{"id":119358,"date":"2012-04-11T08:31:50","date_gmt":"2012-04-11T08:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/"},"modified":"2012-04-11T08:31:50","modified_gmt":"2012-04-11T08:31:50","slug":"polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/","title":{"rendered":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?"},"content":{"rendered":"

Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?
<\/span><\/strong><\/p>\n

 \"kmr_logo\"
<\/span><\/strong><\/p>\n

19 lat. Tyle na papierze ma polityka rowerowa miasta Krakowa. Co uda\u0142o si\u0119 przez ten czas osi\u0105gn\u0105\u0107? Otó\u017c na tak lubianym przez urz\u0119dników papierze –ca\u0142kiem sporo. Sprawdzili\u015bmy jak wygl\u0105da sytuacja z poziomu ulic –pisze Janek Szpil na I bike Kraków
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Inicjatywa Kraków Miastem Rowerów opracowa\u0142a raport na temat polityki rowerowej Krakowa. Przedstawiamy zaktualizowan\u0105 wersj\u0119 RAPORTU<\/a> –stan na koniec 2011 roku.  Celem Raportu by\u0142o przeanalizowanie polityki rowerowej Miasta Krakowa oraz zbadanie stanu infrastruktury miasta. Dane do raportu zbierano i opracowywano w latach 2010 –2011. Jakie wnioski?
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Wed\u0142ug miejskich dokumentów, takich jak Polityka Transportowa Miasta Krakowa –obowi\u0105zuj\u0105ca od 1993 roku, transport rowerowy ma by\u0107 istotnym elementem systemu transportowego miasta. Rozwój infrastruktury i udogodnie\u0144 dla rowerzystów zosta\u0142 uznany za jeden z kluczowych czynników rozwoju Krakowa. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje fakt, i\u017c Kraków posiada dobrze opracowane Studium Tras Rowerowych oraz Standardy Infrastruktury Rowerowej. Ma wi\u0119c mocn\u0105 podstaw\u0119 do realizacji skutecznej polityki prorowerowej.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Do mocnych stron Krakowa zaliczy\u0107 nale\u017cy dost\u0119pno\u015b\u0107 rowerow\u0105 \u015aródmie\u015bcia. Wynika ona z zachowanego historycznego uk\u0142adu urbanistycznego. Strefa ograniczonego ruchu samochodowego sprzyja rozwojowi transportu rowerowego, nie wyst\u0119puj\u0105 te\u017c ograniczenia infrastrukturalne. Potencja\u0142 ten powinien by\u0107 wykorzystany przez zniesienie nieuzasadnionych barier o charakterze administracyjnym. W szczególno\u015bci istotne jest dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego w ulicach jednokierunkowych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Sytuacja poza \u015aródmie\u015bciem prezentuje si\u0119 natomiast mniej optymistycznie. Przez 19 lat funkcjonuj\u0105cej „na papierze”polityki rowerowej zrealizowano zaledwie 20% tras opracowanych w Studium Tras Rowerowych. Z przeprowadzonej analizy wynika, \u017ce w obecnej sytuacji oko\u0142o 320 tys. (43%!) mieszka\u0144ców Krakowa odci\u0119tych jest od infrastruktury rowerowej prowadz\u0105cej do centrum miasta. Problem dotyczy w szczególno\u015bci dzielnic po\u0142udniowych (Bie\u017canów, Prokocim, Swoszowice, Wola Duchacka) i pó\u0142nocnych (Pr\u0105dnik Bia\u0142y, Pr\u0105dnik Czerwony). Nale\u017cy to uzna\u0107 za swego rodzaju „rowerowe wykluczenie”. Pozostali mieszka\u0144cy zmuszeni s\u0105 korzysta\u0107 z wybrakowanej, niespójnej infrastruktury, która w wi\u0119kszo\u015bci nie spe\u0142nia wymogów jako\u015bciowych i standardów technicznych przyj\u0119tych przez Kraków zarz\u0105dzeniem prezydenta.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Lata 2007 –2009 charakteryzowa\u0142y si\u0119 wprowadzeniem kilku innowacyjnych, stoj\u0105cych na wysokim poziomie rozwi\u0105za\u0144 takich jak sie\u0107 dróg rowerowych przy Rondzie Mogilskim czy pas rowerowy na ul. Starowi\u015blnej. Rozwi\u0105zania te by\u0142y pochodn\u0105 pracy Zespo\u0142u Zadaniowego ds. \u015bcie\u017cek rowerowych. W lipcu 2011 roku Zespó\u0142 zosta\u0142 jednak rozwi\u0105zany. Powo\u0142ane w jego miejsce nowe cia\u0142a dzia\u0142aj\u0105 na niejasnych zasadach. W praktyce udzia\u0142 spo\u0142eczny w procesie tworzenia nowej infrastruktury zosta\u0142 ograniczony. Negatywnym efektem zmiany podej\u015bcia do procesu tworzenia infrastruktury rowerowej s\u0105 niedoróbki i substandardowe rozwi\u0105zania rowerowe przy najnowszych inwestycjach miejskich (Rondo Ofiar Katynia, ul. Grota Roweckiego).
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Pomimo wszystkich przeciwno\u015bci za rowerem g\u0142osuj\u0105 jednak mieszka\u0144cy swoimi codziennymi wyborami. Mimo z\u0142ego stanu infrastruktury i niekompletnej sieci po\u0142\u0105cze\u0144 rowerowych, na rowerze odbywa si\u0119 codziennie oko\u0142o 3,5% ruchu w mie\u015bcie (dane szacunkowe). Nie jest powodem do dumy, \u017ce od 4 lat realne wydatki przeznaczone na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 nie przekraczaj\u0105 0,5 mln z\u0142otych co wynosi 0,00034 % ca\u0142kowitego bud\u017cetu miasta.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Rok 2012 rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 lepiej od poprzednich. Po raz pierwszy od kilku lat na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 przeznaczono oko\u0142o 4 mln z\u0142. Jest to zas\u0142uga zarówno silnej presji spo\u0142ecznej, medialnej jak i zaanga\u017cowania radnych PO, którzy przeg\u0142osowali poprawk\u0119 do bud\u017cetu. Wida\u0107 ju\u017c pierwsze efekty –ruszaj\u0105 budowy kilku odcinków ddr, z których najwa\u017cniejszymi wydaj\u0105 si\u0119 uzupe\u0142nienie Trasy Tynieckiej oraz ddr na al. Pokoju. Wed\u0142ug informacji przekazanych nam na spotkaniu Zespo\u0142u ds. Polityki Rowerowej miasto zamierza zainstalowa\u0107 w tym roku stojaki pod Empikiem. Urz\u0119dnicy wci\u0105\u017c jednak boj\u0105 si\u0119 stawia\u0107 popularne ju\u017c we Wroc\u0142awiu, czy \u0141odzi stojaki w jezdni (na miejscu parkingowym). Na skutek zbyt pó\u017ano rozpisanego przetargu, wci\u0105\u017c puste stacje rowerów miejskich czkekaj\u0105 na wynik rozmów z potencjalnym operatorem.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W rowerowych sprawach co\u015b drgn\u0119\u0142o w 2012 roku. Niestety kilka ostatnich lat i wci\u0105\u017c silny opór urz\u0119dniczej i politycznej materii sprawia, \u017ce Kraków zaczyna odstawa\u0107 od pozosta\u0142ych polskich miast, w których odbywa si\u0119 w\u0142a\u015bnie rowerowa rewolucja.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/04\/10\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119359,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,1568],"class_list":["post-119358","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-polityka-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?   19 lat. Tyle na papierze ma polityka...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47041\/kmr_logo.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/\",\"name\":\"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-11T08:31:50+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-11T08:31:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?","og_description":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?   19 lat. Tyle na papierze ma polityka...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47041\/kmr_logo.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/","name":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg","datePublished":"2012-04-11T08:31:50+00:00","dateModified":"2012-04-11T08:31:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8525562311a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-rowerowa-krakowa-fakt-czy-mit\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polityka Rowerowa Krakowa. Fakt, czy mit?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}