{"id":120611,"date":"2012-06-06T23:11:17","date_gmt":"2012-06-06T23:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/"},"modified":"2012-06-06T23:11:17","modified_gmt":"2012-06-06T23:11:17","slug":"europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/","title":{"rendered":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Europa wobec nietrze\u017awych rowerzystów
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"flaga_ue_760\"<\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Prezentuj\u0119 raport dotycz\u0105cy prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów w ró\u017cnych pa\u0144stwach UE: <\/font>Austria<\/font><\/a>, <\/font>Belgia<\/font><\/a>, <\/font>Chorwacja<\/font><\/a>, <\/font>Czechy<\/font><\/a>, <\/font>Dania<\/font><\/a>, <\/font>Estonia<\/font><\/a>, <\/font>Finlandia<\/font><\/a>,<\/font>Francja<\/font><\/a>, <\/font>Hiszpania<\/font><\/a>, <\/font>Holandia<\/font><\/a>, <\/font>Irlandia<\/font><\/a>, Islandia, <\/font>Litwa<\/font><\/a>, <\/font>\u0141otwa<\/font><\/a>, <\/font>Niemcy<\/font><\/a>, <\/font>Norwegia<\/font><\/a>, Polska, <\/font>Rosja<\/font><\/a>, <\/font>Rumunia<\/font><\/a>, <\/font>S\u0142owacja<\/font><\/a>, <\/font>S\u0142owenia<\/font><\/a>, <\/font>Szwajcaria<\/font><\/a>, <\/font>Szwecja<\/font><\/a>, <\/font>Ukraina<\/font><\/a>, <\/font>W\u0119gry<\/font><\/a>,<\/font>Wielka Brytania<\/font><\/a> –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Nietrze\u017awi rowerzy\u015bci s\u0105 traktowani w wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stw europejskich zupe\u0142nie inaczej ni\u017c pijani kierowcy. O ile w zasadzie wsz\u0119dzie obowi\u0105zuj\u0105 surowe kary dla kierowców, to nietrze\u017awi rowerzy\u015bci traktowani s\u0105 bardzo liberalnie w porównaniu do pijanych kierowców<\/strong>. W wielu krajach rowerzy\u015bci nie maj\u0105 limitów trze\u017awo\u015bci, lub maj\u0105 je wy\u017csze ni\u017c kierowcy, w innych mimo tego samego limitu jak u kierowców kary ograniczaj\u0105 si\u0119 g\u0142ównie do kary finansowej, a cz\u0119sto zwyk\u0142ego mandatu<\/strong>. Poza Polsk\u0105 nigdzie nie funkcjonuje obligatoryjny zakaz jazdy rowerem, a poza 3 wyj\u0105tkami i Polsk\u0105 we wszystkich zbadanych krajach europejskich nietrze\u017awym rowerzystom nie odbiera si\u0119 prawa jazdy, a ju\u017c w \u017cadnym z nich s\u0105d nie zakazuje jazdy na rowerze<\/strong>. Tak\u017ce egzekwowalno\u015b\u0107 przepisów jest na zupe\u0142nie innym poziomie: o ile pijanym kierowcom po\u015bwi\u0119ca si\u0119 bardzo du\u017co uwagi, to rowerzystów sprawdza si\u0119 zazwyczaj jedynie przy okazji \u0142amania innych przepisów, czy przy du\u017cej „wizualnej”nietrze\u017awo\u015bci<\/strong>. Cz\u0119stoalkohol u rowerzysty jest traktowany \u0142agodniej, ni\u017c przekroczenie pr\u0119dko\u015bci przez trze\u017awego kierowc\u0119<\/strong>. Wida\u0107 wyra\u017any podzia\u0142 na „star\u0105 UE”, gdzie nietrze\u017awych rowerzystów traktuje si\u0119 \u0142agodniej ni\u017c w „nowej UE”, gdzie sankcje s\u0105 przeszacowane w stosunku do rzeczywistego poziomu niebezpiecze\u0144stwa generowanego przez nietrze\u017awych rowerzystów.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Brak limitów<\/font><\/span><\/strong>
S\u0105 pa\u0144stwa w których nie ma okre\u015blonego limitu alkoholu we krwi dla rowerzysty<\/strong>. Rowerzysta jest karany bezpo\u015brednio przez policjanta, lub przez s\u0105d za jazd\u0119 w stanie zagra\u017caj\u0105cym bezpiecze\u0144stwu w\u0142asnemu lub innych. O tym czy rowerzysta spe\u0142nia ustawow\u0105 definicj\u0119 i jest ju\u017c niebezpieczny decyduje policjant. Policjanci nie nadu\u017cywaj\u0105 uprawnie\u0144<\/strong> i karz\u0105 tylko wtedy gdy jest to niezb\u0119dne, a rowerzysta jest rzeczywi\u015bcie tak pijany, \u017ce stwarza zagro\u017cenie (np. zatacza si\u0119). Sprawy nietrze\u017awych rowerzystów w s\u0105dach to rzadko\u015b\u0107<\/strong>, cz\u0119\u015bciej stosuje si\u0119 rozwi\u0105zania mi\u0119kkie takie jest stanowcza rozmowa z policjantem, a np. w Irlandii stosuje si\u0119 konfiskat\u0119 roweru –rowerzysta mo\u017ce go odebra\u0107 dopiero nast\u0119pnego dnia. Nietrze\u017awi rowerzy\u015bci s\u0105 postrzegani jako raczej ma\u0142e zagro\u017cenie dla innych (g\u0142ównie jako zagro\u017cenie dla samych siebie).<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Kary:<\/font><\/span><\/strong>
Dania<\/strong> –500 DKK = ok. 70 €(mandat na miejscu);wysoko\u015b\u0107 tego mandatu odpowiada kwocie za przekroczenie dozwolonej pr\u0119dko\u015bci o 1-9 km\/h w terenie zabudowanym
Finlandia<\/strong> –ok. 10 stawek dziennych (grzywna w s\u0105dzie)
Irlandia<\/strong> –do 2000 €, w praktyce np. 100 €(grzywna w s\u0105dzie)
Islandia<\/strong> –5000 IKK = ok. 30 €(mandat na miejscu)
Norwegia<\/strong> –decyduje s\u0105d, np. 1000 NOK = ok. 130 €
Szwecja<\/strong> –ok. 40 stawek dziennych, minimalnie 30 stawek dziennych (grzywna w s\u0105dzie) 1 stawka dzienna to 50-1000 SEK
Ukraina<\/strong> –karane s\u0105 jedynie konkretne z\u0142e zachowania\/wykroczenia, jakie pope\u0142ni rowerzysta, a nie sam stan nietrze\u017awo\u015bci. Mandaty dla trze\u017awych rowerzystów to 85-136 UAH (8-13 €), natomiast dla pijanych mandaty za te same wykroczenia s\u0105 wy\u017csze: 136-170 UAH (13-17 €).
Wielka Brytania<\/strong> –do £1000. (grzywna w s\u0105dzie –RTOA s.9, Sch 2), brak danych o karze typowej
Jak wida\u0107 grzywny s\u0105 raczej \u0142agodne. W krajach tych rowerzysta nie mo\u017ce straci\u0107 prawa jazdy, ani trafi\u0107 do wi\u0119zienia. Wyj\u0105tek stanowi Wielka Brytania gdzie jest jeden przepis wg którego mo\u017cna by\u0107 ukaranym mandatem do wysoko\u015bci £200 lub miesi\u0105cem wi\u0119zienia (LA 1872, s.12) Jednak jest to bardziej teoretyczna mo\u017cliwo\u015b\u0107, ni\u017c realna kara.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 1,6 ‰alkoholu we krwi –Niemcy<\/font><\/span><\/strong>
Przepisy brzmi\u0105 tu identycznie jak w krajach gdzie nie ma wprost wymienionego \u017cadnego limitu, mowa jest jedynie o stanie uniemo\u017cliwiaj\u0105cym bezpieczne prowadzenie pojazdu. Jednak na podstawie szczegó\u0142owych bada\u0144 w latach 80 XX wieku (badania w Instytucie Medycyny S\u0105dowej Uniwersytetu w Gießen pod kierunkiem prof. dr Güntera Schewe, opublikowane w niemieckim periodyku medycznym „Blutalkohol”(BA)) okre\u015blono granic\u0119 1,6 ‰, powy\u017cej której jazda rowerem jest ju\u017c na pewno niebezpieczna i trzeba jej zabroni\u0107. Na podstawie tych bada\u0144 niemieckie s\u0105dy opieraj\u0105 swoje orzecznictwo. Decyzja, czy spraw\u0119 skierowa\u0107 do s\u0105du, nie zale\u017cy
<\/strong><\/font><\/span><\/p>\n

tu od policjanta, a od wskazania alkomatu<\/span><\/strong>. Kara to zazwyczaj grzywna w wysoko\u015bci 30 stawek dziennych (maks. 360 stawek dziennych) i teoretycznie do 1 roku wi\u0119zienia, jednak najcz\u0119\u015bciej ko\u0144czy si\u0119 jedynie na grzywnie. Kara wi\u0119zienia jest prawdopodobna dopiero przy recydywie. Policja i s\u0105d nie maj\u0105 prawa odebra\u0107 rowerzy\u015bcie prawa jazdy, jednak je\u015bli rowerzysta ma problemy z alkoholem to zapraszany jest przez Urz\u0105d, który wyda\u0142 mu dokumenty na testy medyczno-psychologiczne (koszt ok. 300€) i je\u015bli do nich nie podejdzie, lub ich nie zda to traci prawo jazdy. Dokumentów nie traci si\u0119 jednak na okre\u015blony okres czasu i je\u015bli kto\u015b poradzi sobie z problemami to mo\u017ce ponownie przyst\u0105pi\u0107 do testów i je odzyska\u0107.
<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 0,8 ‰alkoholu we krwi –Austria<\/font><\/span><\/strong>
+1,6 ‰alkoholu we krwi = 1600 –5900 €grzywny lub 2-6-tygodni aresztu
1,2 -1,6 ‰alkoholu we krwi = 1200 –4400 €grzywny lub od 10 dni do 6 tygodni aresztu.
0,8 –1,2 ‰alkoholu we krwi = 800 –3700 €grzywny lub 1-6-tygodni aresztu
Grzywna jest zazwyczaj ni\u017csza: 400 –800 €, poniewa\u017c dla rowerzysty istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 nadzwyczajnej redukcji wysoko\u015bci grzywny<\/strong>. Rowerzysta mo\u017ce straci\u0107 prawo jazdy wy\u0142\u0105cznie je\u017celi istnieje zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa publicznego i generalnie nie podczas pierwszego zatrzymania. Je\u015bli nie mo\u017cesz zap\u0142aci\u0107 grzywny (nie sta\u0107 ci\u0119) musisz i\u015b\u0107 do wi\u0119zienia, jednak jest to zwyk\u0142e wykroczenie, a nie przest\u0119pstwo.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 0,5 ‰alkoholu we krwi<\/font><\/span><\/strong>
Belgia<\/strong>: 0,5 –0,8 ‰alkoholu we krwi: 150-3000 €(najcz\u0119\u015bciej 150 €na miejscu ) +3 h zakaz prowadzenia roweru
Powy\u017cej 0,8 ‰alkoholu we krwi: 1200-12000€(brak informacji o karze typowej) + 6 h zakazu prowadzenia pojazdów lub 15 dni-3 miesi\u0119cy odebrania prawa jazdy lub nawet kilkuletnie odebranie prawa jazdy i w teorii pozbawienie wolno\u015bci za recydyw\u0119 (1-2 lat)
W praktyce rowerzy\u015bci nie s\u0105 w ogóle cz\u0119sto zatrzymywani i karani. Zwi\u0119kszon\u0105 uwag\u0119 po\u015bwi\u0119ca si\u0119 za to pijanym kierowcom.
Chorwacja<\/strong>: Powy\u017cej 0,5 ‰alkoholu we krwi –mandat (na miejscu) 500,00 kn (ok. 67€)
Nikt nie odbiera prawa jazdy
Francja<\/strong>: 0,5 –0,8 ‰alkoholu we krwi: do 750 €(w praktyce mniej)
Powy\u017cej 0,8 ‰alkoholu we krwi: do 4500 €i mo\u017cliwa utrata prawa jazdy
W praktyce rowerzy\u015bci s\u0105 praktycznie nie karani (100 spraw rowerzystów na rok, przy ok. 259 000 kierowców).
Hiszpania<\/strong>: Powy\u017cej 0,5 ‰alkoholu we krwi –mandat (na miejscu) 500 €(250 €je\u015bli zap\u0142acimy w ci\u0105gu 20 dni)
Nikt nie odbiera prawa jazdy
Holandia<\/strong>: Powy\u017cej 0,5 ‰alkoholu we krwi –130 €(mandat na miejscu) i jest to mniej ni\u017c<\/font> mandat dla kierowcy przekraczaj\u0105cego pr\u0119dko\u015b\u0107 o 12 km\/h w strefie Tempo 30 (132 €), lub o 16 km\/h w obszarze zabudowanym (131 €), lub o 17 km\/h poza obszarem zabudowanym (134 €)<\/font><\/span><\/a>.
Nikt nie odbiera prawa jazdy
\u0141otwa<\/strong> –mandat na miejscu
0,5-1 ‰alkoholu we krwi –grzywna: 30 LVL (ok. 40 €)
1-1,5 ‰alkoholu we krwi –grzywna: 80 LVL (ok. 115 €)
Ponad 1,5 ‰alkoholu we krwi –grzywna: 120 LVL (ok. 170 €)
Nikt nie odbiera prawa jazdy
S\u0142owenia<\/strong> –mandat na miejscu
do 0.5‰(w sytuacji gdy jedzie niebezpiecznie)- 300 €
0.51 –0.8‰–600 €
0.8 –1.1‰- 900 €
powy\u017cej 1,1 ‰lub w przypadku odmowy alkotestu –1200 €
Nikt nie odbiera prawa jazdy
Szwajcaria<\/strong>: Grzywna w s\u0105dzie, zale\u017cna od kantonu –od 60 CHF –300 CHF (50 –250 €), która mie\u015bci si\u0119 w granicach mandatu za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci o 11-15 km\/h (250 CHF), np. w kantonie Bern standardowa grzywna to 200 CHF (165 €). Dodatkowo w gestii urz\u0119du ds. ruchu drogowego jest bardzo rzadko nak\u0142adany (2 przypadki w 2008) zakaz jazdy na rowerze od 1 miesi\u0105ca do 5 lat. Powy\u017cej 1,1‰przeprowadzone s\u0105 testy krwi, za które p\u0142aci rowerzysta: standardowo 300-400 CHF (250-330 €), jest to jednak op\u0142ata, a nie mandat.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 0,4 ‰alkoholu we krwi –Litwa<\/font><\/span><\/strong>
Mandat na miejscu
0,4-1,5 ‰alkoholu we krwi –grzywna 300-500 LTL (85-145 €)
powy\u017cej 1,51‰alkoholu we krwi –grzywna 500-700 LTL (145 -200 €)
Nietrze\u017awi rowerzy\u015bci nie mog\u0105 straci\u0107 prawa jazdy ani pój\u015b\u0107 do wi\u0119zienia.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 0,2 ‰alkoholu we krwi<\/font><\/span><\/strong>
Polska –sprawa trafia do s\u0105du (je\u015bli nie chcesz si\u0119 do\u0142owa\u0107 skocz do kolejnego podrozdzia\u0142u<\/strong>): 0,2-0,5 ‰alkoholu we krwi –grzywna do 5000 PLN (ok. 1200 €), utrata prawa jazdy\/zakaz jazdy na rowerze: 0,5-3 lat, do 14 dni aresztu.<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Powy\u017cej 0,5 ‰alkoholu we krwi –grzywna do 365 stawek dziennych (najcz\u0119\u015bciej 30-100 stawek dziennych), maksymalna grzywna to 1 080 000 z\u0142 (ok. 255 000 €), utrata prawa jazdy\/zakaz jazdy na rowerze: od 1 roku do 10 lat, do 1 roku pozbawienia wolno\u015bci. Typowy zakaz (przy niekaralno\u015bci za podobne przest\u0119pstwo w przesz\u0142o\u015bci): powy\u017cej 1 ‰–2-letni zakaz prowadzenia rowerów, a w przypadku niewielkiego przekroczenia 0,5 ‰–roczny zakaz prowadzenia rowerów. Zakaz jazdy rowerem w praktyce jest obligatoryjny: w 2010 roku otrzyma\u0142o go 51078 osób. W przypadku np. prowadzenia roweru na ruchliwej drodze i znacznym stopniu nietrze\u017awo\u015bci np. powy\u017cej 1,5 ‰lub karalno\u015bci za podobne przest\u0119pstwo (recydywa) s\u0105d orzeka zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów (samochodów i rowerów) na kilka (np. 4-7) lat. Wbrew pozorom s\u0105dowy zakaz jazdy na rowerze to powa\u017cna sprawa, bo je\u015bli rowerzysta ma przy okazji wyrok w zawieszeniu, to w momencie z\u0142apania przez policj\u0119 (nawet na trze\u017awo) spraw\u0119 traktuje si\u0119 jak z\u0142amanie s\u0105dowego zakazu i rowerzysta automatycznie trafia do wi\u0119zienia przynajmniej na okres kary jak\u0105 mia\u0142 w zawieszeniu.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Z\u0142amanie s\u0105dowego zakazu (Art.244 kk) to najpopularniejsza przyczyna bezwzgl\u0119dnej kary pozbawienia wolno\u015bci w Polsce –5 579 przypadków w 2010, w\u015bród nich s\u0105 te\u017c rowerzy\u015bci z zakazem, którzy ten zakaz z\u0142amali. <\/font>W 2010 roku skazano \u0142\u0105cznie<\/font><\/span><\/a> ok. 51 078 pijanych rowerzystów;s\u0105dy w 38,8% (19840 osób) przypadków orzek\u0142y grzywny (300-1500 PLN = 70- 360 €, \u015brednio ok. 750 z\u0142 = ok. 180 €), w 30,7% (15673 osób) kar\u0119 robót publicznych (najcz\u0119\u015bciej 4-12 miesi\u0119cy), w 28,7% (14 636 przypadków,) kar\u0119 pozbawienia wolno\u015bci w zawieszeniu (najcz\u0119\u015bciej 3-11 miesi\u0119cy, \u015brednio ok. 5 miesi\u0119cy), a w 1,8% (923 przypadków) kar\u0119 pozbawienia wolno\u015bci bez zawieszenia jej wykonania (najcz\u0119\u015bciej 3-11 miesi\u0119cy, \u015brednio 5 miesi\u0119cy). W wi\u0119zieniach od 2004 co roku siedzi wi\u0119cej nietrze\u017awych rowerzystów ni\u017c pijanych kierowców, a jeszcze w latach 2006-2007 w wi\u0119zieniu siedzia\u0142o ok. dwukrotnie wi\u0119cej rowerzystów ni\u017c kierowców! Rowerzystów z zawarto\u015bci\u0105 alkoholu we krwi mi\u0119dzy 0,2-0,5 ‰–skazuje si\u0119 rocznie od 4,5-8,5 tys (2002-2006), z czego 95-98% z nich dostaje kar\u0119 grzywny, oraz zakaz prowadzenia rowerów z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozszerzenia go do zakazu na samochody.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

W latach 2001-2010:
1. ok. 600 000 rowerzystów skazano z Art.178a §2 kk. De facto oznacza to tak\u017ce, \u017ce mieli\u015bmy 600 000 osób którym zakazano je\u017adzi\u0107 na rowerze na okres min. 1 roku. W rekordowych latach 2004-2006 skazywano 70-80 tys rowerzystów rocznie.
2. ok. 200 000 rowerzystów zosta\u0142o skazanych na kar\u0119 pozbawienia wolno\u015bci! Rekordowe lata to 2005-2007 podczas których skazywano tak ok. 27 tys rowerzystów rocznie.
3. Kar\u0119 bezwzgl\u0119dnego pozbawienia wolno\u015bci orzeczono w przypadku prawie 10 000 rowerzystów! W wi\u0119zieniach znalaz\u0142o si\u0119 przez to wi\u0119cej nietrze\u017awych rowerzystów ni\u017c pijanych kierowców. Rekordowy rok to 2007 w którym skazano tak 2044 rowerzystów. Nietrze\u017awo\u015b\u0107 na rowerze to drugie najcz\u0119stsze przest\u0119pstwo i siódma najpopularniejsza przyczyna trafienia do wi\u0119zienia w Polsce. W 2010 roku do wi\u0119zie\u0144 trafi\u0142o wi\u0119cej nietrze\u017awych rowerzystów ni\u017c m.in.: sprawców: pobi\u0107, rozbojów kwalifikowanych, zabójstw, gwa\u0142tów, oraz handlarzy narkotyków, paserów, czy pedofilii. Z 5 595 osób które jad\u0105c np. samochodem spowodowa\u0142y wypadek w którym kogo\u015b trzeciego zraniono do wi\u0119zienia posz\u0142o zaledwie 26, a z 2 076 osób które kogo\u015b zabi\u0142y lub naprawd\u0119 ci\u0119\u017cko rani\u0142y (np. czyni\u0105c z kogo\u015b kalek\u0119) do wi\u0119zienia trafi\u0142o jedynie 120 osób. W wi\u0119zieniach siedzi wi\u0119c wi\u0119cej rowerzystów, którzy nikomu nie zrobili krzywdy, a jedynie teoretycznie komu\u015b zagra\u017cali, ni\u017c osób, które kogo\u015b trzeciego zrani\u0142y lub nawet zabi\u0142y! Zagro\u017cenie czysto teoretyczne jest wi\u0119c bardziej karane ni\u017c zagro\u017cenie faktyczne, które sko\u0144czy\u0142o si\u0119 odebraniem komu\u015b zdrowia lub \u017cycia! Dla porównania mandat za przekroczenie obowi\u0105zuj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 50 km\/h to 500 z\u0142 (ok. 120 €) i nie mo\u017cna straci\u0107 za to prawa jazdy.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Limit 0,0 ‰alkoholu we krwi<\/font><\/span><\/strong>
Czechy<\/strong> –mandat na miejscu
0 ‰<1 ‰alkoholu we krwi: grzywna 10000-20000 CZK (ok 400-800 €)
Powy\u017cej 1 ‰alkoholu we krwi: grzywna 25000-50000 CZK (ok. 1000-2000 €)
Estonia<\/strong>: Mimo limitu 0 ‰rowerzystów karze si\u0119 mandatem dopiero od 1,5 ‰–mandat do 400 €, brak informacji o karze typowej.
Rosja<\/strong> –brak kary
Rumunia<\/strong> –mandat na miejscu
Powy\u017cej 0 ‰alkoholu we krwi: grzywna w wysoko\u015bci 60%-80% minimalnego miesi\u0119cznego wynagrodzenia brutto;obecnie 420 –560 lei, czyli ok. 100-130€
S\u0142owacja<\/strong> –mandat na miejscu 300 -1300 €
W\u0119gry<\/strong> –mandat na miejscu
0 ‰<0,8 ‰alkoholu we krwi: grzywna 30000 HUF (ok 100 €)
Powy\u017cej 0,8 ‰alkoholu we krwi: grzywna 60000 HUF (ok 200 €)
Mandaty dla nietrze\u017awych rowerzystów w tych krajach wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 bardzo dotkliwe, szczególnie w S\u0142owacji i Czechach, gdzie obowi\u0105zuj\u0105 równie\u017c du\u017ce kary za odmow\u0119 poddania si\u0119 badaniu alkomatem Rowerzy\u015bci nie mog\u0105 straci\u0107 prawa jazdy.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Oczywi\u015bcie nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce zupe\u0142nie inne kary przewidziano dla nietrze\u017awych rowerzystów, którzy spowodowali wypadek<\/strong> drogowy, w którym kto\u015b zosta\u0142 ranny lub zabity. Najcz\u0119\u015bciej alkohol jest czynnikiem obci\u0105\u017caj\u0105cym rowerzyst\u0119 ju\u017c przy takim samym limicie jak u kierowcy, np. w pa\u0144stwie, które nie ma limitu trze\u017awo\u015bci dla nietrze\u017awych rowerzystów w sytuacji gdy w wyniku wypadku taki rowerzysta zrobi komu\u015b krzywd\u0119 uznaje si\u0119 go za pijanego ju\u017c przy np. 0,5 ‰, je\u015bli jest to limit dla kierowców.
<\/font><\/span><\/p>\n

Zroweryzowanie kraju, a wysoko\u015b\u0107 kary<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 wyra\u017an\u0105 korelacj\u0119 mi\u0119dzy polityk\u0105 pa\u0144stwa wobec nietrze\u017awych rowerzystów, a stopniem zroweryzowania kraju: najostrzejsze przepisy zarówno teoretycznie jak i w praktyce maj\u0105 kraje, które s\u0105 bardzo autocentryczne i ma\u0142o zroweryzowane. Tam gdzie rowerzystów je\u017adzi du\u017co i s\u0105 oni powszechni, tam nikt nie uwierzy w to, \u017ce nietrze\u017awy rowerzysta stwarza du\u017ce zagro\u017cenie dla innych uczestników ruchu i powinien by\u0107 karany tak samo surowo jak kierowca<\/strong>. Je\u015bli jednak rowerzystów jest niewielu, a osoby które tworz\u0105 przepisy nie do\u015b\u0107, \u017ce raczej na rowerach nie je\u017cd\u017c\u0105, to jeszcze s\u0105 uprzedzone, to skutkiem tego jest bardzo restrykcyjna polityka pa\u0144stwa wobec nietrze\u017awych rowerzystów. Je\u015bli spojrzymy na minimaln\u0105 pensj\u0119 brutto w ró\u017cnych krajach (stan na lipiec 2010): Belgia –1 388€, Czechy –311€, Francja –1 344€, Irlandia –1 462, Polska –317,58€, S\u0142owacja –308€, W\u0119gry –257€, Wielka Brytania –1 169€to oka\u017ce si\u0119, \u017ce pa\u0144stwach Europy \u015brodkowej grzywny dla nietrze\u017awych rowerzystów s\u0105 horrendalnie drogie i oscyluj\u0105 nawet wokó\u0142 p\u0142acy minimalnej.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Poza Polsk\u0105 nigdzie nie funkcjonuje obligatoryjny zakaz jazdy rowerem, a poza 3 wyj\u0105tkami i Polsk\u0105 we wszystkich zbadanych krajach europejskich nietrze\u017awym rowerzystom nie odbiera si\u0119 prawa jazdy, a ju\u017c w \u017cadnym z nich s\u0105d nie zakazuje jazdy na rowerze<\/strong>. Zamykanie nietrze\u017awych rowerzystów w wi\u0119zieniach –a ju\u017c na pewno takiej ich liczby (ok. 1000 osób w 2010 i ok. 2000 osób w 2007), oraz cz\u0119ste wyroki pozbawienia wolno\u015bci (bezwzgl\u0119dnego i w zawieszeniu) to ewenement na skal\u0119 europejsk\u0105.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Egzekwowalno\u015b\u0107 przepisów<\/font><\/span><\/strong>
Ze stopniem zroweryzowania ma zwi\u0105zek tak\u017ce egzekwowalno\u015b\u0107 przepisów. W krajach typowo rowerowych, jak i aspiruj\u0105cych do tego miana z Europy Zachodniej i Skandynawii karanie nietrze\u017awych rowerzystów to raczej rzadko\u015b\u0107<\/strong>. Karane s\u0105 tam najcz\u0119\u015bciej osoby ze znacznym stopniem upojenia alkoholowego, po których ewidentnie wida\u0107 \u017ce s\u0105 pijane i stwarzaj\u0105 zagro\u017cenie dla siebie i innych. Nawet tam gdzie obowi\u0105zuje w teorii 0,5 ‰alkoholu we krwi –jak w Holandii i Francji w praktyce policja zachowuje si\u0119 jak w Skandynawii tzn. interweniuje tylko wtedy gdy upojenie wygl\u0105da na gro\u017ane, lub gdy rowerzysta pope\u0142ni jakie\u015b wykroczenie<\/strong>: np. w Holandii zatrzymanie rowerzysty mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 najcz\u0119\u015bciej tylko je\u015bli pope\u0142ni on jakie\u015b inne wykroczenie typu przejazd na czerwonym \u015bwietle –wtedy badanie alkomatem mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 do zwi\u0119kszenia kary za takie przewinienie (dodatkowy mandat).
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Nikt jednak nie zatrzymuje rowerzystów je\u015bli jad\u0105 poprawnie tylko po to by na wszelki wypadek sprawdzi\u0107 czy nie s\u0105 pijani, nawet je\u015bli rowerzysta np. wraca si\u0119 do domu o 3 w nocy. Z tego te\u017c powodu prawa w np. Francji, Holandii, Hiszpanii i Szwajcarii mimo limitu 0,5 ‰alkoholu we krwi nie da si\u0119 porówna\u0107 do sytuacji w Europie \u015brodkowo-wschodniej, gdzie rowerzy\u015bci wykorzystywani s\u0105 do poprawiania statystyk wykrywalno\u015bci przest\u0119pstw przez Policj\u0119, czy np. do Litwy, gdzie Policja ch\u0119tniej rowerzystów sprawdza alkomatem ni\u017c \u015bciga za brak o\u015bwietlenia, g\u0142ównie dlatego \u017ce mandat „za alkohol”kilkakrotnie przewy\u017csza wysoko\u015bci\u0105 mandat za brak o\u015bwietlenia. Wielu moich znajomych mimo 100% trze\u017awo\u015bci, poprawnej jazdy i odpowiedniego wyposa\u017cenia by\u0142o sprawdzanych przez polsk\u0105 policj\u0119 pod k\u0105tem trze\u017awo\u015bci. Mo\u017cna zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów skontrolowanych pod k\u0105tem trze\u017awo\u015bci przez policje w Polsce nigdy nie zosta\u0142aby skontrolowana w Europie Zachodniej<\/strong>, poniewa\u017c tamtejsza policja uzna\u0142aby zapewne, \u017ce nie stwarzaj\u0105 oni wystarczaj\u0105cego zagro\u017cenia , by ich zatrzyma\u0107.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Ciekawe jest te\u017c porównanie Francji i Niemiec<\/strong>: pierwsze z pa\u0144stw ma teoretycznie lekko surowe przepisy, ale zerow\u0105 egzekwowalno\u015b\u0107 (na poziomie 100 zatrzymanych rowerzystów na rok), a Niemcy mimo liberalnego limitu 1,6 ‰surowo go egzekwuj\u0105 zatrzymuj\u0105c rocznie ok. 10000 osób, które przekroczy\u0142y ten limit. Jedna z rz\u0105dowych publikacji w Szwajcarii stwierdza, \u017ce policyjne kontrole trze\u017awo\u015bci nakierowane stricte na rowerzystów s\u0105 ma\u0142o realistyczne, zbyt osobo-ch\u0142onne i \u017ce zasoby policji mo\u017cna lepiej wykorzysta\u0107 przeciwko pijanym kierowcom pojazdów silnikowych. Propozycja takich dzia\u0142a\u0144 wobec rowerzystów zosta\u0142a nazwana „nie wydajnym wykorzystaniem zasobów”. Tak wi\u0119c za liberalnym podej\u015bciem do nietrze\u017awych rowerzystów na Zachodzie stoi tak naprawd\u0119 pragmatyzm<\/strong>: cenne zasoby osobowe policji mo\u017cna wykorzysta\u0107 przecie\u017c o wiele bardziej konstruktywnie gdzie indziej.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Spo\u0142eczna akceptowalno\u015b\u0107 picia na rowerze<\/font><\/span><\/strong>
Co ciekawe samo \u0142\u0105czenie spo\u017cycia niewielkiej ilo\u015bci alkoholu i jazdy na rowerze jest<\/font>spo\u0142ecznie akceptowalne<\/font><\/span><\/a> w wielu krajach Europy m.in. w Skandynawii (Dania, Norwegia), Irlandii, czy Francji, gdzie po prostu tradycyjnie pije si\u0119 wino do obiadu, a potem wsiada na rower<\/strong>. Z drugiej strony tak\u017ce np. w Czechach mimo bardzo wysokich kar wypicie 1-2 piw i jazda na rowerze nie jest postrzegane jako co\u015b negatywnego. Jako przeciwie\u0144stwo mo\u017cna pokaza\u0107 Polsk\u0119, z pejoratywnym stereotypem nietrze\u017awego rowerzysty: jako nieo\u015bwietlonego, pijanego w sztok, biednego, zdegenerowanego mieszka\u0144ca wsi post PGR-owskiej na Pomorzu Zachodnim. W Polsce \u0142\u0105czenie ma\u0142ych ilo\u015bci alkoholu z rowerem najcz\u0119\u015bciej jest negatywnie postrzegane przez osoby, które z jazd\u0105 na rowerze maj\u0105 niewiele wspólnego.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Wypadki a przepisy<\/font><\/span><\/strong>
W 2010 roku w Niemczech w\u015bród rowerzystów, którzy byli ranni lub zabici w wypadkach drogowych w Niemczech 4,9% by\u0142o pod wp\u0142ywem alkoholu. Przez lata odsetek ten wynosi\u0142 ok 5,5%. Wielka Brytania: 10% zabitych rowerzystów przekroczy\u0142o dopuszczalne normy dla kierowców, a kolejne 12% spo\u017cy\u0142o troch\u0119 alkoholu (patrz <\/font>Za\u0142\u0105cznik I<\/font><\/span><\/a>). 39% zabitych pieszych <\/font>przekroczy\u0142o<\/font><\/span><\/a> dopuszczalne normy dla kierowców (0,8 ‰).
<\/font>W\u0119gry<\/font><\/span><\/a>: Wypadki spowodowane przez nietrze\u017awych rowerzystów w 2010 roku: Zmarli: 16,9%, powa\u017cnie ranni: 25,7%, lekko ranni:26,9%, w sumie: 26,2% z wszystkich wypadków spowodowanych przez rowerzystów
Polska: 2006-2008 nietrze\u017awi rowerzy\u015bci uczestniczyli w 8.2% wszystkich zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów, 8.5% kolizji, w 8% wypadków gdzie byli ranni oraz 6,3% wypadków w których by\u0142y ofiary \u015bmiertelne.
<\/font>Dania<\/font><\/span><\/a>: 47% ofiar \u015bmiertelnych u pieszych, 49% ci\u0119\u017cko rannych pieszych, 28% zabitych rowerzystów, 31% ci\u0119\u017cko rannych rowerzystów<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Jak wida\u0107 danych tych nie da si\u0119 niczym powi\u0105za\u0107<\/strong> –du\u017cy odsetek ofiar pod wp\u0142ywem alkoholu mog\u0105 mie\u0107 zarówno kraje tolerancyjne dla nietrze\u017awych rowerzystów, jak i kraje z limitem 0 ‰. Co wi\u0119cej w krajach z tolerancyjnym prawem wysoki odsetek rowerzystów którzy pod wp\u0142ywem alkoholu powoduj\u0105 wypadki, jak i wysoki odsetek zabitych i rannych rowerzystów pod wp\u0142ywem alkoholu nie s\u0105 \u017cadnym argumentem za zaostrzeniem kar dla rowerzystów<\/strong>. Dzieje si\u0119 tak pewnie dlatego, \u017ce:
1) Wi\u0119cej nietrze\u017awych rowerzystów to w praktyce mniej pijanych kierowców, a wypadki z udzia\u0142em rowerzystów „pod wp\u0142ywem”s\u0105 \u0142agodniejsze w skutkach ni\u017c wypadki z udzia\u0142em pijanych kierowców. Dlatego ten wybór „mniejszego z\u0142a”wszystkim si\u0119 op\u0142aca.
2) Statystycznie jeszcze wi\u0119kszy problem generuj\u0105 pijani piesi, a nikt przy zdrowych zmys\u0142ach nie postulowa\u0142by wprowadzenia ostrzejszych kar dla nietrze\u017awych pieszych. Kara musi by\u0107 proporcjonalna do zagro\u017cenia.
3) Kraje tolerancyjne dla nietrze\u017awych rowerzystów s\u0105 zazwyczaj bardzo zroweryzowane, a przez zjawisko„<\/font>Safety in numbers<\/font><\/span><\/a>”bezpiecze\u0144stwo rowerzystów jest tu o wiele wy\u017csze ni\u017c w krajach gdzie rowerzystów jest niewielu. Wysoki odsetek wypadków z udzia\u0142em nietrze\u017awych niekoniecznie przek\u0142ada si\u0119 na generowanie du\u017cego niebezpiecze\u0144stwa w liczbach bezwzgl\u0119dnych, zw\u0142aszcza, \u017ce rowerzy\u015bci „pod wp\u0142ywem”zagra\u017caj\u0105 g\u0142ównie samym sobie, a nie innym jak pijani kierowcy.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Podsumowanie<\/font><\/span><\/strong>
Jak wida\u0107 na przyk\u0142adach temat \u0142\u0105czenia alkoholu i roweru jest w Europie postrzegany raczej liberalnie, a ju\u017c na pewno zupe\u0142nie inaczej ni\u017c temat alkoholu u kierowców pojazdów silnikowych. W zasadzie ka\u017cde inne pa\u0144stwo ma prawo bardziej liberalne ni\u017c Polska<\/strong>, nawet je\u015bli obowi\u0105zuj\u0105cy limit to 0 ‰.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/06\/06\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120612,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1948,13276,621,1552,1535,204,97],"class_list":["post-120611","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alkohol","tag-pijani-rowerzysci","tag-prawo","tag-przepisy","tag-rowerzysci","tag-ue","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzystów   Prezentuj\u0119 raport dotycz\u0105cy prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów w ró\u017cnych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48310\/flaga_ue_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"name\":\"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-06T23:11:17+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-06T23:11:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w","og_description":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzystów   Prezentuj\u0119 raport dotycz\u0105cy prawa dla nietrze\u017awych rowerzystów w ró\u017cnych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48310\/flaga_ue_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/","name":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg","datePublished":"2012-06-06T23:11:17+00:00","dateModified":"2012-06-06T23:11:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fcfc7750351c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/europa-wobec-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europa wobec nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/120611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}