{"id":121461,"date":"2012-07-16T15:07:00","date_gmt":"2012-07-16T15:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/"},"modified":"2012-07-16T15:07:00","modified_gmt":"2012-07-16T15:07:00","slug":"trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/","title":{"rendered":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy"},"content":{"rendered":"

Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span><\/strong><\/p>\n

Budowa drogi dla rowerów na prawobrze\u017ce (przez Tras\u0119 Zamkow\u0105 oraz ul. Gda\u0144sk\u0105) zosta\u0142a ju\u017c prawie zako\u0144czona. Postanowili\u015bmy sprawdzi\u0107 czy to, co zosta\u0142o zrobione, jest zgodne z pierwotnym projektem. Poni\u017cej cytujemy pismo wys\u0142ane do Regionalnego Programu Operacyjnego w tej sprawie –czytamy na stronie Rowerowego Szczecina<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Szczecin, 28.06.2012r.
Szanowny Pan
Piotr Maras
Dyrektor Wydzia\u0142u Wdra\u017cania Regionalnego Programu Operacyjnego<\/p>\n

Szanowny Panie Dyrektorze<\/p>\n

Wnawi\u0105zaniu do pisma wys\u0142anego drog\u0105 elektroniczn\u0105 z dnia 14 majachcia\u0142bym nadmieni\u0107, \u017ce tylko cz\u0119\u015b\u0107 naszych uwag, zg\u0142aszanych w ubieg\u0142ymroku, zosta\u0142a zrealizowanych przez Urz\u0105d Miasta Szczecin (g\u0142ównie obr\u0119bWa\u0142ów Chrobrego). Niestety cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji nadal jest wykonananiezgodnie z projektem, który otrzyma\u0142 dofinansowanie w ramach projektu’Budowa \u015bcie\u017cki rowerowej z lewobrze\u017ca do Puszczy Bukowej nad JezioroSzmaragdowew Szczecinie odcinek od ul. Panie\u0144skiej poprzez Tras\u0119 Zamkow\u0105do Mostu C\u0142owego’.<\/p>\n

Poni\u017cej nasze zastrze\u017cenia co do realizacji projektu.<\/p>\n

    \n
  1. Najpowa\u017cniejszymproblemem tej inwestycji jest nieprawid\u0142owo wybudowana droga dlarowerów przy zje\u017adzie z Trasy Zamkowej na ul. Jana z Kolna. Zgodnie zprojektem, który uzyska\u0142 dofinansowanie, przekrój drogi dla rowerów mia\u0142minimaln\u0105 warto\u015bci dopuszczon\u0105 przez rozporz\u0105dzenie ministratransportui gospodarki morskiej w sprawie warunków technicznych jakimpowinny odpowiada\u0107 drogi publicznei ich usytuowanie, tj. droga dlarowerów zosta\u0142a zaprojektowana szeroko\u015bci 2.0 m wraz ze skrajni\u0105 poziom\u0105szeroko\u015bci 0,2 m po obu stronach. Do tego droga dla rowerów mia\u0142a by\u0107oddzielona od jezdni barier\u0105 energoch\u0142onn\u0105 co, w przypadku wysokiejklasy drogi oraz dopuszczonej pr\u0119dko\u015bci do 70km\/h,jest jak najbardziejwskazane.\n

    Tymczasem na wspomnianym zje\u017adzie wykonano drog\u0119 dlarowerów niezgodnie z przepisami (brak skrajni poziomej) oraz niezgodnie zprojektem pierwotnym (zamiast bariery energoch\u0142onnej przykr\u0119cono dojezdni plastikowe separatory). O wadliwo\u015bci tego rozwi\u0105zania oraz obraku zgodno\u015bci z przepisami \u015bwiadczy równie\u017c opinia GDDKiA o którejwspominamy poni\u017cej.<\/p>\n

    Zmiany w projekcie nast\u0105pi\u0142y na wniosekwykonawcy nr 18 [za\u0142\u0105cznik 1]. Wykonawca argumentuje rezygnacj\u0119 zwykonania bariery energoch\u0142onnej jednostronnym spadkiem estakady.Wniosek ten powinien zosta\u0107 odrzucony przez inwestora gdy\u017c spadek tenby\u0142 znany przed przyst\u0105pieniem do wykonywania projektu i nie uleg\u0142jakimkolwiek zmianom do czasu wykonywania prac budowlanych. Tak\u017ce \u017cadneinne przyczyny podane w Protokole Konieczno\u015bci nr 2 [za\u0142\u0105cznik nr2] niemog\u0105 by\u0107 podstaw\u0105 do wprowadzania tak znacz\u0105cych zmian w projekcie.Pracami dodatkowymi mog\u0105 by\u0107 tylko te, których nie mo\u017cna by\u0142oprzewidzie\u0107 przed przyst\u0105pieniem do prac budowlanych oraz nie maj\u0105istotnego znaczenia na jako\u015b\u0107 inwestycji, a tutaj takiej sytuacji nieby\u0142o.<\/p>\n

    Wygrodzenie plastikowymi separatorami nie zapewniatrwa\u0142o\u015bci projektu. Mimo prowadzonych na bie\u017c\u0105co prac naprawczychseparatory nieustannie s\u0105 uszkodzone. Z takich elementów mo\u017cna wykonywa\u0107drogidla rowerów ale tylko tymczasowo, np. na czas remontu itp., alenie powinno si\u0119 stosowa\u0107 takiej technologi jako rozwi\u0105zanie docelowe.<\/p>\n

    Jakwynika z protoko\u0142u z rady budowy nr 3 z dnia 06.05.2011r (punkt 4.10)[za\u0142\u0105cznik nr 3] budowa drogidla rowerów zgodnie z projektem by\u0142a branapod uwag\u0119. Tymczasem podj\u0119ta decyzja o wprowadzeniu zmian w projekcieby\u0142a pochopna i znacznie obni\u017cy\u0142a jako\u015b\u0107 inwestycji.<\/p>\n

    Ta zmianab\u0119dzie mia\u0142a negatywny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo rowerzystów gdy\u017c przy takwysokich pr\u0119dko\u015bciach samochodów plastikowy separator to zbyt s\u0142abewygrodzenie. Na tak wybudowanej drodze dla rowerów nie ma te\u017codpowiedniego komfortu jazdy, zw\u0142aszcza gdy rowerzy\u015bci musz\u0105 si\u0119wymija\u0107na zbyt w\u0105skim przekroju.<\/p>\n

    W protoko\u0142ach konieczno\u015bci niema o tym mowy, ale inspektor nadzoru oraz urz\u0119dnicy argumentowalizrezygnowanie z budowy drogi dla rowerów za pomoc\u0105 barierenergoch\u0142onnych na rzecz separatorów tak\u017ce zbyt w\u0105skim przekrojem\u0142\u0105cznicy. W rzeczywisto\u015bci jednak nie stoi to na przeszkodzie gdy\u017cjezdni\u0119na \u0142\u0105cznicach mo\u017cna zaw\u0119zi\u0107 do szeroko\u015bci 5 m (opinia GDDKiA naten temat – za\u0142\u0105cznik 4).<\/p>\n<\/li>\n

  2. Nie wykonano prawid\u0142owego odwodnienie na dole zjazdu z Trasy Zamkowej.\n

    Wprowadzonezmiany w projekcie poci\u0105gaj\u0105 za sob\u0105 kolejny problem jakim jest brakprawid\u0142owego odwodnienia. Na drodze dla rowerów, na ko\u0144cu zjazdu z\u0142\u0105cznicy (wzd\u0142u\u017c ul. Jana z Kolna), gromadz\u0105si\u0119 du\u017ce ilo\u015bci wody. Powi\u0119kszych opadach mo\u017ce to by\u0107 nawet kilka – kilkana\u015bcie metrów drogirowerowej zalanej wod\u0105. Jest to o tyle niebezpieczne, \u017ce rowerzy\u015bci niewidz\u0105c nawierzchni jezdni pod wod\u0105 mog\u0105 próbowa\u0107 omija\u0107 ka\u0142u\u017ce pojezdni. Spada te\u017c przez to bardzo komfort jazdy (mo\u017cna zosta\u0107ochlapanym),a w okresie jesienno-zimowym po nocnych przymrozkach tworzysi\u0119 gruba powierzchnia lodu.<\/p>\n

    <\/li>\n

  3. Podobneproblemy pojawiaj\u0105 si\u0119 na ul. Pieszej. Tutaj zgodnie z projektempowinna powsta\u0107 droga dla rowerów szeroko\u015bci od 2,0 do 2,5m wyniesionaponad powierzchni\u0119 jezdni. Tymczasem wykonanoj\u0105, podobnie jak na TrasieZamkowej, przykr\u0119caj\u0105c plastikowe separatory do jezdni. Jest torozwi\u0105zanie nietrwa\u0142e, które bez nieustannych remontów nie b\u0119dzie d\u0142u\u017cejfunkcjonowa\u0107 ni\u017c kilka miesi\u0119cy. Dodatkowo brak dobrego odwodnieniadrogi dla rowerów powoduje, \u017ce w okresie deszczów gromadz\u0105 si\u0119 du\u017ceilo\u015bci wody na jej powierzchni.\n

    Wartote\u017c zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce zmiany projektu drogi dla rowerów na tym odcinkunie pojawiaj\u0105 si\u0119 w protoko\u0142ach konieczno\u015bci, a tak\u017ce w umowie z firm\u0105EUROVIA na wykonanie prac dodatkowych.W umowie tej pojawia si\u0119 za toinformacje o konieczno\u015bci przeprowadzenia dodatkowych prac polegaj\u0105cychna uszczelnieniu kraw\u0119\u017cników drogowych mas\u0105 bitumiczn\u0105… a tychkraw\u0119\u017cników przecie\u017c tutaj nie ma.Poni\u017cej przedstawiamy jeden zza\u0142\u0105czników do wniosku wykonawcy nr 5 wskazuj\u0105cy miejsce uszczelnieniakraw\u0119\u017cników mas\u0105 bitumiczn\u0105. Tych kraw\u0119\u017cników w tym miejscu nie ma. Zaco wi\u0119c zap\u0142acono?<\/p>\n<\/li>\n

  4. Zgodniez projektem, który otrzyma\u0142 dofinansowanie, na wszystkich schodachpowinny by\u0107 zamontowane pochylnie do wprowadzania rowerów. Nie nawszystkich schodach je zamontowano.\n

    <\/li>\n

  5. Wprojekcie, który otrzyma\u0142 dofinansowanie, na skrzy\u017cowaniu ulicGda\u0144skiej i Ksi\u0119\u017cnej Anny widniej\u0105 przejazdy dla rowerzystów nawszystkich wlotach skrzy\u017cowania. Tych przejazdów tak\u017ce nie wykonano.\n<\/li>\n
  6. Wmiejscu przedstawionym na zdj\u0119ciu poni\u017cej przejazd dla rowerów, zgodniez pierwotnym projektem, powinien by\u0107 poprowadzony na wprost naprzed\u0142u\u017ceniu drogi dla rowerów. Zmiana jaka nast\u0105pi\u0142a utrudnia przejazdrowerzystom oraz mo\u017ce pogorszy\u0107 ich bezpiecze\u0144stwo, gdy\u017c manewryrowerzysty b\u0119d\u0105 nieczytelne dla pozosta\u0142ych uczestników ruchu. Torozwi\u0105zanie wprost pogarsza bezpiecze\u0144stwo rowerzystów. Wi\u0119cej na tematnegatywnych skutków odginania dróg dla rowerów przed przejazdamirowerowymi wyja\u015bnia opinia GDDKIA [za\u0142\u0105cznik 5].\n<\/li>\n
  7. Brak widoczno\u015bci przy zje\u017adzie, co oczywi\u015bcie wp\u0142ywa na pogorszenie bezpiecze\u0144stwa.\n<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Spis za\u0142\u0105czników:<\/p>\n

    1. wniosek wykonawcy nr 18,
    2. protokó\u0142 konieczno\u015bci nr 2,
    3. protoko\u0142u z rady budowy nr 3 z dnia 06.05.2011 r,
    4. opinia GDDKiA na temat zjazdu przy ul. Jana z Kolna,
    5. opinia GDDKiA w sprawie odgi\u0119\u0107 dróg dla rowerów w rejonach skrzy\u017cowa\u0144.<\/p>\n

    <\/span><\/p>\n

    \n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Za\u0142\u0105czniki artyku\u0142u:<\/caption>\n
    File<\/th>\nDescription<\/th>\nFile size<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    <\/a>Pismo do RPO<\/a><\/td>\nw sprawie Trasy Zamkowej oraz ul. Gda\u0144skiej<\/td>\n1958 Kb<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/a>za\u0142\u0105cznik 1<\/a><\/td>\nwniosek wykonawcy nr 18<\/td>\n663 Kb<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/a>za\u0142\u0105cznik 2<\/a><\/td>\nprotokó\u0142 konieczno\u015bci nr 2<\/td>\n3042 Kb<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/a>za\u0142\u0105cznik 3<\/a><\/td>\nprotoko\u0142u z rady budowy nr 3 z dnia 06.05.2011 r.<\/td>\n837 Kb<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/a>za\u0142\u0105cznik 4<\/a><\/td>\nopinia GDDKiA na temat zjazdu przy ul. Jana z Kolna<\/td>\n174 Kb<\/td>\n<\/tr>\n
    <\/a>za\u0142\u0105cznik 5<\/a><\/td>\nopinia GDDKiA w sprawie odgi\u0119\u0107 dróg dla rowerów w rejonach skrzy\u017cowa\u0144<\/td>\n1580 Kb<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

     <\/span><\/p>\n

    \u0179ród\u0142o: http:\/\/rowerowy.szczecin.pl\/index.php?option=com_content&view=article&id=1686:trasa-zamkowa-nadal-do-poprawy&catid=141&Itemid=688<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121462,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1494,14055,191,14054],"class_list":["post-121461","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-droga-rowerowa","tag-poprawki","tag-szczecin","tag-trasa-zamkowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy   Budowa drogi dla rowerów na prawobrze\u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/\",\"name\":\"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-16T15:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-16T15:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy","og_description":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy   Budowa drogi dla rowerów na prawobrze\u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/","name":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg","datePublished":"2012-07-16T15:07:00+00:00","dateModified":"2012-07-16T15:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_500411f4568cb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/trasa-zamkowa-w-szczecinie-nadal-do-poprawy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trasa Zamkowa w Szczecinie nadal do poprawy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/121461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}