i hipotetycznej mia\u0142aby wp\u0142yw na zmniejszenie dolegliwo\u015bci skutków wypadku, czy nie. Mog\u0142a to by\u0107 niebagatelna ró\u017cnica nawet 30 km\/h. Gdyby si\u0119 okaza\u0142o, \u017ce zgodne z prawem zachowanie kierowcy co prawda nie pozwoli\u0142oby na unikni\u0119cie potr\u0105cenia pieszej, ale jednak nie dozna\u0142aby ona wówczas ci\u0119\u017ckich obra\u017ce\u0144 cia\u0142a (a jedynie np. \u015brednich albo lekkich), to kierowca powinien ponie\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015b\u0107 za przest\u0119pstwo z art. 177 §2 k.k.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Bardzo du\u017co tutaj „gdybania”, ale na tym w\u0142a\u015bnie polega badanie odpowiedzialno\u015bci za wypadek w zakresie tak zwanego alternatywnego i zgodnego z prawem przebiegu zdarzenia.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Niewini\u0105tka czy tylko nie-winni?
<\/font><\/strong><\/p>\n

Omówiona sprawa zosta\u0142a cofni\u0119ta przez S\u0105d Najwy\u017cszy do s\u0105du pierwszej instancji i b\u0119dzie ponownie rozpatrywana, z ciekawo\u015bci\u0105 mo\u017cna wi\u0119c oczekiwa\u0107 na ko\u0144cowy werdykt. Powy\u017csze rozwa\u017cania przy okazji zagadnienia wypadku drogowego pokazuj\u0105, z jakimi problemami interpretacyjnymi stykaj\u0105 si\u0119 czasami s\u0119dziowie. Ci z ni\u017cszych instancji opowiedzieli si\u0119 w omawianej sprawie za uniewinnieniem kierowcy, co podda\u0142 w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 S\u0105d Najwy\u017cszy w komentowanym wyroku. Zobaczymy, co z tego wyniknie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zastanawiam si\u0119 tylko, czy kierowcy, którzy je\u017cd\u017c\u0105 przepisowo, zgodnie z administracyjnymi ograniczeniami pr\u0119dko\u015bci, s\u0105 uwa\u017cni na drodze i do\u015b\u0107 sprawnie reaguj\u0105 na zagro\u017cenia, w \u015bwietle zapatrywa\u0144 S\u0105du Najwy\u017cszego, zasadniczo zbie\u017cnych z przedstawionymi tutaj stwierdzeniami, mog\u0105 dzisiaj spa\u0107 spokojnie? Czy naprawd\u0119 nale\u017ca\u0142oby znacz\u0105co zwalnia\u0107 przed ka\u017cdym przej\u015bciem, przy którym znajduj\u0105 si\u0119 piesi? A mo\u017ce nie tylko w bezpiecze\u0144stwie, ale te\u017c w kulturze jazdy da\u0142oby si\u0119 odszuka\u0107 uzasadnienia dla wolniejszej jazdy przed przej\u015bciem: przepu\u015b\u0107 pieszego, brata swego!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Przyda si\u0119 na koniec jaki\u015b wniosek. Mo\u017ce wystarczy ten tytu\u0142owy: kierowco, obserwuj przej\u015bcie! Chyba, \u017ce macie inne propozycje?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/08\/09\/kierowco-obserwuj-przejscie\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121881,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,13439,14128,14129,13797,2084,7295,1552,14130],"class_list":["post-121880","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-brd","tag-interpretacja","tag-orzecznictwo","tag-pierwszenstwo","tag-pieszy","tag-przejscie","tag-przepisy","tag-wypadek-drogowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nKierowco, obserwuj przej\u015bcie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie   Tekst pochodzi z bloga “Dogmaty karnisty”autorstwa Miko\u0142aja Ma\u0142eckiego, doktoranta w Katedrze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49523\/wiata.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/\",\"name\":\"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-12T23:20:06+00:00\",\"dateModified\":\"2012-08-12T23:20:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie","og_description":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie   Tekst pochodzi z bloga “Dogmaty karnisty”autorstwa Miko\u0142aja Ma\u0142eckiego, doktoranta w Katedrze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/49523\/wiata.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/","name":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg","datePublished":"2012-08-12T23:20:06+00:00","dateModified":"2012-08-12T23:20:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50281e066d6f0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/kierowco-obserwuj-przejscie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kierowco, obserwuj przej\u015bcie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/121880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}