{"id":120637,"date":"2012-06-10T13:15:12","date_gmt":"2012-06-10T13:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/"},"modified":"2012-06-10T13:15:12","modified_gmt":"2012-06-10T13:15:12","slug":"krajowa-polityka-miejska-a-rowery","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/","title":{"rendered":"Krajowa Polityka Miejska a rowery"},"content":{"rendered":"

Krajowa Polityka Miejska a rowery
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"1\"<\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Miasta dla rowerów przes\u0142a\u0142y do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego opini\u0119 w sprawie
Za\u0142o\u017ce\u0144 Krajowej Polityki Miejskiej. To pierwszy w historii Polski taki dokument. B\u0119dzie mia\u0142 wp\u0142yw na sposób wydawania unijnych pieni\u0119dzy w latach 2014-2020, a my chcemy t\u0119 polityk\u0119 'zroweryzowa\u0107’ i wiemy jak to zrobi\u0107 –czytamy na stronie Miasta dla rowerów<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Za\u0142o\u017cenia Krajowej Polityki Miejskiej s\u0105 dost\u0119pne na stronie <\/font>Ministerstwa Rozwoju Regionalnego<\/font><\/a>. Termin konsultacji mija dzisiaj, 6 czerwca 2012. Stanowisko Miast Dla rowerów dost\u0119pne jest <\/font>tutaj (pdf)<\/font><\/a>. Zapraszamy do lektury, a poni\u017cej krótki komentarz.<\/p>\n

W 'Za\u0142o\u017ceniach’ s\u0142owo 'rower’ pojawia si\u0119 dwukrotnie, ale naszym zdaniem potencja\u0142
transportu niezmotoryzowanego w polskich miastach jest znacznie wi\u0119kszy ni\u017c wynika
to z dokumentu. Zwracamy uwag\u0119 na pewne niedoci\u0105gni\u0119cia terminologiczne czy
metodologiczne: przede wszystkim 'drogi dla rowerów’ nie s\u0105 panaceum – potrzebne jest zintegrowane podej\u015bcie, obejmuj\u0105ce nie tylko budow\u0119 dróg dla rowerów, ale tak\u017ce wyznaczanie pasów ruchu dla rowerów w jezdni czy tzw. uspokojenie ruchu (w Berlinie czy Monachium ulice z ograniczeniem pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/godz. stanowi\u0105 ponad 70% d\u0142ugo\u015bci sieci drogowej, w Polsce jest to najwy\u017cej 20%).<\/p>\n

Brakuje te\u017c instrumentów takich jak op\u0142aty za wjazd samochodem do miast, a obowi\u0105zuj\u0105ca dzi\u015b ustawowo wprowadzona górna granica op\u0142at za parkowanie na ulicy powoduje, \u017ce nieop\u0142acalne jest budowanie parkingów wielopoziomowych. Polityka miejska powinna uwzgl\u0119dnia\u0107 tzw. koszty zewn\u0119trzne (ang. externalities) rozwoju. S\u0105 to koszty nie ponoszone przez ich sprawc\u0119, a obci\u0105\u017caj\u0105ce innych. Stoj\u0105c w korku tracimy czas, który mogliby\u015bmy sp\u0119dzi\u0107 konsumuj\u0105c us\u0142ugi lub pracuj\u0105c – a spowodowali to inni kierowcy. Koszty leczenia ofiar wypadków drogowych nie s\u0105 pokrywane w pe\u0142ni przez sprawców. Koszty zwi\u0105zane z ha\u0142asem (to nie tylko budowa ekranów akustycznych!) nie s\u0105 finansowane przez kierowców, którzy ten ha\u0142as powoduj\u0105. Podobnie koszty zanieczyszczenia \u015brodowiska (utrata zdrowia) czy utraconych korzy\u015bci, np. zaj\u0119cia terenu, który móg\u0142by by\u0107 wykorzystywany inaczej.<\/p>\n

Co wa\u017cne: polityka miejska powinna ustanawia\u0107 zasady proefektywno\u015bciowe. Je\u015bli standardowy koszt budowy mostu wynosi 4-5 tysi\u0119cy z\u0142otych za metr kwadratowy, to dotacja unijna lub rz\u0105dowa powinna uwzgl\u0119dnia\u0107 tylko t\u0119 kwot\u0119, a beneficjent ponosi\u0107 wszystkie koszty ponadstandardowe (o ile nie wyka\u017ce, \u017ce s\u0105 one konieczne dla uzyskania za\u0142o\u017conego efektu, np. poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego). Tymczasem w Polsce cz\u0119sto zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce bez \u017cadnego uzasadnienia merytorycznego powstawa\u0142y inwestycje, których koszty jednostkowe by\u0142y nieracjonalnie wysokie. Na przyk\u0142ad w Krakowie powsta\u0142y dwie k\u0142adki pieszo-rowerowe przez Wis\u0142\u0119, jedna o d\u0142ugo\u015bci 300 metrów kosztowa\u0142a 4 mln z\u0142, druga – znacznie krótsza! – niemal 40 mln z\u0142.<\/p>\n

Wydaj\u0105c pieni\u0105dze rozs\u0105dnie mo\u017cemy sfinansowa\u0107 znacznie wi\u0119cej po\u017cytecznej infrastruktury, dzi\u0119ki której b\u0119dziemy wreszcie mie\u0107 wybór: czy pojecha\u0107 samochodem, czy mo\u017ce jednak rowerem.<\/p>\n

mh
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&kat=8&art=94<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120638,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3087,6255,3738,1512],"class_list":["post-120637","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-krajowa-polityka-miejska","tag-miasta-dla-rowerow","tag-polityka","tag-rowery"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrajowa Polityka Miejska a rowery - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krajowa Polityka Miejska a rowery\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Krajowa Polityka Miejska a rowery   Miasta dla rowerów przes\u0142a\u0142y do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48331\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/\",\"name\":\"Krajowa Polityka Miejska a rowery - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-10T13:15:12+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-10T13:15:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krajowa Polityka Miejska a rowery\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krajowa Polityka Miejska a rowery - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krajowa Polityka Miejska a rowery","og_description":"Krajowa Polityka Miejska a rowery   Miasta dla rowerów przes\u0142a\u0142y do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48331\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/","name":"Krajowa Polityka Miejska a rowery - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg","datePublished":"2012-06-10T13:15:12+00:00","dateModified":"2012-06-10T13:15:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd481c07c962.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/krajowa-polityka-miejska-a-rowery\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krajowa Polityka Miejska a rowery"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/120637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}