{"id":119568,"date":"2012-04-19T23:58:28","date_gmt":"2012-04-19T23:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/"},"modified":"2012-04-19T23:58:28","modified_gmt":"2012-04-19T23:58:28","slug":"gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/","title":{"rendered":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w"},"content":{"rendered":"

GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzystów
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Zespó\u0142 ds. \u015acie\u017cek (Dróg) Rowerowych GDDKiA opublikowa\u0142 opracowanie: „<\/font>Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzystów w latach 2008-2011<\/font><\/a>”Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzystów –to najwa\u017cniejszy wniosek p\u0142yn\u0105cy z tego opracowania
<\/font><\/strong><\/p>\n


Zebrane dane o zdarzeniach drogowych nie potwierdzaj\u0105 pojawiaj\u0105cej si\u0119 w doniesieniach medialnych tezy o negatywnym wp\u0142ywie „rowerowej”nowelizacji ustawy prawo o ruchu drogowym na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego<\/font><\/span><\/span><\/strong>. Wr\u0119cz przeciwnie –je\u015bli porównamy dane z lat 2010 i 2011, to najwi\u0119kszy wzrost liczby wypadków –niemal dwukrotny –nast\u0105pi\u0142 w okresie przed nowelizacj\u0105. Po nowelizacji tendencja wzrostowa zosta\u0142a wyhamowana i na kilka miesi\u0119cy odwrócona.<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

Umieszczamy te\u017c podsumowanie, które ma zach\u0119ci\u0107 do lektury:<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Zdarzenia typowe i obserwowane trendy<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów to zderzenia boczne z samochodem osobowym spowodowane nieust\u0105pieniem pierwsze\u0144stwa przejazdu, maj\u0105ce miejsce w \u015bwietle dziennym, przy dobrych warunkach atmosferycznych i zachowaniu trze\u017awo\u015bci przez uczestników. Istotnym problemem s\u0105 tak\u017ce nieprawid\u0142owe wyprzedzanie przez kierowców oraz nieprawid\u0142owe skr\u0119canie (prawdopodobnie w lewo, z przeplataniem z szybszym ruchem samochodowym –skr\u0119canie w prawo jest bezkolizyjne) przez rowerzystów na nieprzystosowanych do tego drogach.<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

Zebrane dane o zdarzeniach drogowych nie potwierdzaj\u0105 pojawiaj\u0105cej si\u0119 w doniesieniach medialnych tezy o negatywnym wp\u0142ywie „rowerowej”nowelizacji ustawy prawo o ruchu drogowym na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego<\/span><\/strong>. Wr\u0119cz przeciwnie –je\u015bli porównamy dane z lat 2010 i 2011, to najwi\u0119kszy wzrost liczby wypadków –niemal dwukrotny –nast\u0105pi\u0142 w okresie przed nowelizacj\u0105. Po nowelizacji tendencja wzrostowa zosta\u0142a wyhamowana i na kilka miesi\u0119cy odwrócona.<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

Analiza danych w szerszym kontek\u015bcie pokazuje jednak, \u017ce zmiany liczby wypadków czy zabitych na poziomie ogólnopolskim s\u0105 raczej konsekwencj\u0105 pogody<\/strong> ni\u017c takich czy innych dzia\u0142a\u0144 w zakresie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Oprócz pogody znaczenie maj\u0105 tak\u017ce tendencje spadku ruchu rowerowego w terenach wiejskich i jego jednoczesnego wzrostu w du\u017cych miastach, co wp\u0142ywa na rodzaj i przyczyny niektórych zdarze\u0144.
<\/font><\/span><\/p>\n


Aby móc wiarygodnie analizowa\u0107 wp\u0142yw ró\u017cnych czynników na bezpiecze\u0144stwo ruchu rowerowego w skali kraju konieczne jest wprowadzenie systematycznych (automatycznych) pomiarów ruchu rowerowego<\/strong> w miejscowo\u015bciach o ró\u017cnej specyfice i na drogach ró\u017cnych zarz\u0105dców. Pozwoli to na odniesienie danych o zdarzeniach do nat\u0119\u017ce\u0144 ruchu rowerowego –wska\u017anikiem zagro\u017cenia nie jest bowiem sama liczba zdarze\u0144 czy ich ofiar, ale liczba ta w przeliczeniu np. na liczb\u0119 podró\u017cy rowerowych lub kilometrów pokonywanych na rowerze.<\/span>
W analizie danych pomog\u0142oby równie\u017c uporz\u0105dkowanie i poprawa dok\u0142adno\u015bci systemu ewidencji np. w zakresie lokalizacji zdarze\u0144, charakteru ich miejsca czy przyczyn. Przez 6 lat funkcjonowania SEWiK zidentyfikowano wiele mo\u017cliwo\u015bci rozwoju systemu, zarówno technicznych (np. uzupe\u0142nienie karty zdarzenia o wspó\u0142rz\u0119dne GPS) jak i organizacyjnych (np. wykorzystanie wspó\u0142pracy z zarz\u0105dcami dróg do weryfikacji rodzaju drogi, charakteru miejsca zdarzenia itp).
<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Kierunki dzia\u0142a\u0144 na rzecz bezpiecze\u0144stwa rowerzystów<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n

Infrastrukturalne:<\/span><\/strong> drogi, pasy i \u015bluzy dla rowerów oraz uspokojenie ruchu. Na \u015bwiecie wyst\u0119puj\u0105 ró\u017cne trendy w organizacji ruchu rowerowego: segregacja poprzez budow\u0119 sieci w pe\u0142ni wydzielonych dróg dla rowerów, integracja przez uspokojenie ruchu silnikowego do pr\u0119dko\u015bci bezpiecznych dla rowerów oraz ró\u017cne rozwi\u0105zania po\u015brednie. Mimo, \u017ce ruch rowerowy pojawia si\u0119 w dokumentach strategicznych od co najmniej kilkunastu lat, a w ostatnich latach nak\u0142ady na infrastruktur\u0119 komunikacyjn\u0105 by\u0142y rekordowe, \u017cadne z wi\u0119kszych miast polskich nie wykszta\u0142ci\u0142o jak dot\u0105d kompleksowej sieci umo\u017cliwiaj\u0105cej bezpieczne poruszanie si\u0119 po jego obszarze –ani poprzez segregacj\u0119, ani integracj\u0119 ruchu rowerowego. Dzia\u0142ania w tym zakresie s\u0105 przypadkowe: drogi dla rowerów powstaj\u0105 cz\u0119sto wzd\u0142u\u017c dróg lokalnych, czasem jednocze\u015bnie uspokajanych, a jednocze\u015bnie na drogach uk\u0142adu podstawowego sztucznie wymuszana jest integracja ruchu rowerowego ze znacznie szybszym ruchem samochodowym, cz\u0119sto tak\u017ce ci\u0119\u017ckim. Bez przemy\u015blanej infrastruktury dzia\u0142ania prewencyjne i edukacyjne b\u0119d\u0105 mia\u0142y ograniczon\u0105 skuteczno\u015b\u0107: je\u015bli rowerzysta zmuszony b\u0119dzie porusza\u0107 si\u0119 jezdni\u0105, na której pr\u0119dko\u015bci wynosz\u0105 np. 70 km\/h, skr\u0119t w lewo pozostanie dla niego manewrem bardzo ryzykownym.<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

Prewencyjne:<\/span><\/strong> g\u0142ównymi przyczynami zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów s\u0105 nieust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa przejazdu, nieprawid\u0142owe wyprzedzanie, nieprawid\u0142owe skr\u0119canie. To na nich powinny si\u0119 skoncentrowa\u0107 akcje kontroli poprawno\u015bci zachowa\u0144 kieruj\u0105cych. Tymczasem autorom opracowania nie s\u0105 znane przypadki prewencyjnego ukarania kierowcy mandatem np. za niezachowanie minimalnej odleg\u0142o\u015bci 1 m podczas wyprzedzania czy wymuszenie pierwsze\u0144stwa podczas korzystania z warunkowego skr\u0119tu w prawo (tzw. „zielonej strza\u0142ki”);sama policja nie prowadzi statystyk tego typu interwencji. Dane z systemu SEWiK pozwalaj\u0105 na identyfikacj\u0119 skrzy\u017cowa\u0144 i odcinków dróg, na których okre\u015blone wykroczenia regularnie doprowadzaj\u0105 do zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów. Skierowanie wysi\u0142ku prewencyjnego na tego typu lokalizacje i wykroczenia zamiast np. kontroli trze\u017awo\u015bci rowerzystów w terenach rekreacyjnych mog\u0142oby przynie\u015b\u0107 szybkie efekty.<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

Edukacyjne:<\/span><\/strong> kampanie na rzecz bezpiecze\u0144stwa ruchu rowerowego adresowane do kierowców<\/strong>. Dotychczas dzia\u0142ania na rzecz ruchu rowerowego adresowane by\u0142y przede wszystkim do rowerzystów. Tymczasem coraz wi\u0119cej zdarze\u0144 drogowych z udzia\u0142em rowerzystów powodowanych jest przez kieruj\u0105cych innymi pojazdami. W dotychczasowej formule kurs i egzamin na prawo jazdy nie zapewniaj\u0105 wystarczaj\u0105cego przygotowania do kierowania pojazdami na drogach, po których poruszaj\u0105 si\u0119 nie tylko samochody. Potrzebna jest edukacja kierowców pod k\u0105tem dostrzegania rowerzystów, prawid\u0142owej oceny ich pr\u0119dko\u015bci i toru jazdy, gdy\u017c nieudzielenie pierwsze\u0144stwa przejazdu stanowi przyczyn\u0119 wi\u0119kszo\u015bci (54%) zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów spowodowanych przez kierowców. Potrzebna jest te\u017c zmiana mentalno\u015bci w zakresie oceny potrzeby i warunków wyprzedzania (18% zdarze\u0144).<\/span>
<\/span><\/font><\/p>\n

A<\/font><\/span>utor opracowania:
Aleksander Buczy\u0144ski <\/font><\/span>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119569,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[13756,517,7830],"class_list":["post-119568","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-bezpieczenstwo-rowerzystow","tag-gddkia","tag-prawo-o-ruchu-drogowym"],"acf":[],"yoast_head":"\nGDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzystów   Zespó\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/\",\"name\":\"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-19T23:58:28+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-19T23:58:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w","og_description":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzystów   Zespó\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/","name":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg","datePublished":"2012-04-19T23:58:28+00:00","dateModified":"2012-04-19T23:58:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f908a844b9e8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/gddkia-znowelizowane-w-maju-2011-prawo-o-ruchu-drogowym-zwiekszylo-bezpieczenstwo-rowerzystow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GDDKiA: Znowelizowane w maju 2011 Prawo o Ruchu Drogowym zwi\u0119kszy\u0142o bezpiecze\u0144stwo rowerzyst\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}