{"id":119587,"date":"2012-04-21T13:51:51","date_gmt":"2012-04-21T13:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/"},"modified":"2012-04-21T13:51:51","modified_gmt":"2012-04-21T13:51:51","slug":"brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/","title":{"rendered":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami"},"content":{"rendered":"

BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochodów, a nie z pijanymi rowerzystami
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"flaga_francja\"<\/font>
<\/strong><\/p>\n

Francja jest bardzo ciekawym przypadkiem je\u017celi chodzi o BRD, zw\u0142aszcza je\u017celi si\u0119 przyjrzymy podej\u015bciu do tematu alkoholu i pr\u0119dko\u015bci i porównamy to z polsk\u0105 praktyk\u0105 –pisze Olivier Schneider na I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Wi\u0119ksza ni\u017c w Polsce tolerancja na alkohol u wszystkich uczestników ruchu<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Mo\u017ce ze wzgl\u0119du na pot\u0119\u017cne lobby winiarskie, a mo\u017ce ze wzgl\u0119du na tradycje picia wina do posi\u0142ków, (w tym do obiadu spo\u017cywanego w samo po\u0142udnie), do niedawna (1995) we Francji mo\u017cna by\u0142o prowadzi\u0107 (samochód) maj\u0105c nawet do 0.8 ‰alkoholu we krwi. Oczywi\u015bcie na fali walki z plag\u0105 wypadków drogowych próg ten obni\u017cono. Teraz sytuacja wygl\u0105da tak, ze miedzy 0.5 a 0.8 ‰prowadzenie (ka\u017cdego pojazdu nawet roweru) jest wykroczeniem, a powy\u017cej 0.8 ‰przest\u0119pstwem. Gro\u017c\u0105 za to stosunkowo \u0142agodne kary.
<\/font><\/span><\/p>\n

Odpowiednio w pierwszym przypadku grozi mandat do 750 €(w praktyce zazwyczaj nieco mniej) oraz równoczesna utrata 6 punktów karnych (na 12). Powy\u017cej 0.8 ‰mamy ju\u017c potencjalnie mandat do 4500 €(w razie recydywy nawet wi\u0119cej) oraz 6 punktów karnych, natychmiastowe zatrzymanie pojazdu, oraz prawa jazdy (o tym co dalej decyduje s\u0119dzia, który mo\u017ce zawiesi\u0107 prawo jazdy na okre\u015blony czas, lub nakaza\u0107 ponowne zdanie egzaminu). W razie recydywy przest\u0119pstwo grozi wiezieniem. [Warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na to, \u017ce równie\u017c kierowcy rzadko trafiaj\u0105 do wi\u0119zienia – A\u0141]
<\/font><\/span><\/p>\n

Rowerzystom gro\u017c\u0105 podobne kary finansowe, ale bez mo\u017cliwo\u015bci utraty punktów karnych. Rowerzysta za recydyw\u0119 tez mo\u017ce teoretycznie trafi\u0107 do wi\u0119zienia, jednak z dost\u0119pnych danych wynika ze nigdy si\u0119 to nie zdarzy\u0142o.
<\/font><\/span><\/p>\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 zwalczana g\u0142ównie poprzez g\u0119st\u0105 siec automatycznych fotoradarów<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

W praktyce jednak walka z alkoholem za kierownica nie jest a\u017c takim priorytetem w\u0142adz. W\u0142adze imponuj\u0105cy spadek ilo\u015bci zabitych na drogach przypisuj\u0105 rygorystycznej polityce walki z przekroczeniami pr\u0119dko\u015bci. Na drogach stoi blisko 4000 automatycznych cyfrowych radarów, których mandaty przynios\u0142y w zesz\u0142ym roku –bagatela –630 milionów €.
<\/font><\/span><\/p>\n

Tolerancja wynosi zaledwie 6km\/h, a mandaty s\u0105 przekazywane automatycznie: cyfrowe zdj\u0119cia s\u0105 obs\u0142ugiwane w specjalnym centrum, gdzie od razu sprawdza si\u0119 czy rejestracja si\u0119 zgadza ze sfotografowanym modelem. Zazwyczaj po zdj\u0119ciu mandat przychodzi poczt\u0105 ju\u017c nast\u0119pnego dnia.Za mandat mo\u017cna zap\u0142aci\u0107 karta kredytowa przez Internet na specjalnej <\/font>stronie<\/font><\/span><\/a>. https:\/\/www.amendes.gouv.fr\/portail\/index.jsp
<\/font><\/span><\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od przekroczenia pr\u0119dko\u015bci dostaje si\u0119 1 do 6 punktów karnych, a mandat wynosi od 68 do 1500 €, przy czym w mie\u015bcie nie mniej ni\u017c 135 €. Przy przekroczeniu o ponad 50 km\/h tez trafia si\u0119 przed oblicze s\u0119dziego.
<\/font><\/span><\/p>\n

Poza sta\u0142ymi fotoradarami, trafiaj\u0105 si\u0119 równie\u017c automatyczne ukryte w baga\u017cnikach aut czy innych sprytnych miejscach.
<\/font><\/span><\/p>\n

Jaka skuteczno\u015b\u0107 walki z pr\u0119dko\u015bci\u0105?<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Równolegle do opisanej wy\u017cej walki z nadmierna pr\u0119dko\u015bci\u0105, liczba ofiar wypadków spad\u0142a w 10 lat z ponad 8000 zabitych do 4000 zabitych. Celem jest zej\u015b\u0107 poni\u017cej 3000 ofiar. Najlepiej jakby cel ten zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty ju\u017c w 2012.
<\/font><\/span><\/p>\n

Co z rowerzystami?<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Je\u017celi chodzi o rowerzystów, spadek jest porównywalny : z 800 zabitych w 1970 zrobi\u0142o si\u0119 400 w 1995, a teraz, mimo wyra\u017anego wzrostu ilo\u015bci rowerzystów liczba zabitych jest na poziomie 140. W tym wi\u0119kszo\u015b\u0107 nie jest rowerzystami miejskimi\/u\u017cytkowymi, tylko rowerzystami >65 lat, zabitych poza miastem (czyli przys\u0142owiowy „dziadek na kolarzówce”).
<\/font><\/span><\/p>\n

Rowerzy\u015bci daj\u0105 najlepszy przyk\u0142ad?<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Co ciekawe, w\u015bród ofiar (rannych oraz zabitych) wypadków, jedynie 2.2% rowerzystów jest pod wp\u0142ywem alkoholu, co stanowi najni\u017cszy odsetek z wszystkich kategorii (porównywalny jedynie z kierowcami komunikacji zbiorowej oraz TIRów). Dla \u015bcis\u0142o\u015bci przypomnijmy ze we Francji kierowcy komunikacji zbiorowej i TIRów maja ni\u017cszy próg ni\u017c pozostali czyli 0.2 ‰alkoholu we krwi. Nie dziwi wiec, ze spo\u015bród olbrzymiej ilo\u015bci kontroli drogowych tylko \u015bladowa ilo\u015b\u0107 by\u0142a prowadzona na rowerzystach.
<\/font><\/span><\/p>\n

Sporadyczne kontrole rowerzystów<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

W 2009, na ponad 11 milionów testów na obecno\u015b\u0107 alkoholu, 159 000 osób mia\u0142o powy\u017cej 0.8 ‰(przest\u0119pstwo) a 100 000 miedzy 0,5 a 0,8‰(wykroczenie). Mandatów za nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 wypisano z kolei 10 milionów (w tym 92% za przekroczenia pr\u0119dko\u015bci poni\u017cej 20 km\/h, które w Polsce s\u0105 praktycznie tolerowane). Warto doda\u0107, ze 38 kierowców dosta\u0142o mandat za nie ust\u0105pienie przejazdu rowerzy\u015bcie na przeje\u017adzie rowerowym. Ma\u0142o, ale zawsze jaki\u015b pocz\u0105tek. Na sum\u0119 20 milionów mandatów, rowerzy\u015bci dostali 12 000, czyli 0.6 promila mandatów, mimo ze stanowi\u0105 du\u017co wi\u0119kszy odsetek ruchu. Teoretycznie wi\u0119c rowerzy\u015bci maja te same regu\u0142y co kierowcy, ale w praktyce bardzo rzadko si\u0119 ich kontroluje (wielosetkrotnie rzadziej ni\u017c kierowców). Francuska federacja u\u017cytkowników rowerów: FUB, której w\u0142a\u015bnie zosta\u0142em wice-prezesem, walczy o to, by zmieni\u0107 prawo, bo w tej chwili tolerancja na jazd\u0119 po alkoholu jest tylko niepisanym prawem. Tak wiec zdarza si\u0119, by policjanci zatrzymali kogo\u015b, kto jecha\u0142 na rowerze maj\u0105c 1.1 promila, i go zamykali „na do\u0142ek”(czyli w celi na par\u0119 godzin). Z kolei inni policjanci wr\u0119cz radz\u0105, by po alkoholu wraca\u0107 rowerem…byle nie samochodem.
<\/font><\/span><\/p>\n

Proporcjonalno\u015b\u0107 kar do stwarzanego niebezpiecze\u0144stwa<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Wpisuje si\u0119 to w g\u0142\u0119bszy proces zwany przez FUB „proporcjonalno\u015bci\u0105 kar”. Od lat domagamy si\u0119, by rower owszem by\u0142 karany, ale mniej dotkliwie ni\u017c kierowcy, ze wzgl\u0119du na tworzenie wielokrotnie ni\u017cszego zagro\u017cenia. I nie chodzi tu tylko o alkohol, ale o wszystkie wykroczenia. Tak wiec proponujemy by rowerzystom grozi\u0142y 3-4 razy ni\u017csze mandaty.
<\/font><\/span><\/p>\n

Oczekiwania w wymarzonym dla rowerzysty mie\u015bcie<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Oczywi\u015bcie mamy tez radykalniejsze oczekiwania :
<\/font><\/span><\/p>\n

1\/ czerwone \u015bwiat\u0142o nigdy nie powinno dotyczy\u0107 rowerzystów<\/span><\/em>
<\/span><\/font><\/p>\n

Od niedawna istnieje we Francji znak, który jest odpowiednikiem strza\u0142ki w prawo. tak wi\u0119c na wybranych skrzy\u017cowaniach rowerzy\u015bci mog\u0105 traktowa\u0107 sygnalizacje \u015bwietln\u0105 jak znak ust\u0105p pierwsze\u0144stwa przejazdu. My si\u0119 domagamy by tak by\u0142o na wszystkich skrzy\u017cowaniach. Rowerzy\u015bci oczywi\u015bcie musieliby ust\u0119powa\u0107 pierwsze\u0144stwa pozosta\u0142ym uczestnikom i ostro\u017cnie przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez skrzy\u017cowania w wypadku czerwonego \u015bwiat\u0142a.
<\/font><\/span><\/p>\n

2\/ stop = ust\u0105p pierwsze\u0144stwa przejazdu<\/span><\/em>
<\/span><\/font><\/p>\n

Analogicznie, uwa\u017camy, ze rowerzysta powinien móc legalnie nie zatrzymywa\u0107 si\u0119 na „stopie”. I tak ma\u0142o kto to robi (bo to niepotrzebnie m\u0119cz\u0105ce i nieprzyjemne), a rowerzysta, nie b\u0119d\u0105c otoczonym skorup\u0105 z blachy, ma lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 i mo\u017ce sobie bezpiecznie pozwoli\u0107 na to, by jedynie zwolni\u0107 i si\u0119 rozejrze\u0107.
<\/font><\/span><\/p>\n

3\/ wszystkie ulice s\u0105 legalne „pod pr\u0105d”, bez wyj\u0105tku, niezale\u017cnie od tego czy jest kontrapas (lub inne oznakowanie) czy tez go nie ma.<\/span><\/em>
<\/span><\/font><\/p>\n

Od 1 lipca 2010 roku wi\u0119kszo\u015b\u0107 francuskich ulic jednokierunkowych otwarto dla rowerzystów w obu kierunkach. FUB domaga si\u0119 by tak by\u0142o zawsze, bez wyj\u0105tku, i \u017ceby nie wymaga\u0142o to znaku „nie dotyczy rowerów”.
<\/font><\/span><\/p>\n

Na razie francuskie w\u0142adze dopiero badaj\u0105 i testuj\u0105 nasze innowacyjne pomys\u0142y. Za to maj\u0105 kilka innowacji dla kierowców samochodów.
<\/font><\/span><\/p>\n

Nowe narz\u0119dzia francuskiego BRD<\/span><\/strong> : jazda na czerwonym, odleg\u0142o\u015bci miedzy samochodami i…alkohol<\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Liczba ofiar wypadków spada, ale cel 3000 ofiar jest bardzo ambitny. Tak wiec francuskie w\u0142adze nadal staraj si\u0119 znajdowa\u0107 kolejne pomys\u0142y na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa.
<\/font><\/span><\/p>\n

Pierwszym priorytetem jest walka przestrzeganie odleg\u0142o\u015bci bezpiecze\u0144stwa miedzy samochodami. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z pilnowaniem ruchu z helikopterów (rzadko) oraz z u\u017cyciem specjalnych radarów. (samochody musza jecha\u0107 2 sekundy od siebie, czyli np 73 metry na autostradzie przy pr\u0119dko\u015bci 130 km\/h).
<\/font><\/span><\/p>\n

Kolejnym pomys\u0142em s\u0105 testowane radary na skrzy\u017cowaniach wyposa\u017conych w \u015bwiat\u0142a (135 EUR kary i 4 punkty karne), gdzie kierowcy karani s\u0105 za przejechanie na czerwonym, albo nawet na \u017có\u0142tym je\u017celi nast\u0119puje przekroczenie pr\u0119dko\u015bci).
<\/font><\/span><\/p>\n

\u017beby nie by\u0142o, ze walka z jazda kierowców po alkoholu jest ca\u0142kiem pomini\u0119ta przypomnijmy równie\u017c, ze wszystkie pojazdy od 1 lipca 2012 b\u0119d\u0105 musia\u0142y mie\u0107 na pok\u0142adzie przynajmniej jednorazowy alkotest. Co do osób przy\u0142apanych na je\u017adzie samochodem po alkoholu, s\u0119dzia b\u0119dzie móg\u0142 nakaza\u0107 zamontowanie w samochodzie alkomatu, w który trzeba dmuchn\u0105\u0107 by odpali\u0107 samochód (albo go nie odpali\u0107 je\u017celi si\u0119 pi\u0142o).
<\/font><\/span><\/p>\n

Oczywi\u015bcie rowery w takowy alkotest wyposa\u017cone by\u0107 nie b\u0119d\u0105 musia\u0142y. I tak podsumujmy ten wpis.<\/font><\/span><\/strong>

<\/span>Komentarz Adama \u0141aczka:<\/font><\/strong>
1.<\/em><\/strong> Rocznie we Francji zatrzymywanych jest ok. 100 pijanych rowerzystów, to oznacza, \u017ce Francja to prawdopodobnie obok Danii kraj najbardziej liberalny<\/strong> dla nietrze\u017awych rowerzystów, mimo niekoniecznie najbardziej liberalnych przepisów.
<\/em><\/font><\/span><\/p>\n


<\/span><\/em>2<\/span><\/em><\/strong> Ciekawe jest te\u017c porównanie Francji i Niemiec<\/strong>: pierwsze z pa\u0144stw ma teoretycznie surowe przepisy, ale zerow\u0105 egzekwowalno\u015b\u0107 (na poziomie 100 zatrzymanych rowerzystów na rok), a Niemcy mimo liberalnego limitu 1,6 ‰surowo go egzekwuj\u0105 zatrzymuj\u0105c rocznie ok. 10000 osób, które przekroczy\u0142y ten limit. W moim odczuciu lepszy jest model Niemiecki, bo uczy szacunku do prawa.
<\/span><\/span><\/em><\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/em><\/p>\n

3.<\/font><\/span><\/em><\/strong> We Francji panuje te\u017c swoiste spo\u0142eczne przyzwolenie na jazd\u0119 rowerem pod wp\u0142ywem alkoholu<\/strong> (co generalnie nie jest niczym niezwyk\u0142ym w Europie). Kilku moich znajomych z Polski podczas kilkudniowego pobytu we Francji byli zapewniani przez miejscow\u0105 ludno\u015b\u0107, \u017ce nikt ich nie zatrzyma, po czym po konsumpcji kilku lampek wina i Francuzi i Polacy wsiadali na rowery w drodze do domu.<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

4.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Do powrotów z imprez wykorzystywany jest rower publiczny<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

5.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Je\u015bli przyjrzymy statystykom to oka\u017ce si\u0119 \u017ce we Francji w 2009 zatrzymano 259 000 kierowców powy\u017cej 0,5 ‰alkoholu we krwi. W Polsce by\u0142o to <\/font>74 000<\/font><\/span><\/a> kierowców w 2009 roku. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c proporcje w liczbie ludno\u015bci 66 mln \/ 38,5 mln oznacza to \u017ce we Francji z\u0142apano 2x wi\u0119cej pijanych kierowców w przeliczeniu na np. 1 mln mieszka\u0144ców<\/strong>.<\/font>
<\/span>Wnioski mog\u0105 by\u0107 3:<\/font>
<\/span>– Francja ma wi\u0119kszy problem z pijanymi kierowcami ni\u017c Polska (np. z powodu tradycji winiarskich),<\/font>
<\/span>– lub Francja ma wi\u0119ksz\u0105 wykrywalno\u015b\u0107 ni\u017c Polska, chocia\u017cby dlatego \u017ce Policja nie traci czasu na pijanych rowerzystów, wi\u0119c mo\u017ce skupi\u0107 si\u0119 na kierowcach i tam osi\u0105ga lepsze wyniki.<\/font>
<\/span>– lub wp\u0142yw na to, ma ni\u017cszy próg wykrocze\u0144 tzn. 0,2 ‰alkoholu we krwi w Polsce, jednak nie jest to dobre wyt\u0142umaczenie, poniewa\u017c stosunkowo niewielu kierowców (20-25 000) w Polsce podpada pod ten próg, a znacznie wi\u0119cej go przekracza.<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

6.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Ca\u0142kowite przymykanie oczu na pijanych rowerzystów nie ma ujemnego wp\u0142ywu na bezpiecze\u0144stwo, co wi\u0119cej mo\u017ce mie\u0107 efekt pozytywny<\/strong>:<\/font>
<\/span>– pijani rzadziej wsi\u0105d\u0105 za kierownic\u0119 samochodu, skoro mog\u0105 liczy\u0107 na tolerancj\u0119 na rowerze,<\/font>
<\/span>– dzi\u0119ki przywilejom (tak\u017ce alkoholowym) we Francji dynamicznie przybywa rowerzystów, co wp\u0142ywa na rozwi\u0105zanie takich problemów jak: suburbanizacja, problemy parkingowe, zanieczyszczenie powietrza, kongestia\/straty czasu, , wyd\u0142u\u017cenie d\u0142ugo\u015bci \u017cycia\/zdrowie publiczne, zrównowa\u017cony transport etc, co przek\u0142ada si\u0119 te\u017c na gigantyczne oszcz\u0119dno\u015bci bud\u017cetu.<\/font>
<\/span>– policjanci uwolnieni od zajmowania si\u0119 pijanymi rowerzystami mog\u0105 dzia\u0142a\u0107 tam, gdzie ich akcje przynios\u0105 lepsze efekty np. w postaci zmniejszenia liczby zabitych na drogach. Mo\u017cliwo\u015bci „przerobowe”policji s\u0105 przecie\u017c sko\u0144czone, policjanci nie mog\u0105 „sta\u0107 wsz\u0119dzie”, dlatego tak wa\u017cna jest w\u0142a\u015bciwa alokacja zasobów.<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

7.<\/font><\/span><\/em><\/strong> We Francji mimo du\u017cej liczby pijanych kierowców dzia\u0142ania nie koncentruj\u0105 si\u0119 tylko na nich, bo co prawda jazda samochodem pod wp\u0142ywem alkoholu jest bardzo niebezpieczna i szkodliwa, ale najwi\u0119kszym problemem na francuskich (i polskich) drogach jest nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107 i to tu mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 najwi\u0119ksze i najszybsze efekty<\/strong> w postaci wi\u0119kszego bezpiecze\u0144stwa na drogach. To wa\u017cna informacja chocia\u017cby dla polskich mediów, które w „alkoholowy dzwon”lubi\u0105 bi\u0107, ale w ten „pr\u0119dko\u015bciowy”ju\u017c niekoniecznie.<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

8.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Kluczowy jest te\u017c brak tolerancji dla nawet ma\u0142ych przekrocze\u0144 pr\u0119dko\u015bci (do 20 km\/h) i masowo stawiane fotoradary. Nawet najbardziej srogi taryfikator mandatów b\u0119dzie nieskuteczny przy zerowej egzekwowalno\u015bci ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci.<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

9.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Pomys\u0142y polskich rowerzystów, to nic w porównaniu z postulatami francuskich cyklistów \ud83d\ude42<\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

10.<\/font><\/span><\/em><\/strong> Nawet francuscy pijani kierowcy rzadko trafiaj\u0105 do wi\u0119zie\u0144, panuje po prostu niech\u0119\u0107 do zamykania w wi\u0119zieniach, resocjalizowa\u0107 mo\u017cna przecie\u017c na inne sposoby.<\/font>
<\/span>Macie jakie\u015b inne spostrze\u017cenia?<\/font><\/span><\/em>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/04\/19\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119588,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1948,568,2651,621,1535],"class_list":["post-119587","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alkohol","tag-francja","tag-kierowcy","tag-prawo","tag-rowerzysci"],"acf":[],"yoast_head":"\nBRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochodów, a nie z pijanymi rowerzystami  ...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47260\/flaga_francja.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/\",\"name\":\"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-21T13:51:51+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-21T13:51:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami","og_description":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochodów, a nie z pijanymi rowerzystami  ...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47260\/flaga_francja.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/","name":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg","datePublished":"2012-04-21T13:51:51+00:00","dateModified":"2012-04-21T13:51:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f929f570a4cf.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/brd-we-francji-walka-z-predkoscia-samochodow-a-nie-z-pijanymi-rowerzystami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"BRD we Francji : walka z pr\u0119dko\u015bci\u0105 samochod\u00f3w, a nie z pijanymi rowerzystami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}