{"id":119905,"date":"2012-05-07T23:26:38","date_gmt":"2012-05-07T23:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/"},"modified":"2012-05-07T23:26:38","modified_gmt":"2012-05-07T23:26:38","slug":"czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/","title":{"rendered":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?"},"content":{"rendered":"

Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Motto:<\/strong><\/p>\n

Kolizja rowerzysty z tramwajem jest dla tego pierwszego zawsze fatalna w skutkach<\/em>.
[Tramwaje Warszawskie w negatywnej opinii<\/a><\/u> dla bardzo udanego projektu drogi rowerowej na ul. Marymonckiej [zobacz >>>]<\/a><\/small>]<\/p>\n

W Zachodniej Europie praktykuje si\u0119 powszechnie \u0142\u0105czenie i krzy\u017cowanie ruchu tramwajowego i rowerowego (jak zreszt\u0105 i pieszego – ale to temat na odr\u0119bny artyku\u0142). Wed\u0142ug schematów my\u015blenia(?) naszej in\u017cynierii ruchu, podej\u015bcie to powinno prowadzi\u0107 do stopniowego zaniku populacji cyklistów dziesi\u0105tkowanej przez rozp\u0119dzone stalowe potwory. Tymczasem – jest wr\u0119cz przeciwnie, w wypadkach ginie tam znacznie mniej rowerzystów ni\u017c w Polsce, a ich liczba ro\u015bnie.<\/p>\n

W centrach polskich miast króluje nami\u0119tna segregacja. Tunele i k\u0142adki to ubóstwiany idea\u0142 i tylko patrze\u0107, a\u017c któr\u0105\u015b z k\u0142adek ZDM pomaluje z\u0142ot\u0105 farb\u0105 i awansuje do roli pomnika. Któ\u017c nam dorówna w nasyceniu ulic szpetnymi barierkami, wygrodzeniami, znakami zakazu i sygnalizatorami? Dziwnym trafem jednak drogowy Apartheid nie przeszkadza Polsce wlec si\u0119 w ogonie Europy pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa niechronionych uczestników ruchu drogowego. Jak wyt\u0142umacz\u0105 ten paradoks in\u017cynierowie z wieloletnim do\u015bwiadczeniem w grodzeniu, zakazywaniu i dokr\u0119caniu regulacyjnej \u015bruby? Czy nie przysz\u0142o im do g\u0142owy, \u017ce oduczaj\u0105 ludzi samodzielno\u015bci, troski o siebie i przewidywania, b\u0119d\u0105cych podstaw\u0105 bezpiecze\u0144stwa?<\/p>\n

Problemom tym mo\u017cna by po\u015bwi\u0119ci\u0107 niejeden doktorat, wi\u0119c skromnie zako\u0144czmy ten wst\u0119p i przejd\u017amy do obrazów. Niech ich wymowa pomo\u017ce i polskim specjalistom urz\u0105dzaj\u0105cym ulice, i ich u\u017cytkownikom zastanowi\u0107 si\u0119 krytycznie nad panuj\u0105cymi od lat stereotypami. Czas ju\u017c uwolni\u0107 si\u0119 od drogowego totalitaryzmu i goni\u0107 woln\u0105 Europ\u0119.<\/p>\n

<\/a>Strasbourg<\/h3>\n

Francja uchodzi za pa\u0144stwo policyjne, wi\u0119c swoboda przyznana rowerom w Strasbourgu mo\u017ce dziwi\u0107. Ale Francja przechodzi te\u017c ostatnimi laty la Vélorution<\/em> i sk\u0142ania si\u0119 do \u0142agodzenia obowi\u0105zków ci\u0105\u017c\u0105cych na rowerzystach w porównaniu z kierowcami [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Przy tym Strasbourg nie pozostaje bez wp\u0142ywu bardzo prorowerowych Niemiec.<\/p>\n

<\/a>Ten m\u0142odziutki Francuz musi by\u0107 mi\u0142o\u015bnikiem adrenaliny, je\u015bli przeje\u017cd\u017ca przez torowisko…<\/p>\n

<\/a>… sekundy przed nadje\u017cd\u017caj\u0105cym tramwajem. Oba zdj\u0119cia dzieli naprawd\u0119 moment, czego dowodzi zmiana po\u0142o\u017cenia dwóch ch\u0142opaków po prawej. Zauwa\u017cyli Pa\u0144stwo, \u017ce osygnalizowany jest jedynie przejazd samochodowy?<\/p>\n

<\/a>Pieszych i rowerzystów informuje si\u0119 tylko o pierwsze\u0144stwie tramwaju.<\/p>\n

<\/a>200 metrów dalej napotykamy na podobnie oszcz\u0119dn\u0105 organizacj\u0119 ruchu.<\/p>\n

<\/a>Polski drogowiec popatrzy na ten pojedynczy znak ze wspó\u0142czuciem dla francuskich kolegów po fachu – ile\u017c wygrodze\u0144, sygnalizatorów, przycisków i znaków mo\u017cna by tu w\u0142adowa\u0107 p\u0142ac\u0105c fur\u0119 publicznych pieni\u0119dzy wdzi\u0119cznym za nakr\u0119canie popytu producentom… A najlepiej wybudowa\u0107 tunel lub k\u0142adk\u0119.<\/p>\n

<\/a>Lekkomy\u015blno\u015bci tamtejszego in\u017cyniera ruchu dope\u0142nia dopuszczenie ruchu rowerów pod pr\u0105d razem z tramwajami, ale ta ekstrawagancja zawita\u0142a ju\u017c do Warszawy [zobacz >>>]<\/a><\/small>, wi\u0119c poprzesta\u0144my na wzmiance.<\/p>\n

<\/a>Po Strasbourgu policjanci je\u017cd\u017c\u0105 równie\u017c na rowerach, wi\u0119c znaj\u0105 temat bezpiecze\u0144stwa cyklistów tak\u017ce od strony praktycznej, a nie tylko z teorii jak nasi mundurowi. By\u0107 mo\u017ce dlatego nie sprzeciwiaj\u0105 si\u0119 temu, co pokazano wy\u017cej.<\/p>\n

<\/a>Amsterdam<\/h3>\n

<\/a>W \u015bcis\u0142ym centrum Amsterdamu nie brakuje wspólnych przestrzeni pieszo-rowerowo-tramwajowych. Jedyne dostrzegalne wygrodzenie – na dalszym planie wzd\u0142u\u017c peronu jest (jak wida\u0107) przerwane<\/strong> i de facto pe\u0142ni rol\u0119 wsparcia dla oczekuj\u0105cych i elementu do parkowania rowerów.<\/p>\n

<\/a>Na widoku z przeciwnej strony ujawnia nam si\u0119 jeszcze jeden u\u017cytkownik tej ulicy – autobus miejski. Przez tory skr\u0119tne przechodzi si\u0119 i przeje\u017cd\u017ca swobodnie, nie ma nawet \u017cadnych ostrze\u017ce\u0144.<\/p>\n

<\/a>A to nieco inna sytuacja – lokalna ulica u\u017cywana intensywnie przez pieszych i rowerzystów (Reguliersdwarsstraat) krzy\u017cuje si\u0119 z ulic\u0105 wy\u017cszej klasy (Vijzelstraat) i torowiskiem. Odcinek ,,z ty\u0142u zdj\u0119cia” – jest \u015blepy dla samochodów, ale przejezdny dla rowerów. Ten na wprost, za skrzy\u017cowaniem – jednokierunkowy z dopuszczeniem ruchu rowerów pod pr\u0105d. Cyklistka na \u015brodku ulicy podejmuje prób\u0119 samobójcz\u0105? Nie, rozpoczyna zwyczajny manewr lewoskr\u0119tu…<\/p>\n

<\/a>… i o dziwo nie zderza si\u0119 czo\u0142owo ani bocznie z tramwajem,…<\/p>\n

<\/a>… lecz czeka, a\u017c on przejedzie. W mi\u0119dzyczasie do\u0142\u0105cza do niej grupa przechodniów.<\/p>\n

<\/a>A to ju\u017c prawie happy end tego mro\u017c\u0105cego polsk\u0105 krew w \u017cy\u0142ach incydentu – czy mo\u017ce banalnej scenki, jakie w miastach Holandii mo\u017cna obserwowa\u0107 bez przerwy, na ka\u017cdym kroku. Dziwi Pa\u0144stwa brak barierek, znaków czy cho\u0107by zebry? Nies\u0142usznie, przecie\u017c Amsterdam to jedno z gniazd cywilizacji \u015bmierci! Tam nie dba si\u0119 o cz\u0142owieka tak jak nad Wis\u0142\u0105.<\/p>\n

<\/a>Oczywi\u015bcie amsterdamscy policjanci korzystaj\u0105 z rowerów i po torowiskach \u015bmigaj\u0105 nie gorzej ni\u017c tramwaje.<\/p>\n

<\/a>Budapeszt<\/h3>\n

Warszaw\u0119 \u0142\u0105czy z Budapesztem wi\u0119cej ni\u017c z reszt\u0105 przywo\u0142anych tu miast (w sensie geograficznym i historycznym, nie politycznym), wi\u0119c ten przyk\u0142ad powinien by\u0107 szczególnie przekonuj\u0105cy.<\/p>\n

<\/a>Nie mo\u017cna zrzuca\u0107 odpowiedzialno\u015bci za bezpiecze\u0144stwo tylko na jedn\u0105 grup\u0119. U\u015bwiadomienie motorniczemu, \u017ce zbli\u017ca si\u0119 do przejazdu rowerowego, jest równie wa\u017cne, a nawet wa\u017cniejsze ni\u017c ostrze\u017cenia dla cyklistów. Oni wi\u0119cej widz\u0105 i lepiej s\u0142ysz\u0105.<\/p>\n

<\/a>Cho\u0107 tramwaje wyje\u017cd\u017caj\u0105 z tunelu zakr\u0119caj\u0105c, prosty odcinek przed przejazdem jest wystarczaj\u0105co d\u0142ugi, aby zapewni\u0107 widoczno\u015b\u0107. Zwyczajnie zamiast kultywowa\u0107 dogmaty i straszy\u0107 masakr\u0105 cyklistów dostosowano organizacj\u0119 ruchu do warunków i potrzeb.<\/p>\n

<\/a>Podobnie jak w Strasbourgu za ca\u0142e oznakowanie wystarcza miniaturowa wersja znaku ,,ust\u0105p pierwsze\u0144stwa” (tramwajom). I to w sytuacji, gdy w stron\u0119 rzeki \u015bcie\u017cka ma znaczny spadek i \u0142atwo si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107, a z obu stron przed przejazdem gwa\u0142townie zmienia si\u0119 kierunek. Oznakowanie po lewej to mi\u0119dzynarodowy szlak Eurovelo 6.<\/p>\n

Lepsze rozeznanie w funkcjonowaniu tego skrzy\u017cowania daje poni\u017cszy film.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

<\/a>Wiede\u0144<\/h3>\n

<\/a>Tak\u017ce w Wiedniu mo\u017cna spotka\u0107 wiele przyk\u0142adów swobodnego krzy\u017cowania si\u0119 pasów i dróg rowerowych z torowiskami tramwajowymi.<\/p>\n

<\/a>Aby unikn\u0105\u0107 pos\u0105dzenia o naci\u0105ganie – poka\u017cmy nast\u0119pne. To jedna z g\u0142ównych tras rowerowych miasta – Gurtelradweg, w wielu miejscach przecina tory tramwajowe, nawet pod tak ostrym k\u0105tem.<\/p>\n

<\/a>Tu z kolei migawka z ucz\u0119szczanej trasy obwodowej Ring-Rund wokó\u0142 \u015bcis\u0142ego centrum.<\/p>\n

<\/a>Tu równie\u017c rzuca si\u0119 w oczy brak barierek i sygnalizatorów, oszcz\u0119dno\u015b\u0107 oznakowania oraz zupe\u0142nie wyrównany poziom nawierzchni na trasie ruchu pieszego i rowerowego. Jest to zarazem dobry przyk\u0142ad, jak dba\u0107 o spójno\u015b\u0107 sieci: ci\u0105g pieszo-rowerowy p\u0142ynnie przechodzi w kontrapas.<\/p>\n

<\/a>Spojrzenie od drugiej strony.<\/p>\n

<\/a>Na tym przeje\u017adzie przez torowisko zainstalowano sygnalizatory ostrzegawcze.<\/p>\n

<\/a>Kiedy nadje\u017cd\u017ca tramwaj lub autobus – emituj\u0105 pulsuj\u0105cy \u017có\u0142ty sygna\u0142, przez reszt\u0119 czasu s\u0105 wygaszone.<\/p>\n

Dope\u0142nieniem materia\u0142u niech b\u0119dzie horror, w którym mo\u017cna zobaczy\u0107 jak niefrasobliwie wiede\u0144scy in\u017cynierowie ruchu krzy\u017cuj\u0105 drogi rowerowe z torami tramwajowymi, aby ruch na tych pierwszych móg\u0142 si\u0119 odbywa\u0107 sprawnie i szybko.<\/p>\n

<\/a>A wiede\u0144scy cykli\u015bci niefrasobliwie z tych tras korzystaj\u0105 cudem uchodz\u0105c z \u017cyciem, nie\u015bwiadomi, \u017ce kolizja rowerzysty z tramwajem jest dla tego pierwszego zawsze fatalna w skutkach<\/em>. To tylko migawka, osoby o mocnych nerwach mog\u0105 obejrze\u0107 ca\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

W artykule wykorzystano zdj\u0119cia, filmy i obserwacje z wyjazdów w ramach projektu Volunteers of Cycling Academy<\/em> [zobacz >>>]<\/a><\/small> realizowanego w ramach programu Uczenie si\u0119 przez ca\u0142e \u017cycie –Grundtvig<\/q> i finansowanego ze \u015brodków Unii Europejskiej.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=rowery_tramwaje-124<\/font><\/a><\/p>\n

<\/font><\/strong><\/font>
<\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119906,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,1980,238],"class_list":["post-119905","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-rowerzysta","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?   Motto: Kolizja rowerzysty...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/\",\"name\":\"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-07T23:26:38+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-07T23:26:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?","og_description":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?   Motto: Kolizja rowerzysty...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/","name":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg","datePublished":"2012-05-07T23:26:38+00:00","dateModified":"2012-05-07T23:26:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa83e0ecfe1f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-z-cyklisty-cos-zostaje-gdy-zadaje-sie-z-tramwajem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy z cyklisty co\u015b zostaje, gdy zadaje si\u0119 z tramwajem?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}