{"id":119808,"date":"2012-05-02T01:21:34","date_gmt":"2012-05-02T01:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/"},"modified":"2012-05-02T01:21:34","modified_gmt":"2012-05-02T01:21:34","slug":"zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/","title":{"rendered":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105"},"content":{"rendered":"

Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Od rozpocz\u0119cia budowy brakuj\u0105cych 700 metrów drogi rowerowej na ul. Marymonckiej min\u0119\u0142o prawie pó\u0142 roku, a na rych\u0142e zako\u0144czenie wci\u0105\u017c si\u0119 nie zanosi. W tym czasie zd\u0105\u017cyli\u015bmy wypunktowa\u0107 do\u015b\u0107 dok\u0142adnie wady i niedoróbki projektu <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a> i wskaza\u0107, komu je zawdzi\u0119czamy <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a>. Potem zarówno ZDM jak i Tramwaje Warszawskie zapad\u0142y w sen zimowy zostawiaj\u0105c cyklistom niekompletn\u0105, poszatkowan\u0105 tras\u0119 i liczne utrudnienia bez najmniejszej nawet próby wytyczenia objazdu czy zapewnienia jak\u017ce modnej przejezdno\u015bci –pisze Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=marymoncka-124<\/font><\/a><\/p>\n<\/p>\n

Pod wp\u0142ywem wiosennego s\u0142o\u0144ca ZDM wybudzi\u0142 si\u0119 z letargu i wyasfaltowa\u0142 niedawno kolejny fragment dochodz\u0105cy do ul. Dewajtis. Jednak sytuacja na p\u0119tli przy AWF bardzo niepokoi, bo od ostatniej relacji nie zmieni\u0142a si\u0119 ani troch\u0119. Na p\u0119tli nadal zalegaj\u0105 szyny z podk\u0142adami i ha\u0142da kruszywa, ale obecno\u015bci robotników w tym roku nie stwierdzono. Ekoterrorystom wyrasta powa\u017cny konkurent w blokowaniu inwestycji.<\/p>\n

Przypomnijmy – w grudniu ub. roku Tramwaje Warszawskie przyst\u0105pi\u0142y do wymiany torów na p\u0119tli przy AWF. Wcze\u015bniej z winy tej spó\u0142ki przed\u0142u\u017cy\u0142 si\u0119 proces projektowania, a jego wynik okaza\u0142 si\u0119 wyj\u0105tkowym bublem mimo bardzo obiecuj\u0105cej pierwszej wersji. Jakby tego by\u0142o ma\u0142o – teraz bezczynno\u015b\u0107 tramwajarzy nie pozwala nie tylko uko\u0144czy\u0107 inwestycji, ale nawet porusza\u0107 si\u0119 cho\u0107by tak sprawnie i bezpiecznie, jak przed rozpocz\u0119tym przez nich remontem<\/strong>.<\/p>\n

Teoretycznie prace na p\u0119tli przy AWF powinny by\u0107 dla TW rutynowym remontem. Czy ich zaprzestanie spowodowa\u0142a konieczno\u015b\u0107 przerzucenia si\u0142 na inny front wskazany przez rz\u0105dz\u0105cych miastem jako pilniejszy? Na przyk\u0142ad jak\u0105\u015b drog\u0119? Nie by\u0142oby w tym nic dziwnego w naszym kompetencyjnym g\u0105szczu, gdzie budow\u0119 dróg nadzoruje oprócz ZDM, ZMID, 16 dzielnic i ZTP tak\u017ce Zarz\u0105d Transportu Miejskiego, a i Tramwajom Warszawskim przytrafi\u0142a si\u0119 Nowowiejska [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Mo\u017cliw\u0105 a nawet bardziej prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 zastoju mog\u0105 by\u0107 komplikacje spowodowane przez same Tramwaje Warszawskie w rodzaju przesuni\u0119cia s\u0142upów trakcyjnych koliduj\u0105cych z przebiegiem \u015bcie\u017cki rowerowej<\/em>.<\/p>\n

Oto co na temat terminu napisa\u0142 z-ca dyrektora ZDM w pi\u015bmie z 28 lutego br.: (…) ustalono z Tramwajami Warszawskimi, \u017ce teren <\/em>[p\u0119tli] udost\u0119pniony b\u0119dzie wykonawcy \u015bcie\u017cki, po<\/strong> 30 kwietnia br.<\/em> Okre\u015blenie po<\/em> brzmi ma\u0142o zobowi\u0105zuj\u0105co, ale w tym samym pi\u015bmie czytamy, \u017ce planowane zako\u0144czenie zadania zgodnie ze zleceniem przypada na dzie\u0144 15 lipca br.<\/em> Ciekawe, czy tramwajarze o tym wiedz\u0105?<\/p>\n

(skan kopii wrzutnia.fz.eco.pl\/rowerowe\/odpowiedzi\/zdm2zm_marymoncka_twardowska_2012-02-28.pdf<\/a> ).<\/p>\n

<\/a>Z\u0142apani w p\u0119tl\u0119<\/h3>\n

Przedostanie si\u0119 na rowerze przez p\u0119tl\u0119 tramwajow\u0105 AWF nigdy nie nale\u017ca\u0142o do przyjemnych z powodu zapadni\u0119\u0107, wystaj\u0105cych kraw\u0119\u017cników i ostrych zakr\u0119tów.<\/p>\n

\"\"<\/a>Teraz jednak na przeci\u0119ciu istniej\u0105cego chodnika z torami ziej\u0105 cztery wyrwy szerokie na 20-30 cm i g\u0142\u0119bokie na 5-6 cm<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nie po to cz\u0142owiek wybiera podró\u017c rowerem, aby z niego co chwil\u0119 zsiada\u0107, wi\u0119c wi\u0119kszo\u015b\u0107 woli nie zsiada\u0107 i ryzykuje uszkodzeniem obr\u0119czy, ogumienia czy wr\u0119cz upadkiem.<\/p>\n

\"\"<\/a>Tej mamie i dziecku na szcz\u0119\u015bcie si\u0119 uda\u0142o.<\/p>\n

\"\"<\/a>Czasem niech\u0119\u0107 do torów przeszkód bierze gór\u0119. Mo\u017cna zaobserwowa\u0107 zsiadaj\u0105cych, przystaj\u0105cych i podpieraj\u0105cych si\u0119 nogami by nie ryzykowa\u0107 wywrotki. Czy\u017cby testowano tu now\u0105 metod\u0119 uspokojenia ruchu rowerów przez torowisko po warszawsku?<\/p>\n

Dotychczasowego ci\u0105gu pieszo-rowerowego formalnie nie zamkni\u0119to, obowi\u0105zuj\u0105 wi\u0119c na nim odpowiednie przepisy techniczne, m.in. ten o minimalnej wysoko\u015bci uskoków. Nazywaj\u0105c rzecz po imieniu – w omawianym miejscu miejskie instytucje \u0142ami\u0105 prawo i nara\u017caj\u0105 cyklistów na urazy i zniszczenie mienia.<\/p>\n

\"\"<\/a>Za\u0142\u0105czony obrazek dowodzi, \u017ce Tramwajom Warszawskim nie przeszkadza obowi\u0105zuj\u0105ce ju\u017c prawie pó\u0142 roku ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 10 km\/godz. Dlaczego nie zaproponowa\u0142y wprowadzenia go na sta\u0142e przez wzgl\u0105d na bezpiecze\u0144stwo rowerzystów, któremu tyle uwagi po\u015bwi\u0119ci\u0142y w swojej opinii?<\/p>\n

(Dla dociekliwych – skan kopiiwrzutnia.fz.eco.pl\/rowerowe\/odpowiedzi\/tw_opinia_marymoncka_twardowska.pdf<\/a> )<\/p>\n

<\/a>Przytrzymani przy przystanku<\/h3>\n

Zgodnie z tradycj\u0105 prowadzenia takich robót w stolicy – uwadze wykonawcy (ZRiKD – ZDM) uszed\u0142 fakt, \u017ce z modernizowanej trasy kto\u015b nadal b\u0119dzie korzysta\u0142.<\/p>\n

\"\"<\/a>Obecnie z powodu korytowania odcinka mi\u0119dzy przystankami Szpital Biela\u0144ski 02 i 04 zagrodzon\u0105 przerw\u0119 trzeba pokona\u0107 po peronie albo pod wiat\u0105 przystanku autobusowego.<\/p>\n

\"\"<\/a>Wystarczy poby\u0107 tam chwil\u0119, by zauwa\u017cy\u0107, \u017ce trasa jest bardzo ucz\u0119szczana, co uzasadnia zagwarantowanie ci\u0105g\u0142o\u015bci chocia\u017c z prowizorycznym minimum zdatno\u015bci do u\u017cytku. Zw\u0142aszcza gdy zamierza si\u0119 prowadzi\u0107 budow\u0119 bez \u017cadnego re\u017cimu czasowego rozwlekaj\u0105c j\u0105 (i utrudnienia) na kilka miesi\u0119cy.<\/p>\n

A przecie\u017c przez ponad rok Marymonck\u0105 nie kursowa\u0142y tramwaje, a przystanki zarasta\u0142y traw\u0105<\/strong>. Czy prac budowlanych nie mo\u017cna by\u0142o zaplanowa\u0107 na ten w\u0142a\u015bnie okres i zredukowa\u0107 ich spo\u0142eczn\u0105 uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107?<\/p>\n

Sezon rowerowy w pe\u0142ni, wypada\u0142oby wyja\u015bni\u0107 licznej rzeszy ch\u0119tnych do je\u017cd\u017cenia wygodn\u0105 tras\u0105, kiedy to b\u0119dzie mo\u017cliwe. Zw\u0142aszcza, \u017ce jej pocz\u0105tek – AWF wymienia si\u0119 jako jedn\u0105 z lokalizacji stacji roweru publicznego.<\/p>\n

<\/a>Czy rowerzysta musi dr\u017ce\u0107 przed tramwajem?<\/h3>\n

We wspomnianej opinii Tramwaje Warszawskie wyra\u017caj\u0105 wiele troski o bezpiecze\u0144stwo rowerzystów. Doceniamy to, ale uwa\u017camy \u017ce w tym wypadku z dobrych ogólnych przes\u0142anek wyci\u0105gni\u0119to b\u0142\u0119dne i szkodliwe wnioski szczegó\u0142owe. Poprawiony pod ich wp\u0142ywem projekt nie jest bezpieczniejszy, lecz jedynie przenosi punkty kolizji w inne miejsca. A przez to bardzo ucierpia\u0142a funkcjonalno\u015b\u0107 trasy.<\/p>\n

\"\"<\/a>Stwierdzenia, \u017ce kolizja rowerzysty z tramwajem jest dla tego pierwszego zawsze fatalna w skutkach<\/em>, oczywi\u015bcie prawdziwego, nadu\u017cywa si\u0119 w Warszawie do podsycania psychozy i pretekstu do pogarszania innych – nie mniej wa\u017cnych od bezpiecze\u0144stwa – sk\u0142adników jako\u015bci tras rowerowych, wbrew obecnym trendom nowoczesnej Europy. Omawiali\u015bmy je na przyk\u0142adzie Szwajcarii[zobacz >>>]<\/a><\/small>, a niebawem opublikujemy kolejny artyku\u0142 demaskuj\u0105cy mit o \u015bmierciono\u015bnym tramwaju. Zainteresowani mog\u0105 te\u017c w mi\u0119dzyczasie zajrze\u0107 do Poznania [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119809,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1494,13538,84],"class_list":["post-119808","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-droga-rowerowa","tag-ul-marymoncka","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nZacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105   Od rozpocz\u0119cia budowy brakuj\u0105cych 700 metrów drogi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.124\/marymoncka_petla_wyrwa-2012.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/\",\"name\":\"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg\",\"datePublished\":\"2012-05-02T01:21:34+00:00\",\"dateModified\":\"2012-05-02T01:21:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105","og_description":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105   Od rozpocz\u0119cia budowy brakuj\u0105cych 700 metrów drogi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.124\/marymoncka_petla_wyrwa-2012.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/","name":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg","datePublished":"2012-05-02T01:21:34+00:00","dateModified":"2012-05-02T01:21:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fa06ffe093bd.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/zaczeli-zle-a-skonczyc-nie-potrafia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zacz\u0119li \u017ale, a sko\u0144czy\u0107 nie potrafi\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119808"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}