{"id":118832,"date":"2012-03-19T18:59:44","date_gmt":"2012-03-19T18:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/"},"modified":"2012-03-19T18:59:44","modified_gmt":"2012-03-19T18:59:44","slug":"uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/","title":{"rendered":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego"},"content":{"rendered":"

Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Trwaj\u0105 przygotowania do modernizacji Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego. O ile pierwsze przymiarki inwestora raczej nie dawa\u0142y nadziei na lepsze jutro <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a>, to obecnie wydaje si\u0119 \u017ce dzi\u0119ki zg\u0142aszanym uwagom <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a> i ch\u0119ci wspó\u0142pracy ze strony projektanta –gda\u0144skiej firmy Euro-Alians –uda\u0142o si\u0119 wyprostowa\u0107 przynajmniej niektóre odcinki szlaku. Dla zainteresowanych poni\u017cej kolejna transza korespondencji w sprawie –czytamy na stronie Zielonego Mazowsza<\/font><\/strong><\/p>\n

2012.02.03: Euro-Alians do Zielonego Mazowsza<\/h3>\n

Od: Euro-Alians, Pracownia Projektowa Sp. z o.o.<\/p>\n

L.dz.l7\/K\u017b\/WAR\/12<\/p>\n

Do: Zielone Mazowsze.<\/p>\n

dot.: Nadwi\u015bla\u0144ski Szlak Rowerowy (umowa nr ZMW\/49\/2011\/I3\/AK\/I z dnia 16.03.2011 r.)<\/p>\n

Euro-Alians Pracownia Projektowa Sp. z o.o. w Gda\u0144sku opracowuje na zlecenie Zarz\u0105du Mienia m. st. Warszawy projekty budowlano-wykonawcze dla zadania pt.: Nadwi\u015bla\u0144ski Szlak Rowerowy<\/q>.<\/p>\n

Przekazujemy do wgl\u0105du poprawione odcinki projektu budowlanego:<\/p>\n

1. NSR – ODCINEK IV – od MPWiK wzd\u0142u\u017c ulic gen. M. Zaruskiego i Bulwaru Flotylli Wi\u015blanej do Bulwaru Grzyma\u0142y Siedleckiego,<\/p>\n

2. NSR – ODCINEK V- wzd\u0142u\u017c Wybrze\u017ca Gda\u0144skiego i Gdy\u0144skiego,<\/p>\n

3. NSR – ODCINEK VIII – Remont ci\u0105gów pieszych i rowerowych wzd\u0142u\u017c drogi krajowej nr 7.<\/p>\n

Pa\u0144stwa uwagi zawarte w pi\u015bmie nr ZDMZM-10-0525-NSR-01 z dnia 14.10.2011 [zobacz >>>]<\/a><\/small> zosta\u0142y uwzgl\u0119dnione z nast\u0119puj\u0105cymi obja\u015bnieniami:<\/p>\n

ad. 1) Poszerzenie \u015bcie\u017cki rowerowej do 3,5m na projektowanym odcinku nie jest mo\u017cliwe ze wzgl\u0119du na istniej\u0105ce drzewa, przylegaj\u0105ce dzia\u0142ki jak i budowle przeciwpowodziowe w skrajni \u015bcie\u017cki. Zwracamy uwag\u0119, \u017ce w nieznacznej odleg\u0142o\u015bci od \u015bcie\u017cki jest projektowana promenada, po której zostanie dopuszczony ruch rowerowy. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym nie ma potrzeby poszerzania \u015bcie\u017cki rowerowej.<\/p>\n

ad. 4) G\u0142ówny ci\u0105g rowerowy jest prowadzony wzd\u0142u\u017c DK7 w zwi\u0105zku z powy\u017cszym nie ma potrzeby jak i mo\u017cliwo\u015bci wydzielania ci\u0105gu rowerowego wzd\u0142u\u017c bulwaru,<\/p>\n

ad. 7) Po ostatnich rozmowach Inwestora z MPWiK \u015bcie\u017cka rowerowa b\u0119dzie bieg\u0142a przez ich teren.<\/p>\n

ad. 9) Wg koncepcji programowo-przestrzennej Szlaku Rowerowego wzd\u0142u\u017c lewego brzegu Wis\u0142y na odcinku Konstancin Jeziorna – \u0141omianki<\/q> pod kierunkiem Pana Zygmunta U\u017cdalewicza zosta\u0142o przeanalizowane wiele wariantów poprowadzenia \u015bcie\u017cki. Wed\u0142ug koncepcji zaproponowany przez nas wariant jest najbardziej optymalny.<\/p>\n

ad. 10) Dojazd do parku Rydza \u015amig\u0142ego zosta\u0142 wydzielony oznakowaniem poziomym. Wyja\u015bniamy, i\u017c aby dostosowa\u0107 przej\u015bcie podziemne w rejonie Pomnika Sapera do ruchu rowerowego, nale\u017ca\u0142oby przebudowa\u0107 schody. Ze wzgl\u0119du na istniej\u0105ce pochylnie dla wózków, nie zmieszcz\u0105 si\u0119 tam ju\u017c rynny dla rowerów. W chwili obecnej mog\u0105 one by\u0107 pomocne przy sprowadzaniu i wprowadzaniu rowerów.<\/p>\n

ad. 11) Przebieg szlaku zosta\u0142 ustalony i uzgodniony przy opracowaniu Szlaku Rowerowego wzd\u0142u\u017c lewego brzegu Wis\u0142y na odcinku Konstancin Jeziorna – \u0141omianki<\/q> pod kierunkiem Pana Zygmunta U\u017cdalewicza.<\/p>\n

ad. 12) Ze wzgl\u0119du na zabezpieczenie przeciwpowodziowe nie ma mo\u017cliwo\u015bci po\u0142\u0105czenia dwóch \u015bcie\u017cek w jeden ci\u0105g. St\u0105d zaproponowane przez nas rozwi\u0105zanie.<\/p>\n

ad. 13) W projekcie uwzgl\u0119dniono pa\u0144stwa uwag\u0119. Obszar zosta\u0142 zabezpieczony barierami U-12 z poprzeczk\u0105.<\/p>\n

ad. 14) Wg Rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej (Dz.U.99.43.430) rozdzia\u0142 8 §43.3 W wyj\u0105tkowych wypadkach, uzasadnionych warunkami miejscowymi oraz przy przebudowie albo remoncie ulic, o których mowa w ust. l, dopuszcza si\u0119 usytuowanie chodnika bezpo\u015brednio przyjezdni, przy czym w wypadku ulic klasy S i GP – pod warunkiem zastosowania ogrodzenia oddzielaj\u0105cego chodnik od jezdni lub innych urz\u0105dze\u0144 zapewniaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo ruchu.<\/q> W zwi\u0105zku, i\u017c jest to przebudowa chodnika, z którego poprzez poszerzenie zostanie wydzielona \u015bcie\u017cka rowerowa, nie ma mo\u017cliwo\u015bci na odsuni\u0119cie jej od jezdni zgodnie z Pa\u0144stwa uwagami.<\/p>\n

ad. 15) Zamiana nazewnictwa ci\u0105gu rowerowego na ci\u0105g pieszo-rowerowy tu\u017c za przystankiem autobusowym Cytadela wynika ze wzgl\u0119dów formalno-prawnych. Nawierzchnia tego ci\u0105gu b\u0119dzie identyczna jak na \u015bcie\u017cce rowerowej.<\/p>\n

ad. 16) Zosta\u0142o umo\u017cliwione w\u0142\u0105czenie si\u0119 w miejscu przejazdu rowerowego przez jezdni\u0119. Projekt zak\u0142ada zani\u017cenie kraw\u0119\u017cników w celu u\u0142atwienia wjazdu rowerzystów.<\/p>\n

Z powa\u017caniem:<\/p>\n

mgr in\u017c. Krzysztof Dudek
Prokurent<\/p>\n

Do wiadomo\u015bci:<\/p>\n

– Zarz\u0105d Mienia m. st. Warszawy.<\/p>\n

<\/a>2012.03.01: Zielone Mazowsze do Euro-Alians<\/h3>\n

Dzi\u0119kujemy za otrzyman\u0105 …lutego br. poprawion\u0105 wersj\u0119 projektu budowlanego dla zadania pt.Nadwi\u015bla\u0144ski Szlak Rowerowy<\/q> i uwzgl\u0119dnienie w niej cz\u0119\u015bci naszych uwag i postulatów. Poni\u017cej przedstawiamy stanowisko w sprawie kilku z nich, które nie zosta\u0142y uwzgl\u0119dnione lub wyja\u015bnione w wystarczaj\u0105cym stopniu. Numeracja punktów odpowiada numeracji z naszego pisma ZM-10-0525-NSR-01 [zobacz >>>]<\/a><\/small> i Pa\u0144stwa odpowiedzi znak L.dz.17\/K\u017b\/WAR\/12.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ad 2)<\/strong> W rejonie wiaty przystanku autobusowego Centrum Olimpijskie 02 na rysunku droga dla rowerów prowadzona jest ci\u0105giem czterech \u0142uków o promieniach 10 m mierzonych do osi drogi. Ze wzgl\u0119du na dost\u0119pno\u015b\u0107 terenu nie wida\u0107 uzasadnienia dla substandardowych \u0142uków –wnosimy o ich zwi\u0119kszenie do co najmniej 20 m mierzonych do wewn\u0119trznej kraw\u0119dzi. Co wi\u0119cej, po stronie pó\u0142nocnej mo\u017cliwe jest wyprostowanie przebiegu drogi dla rowerów do przejazdu przez zjazd do Centrum Olimpijskiego (na odcinku ok. 70 m –do km 2+450) i likwidacja co najmniej trzech kolejnych \u0142uków.<\/p>\n

Ad 5)<\/strong> W projekcie wci\u0105\u017c wyst\u0119puj\u0105 „nadmiarowe”znaki C-13a i pochodne. Przyk\u0142adowo na odcinku IV: jak nale\u017cy interpretowa\u0107 C-13a przed placem wokó\u0142 P\u0142yty Desantu 3 Dywizji Piechoty I Armii WP? Znak ten stosuje si\u0119 przecie\u017c w celu wskazania miejsca, w którym ko\u0144czy si\u0119 droga dla rowerów i nast\u0119puje w\u0142\u0105czenie do jezdni, po której odbywa si\u0119 ruch innych pojazdów. Je\u015bli intencj\u0105 projektanta by\u0142o nadanie na placu pierwsze\u0144stwa pieszym, lepszym rozwi\u0105zaniem wydaje si\u0119 zastosowanie C-13\/16 z poziom\u0105 kresk\u0105.<\/p>\n

Odcinki V i VIII, km 0+200 na rys. 1 –jaki sens ma znak C-13a na po\u0142\u0105czeniu dwóch dróg dla rowerów?<\/p>\n

W rejonie km 1+700 zamiast C-13a\/C-16a z kresk\u0105 poziom\u0105 lepszym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby powtórzenie C-13\/C-16 z kresk\u0105 pionow\u0105, bo przy zaproponowanej organizacji ruchu rowerzysta wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z „dolnego”bulwaru powinien zjecha\u0107 na jezdni\u0119 Wis\u0142ostrady, a nie kontynuowa\u0107 podró\u017c „górn\u0105”drog\u0105 dla rowerów.<\/p>\n

Prosimy o staranne zweryfikowanie projektu pod tym k\u0105tem.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ad 8)<\/strong> W zaktualizowanej wersji projektu wzd\u0142u\u017c schodów w rejonie mostu \u0141azienkowskiego pojawi\u0142y si\u0119 rynny do wprowadzania rowerów oraz równoleg\u0142y ci\u0105g pieszo-rowerowy u podnó\u017ca skarpy. Tymczasem postulat odnosi\u0142 si\u0119 do przebudowy schodów na pochylnie, co nie powinno stanowi\u0107 szczególnego problemu bior\u0105c pod uwag\u0119 niewielkie ró\u017cnice wysoko\u015bci –nie wi\u0119cej ni\u017c 1 m. Bez tego ruch rowerowy b\u0119dzie si\u0119 wci\u0105\u017c odbywa\u0142 po skarpach. Warto te\u017c zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 schodów oznaczonych na podk\u0142adzie nie istnieje w terenie, a cz\u0119\u015b\u0107 jest ju\u017c wyposa\u017cona w rynny (cho\u0107 zbyt w\u0105skie dla szerszych opon rowerowych).<\/p>\n

Ad 9)<\/strong> Koncepcja pod kierunkiem Pana Zygmunta U\u017cdalewicza nie by\u0142a poddawana konsultacjom spo\u0142ecznym, st\u0105d trudno nam traktowa\u0107 jej ustalenia jako wi\u0105\u017c\u0105ce. Lepszym punktem odniesienia jest staranniej przygotowana Analiza mo\u017cliwo\u015bci modernizacji Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego na odcinku od ul. Dziwo\u017cony w \u0141omiankach do granicy mi\u0119dzy Dzielnic\u0105 \u015aródmie\u015bcie i Dzielnic\u0105 Mokotów na wale przeciwpowodziowym<\/q> (FaberMaunsell na zamówienie BDiK, grudzie\u0144 2008).<\/p>\n

\"\"<\/a>W szczególno\u015bci przebieg odtwarzaj\u0105cy istniej\u0105cy uk\u0142ad alejek w rejonie P\u0142yty Desantu 3 Dywizji Piechoty I Armii WP ewidentnie nie jest optymalny, o czym \u015bwiadcz\u0105 uko\u015bne wobec niego przedepty, ucz\u0119szczane w sezonie zarówno przez pieszych jak i rowerzystów. Niedostosowanie uk\u0142adu alejek do tras optymalnych dla u\u017cytkowników grozi powrotem przedeptów wkrótce po zako\u0144czeniu rewitalizacji bulwarów. Dlatego podtrzymujemy postulat uwzgl\u0119dnienia po\u0142\u0105cze\u0144 wskazanych w ww. Analizie…<\/q> (odcinki 30 i\/lub I)<\/p>\n

\"\"<\/a>Ad 11)<\/strong> Uwaga ogólna jak wy\u017cej. W zaktualizowanej wersji projektu pojawi\u0142a si\u0119 kontynuacja trasy na dolnym poziomie pod mostem Poniatowskiego, z jednej strony oznaczona jako chodnik, z drugiej jako ci\u0105g pieszo-rowerowy i z odtworzeniem dwóch schodków (w miejscu istniej\u0105cej prowizorycznej pochylni!) przy przej\u015bciu przez przyczó\u0142ek mostu. Wnosimy o ujednolicenie trasy do standardu ci\u0105gu pieszo-rowerowego i zamian\u0119 schodków na pochylni\u0119.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ad 13)<\/strong> Dzi\u0119kujemy za uwzgl\u0119dnienie w zaktualizowanej wersji projektu zachowania drogi dla rowerów wzd\u0142u\u017c Wis\u0142ostrady na „górnym”poziomie. Podtrzymujemy jednak postulat wyznaczenia przejazdu dla rowerów przez zjazd na drog\u0119 techniczn\u0105 za mostem Poniatowskiego, równolegle do jezdni Wis\u0142ostrady. W zaktualizowanej wersji projektu pojawi\u0142 si\u0119 znak pionowy D-6b, ale brak odpowiadaj\u0105cego mu znaku poziomego.<\/p>\n

Ad 15)<\/strong> Prosimy o wyja\u015bnienie wzgl\u0119dów formalno-prawnych<\/q> stoj\u0105cych za zamian\u0105 drogi dla rowerów w ci\u0105g pieszo-rowerowy w rejonie przystanku autobusowego .<\/p>\n

Ad 16)<\/strong> Postulujemy przysuni\u0119cie przejazdu dla rowerów i przej\u015bcia dla pieszych do skrzy\u017cowania. Obecnie znajduj\u0105 si\u0119 one w miejscu o ograniczonej widoczno\u015bci dla kierowców wyje\u017cd\u017caj\u0105cych spod wiaduktu Wis\u0142ostrady.<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=nadwislanski_sr-123<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118833,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6233,2636],"class_list":["post-118832","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-nadwislanski-szlak-rowerowy","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nUwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego Trwaj\u0105 przygotowania do modernizacji Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.121\/nsr-123-centrum_olimpijskie_02.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/\",\"name\":\"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-19T18:59:44+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-19T18:59:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego","og_description":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego Trwaj\u0105 przygotowania do modernizacji Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.121\/nsr-123-centrum_olimpijskie_02.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/","name":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg","datePublished":"2012-03-19T18:59:44+00:00","dateModified":"2012-03-19T18:59:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f6774103014f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-do-nowej-wersji-projektu-nadwislanskiego-szlaku-rowerowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Uwagi do nowej wersji projektu Nadwi\u015bla\u0144skiego Szlaku Rowerowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}