{"id":119191,"date":"2012-04-03T15:02:26","date_gmt":"2012-04-03T15:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/"},"modified":"2012-04-03T15:02:26","modified_gmt":"2012-04-03T15:02:26","slug":"szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/","title":{"rendered":"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji"},"content":{"rendered":"

Szwajcaria –limit 0,5 ‰dla rowerzystów, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji<\/span><\/strong><\/p>\n

 \"szwajcaria\"<\/span><\/strong><\/p>\n

W Szwajcarii limit dla nietrze\u017awych rowerzystów wynosi <\/span><\/strong>0,5 ‰<\/span><\/strong> <\/span><\/strong>alkoholu we krwi. Jednak <\/span><\/strong>niskie kary (g\u0142ównie grzywny)<\/span><\/strong> oraz \u0142agodne podej\u015bcie Policji do kwestii pijanych rowerzystów karze uzna\u0107 Szwajcari\u0119 za kraj <\/span><\/strong>bardzo liberalny<\/span><\/strong> <\/span><\/strong>wtym wzgl\u0119dzie. Zw\u0142aszcza je\u015bli pod uwag\u0119 we\u017amiemy szwajcarskiepodej\u015bcie do kwestii alkoholu, czy przekraczania dozwolonej pr\u0119dko\u015bci ukierowców samochodów osobowych –pisze Adam \u0141aczek na I bike Kraków<\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

W odró\u017cnieniu od kontroli dla kierowców pijani rowerzy\u015bci prawie nigdy nie s\u0105 testowani i karani.<\/span><\/strong> <\/span>W2008 roku w Zurychu, z oko\u0142o 380 000 mieszka\u0144ców najwi\u0119kszego miasta wSzwajcarii zaledwie sze\u015b\u0107 osób otrzyma\u0142o kary za pija\u0144stwo na rowerze. Wca\u0142ej Szwajcarii w 2008 tylko dwie osoby ukarano okresowym zakazemporuszania si\u0119 na rowerze, co jest najwy\u017csz\u0105 kar\u0119 dla pijanychrowerzystów. Dla porównania w 2009 roku prawie 75000 kierowców straci\u0142oswoje prawa jazdy na szwajcarskich drogach. Spo\u015bród tych osób w 35003przypadkach ludzie tracili je przez nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, a tylko w 17420przez alkohol.<\/span><\/strong> Tak wygl\u0105daj\u0105 w praktyce w\u0142a\u015bciwe proporcje w bezpiecze\u0144stwie ruchu drogowego. Szwajcaria jest za to krajem bardzo surowym dla kierowców przekraczaj\u0105cych obowi\u0105zuj\u0105ce limity pr\u0119dko\u015bci<\/span><\/a>. By\u0107 mo\u017ce jest to nawet najbardziej drako\u0144ski pod tym wzgl\u0119dem kraj na \u015bwiecie.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Grzywna<\/span><\/strong>
Jazda rowerem pod wp\u0142ywem alkoholu (≥0,5 ‰) jest wykroczeniem zgodnie zart 91 ust\u0119p 3 w szwajcarskiej Ustawie o Ruchu Drogowym. Rowerzysta niemo\u017ce by\u0107 karany wi\u0119zieniem, a jedynie zwyk\u0142\u0105 grzywn\u0105<\/span><\/strong>, o której wysoko\u015bci decyduje s\u0105d<\/span><\/strong>(ka\u017cdykanton ma swój). Wysoko\u015b\u0107 grzywny ró\u017cni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od kantonu: wkantonie Winterthur min. grzywna to 60 CHF, a kar\u0119 300 CHF dostanierowerzysta z zawarto\u015bci\u0105 alkoholu 2-2,5 ‰alkoholu we krwi, w kantonieBern min. grzywna to 200 CHF, ale s\u0105 te\u017c kantony gdzie maksymalnagrzywna dla rowerzystów to 150 CHF. Rozrzut stawek jest teoretyczniedu\u017cy, ale grzywny te \u0142\u0105czy jedno – w stosunku do kar dla kierowców przekraczaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 jest to raczej niewiele<\/span><\/strong> np.przekroczenie pr\u0119dko\u015bci o 11-15km\/h to mandat 250 CHF. Typowe kary dlarowerzystów id\u0105 raczej w kierunku warto\u015bci minimalnych, a niemaksymalnych np. w kantonie Bern, gdzie minimalna warto\u015b\u0107 grzywny to 200CHF typowa grzywna to równie\u017c 200 CHF<\/span><\/strong>, chocia\u017c grzywny zale\u017c\u0105 przynajmniej w teorii od takich czynników jak zawarto\u015b\u0107 alkoholu, reputacja, zarobki itp.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/strong><\/p>\n

Teoretyczny zakaz jazdy na rowerze<\/span><\/strong>
Ponadto w\u0142a\u015bciwe w\u0142adze mog\u0105 zakaza\u0107 jazdy na rowerze pijanemu rowerzy\u015bcie przez co najmniej 1 miesi\u0105c, a maksymalnie 5 lat<\/span><\/strong> (art19 podrozdzia\u0142 3 szwajcarskiej Ustawy o Ruchu Drogowym). Teoretycznie,bo jak wspomina\u0142em taka kara jest orzekana niezwykle rzadko (2 przypadkina rok) i nie orzeka jej s\u0105d, a urz\u0105d odpowiedzialny za drogi i ruchdrogowy (ka\u017cdy kanton ma swój). Rowerzysta nie mo\u017ce straci\u0107 prawa jazdynawet czysto teoretycznie.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/strong><\/p>\n

Op\u0142aty za czynno\u015bci medyczne<\/span><\/strong>
O wiele dotkliwsze ni\u017c kary mog\u0105 by\u0107 op\u0142aty za czynno\u015bci zwi\u0105zane z prowadzon\u0105 spraw\u0105. U kierowców powy\u017cej 0,8 ‰(u rowerzystów od 1,1‰<\/span><\/strong>) alkoholu we krwipobierana jest równie\u017c próbka krwi<\/span><\/strong>.Szwajcaria, która do perfekcji wdro\u017cy\u0142a zasad\u0119 przerzucania kosztówprowadzenia post\u0119powa\u0144 na osoby wobec których prowadzone s\u0105 tepost\u0119powania, \u017c\u0105da za te badania pieni\u0119dzy! Ile? Ró\u017cnie w zale\u017cno\u015bci odkantonu, ale dodatkowo np. 300-400 CHF: wkantonie Bern op\u0142ata za pobranie krwi to 273 CHF, dodatkowo pobiera si\u0119op\u0142at\u0119 za dowóz do szpitala w wysoko\u015bci 40-100 CHF w zale\u017cno\u015bci odlokalizacji i pory dnia<\/span><\/strong>. Zdarzaj\u0105 si\u0119 te\u017c przypadki znacznie wy\u017cszych op\u0142at np. 850 CHF: 18 letni mieszkaniec Lucerny (1,1 ‰alkoholu we krwi) dosta\u0142 <\/span>200 CHF grzywny i 850 CHF rachunku za wszystkie czynno\u015bci medyczne<\/span><\/a>.Jednym s\u0142owem: tanie pa\u0144stwo w praktyce. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119 naokoliczno\u015bci zatrzymania 18 latka –by\u0142a noc, a on nie mia\u0142 \u015bwiate\u0142. Niktjednak nie zatrzymuje rowerzystów do rutynowych kontroli. <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Ciekawostka:wcze\u015bniej rowerzystom wykonywano testy krwi ju\u017c od 0,8‰jak u kierowców,ale stwierdzono, \u017ce op\u0142ata 300-400 CHF to relatywnie du\u017co w porównaniudo typowego mandatu 150 CHF, dlatego te\u017c od 2007 podniesiono poprzeczk\u0119od której wykonuje si\u0119 takie testy u rowerzystów od 1,1 ‰. Mandat przy1,1 ‰w zasadzie najcz\u0119\u015bciej te\u017c jest stosunkowo tani i dodatkowe op\u0142atyza us\u0142ugi medyczne tak\u017ce w tym przypadku s\u0105 bardziej dotkliwe ni\u017c sammandat, ale przynajmniej dodatkowe op\u0142aty dotycz\u0105 tylko osób z wi\u0119kszymst\u0119\u017ceniem alkoholu we krwi, co zapewne zaspokaja poczuciesprawiedliwo\u015bci spo\u0142ecznej. Co ciekawe poprzeczk\u0119z 0,8 do 1,1‰podniesiono na wniosek Policji, która czu\u0142a si\u0119 nie fairmusz\u0105c nara\u017ca\u0107 lekko pijanych rowerzystów na tak niewspó\u0142miernie wysokieop\u0142aty<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/strong><\/p>\n

Alkoholicy<\/span><\/strong>
Podobnie jak w Niemczech ostre restrykcje czekaj\u0105 alkoholików.
Art. 19 podpunkt 2 szwajcarskiego prawa o ruchu drogowym mówi \u017ce:
”Ebensowenig dürfen Personen Rad fahren, die sich infolge körperlicher odergeistiger Krankheiten oder Gebrechen nicht dafür eignen oder die aneiner Sucht leiden, die die Fahreignung ausschliesst. Nötigenfalls hatdie Behörde einer solchen Person das Radfahren zu untersagen”<\/span><\/em>
„Ludzie,którzy ze wzgl\u0119du na fizyczne lub psychiczne choroby lubniepe\u0142nosprawno\u015bci nie nadaj\u0105 si\u0119 do kierowania pojazdami lub cierpi\u0105 zpowodu uzale\u017cnienia, co wyklucza mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy nie powinni prowadzi\u0107pojazdów. Je\u015bli to konieczne odpowiedni urz\u0105d wydaje zakaz jazdy takiejosoby na rowerze.”<\/span><\/em><\/span><\/p>\n


Podobnie jak w Niemczech nie ma to nic wspólnego z zakazem jako \u015brodkiem karnym, jest to orzeczenie prewencyjne<\/span><\/strong>,na takiej samej zasadzie jak uprawnienie traci te\u017c cz\u0142owiek z nowonabyt\u0105 wad\u0105 wzroku, która uniemo\u017cliwia prowadzenie pojazdów. Osoby ztakim zakazem nie odpowiadaj\u0105 wi\u0119c karnie jako recydywi\u015bci \u0142ami\u0105cy zakazs\u0105dowy, jest to raczej powód zwi\u0119kszenia grzywny dla osoby, któraz\u0142ama\u0142a taki zakaz.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Kary dla kierowców<\/span><\/strong>
Kierowania pojazdem mechanicznym pod wp\u0142ywem alkoholu (od 0,5 ‰do 0.799‰alkoholu we krwi) jest równie\u017c karane grzywn\u0105. Jednak powy\u017cej 0,8‰alkoholu we krwi u kierowców pojazdów silnikowych mo\u017cliwa jest tak\u017cekara wi\u0119zienia. Nie dotyczy to rowerzystów. Szczegó\u0142owe informacje okarach dla kierowców znajdziesz tutaj.<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Pozytywny wp\u0142yw \u0142agodnych kar dla rowerzystów?<\/span><\/strong>
Co ciekawe po obni\u017ceniu dopuszczalnego limitu alkoholu we krwi dlawszystkich kieruj\u0105cych z 0,8 do 0,5 ‰(2004) zaobserwowano zwi\u0119kszeniesi\u0119 liczby wypadków z udzia\u0142em pijanych rowerzystów. BFU przypuszcza, \u017cejest to zwi\u0105zane z tym, \u017cecz\u0119\u015b\u0107 osób, które dawniej kierowa\u0142a samochodami pod wp\u0142ywem alkoholu przesiad\u0142a si\u0119 teraz na rowery z powodu ni\u017cszych kar<\/span><\/strong>.[To co uda\u0142o si\u0119 w bogatej Szwajcarii jak s\u0142ysza\u0142em nie mo\u017ce si\u0119 uda\u0107 wPolsce :)] Nikt jednak nie zamierza prowadzi\u0107 jakiej\u015b szczególnejkampanii przeciwko pijanym rowerzystom, poniewa\u017c w ogólnym rozrachunkudotyczy to tak naprawd\u0119 bardzo niewielkiej liczby wypadków i wprzewa\u017caj\u0105cej cz\u0119\u015bci pijani rowerzy\u015bci robi\u0105 krzywd\u0119 jedynie sobie, anie innym. <\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Naogólny wzrost liczby zabitych i ci\u0119\u017cko rannych pijanych rowerzystów po2004 roku mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw tak\u017ce to, \u017ce przed 2005 rokiem policjacz\u0119stokro\u0107 nie bada\u0142a rowerzystów ofiar wypadków pod k\u0105tem zawarto\u015bcialkoholu we krwi. Co ciekawe samo BFU w swojej publikacji „Ruch rowerowy. Wypadki, czynniki ryzyka i prewencja<\/span><\/a>”w podpunkcie 3.5.4 stwierdza, \u017ce policyjnekontrole trze\u017awo\u015bci nakierowane stricte na rowerzystów s\u0105 ma\u0142orealistyczne, zbyt osobo-ch\u0142onne i \u017ce zasoby policji mo\u017cna lepiejwykorzysta\u0107 przeciwko pijanym kierowcom pojazdów silnikowych. Propozycjatakich dzia\u0142a\u0144 wobec rowerzystów zostaje nazwana „nie wydajnymwykorzystaniem zasobów”<\/span><\/strong>. BFU to Szwajcarska Rada ds.Zapobiegania Wypadkom, czyli taki odpowiednik naszej KRBRD, alerozszerzony poza ruch drogowy. (Nie)umiej\u0119tno\u015b\u0107 odpowiedniej alokacjima\u0142ej ilo\u015bci \u015brodków to jedna z przyczyn dla których Polska od latokupuje ostatnie w miejsca w tej kategorii BRD w Europie, a Szwajcariajest uznawana za jeden z najbardziej bezpiecznych krajów \u015bwiata w ruchudrogowym.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Nathalie Clausen<\/span><\/strong>, badaczka ds. prawnych w BFU –Rada ds. Zapobiegania Wypadkom:
„Jazdarowerem pod wp\u0142ywem alkoholu jest postrzegana jako niebezpieczna, aleprzede wszystkim dla samych rowerzystów. Policja jest bardziejzainteresowana \u0142apaniem pijanych kierowców (samochodów, ci\u0119\u017carówek,motocykli, itp.) ni\u017c pijanych rowerzystów. Rowerzy\u015bci s\u0105 testowani podk\u0105tem zawarto\u015bci alkoholu we krwi tylko w sytuacji gdy ich rower nie ma\u015bwiate\u0142 (w nocy), lub je\u015bli zachowuj\u0105 si\u0119 w dziwny sposób na drodze.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n


Niemamy \u017cadnych danych o tym, jak wielu rowerzystów w ci\u0105gu roku z\u0142ama\u0142oprawo i zostali z\u0142apani przez policj\u0119, ale mamy dane o poszkodowanychrowerzystach. Wiemy na przyk\u0142ad, \u017ce w latach 2005 –2009, 4283rowerzystów (857 rocznie) zosta\u0142y powa\u017cnie rannych lub zabitych, a w\u015bródnich 302 (60 rocznie) by\u0142o pod wp\u0142ywem alkoholu. Oznacza to, \u017ce 7% zci\u0119\u017cko rannych lub zabitych rowerzystów mia\u0142o alkoholu we krwi.Statystyki pokazuj\u0105, \u017ce 81% z tych rowerzystów je\u017cd\u017c\u0105cych wp\u0142ywemalkoholu mia\u0142o wypadek bez jakiegokolwiek innego pojazdu \/ osóbodpowiedzialnych. Tylko 19% zderzy\u0142o si\u0119 z innym pojazdem \/osob\u0105.Przypuszczamy, \u017ce w odbiorze spo\u0142ecznym pijani rowerzy\u015bci niewydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 du\u017cym problemem.”<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Komentarz dr Käthi Diethelm<\/span><\/strong> wiceprezes ECF z Bazylei
„Znamkilka (rzadkich) historii o ludziach w Bazylei, którzy zostali ukarani zpowodu nietrze\u017awo\u015bci na rowerze. Osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce prawo niemieckiehttp:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/01\/03\/niemcy-dla-pijanych-rowerzystow-limit-16-%E2%80%B0\/jest o wiele bardziej odpowiednie i ma wi\u0119kszy sens ni\u017c prawoszwajcarskie, jednak nie debatujemy o tym w Szwajcarii, poniewa\u017c nie ma\u015bcis\u0142ej egzekwowalno\u015bci prawa 0,5 ‰dla rowerzystów. Znacznie wi\u0119cejuwagi po\u015bwi\u0119ca si\u0119 kierowcom (tu egzekwowalno\u015b\u0107 przepisów jest du\u017ca) inie widzimy w tej chwili potrzeby zmiany prawa. Czytaj\u0105c raport osytuacji w Polsce rozumiem i doceniam Twoje dzia\u0142ania w tej dziedzinie.Sposób w jaki rowerzy\u015bci s\u0105 traktowani i dane jakie przedstawi\u0142e\u015bwygl\u0105daj\u0105 naprawd\u0119 absurdalnie! My\u015bl\u0119, \u017ce powinni\u015bcie w Polscezaproponowa\u0107 prawo podobne do prawa niemieckiego.”<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Informacji prawnych w du\u017cym stopniu udzielili Antonin Danek i Alice Born<\/span><\/strong> z Policji kantonu Bern, cz\u0119\u015b\u0107 materia\u0142ów nades\u0142a\u0142 tak\u017ce Roland Huhn<\/span><\/strong> z ADFC (Niemcy).<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

Czytaj te\u017c:
– Szwajcarskie prawo o ruchu drogowym<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142a angielskie:<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Käthi Diethelm, Dr., Vice-President ECF, Basel<\/span><\/em>
Ihave knowledge about some (rare) stories from people in Basel, who gotfined because of cycling drunken. Personnally, I think the German law ismuch more suitable and makes more sense than the Swiss law. Howeverthere is no discussion about that in Switzerland. Based on the fact,that there is no strict enforcement of the 0.5 promille law withcyclists and much more enforcement with motorists we see at the momentno urgence to change the law.<\/span><\/em>
Readingyour report about the situation in Poland I understand and appreciateyour action in this field. The way how cyclists are treated and thefigures you present look really absurd! I think a law similar to theGerman law should be proposed.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

Schweiz:<\/span><\/em>
ImGegensatz zu den Autolenkern werden betrunkene Velofahrer praktisch niegebüsst: In Zürich, mit rund 380 000 Einwohnern grösste Stadt derSchweiz, erhielten im 2008 bloss sechs Personen eine Busse wegenTrunkenheit an der Velolenkstange. Gesamtschweizerisch erhielten 2008zwei Personen ein polizeiliches Velofahrverbot wegen Trunkenheitaufgebrummt –der höchsten Strafe für Radler.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Diesist kein Betrag aus dem Reich der Alkoholphantasien: Heiner Graf,Leiter des Polizeirichteramts Winterthur, bestätigt die VermutungBickels. Die Minimal-Busse liege bei 60 Franken. «300 Franken Bussekassiert jemand, der zwischen zwei bis zweieinhalb Promille intushat.»Für Velo-Blaufahrer mit Autoausweis kann es aber noch schlimmerkommen.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Führerausweis auf der Kippe<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Wermit einem sehr hohen Promillewert erwischt werde, müsse mit einerAbklärung auf Alkoholsucht rechnen. «Dies hat auch Konsequenzen für denFührerausweis», sagt Carlo Gsell, Leiter Administrativmassnahmen desStrassenverkehrsamts des Kantons Zürich. Dies hänge jedoch auch damitzusammen, ob die Person eine alkoholhaltige Vorgeschichte vorweist.«Normalerweise hat eine Blaufahrt auf dem Drahtesel keine Konsequenzenfür den Führerausweis», stellt Gsell klar.<\/span><\/em>
—–<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Bisherist es so: Zeigt das Gerät beim Atem-Alkoholtest einen Wert zwischen0,5 und 0,8 Promille, gibt es eine Busse. Schnellt der Messwert höher,führt die Polizei Verkehrssünder ins nächste Spital zur Blutprobe. Daskostet –neben der Busse –noch 300 bis 400 Franken extra.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

ImVerhältnis zur maximalen Busse von 150 Franken für betrunkene Mofa- undVelofahrer ist das viel. Und auch der Aufwand für die Beamten sei zuhoch, beklagten sich mehrere Polizeikorps beim zuständigen Bundesamt fürStrassen (Astra).<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Deswegensollen Velo- und Töffli-Lenker ab 2007 erst ab 1,1 Promille eineBlutprobe machen müssen. Aber Achtung: Die höhere Promille-Grenzebezieht sich nur auf den Grenzwert zur Blutprobe. Wer mit mehr als 0,5Promille auf zwei Rädern unterwegs ist, handelt fahrlässig und machtsich strafbar.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

Mindestens65 Velofahrer sind 2005 in angetrunkenem Zustand verunfallt und dabeischwer verletzt oder getötet worden. Vor der Senkung der Promillegrenzeim gleichen Jahr von 0,8 auf 0,5 war die Zahl der verunfalltenalkoholisierten Radfahrer tiefer.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Gemässeiner Statistik der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) wurden2004, noch vor der Senkung der Promillegrenze, 49 bei Unfällen getöteteoder schwer verletzte Radfahrer gezählt, die angetrunken unterwegsgewesen waren. Zwischen 1995 und 2003 bewegte sich die Zahl zwischen 32und 47.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

Keine wissenschaftliche Erklärung<\/span><\/em>
Diebfu hat noch keine wissenschaftliche Erklärung für die deutlicheZunahme im letzten Jahr. Es sei aber durchaus möglich, dass für denHeimweg nach dem Alkoholkonsum vermehrt aufs Velo umgestiegen werde,sagte bfu-Mediensprecher Rolf Moning zu einem Bericht in der «BernerZeitung»vom Mittwoch.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Andererseits seien die Polizeien durch die Einführung des Blutalkohol-Grenzwerts von 0,5 Promille Anfang 2005 sensibilisiert. <\/span><\/em>Verunfalle ein Velofahrer, würden deshalb öfter Alkoholkontrollen durchgeführt.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Keine Kampagne geplant<\/span><\/em>
EineKampagne gegen das Radfahren in angetrunkenem Zustand plant die bfunicht, da diese Problematik gemäss einer Studie aus dem Jahr 2005 vonnur geringer Unfall-Relevanz ist. Wer mit zu vielen Promillen aufs Velosteige, gefährde in den allermeisten Fällen nur sich selbst, führteMoning aus.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

Studie der bfu: http:\/\/www.bfu.ch\/PDFLib\/894_22473.pdf Seiten<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

DerAlkohol-Grenzwert von 0,5 Promille gilt auch für Radfahrer. Wer auf demVelo mit zuviel erwischt wird, riskiert laut Moning aber lediglich eineGeldbusse oder Haft. Zeige sich, dass ein Radfahrer ein gravierendesProblem mit Alkohol habe, könne ihm in Ausnahmen auch der Führerausweisabgenommen werden.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

NathalieClausen, lic. iur. Research associate, Legal Affairs bfu –Council forAccident Prevention Hodlerstrasse 5a, CH-3011 Berne<\/span><\/em>
Thankyou for your interesting questions. The legal limit in Switzerland fordriving whatsoever vehicle under the influence of alcohol is 0.5 ‰. Thesituation concerning drunk cyclists is as follows:<\/span><\/em>
Ridinga bicycle under the influence of alcohol (≥0.5 ‰) is an offence undersection 91 subsection 3 of the Swiss Road Traffic Act. It cannot bepunished with imprisonment, but with monetary fine. Furthermore, thecompetent authorities can prohibit drunk cyclists to ride a bicycle forat least 1 month (section 19 subsection 3 of the Swiss Road TrafficAct).<\/span><\/em>
Drivinga motor vehicle under the influence of alcohol (from 0.5 ‰to 0.799 ‰)is also punished with a monetary fine. Imprisonment is only possible fordrivers of motor vehicles under the influence of alcohol (0.8 ‰ormore). Please find detailed information (in German) here.http:\/\/www.bfu.ch\/German\/politik\/Seiten\/infos-fiaz.aspx<\/span><\/em>
Unfortunatelythere is no official translation of the Swiss Road Traffic Act. Pleasefind the German (or French or Italian) version here.http:\/\/www.admin.ch\/ch\/d\/sr\/c741_01.html<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ridinga bicycle under the influence of alcohol is perceived as dangerous, butmostly for the cyclist himself. Police are much more interested incatching drunk drivers (of cars, lorries, motorbikes, etc) than drunkcyclists. Cyclists are rather checked for alcohol if their bicycle hasno lights on (by night) or if they behave in a strange manner on theroad.<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Thereare only few statistics about drunk cyclists. We don’t have any dataabout how many cyclists per year broke the law and were caught by thePolice. But we have data about injured cyclists. We know for examplethat between 2005 and 2009, 4283 cyclists (857 per year) were severelyinjured or killed and among them 302 (60 per year) were under theinfluence of alcohol. It means that 7% of the severely injured or killedcyclists had alcohol in their blood. The statistics also show that 81%of these cyclists driving under the influence of alcohol had an accidentwithout any other vehicle\/person involved. Only 19% collided withanother vehicle\/person.<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

We suppose that in the social perception drunk cyclists do not seem to be a big issue.<\/span><\/em>
Thefine is individually fixed and depends on different factors such as theblood test result, reputation, salary etc. of the person riding abicycle under the influence of alcohol (see e.g.http:\/\/www.20min.ch\/news\/story\/13845116 –in this case, the fine was CHF200.–and the costs for the blood test and other medical services wereCHF 850.-).<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/em><\/p>\n

Antonin Danek Gruppenchef-Stv Kantonspolizei Bern V+U Verkehr Gruppe Ausbildung Bern:<\/span><\/em>
“thecompetent authorities can prohibit drunk cyclist to ride a bicycle forat least 1 month. Ok, at least for 1 month, but is there any maximumperiod of penalty (theoretical)?<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Yes, theoretical 5 years.<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Somin. fine for drunk cyclist is 60 Franken, and maximum is 150 Franken? +extra 300 –400 Franken for blood test in nearest hospital above 1,1promill of alcohol in blood?<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Ican only speak for the canton Bern. In Bern the fine is a minimum ofCHF 200.00 for a drunk cyclist. The price for the blood test is CHF273.00 + for taking the blood in the nearest hospital, the price isbetween CHF 40.00 –100.00, it depends which hospital and which time(night or day).<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Youhave to understand, that in Switzerland every canton (there are 26cantons) can give their own fines. That means, that every canton givesdifferent fines for driving drunken with a bicycle. That is why I cannotgive you a Swiss answer (only a answer for the canton Bern).<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Whatif the cyclist is addicted to alcohol. I heard that in Switzerland likein Germany –drunk cyclist addicted to alcohol will lose driving licensebut not as penalty for some years but until he will recover fromillness (addiction to alcohol). Is it true?<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Yes,that’s true. In the Section 19 subsection 2 of the Swiss Road TrafficAct is written, that when someone is addicted to alcohol, that he isn’tallowed to ride a bicycle.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Alice Born –Kantonspolizei Bern STAB Kommunikation:<\/span><\/em>
Fine is given on a spot by policeman, or by judge in court?<\/span><\/em>
The fine is given by the judge.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

What are the rules in giving the fine? What are the typical fines for drunken cyclists?<\/span><\/em>
The typical fine is CHF 200.00. For the rest i can`t give you the answer because the fines where given by the judge.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

How often do you prohibit drunk cyclist to ride a bicycle?<\/span><\/em>
We don’t have any stats.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

I suppose that this sentence is given by the court. Is it true?<\/span><\/em>
No,in Switzerland the fine is given by the judge (every canton has one)and the prohibit to drive a bicycle is given by the roads and trafficauthority (every canton has one).<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Do you have any data about how many cyclists per year who broke the law and Police catch them (i suppose in your canton)?<\/span><\/em>
We don’t have any stats.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Canyou tell me something more about „Section 19 subsection 2 of the SwissRoad Traffic Act is written, that when someone is addicted to alcohol,that he isn’t allowed to ride a bicycle.”?<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Section 19 subsection 2 of the Swiss Road Traffic:<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

2Ebenso wenig dürfen Personen Rad fahren, die sich infolge körperlicheroder geistiger Krankheiten oder Gebrechen nicht dafür eignen oder die aneiner Sucht leiden, die die Fahreignung ausschliesst. Nötigenfalls hatdie Behörde einer solchen Person das Radfahren zu untersagen.1<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Norshould people drive wheel, which by reason of physical or mentalillnesses or disabilities are not suitable for or suffering from anaddiction, which excludes the driving ability. If necessary, theauthority has to prohibit such a person riding a bike.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/04\/02\/szwajcaria-limit-05-%E2%80%B0-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119192,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1948,58,621,1535,685],"class_list":["post-119191","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alkohol","tag-krakow","tag-prawo","tag-rowerzysci","tag-szwajcaria"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szwajcaria –limit 0,5 ‰dla rowerzystów, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji   W Szwajcarii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46854\/szwajcaria.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/\",\"name\":\"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-03T15:02:26+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-03T15:02:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji","og_description":"Szwajcaria –limit 0,5 ‰dla rowerzystów, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji   W Szwajcarii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46854\/szwajcaria.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"17 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/","name":"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg","datePublished":"2012-04-03T15:02:26+00:00","dateModified":"2012-04-03T15:02:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f7af4e2252fa.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szwajcaria-limit-05-dla-rowerzystow-niskie-kary-i-lagodne-podejscie-policji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szwajcaria – limit 0,5 ‰ dla rowerzyst\u00f3w, niskie kary i \u0142agodne podej\u015bcie Policji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/119191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119191"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}