{"id":119001,"date":"2012-03-26T23:22:51","date_gmt":"2012-03-26T23:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sprawozdanie-z-piatego-posiedzenia-rady-d-s-rozwoju-ruchu-rowerowego\/"},"modified":"2012-03-26T23:22:51","modified_gmt":"2012-03-26T23:22:51","slug":"sprawozdanie-z-piatego-posiedzenia-rady-d-s-rozwoju-ruchu-rowerowego","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/sprawozdanie-z-piatego-posiedzenia-rady-d-s-rozwoju-ruchu-rowerowego\/","title":{"rendered":"Sprawozdanie z pi\u0105tego posiedzenia Rady d\/s Rozwoju Ruchu Rowerowego"},"content":{"rendered":"

Sprawozdanie z pi\u0105tego posiedzenia Rady d\/s Rozwoju Ruchu Rowerowego
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Przed dwoma tygodniami odby\u0142o si\u0119 w Urz\u0119dzie Miejskim na ul. Zapolskiej kolejne – pi\u0105te ju\u017c spotkanie <\/font>Rady ds Rozwoju Ruchu Rowerowego<\/font><\/a> –czytamy na stronie Rowerowego Wroc\u0142awia
<\/font><\/strong><\/p>\n

Cho\u0107 ca\u0142y czas nasze krytyczne spojrzenie na rowerow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107 we Wroc\u0142awiu – wyra\u017cone cho\u0107by w <\/font>stanowisku do Radnych<\/font><\/span><\/strong><\/a>, jest aktualne, pomimo post\u0119puj\u0105cej zapa\u015bci finansowej Programu Rowerowego (<\/font>Czteroletniego<\/font><\/span><\/strong><\/a>), a wraz z tym pogrzebania planów zapisanych w <\/font>Polityce Rowerowej Wroc\u0142awia<\/font><\/span><\/strong><\/a>, mamy dobre wiadomo\u015bci: <\/u><\/strong>Sekcja Rowerowa nie pró\u017cnuje, a WIM stara si\u0119 wdra\u017ca\u0107 prze\u0142omowe rozwi\u0105zania za pomoc\u0105 niskokosztowych dzia\u0142a\u0144. Dzi\u0119ki bogu, \u017ce mamy kryzys, chcia\u0142by si\u0119 rzec.
<\/font><\/span><\/p>\n

Najbardziej elektryzuj\u0105ca wiadomo\u015b\u0107 chyba to ta, i\u017c prawdopodobnie ju\u017c w przysz\u0142ym tygodniu dowiemy si\u0119, czy kolegium prezydenckie da zielone \u015bwiat\u0142o dla projektu stworzenia w tym roku pasów rowerowych na ul. Kazimierza Wielkiego i Nowy \u015awiat! <\/strong>Dzi\u0119ki planowanemu zaw\u0119\u017ceniu pasów dla aut, b\u0119dzie mo\u017cliwe dodanie pasa dla rowerów na W-Z-tce (przy obecnie istniej\u0105cym uk\u0142adzie komunikacyjnym);nie b\u0119dziemy musieli czeka\u0107 jeszcze paru lat na powstanie tutaj infrastruktury rowerowej, co mia\u0142o nast\u0105pi\u0107 po przerzuceniu ruchu z W-Z-tki na Podwale i Ko\u015bciuszki i zmianie funkcji ca\u0142ej ulicy (o czym mówi si\u0119 od jakiego\u015b czasu: prasa z <\/font>2010<\/font><\/span><\/strong><\/a>, <\/font>2011<\/font><\/span><\/strong><\/a>,<\/font>2012<\/font><\/span><\/strong><\/a> roku).
<\/font><\/span><\/p>\n

Ju\u017c wcze\u015bniej, bo w II kwartale powstanie za to pas rowerowy na ul. Wróblewskego <\/strong>(efekt naszego <\/font>opracowania sprzed roku<\/font><\/span><\/strong><\/a>). Co bardzo ciekawe: pas rowerowy w jezdni b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 równolegle z ci\u0105giem pieszo-rowerowym (drog\u0105 dla rowerów wyznaczon\u0105 za pomoc\u0105 farby na chodniku). Na razie pas b\u0119dzie jedynie do jazdy w kierunku centrum, ale mamy zapewnienie, \u017ce po wybudowaniu parkingu przy Hali Stulecia za 2 lata, pas powstanie równie\u017c w stron\u0119 Biskupina.
<\/font><\/span><\/p>\n

Bardzo dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest ta, \u017ce WIM planuje korekt\u0119 fatalnego projektu ul. Purkyniego<\/strong>(wi\u0119cej o tym <\/font>tutaj<\/font><\/span><\/strong><\/a>) – w postaci wytyczenia pasów rowerowych (zamiast '\u015bcie\u017cki’), zamkni\u0119cie za ok. dwa lata ulicy Kopernika,<\/strong> od Wróblewskiego do D\u0119bowskiego –o co wnosili\u015bmy ju\u017c jaki\u015b czas temu. A tak\u017ce realizacj\u0119, zgodnie z tegorocznym planem, trzech bram do Starego Miasta: <\/strong>na pl. Nankiera, na Mo\u015bcie Uniwersyteckim i na ul. Widok.
<\/font><\/span><\/p>\n

Dalsze ciekawostki i nowo\u015bci to monta\u017c pierwszych we Wroc\u0142awiu boksów na rowery<\/strong>(zamykanych szafek) i publicznej spr\u0119\u017carki przy dworcu Psie Pole <\/strong>w ramach <\/strong>remontu dworca i okolicy, czy te\u017c pozytywne korekty programów sygnalizacji (na razie tylko na wybranych skrzy\u017cowaniach).
<\/font><\/span><\/p>\n

Magistrat nadrabia te\u017c zaleg\u0142o\u015bci w promocji<\/strong> (cho\u0107 nie robi tego ten wydzia\u0142, który faktycznie powinien si\u0119 tym zajmowa\u0107): w Sekcji przygotowana zosta\u0142a ulotka informacyjna <\/strong>obja\u015bniaj\u0105ca meandry korzystania z nowych rozwi\u0105za\u0144 dla rowerów: <\/font>\u015bluz, pasów i „czerwonych rowerów”<\/font><\/span><\/strong><\/a>. Ulotka b\u0119dzie dystrybuowana w\u015bród rowerzystów (i kierowców) w najbli\u017cszym czasie.
<\/font><\/span><\/p>\n

Na spotkaniu 8 marca poinformowano nas równie\u017c o przyst\u0105pieniu do aktualizacji Polityki Transportowej miasta. Tydzie\u0144 pó\u017aniej ukaza\u0142o si\u0119 <\/font>zarz\u0105dzenie prezydenta <\/font><\/span><\/strong><\/a>w tej sprawie.
<\/font><\/span><\/p>\n

Jest to bardzo wa\u017cna wiadomo\u015b\u0107<\/strong>: przypomnie\u0107 wystarczy, i\u017c ten obowi\u0105zuj\u0105cy od 1999 roku dokument, (jak na czasy powstania bardzo progresywny i wizjonerski) do dzi\u015b pozostaje w wielu miejscach niezrealizowany, sta\u0142 si\u0119 wr\u0119cz symbolem rozd\u017awi\u0119ku mi\u0119dzy realnymi dzia\u0142aniami, a oficjaln\u0105 strategi\u0105 miasta. Dlatego te\u017c jeste\u015bmy \u017cywotnie zainteresowani pracami nad now\u0105 Polityk\u0105 transportow\u0105 –i b\u0119dziemy wyst\u0119powa\u0107 o podj\u0119cie szerokich konsultacji spo\u0142ecznych.
<\/font><\/span><\/p>\n

Z naszych postulatów<\/u> przedstawionych na spotkaniu –krótki komentarz do kilku:
<\/font><\/span><\/p>\n

Wnie\u015bli\u015bmy o wytyczenie pasów <\/strong>tak\u017ce na ul. Dembowskiego. <\/strong>Istniej\u0105cy tam ci\u0105g pieszo-rowerowy uznajemy za zbyt konfliktowy z pieszymi – t\u0142umy spacerowiczów, rolkarzy, ludzi z pasami…. na w\u0105skiej przestrzeni. Jezdnia niestety w ca\u0142ej rozci\u0105g\u0142o\u015bci zosta\u0142a zdominowana przez auta: na jezdni \u0142amane s\u0105 notorycznie ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, za\u015b obustronne poniemieckie jednokierunkowe drogi rowerowe zosta\u0142y zamienione na parkingi. Rowerzy\u015bci zostali bezprawnie wykopani, teraz komisja maj\u0105tkowa domaga si\u0119 zwrotu \ud83d\ude42
<\/font><\/span><\/p>\n

Wnie\u015bli\u015bmy o obj\u0119cie ca\u0142ych starych Pilczyc stref\u0105 tempo 30 <\/strong>–zw\u0142aszcza ul. Górniczej i Hutniczej. <\/strong>Obecnie dzielnica jest obj\u0119ta stref\u0105 tempo 40, co przy takich w\u0105skich uliczkach jak Tkacka, czy Murarska, jest pr\u0119dko\u015bci\u0105 zbyt du\u017c\u0105, niebezpieczn\u0105 i niepo\u017c\u0105dan\u0105. Ograniczenie za\u015b do 40 km\/h na Górniczej i Hutniczej to czysta fikcja: realna \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 to 60. Istnieje pilna potrzeba zastosowania fizycznych ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, z uwagi na obecno\u015b\u0107 dwóch szkó\u0142 w pobli\u017cu, ha\u0142as powodowany przez p\u0119dz\u0105ce auta (zw\u0142aszcza Górnicza) oraz niebezpiecze\u0144stwo jakie stwarzaj\u0105 (partole policji z suszarkami pojawiaj\u0105 jedynie w dniu rozpocz\u0119cia roku szkolnego).
<\/font><\/span><\/p>\n

Wnie\u015bli\u015bmy te\u017c o rewizj\u0119 projektu przebudowy ul. Górniczej<\/strong> – obecnie wycinane s\u0105 stare drzewa, które stanowi\u0142y swego czasu (projekt z 2006 roku) istotny argument o niemo\u017cliwo\u015bci wprowadzenia udogodnie\u0144 dla rowerzystów na tej ulicy. Ponadto, po przebudowie ul. Pilczyckiej i budowie ul. \u015al\u0105skiej, ruch tranzytowy przez sam \u015brodek osiedla powinien zosta\u0107 zminimalizowany, jezdnia zaw\u0119\u017cona do 1 pasa, a pr\u0119dko\u015b\u0107 dozwolona zmniejszona do 30 km\/h.
<\/font><\/span><\/p>\n

Z uwagi na niedawny <\/font>tragiczny wypadek<\/font><\/span><\/strong><\/a>, a tak\u017ce sygna\u0142y mieszka\u0144ców, zwrócili\u015bmy si\u0119 z propozycj\u0105 uspokojenia ruchu na ul. Krzyckiej<\/strong>, przekierowania tranzytu z Kleciny na ul. Przyja\u017ani.
<\/font><\/span><\/p>\n

I na koniec warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na (u\u015bwiadomi\u0107 sobie) konsekwencje wyci\u0119cia bud\u017cetu rowerowego w pie\u0144: <\/font>zgodnie z zapowiedzi\u0105<\/font><\/span><\/strong><\/a> jedynym odcinkiem drogi rowerowej wybudowanej nie „przy okazji”przebudowy jezdni w tym 2012 roku b\u0119dzie fragment na ulicy Ma\u015blickiej<\/strong>, od G\u0142ównej do Królewieckiej.<\/p>\n

Dalsze szczegó\u0142y w protokole poni\u017cej.
<\/font><\/span><\/p>\n

Radek Lesisz
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/p>\n
<\/font><\/span><\/div>\n

PROTOKÓ\u0141 Z 5 POSIEDZENIA RADY DS. ROZWOJU RUCHU ROWEROWEGO WE WROC\u0141AWIU, 08.03.2012
<\/font><\/span><\/p>\n

1. Wydzia\u0142 In\u017cynierii Miejskiej przedstawi\u0142 plan rowerowy na 2012 rok:
<\/font><\/span><\/p>\n