{"id":118839,"date":"2012-03-21T00:56:54","date_gmt":"2012-03-21T00:56:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/"},"modified":"2012-03-21T00:56:54","modified_gmt":"2012-03-21T00:56:54","slug":"jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","title":{"rendered":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w?"},"content":{"rendered":"

Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzystów?
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Korzystaj\u0105c z europejskich do\u015bwiadcze\u0144 dotycz\u0105cych pijanych rowerzystów przygotowa\u0142em szereg propozycji dotycz\u0105cych nowelizacji polskiego prawa. Propozycje cho\u0107 na warunki polskie rewolucyjne s\u0105 czym\u015b normalnym chocia\u017cby w s\u0105siednich Niemczech –pisze Adam \u0141aczek z I bike Kraków
<\/font><\/strong><\/p>\n

 \"200pxcela\"<\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Oprzyjmy polskie prawo o badania<\/font><\/span><\/strong>
Postuluj\u0119 ustalenie granicy nietrze\u017awo\u015bci od której b\u0119dziemy kara\u0107 rowerzystów za samo bycie pod wp\u0142ywem alkoholu na 1,5 ‰alkoholu we krwi. Limit w takiej wysoko\u015bci proponuj\u0119 ze wzgl\u0119du na <\/font>niemieckie badania<\/font><\/span><\/a> przeprowadzone nad nietrze\u017awymi rowerzystami przez zespó\u0142 Prof. Schewe w 1980 i 1984 r. Poniewa\u017c obowi\u0105zuje domniemanie niewinno\u015bci, a z bada\u0144 tych wynika, \u017ce do granicy 1,5 ‰alkoholu we krwi u rowerzysty nie mo\u017cna by\u0107 pewnym tego, \u017ce zachowanie rowerzysty b\u0119dzie upo\u015bledzone przez alkohol i \u017ce b\u0119dzie to czynnik przez który rowerzysta b\u0119dzie stwarza\u0142 jakie\u015b szczególne zagro\u017cenie na drodze, to nie powinno si\u0119 kara\u0107 rowerzystów za sam fakt bycia pod wp\u0142ywem alkoholu, je\u015bli nie przekroczyli oni granicy wyznaczonej przez zespó\u0142 prof. Schewe.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Preferuj\u0119 wariant „niemiecki”<\/strong> nad wariant „skandynawski”, gdzie \u017cadnego limitu nie okre\u015blono, a rowerzystów karze si\u0119 na podstawie opinii policjanta za samo stwarzanie zagro\u017cenia, poniewa\u017c w Polsce spotka\u0142em si\u0119 z sytuacjami gdzie policja bada\u0142a alkomatem rowerzystów trze\u017awych, poprawnie zachowuj\u0105cych si\u0119 i poruszaj\u0105cych si\u0119 na poprawnie wyposa\u017conych rowerach. Rodzi to pytania, czy wszyscy policjanci na chwil\u0119 obecn\u0105 posiadaj\u0105 na tyle du\u017ce do\u015bwiadczenie by móc obiektywnie ocenia\u0107 kiedy rowerzysta ju\u017c stwarza zagro\u017cenie, a kiedy jeszcze nie. Dlatego „nieuznaniowy”wariant niemiecki wydaje si\u0119 tu by\u0107 prostszy do wdro\u017cenia w Polsce.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Kary za czyny<\/font><\/span><\/strong>
By rowerzystów z zawarto\u015bci\u0105 alkoholu we krwi pomi\u0119dzy 0,2-1,5‰zmobilizowa\u0107 do wi\u0119kszej uwa\u017cno\u015bci postuluje wprowadzi\u0107 do taryfikatora specjalne narz\u0119dzia pozwalaj\u0105ce dodatkowo ukara\u0107 takiego rowerzyst\u0119 w przypadku z\u0142amania przez niego którego\u015b z przepisów Prawa o Ruchu Drogowym<\/strong>:
– kwotowo<\/strong>, w postaci dodatkowego mandatu w wysoko\u015bci np. 100-200 z\u0142 (np. 200 z\u0142 podstawowego mandatu za dane wykroczenie + 150 z\u0142 dodatku za pope\u0142nienie tego wykroczenia pod wp\u0142ywem alkoholu), lub w drugiej wersji
– procentowo<\/strong>, w postaci mno\u017cnika którym zwi\u0119kszamy mandat w podstawowej wysoko\u015bci za dane wykroczenie( np. 200 z\u0142 podstawowego mandatu za dane wykroczenie mno\u017cymy przez wspó\u0142czynnik 150% za pope\u0142nienie tego wykroczenia pod wp\u0142ywem alkoholu co daje nam w konsekwencji mandat w wysoko\u015bci 300 z\u0142). Postuluj\u0119 by warto\u015b\u0107 mno\u017cnika by\u0142a ustalana przez policjanta np. w zakresie od 1-2, w zale\u017cno\u015bci od wagi przewinienia.<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

W ten sposób kara\u0107 b\u0119dziemy za bezpo\u015brednie, a nie teoretyczne stwarzanie zagro\u017cenia w ruchu drogowym<\/strong>. Taki sposób karania odci\u0105\u017cy tak\u017ce s\u0105dy, które by\u0142yby anga\u017cowane dopiero przy wi\u0119kszych ilo\u015bciach alkoholu we krwi (powy\u017cej 1,5 ‰). Pozwoli to na du\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci, a dodatkowo nasze prawo by\u0142oby wtedy zgodne z dobrymi praktykami z rowerowych pa\u0144stw UE, bowiem w praktyce karane s\u0105 tam osoby albo w stanie du\u017cego upojenia alkoholem (co zapewniaj\u0105 nam zwi\u0119kszone sankcje powy\u017cej 1,5 ‰), albo takie, które b\u0119d\u0105c pod wp\u0142ywem alkoholu z\u0142ama\u0142y jaki\u015b inny przepis prawa o ruchu drogowym.<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Gdyby poni\u017cszy wariant nie zosta\u0142by zaakceptowany postuluje rowerzystom podnie\u015b\u0107 dopuszczalny limit alkoholu we krwi do 0,5 –0,8‰, a rowerzystów, którzy go przekrocz\u0105, ale nie przekrocz\u0105 limitu 1,5 ‰alkoholu we krwi kara\u0107 mandatami nak\u0142adanymi na miejscu przez funkcjonariuszy Policji. Ich wysoko\u015b\u0107 ustalana by\u0142aby we w\u0142a\u015bciwym rozporz\u0105dzeniu, jednak wzorem np. Danii, czy Holandii mandat dla takiego rowerzysty nie powinien przekracza\u0107 mandatu dla kierowcy, którzy przekroczy\u0142 dozwolon\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 o 10-20 km\/h<\/strong>.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Zarekwiruj\u0105 rower<\/font><\/span><\/strong>
W zakresie rowerzystów z zawarto\u015bci\u0105 alkoholu we krwi pomi\u0119dzy 0,2-1,5‰, którzy mimo \u017ce nie przekroczyli granicy 1,5‰znajduj\u0105 si\u0119 w stanie znacznego upojenia alkoholowego Policja powinna zyska\u0107 nowe uprawnienia. Na podstawie rozmowy z rowerzyst\u0105, oceny jego stanu ogólnego, wyposa\u017cenia roweru, czy prawdopodobnej dalszej trasy tego rowerzysty policjant powinien móc podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 o zarekwirowaniu roweru<\/strong> w momencie gdy przyk\u0142adowo:<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

– jest noc, a rowerzysta nie posiada o\u015bwietlenia,
– rowerzysta jest w stanie znacznego upojenia alkoholowego, a jego dalsza trasa jest potencjalnie niebezpieczna np. droga krajowa o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu i bez poboczy.
Policja zabezpiecza\u0142aby rower, a rowerzysta jak wytrze\u017awieje móg\u0142by go odebra\u0107 ju\u017c nast\u0119pnego dnia we w\u0142a\u015bciwej komendzie po uiszczeniu op\u0142aty za przechowywanie. W momencie gdy rowerzysta nie odebra\u0142by roweru po ustalonym okresie czasu (zapisanym w rozporz\u0105dzeniu) Policja powinna mie\u0107 prawo zlicytowa\u0107 rower.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Kodeks wykrocze\u0144, zamiast kodeksu karnego<\/font><\/span><\/strong>
Powy\u017cej 1,5 ‰alkoholu we krwi postuluje skierowanie sprawy do s\u0105du w ramach Kodeksu Wykrocze\u0144<\/strong> (grzywna do 5000 z\u0142, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zas\u0105dzenia prac spo\u0142ecznych, areszt). Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce warto\u015b\u0107 grzywien ograniczona do 5000 z\u0142 w zupe\u0142no\u015bci wystarczy by sprawiedliwie kara\u0107 rowerzystów, bowiem w zaledwie 0,02% przypadków(12 skazanych) w 2010 roku rowerzystów skazano z Art.178a §2 kk na grzywny wy\u017csze ni\u017c 5000 z\u0142.<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Proponuje ca\u0142kowite wycofanie si\u0119 z karania rowerzystów zakazem prowadzenia pojazdów innych ni\u017c mechaniczne, czyli rowerów<\/strong>. Poniewa\u017c jazda na rowerze jest po\u017cyteczna zarówno dla samego rowerzysty (lepsze zdrowie), lokalnej spo\u0142eczno\u015bci (mniejsza kongestia, mniejsze problemy parkingowe, mniejsze zatrucie powietrza), jak i jednostek samorz\u0105dowych i bud\u017cetu pa\u0144stwa (mniejsze nak\u0142ady na s\u0142u\u017cb\u0119 zdrowia dla osób stale u\u017cywaj\u0105cych roweru jako \u015brodka transportu) –jej zakaz by\u0142by wi\u0119c szkodliwy nie tylko dla samego rowerzysty, ale te\u017c dla lokalnej spo\u0142eczno\u015bci i bud\u017cetu jednostek samorz\u0105dowych. Je\u015bli za\u0142o\u017cymy, \u017ce przez np. 2 letni zakaz jazdy rowerem osoba taka przesi\u0105dzie si\u0119 w tym czasie do samochodu to patrz\u0105c statystycznie zmniejszy si\u0119 przez to bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego, poniewa\u017c trze\u017awi kierowcy powoduj\u0105 o wiele wi\u0119ksze zagro\u017cenie na drogach (liczba zabitych i rannych osób trzecich w przeliczeniu na udzia\u0142 w ruchu\/podró\u017cach) ni\u017c trze\u017awi rowerzy\u015bci. Dodatkowo lokalna spo\u0142eczno\u015b\u0107 poniesie nie ma\u0142e przecie\u017c zewn\u0119trzne koszty transportu samochodowego. Nale\u017cy doda\u0107, \u017ce zakaz jazdy na rowerze to ewenement na skal\u0119 europejsk\u0105.<\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Odebranie prawa jazdy(zakaz jazdy pojazdami mechanicznymi) wzorem Niemiec powinno by\u0107 elementem nie systemu kar, a ewentualnej prewencji<\/span><\/strong>: tzn. \u015brodek taki powinien by\u0107 na\u0142o\u017cony tylko wobec osób u których stwierdzono ogólne problemy alkoholowe, czy uzale\u017cnienie (przemoc w rodzinie, pobyty w izbie wytrze\u017awie\u0144, nadu\u017cywanie alkoholu etc). Odebranie prawa jazdy mia\u0142oby by na celu nie tyle ukaranie takiej osoby, co zabezpieczenie si\u0119 przed prowadzeniem samochodu przez osob\u0119 nadu\u017cywaj\u0105c\u0105 alkoholu, poniewa\u017c zachodzi u takiej osoby wysokie prawdopodobie\u0144stwo tego, \u017ce prowadzenie pojazdu mechanicznego mia\u0142oby miejsce pod wp\u0142ywem alkoholu (np. na kacu, czy dzi\u0119ki stale utrzymuj\u0105cej si\u0119 zawarto\u015bci alkoholu we krwi, gdzie uzale\u017cniony nie jest ju\u017c w stanie poprawnie oceni\u0107 tego czy jest trze\u017awy). Odebranie prawa jazdy takiej osobie nie by\u0142oby zdefiniowane na okre\u015blony okres czasu, a zwrot móg\u0142by nast\u0105pi\u0107 w momencie podj\u0119cia przez tak\u0105 osob\u0119 skutecznego leczenia i po pozytywnych testach uwiarygodniaj\u0105cych wyj\u015bcie z na\u0142ogu.
<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Porówna\u0142bym to do sytuacji osób, które ze wzgl\u0119du na chorob\u0119 trac\u0105 uprawnienia do prowadzenia pojazdów mechanicznych. Je\u015bli choroba trwa wiele lat to nie ma nic zdro\u017cnego w utrzymaniu zakazu przez nawet 10 lat trwania choroby. Je\u015bli jednak kto\u015b skutecznie wychodzi z na\u0142ogu to nie ma potrzeby dalszego utrzymania zakazu. Taki system b\u0119dzie te\u017c skutecznie dopingowa\u0142 do wyj\u015bcia z na\u0142ogu i podj\u0119cia leczenia. Odebranie uprawnie\u0144 powinno by\u0107 efektem szczegó\u0142owych bada\u0144 medyczno-psychologicznych i wywiadu \u015brodowiskowego. Analogicznie maj\u0105c np. ci\u0119\u017ck\u0105 chorob\u0119 wzroku tracimy uprawnienia do prowadzenia pojazdów, a po zwalczeniu choroby –niewa\u017cne czy po roku, czy po 5 latach mo\u017cemy je odzyska\u0107.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Rowerowa edukacja<\/font><\/span><\/strong>
Przy pierwszym skierowaniu sprawy do s\u0105du w sytuacji, w której rowerzysta mia\u0142 powy\u017cej 1,5 ‰alkoholu we krwi zalecam by s\u0105d w ramach kary skierowa\u0142 takiego rowerzyst\u0119 na kurs doszkalaj\u0105cy z zakresu poruszania si\u0119 rowerem po drogach publicznych<\/strong>. Kurs taki finansowany by\u0142by w ca\u0142o\u015bci przez osob\u0119 skazan\u0105. Wa\u017cne jest, aby kurs k\u0142ad\u0142 wi\u0119kszy nacisk na praktyk\u0119 (poruszanie si\u0119 po drogach i praktyczne umiej\u0119tno\u015bci) ni\u017c teori\u0119 czy takie elementy jak kamizelki i kaski. Skierowanie na taki kurs mog\u0142oby si\u0119 odbywa\u0107 w warunkach zawieszenia innej kary, tzn. rowerzysta skierowany zosta\u0142by na kurs doszkalaj\u0105cy kosztuj\u0105cy np. 400 z\u0142, przy zawieszeniu grzywny w wysoko\u015bci np. 750 z\u0142. Je\u015bli rowerzysta nie zapisa\u0142by si\u0119 na kurs, lub przesta\u0142 na niego chodzi\u0107 rowerzysta zosta\u0142by ukarany odwieszon\u0105 grzywn\u0105.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Leczmy alkoholików<\/font><\/span><\/strong>
Je\u015bli oskar\u017cony rowerzysta to alkoholik postuluje orzeczenie kary grzywny w zawieszeniu pod warunkiem podj\u0119cia przez oskar\u017conego leczenia<\/strong>. W przypadku z\u0142amania warunków leczenia grzywna by\u0142aby odwieszana. System taki da skuteczny impuls do podj\u0119cia leczenia. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce obecnie wielu rowerzystów skazanych z Art. 178a §2 kk to osoby chore: alkoholicy wymagaj\u0105cy bardziej leczenia ni\u017c kryminalizacji, zw\u0142aszcza \u017ce kierowanie rowerem w ich przypadku zagra\u017ca w wi\u0119kszej mierze im ni\u017c osobom trzecim.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Ostro wobec sprawców wypadków<\/font><\/span><\/strong>
Rowerzysta powoduj\u0105c wypadek komunikacyjny, w którym obra\u017cenia odniós\u0142 kto\u015b trzeci odpowiada zgodnie z Art. 177 kk, natomiast rowerzysta który spowodowa\u0142 taki wypadek b\u0119d\u0105c pod wp\u0142ywem alkoholu powinien by\u0107 ukarany bardziej surowo. Wobec tego postuluje wzorem wszystkich pa\u0144stw Zachodnich przy wypadkach traktowa\u0107 alkohol jako czynnik obci\u0105\u017caj\u0105cy rowerzyst\u0119 wg limitów identycznych jak dla kierowców (limit 1,5 ‰alkoholu we krwi obowi\u0105zuje tylko osoby które nie spowodowa\u0142y wypadku). W dalszym ci\u0105gu pijanych rowerzystów –sprawców wypadków komunikacyjnych w których ucierpia\u0142by kto\u015b trzeci karaliby\u015bmy z Art. 178 kk. W tym wzgl\u0119dzie nic nie powinno si\u0119 zmieni\u0107.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Kary dla tych którzy sami sobie szkodz\u0105<\/font><\/span><\/strong>
Wobec pijanych rowerzystów –sprawców wypadków, w których obra\u017cenia ponie\u015bli jedynie oni sami(a wi\u0119c nie by\u0142o poszkodowanych osób trzecich) sugeruje dodatkow\u0105 kar\u0119: na czas ich czasowej niezgodno\u015bci do pracy spowodowanej wypadkiem, który spowodowali pod wp\u0142ywem alkoholu zasi\u0142ek chorobowy powinien by\u0107 wyp\u0142acany w wysoko\u015bci jedynie np. 50% stawki<\/strong>. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w ok. ponad 92% wypadków spowodowanych przez pijanych rowerzystów poszkodowani s\u0105 jedynie sami pijani rowerzy\u015bci, wobec czego Art. 177 kk. i 178 kk ich nie dotyczy, a kara w postaci obni\u017conej stawki zasi\u0142ku chorobowego wydaje si\u0119 by\u0107 proporcjonalna i adekwatna do tego czynu.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Niesprawiedliwa kara wi\u0119zienia<\/font><\/span><\/strong>
Kara wi\u0119zienia dla rowerzystów z Art. 178a §2 kk. wydaje si\u0119 by\u0107 skrajnie niesprawiedliwa bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce w okresie 01.2007-02.2012 pijani rowerzy\u015bci zabili tylko 2 osoby<\/strong>, a w okresie 2007-2010 skazano na kar\u0119 bezwarunkowego pozbawienia wolno\u015bci a\u017c 5 256 rowerzystów<\/strong>. W tym samym okresie 2007-2010 z 9 233 osób, (Art. 177 §2 kk) które kogo\u015b zabi\u0142y lub poczyni\u0142y ci\u0119\u017cki uszczerbek na czyim\u015b zdrowiu (np. czyni\u0105c z kogo\u015b kalek\u0119) do wi\u0119zienia trafi\u0142o jedynie 519 osób. Oznacza to, \u017ce na 1 zabitego przez pijanego rowerzyst\u0119 w wi\u0119zieniach przypada 3394 pijanych rowerzystów skazanych za iluzoryczne zagro\u017cenie, a na 1 osob\u0119 zabit\u0105 (lub z ci\u0119\u017ckim uszczerbkiem na zdrowiu) w wyniku wypadku komunikacyjnego, spowodowanego g\u0142ównie przez kierowców pojazdów silnikowych, przypada zaledwie 0,056 osoby odsiaduj\u0105cej za taki czyn kar\u0119 bezwzgl\u0119dnego pozbawienia wolno\u015bci. Osoby, które zabija\u0142y traktujemy wi\u0119c 60 000 razy \u0142agodniej ni\u017c nietrze\u017awych rowerzystów, których szansa na zabicie kogo\u015b trzeciego jest czysto iluzoryczna<\/strong>.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Zwró\u0107my równie\u017c uwag\u0119 \u017ce w samym tylko 2007 roku w wypadkach drogowych spowodowanych niedostosowaniem pr\u0119dko\u015bci do panuj\u0105cych warunków zgin\u0119\u0142o a\u017c 1 749 osób (za KRBRD), wielokrotnie by\u0142y to osoby trzecie. Nietrudno doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce obecna sytuacja nietrze\u017awych rowerzystów przypomina procesy czarownic. Surowo karzemy za zagro\u017cenie którego nie ma, lub które jest niewielkie, natomiast za generowanie realnego, \u015bmiertelnego zagro\u017cenia (nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107) rozdaje si\u0119 jedynie mandaty. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce drogowi mordercy oskar\u017ceni z Art. 177 §2 kk to w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci przypadków nie rowerzy\u015bci, a najcz\u0119\u015bciej kierowcy-mi\u0142o\u015bnicy has\u0142a „je\u017cd\u017c\u0119 szybko, ale bezpiecznie”. Nie jest to dla wszystkich oczywiste, ale pijany rowerzysta, który zrobi komu\u015b krzywd\u0119 jest i tak karany z innego paragrafu (ni\u017c Art. 178a §2 kk)., tj. Art.178 §1 kk w zw. z art. 177 §1 lub §2 kk.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Reasumuj\u0105c, pijany rowerzysta jest tylko nieznacznie bardziej gro\u017any od pijanego pieszego, wobec czego system kar dla rowerzystów powinien by\u0107 znacz\u0105co z\u0142agodzony tak by odpowiada\u0142 rzeczywistemu zagro\u017ceniu jakie powoduje pijany rowerzysta<\/strong>. Nie ma powodów \u017ceby by\u0142o inaczej skoro rowerzysta z np. 0,5-1,5 ‰alkoholu we krwi stanowi o wiele mniejsze zagro\u017cenie ni\u017c kierowca który przekroczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 o 30-50 km\/h, a w przypadku kierowcy o karze decyduje tylko policjant (a nie s\u0105d) na podstawie taryfikatora mandatów.<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

foto: <\/font>Andrew Bardwell<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

EDIT: Warto te\u017c zwróci\u0107 uwag\u0119 na obecny absurd w postaci nagminnie orzekanej kary pozbawienia wolno\u015bci w zawieszeniu. Jak\u0105 to niesie warto\u015b\u0107 resocjalizacyjn\u0105? Czy sk\u0142oni to kogokolwiek do refleksji i pó\u017aniejszej zmiany zachowania? Uwa\u017cam, \u017ce nie. Z drugiej strony np. w przypadku pijanych rowerzystów lekkomy\u015blnie orzekana kara pozbawienia wolno\u015bci w zawieszeniu w przypadku z\u0142amania warunków zawieszenia kary powoduje \u017ce do wi\u0119zienia mo\u017cna trafi\u0107 na wiele miesi\u0119cy …trac\u0105c prac\u0119 i cz\u0119sto perspektywy na kolejne lata \u017cycia. Paradoksalnie w Europie panuje nacisk na karanie wysokimi grzywnami w zast\u0119pstwie orzekania kar pozbawienia wolno\u015bci. Spójrzmy jak to wygl\u0105da w Polsce: z osób które kogo\u015b zabi\u0142y lub poczyni\u0142y ci\u0119\u017cki uszczerbek na czyim\u015b zdrowiu (Art. 177 §2 kk) na kar\u0119 grzywny skazano 0,7% skazanych, na kar\u0119 grzywny bez zawieszenia obok kary pozbawienia wolno\u015bci skazano zaledwie 0,1% skazanych, na kar\u0119 ograniczenia wolno\u015bci (prace publiczne) 0,7% skazanych, a na kar\u0119 bezwzgl\u0119dnego pozbawienia wolno\u015bci skazano 5,7% skazanych.
<\/font><\/span><\/p>\n

Jednak a\u017c 93,2% skazanych otrzyma\u0142o wszystkie kary w zawieszeniu! Nie odczuj\u0105 bezpo\u015brednio \u017cadnej z tych kar i szybko zapomn\u0105 o ca\u0142ej tej sytuacji. My\u015bl\u0119 \u017ce wbrew pozorom osoba, która np. kogo\u015b zabi\u0142a w wypadku komunikacyjnym, czy jecha\u0142a samochodem pod wp\u0142ywem alkoholu o wiele bole\u015bniej odczuje wysok\u0105 grzywn\u0119, przez któr\u0105 np. przez 3 lata nie pojedzie na wakacje i nie kupi sobie nowszego samochodu. Je\u015bli ju\u017c skazujemy na kar\u0119 pozbawienia wolno\u015bci to lepiej ska\u017cmy kogo\u015b bez zawieszenia: na tydzie\u0144, dwa, mo\u017ce miesi\u0105c. Niech poczuje klimat wi\u0119ziennych murów. Z drugiej strony na czas odsiadki mo\u017cna po prostu wzi\u0105\u0107 urlop w pracy, nawet bezp\u0142atny …i po wyj\u015bciu z wi\u0119zienia w dalszym ci\u0105gu mie\u0107 perspektywy. Pewnie spytacie: „za zabicie cz\u0142owieka, czy kierowanie samochodem po pijanemu du\u017ca grzywna lub\/i miesi\u0105c wi\u0119zienia?!”Tak, to b\u0119dzie znacznie wi\u0119cej ni\u017c obecna fikcja w postaci symbolicznej du\u017cej kary pozbawienia wolno\u015bci w zawieszeniu, o której 90% skazanych zapomina w kilka dni po wyroku.
<\/font><\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/03\/17\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118840,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1948,3076,621,1535,7140],"class_list":["post-118839","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alkohol","tag-kara","tag-prawo","tag-rowerzysci","tag-wiezienie"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzystów?   Korzystaj\u0105c z europejskich do\u015bwiadcze\u0144 dotycz\u0105cych pijanych rowerzystów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46464\/200pxcela.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\",\"name\":\"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-21T00:56:54+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-21T00:56:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w?","og_description":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzystów?   Korzystaj\u0105c z europejskich do\u015bwiadcze\u0144 dotycz\u0105cych pijanych rowerzystów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/46464\/200pxcela.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/","name":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg","datePublished":"2012-03-21T00:56:54+00:00","dateModified":"2012-03-21T00:56:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6919467ff2c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienic-prawo-dla-nietrzezwych-rowerzystow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zmieni\u0107 prawo dla nietrze\u017awych rowerzyst\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}