{"id":118406,"date":"2012-02-29T18:54:56","date_gmt":"2012-02-29T18:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/"},"modified":"2012-02-29T18:54:56","modified_gmt":"2012-02-29T18:54:56","slug":"torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/","title":{"rendered":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery"},"content":{"rendered":"

Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Pod koniec 2011 roku opublikowane zosta\u0142y dwa raporty dotycz\u0105ce przestrzeni Starego Miasta. Pierwszy z nich to raport z konsultacji spo\u0142ecznych „Przysz\u0142o\u015b\u0107 Bulwaru Filadelfijskiego”opracowany na zlecenie Urz\u0119du Miasta Torunia, a drugi to przygotowane w ramach projektu <\/span><\/strong>Restart<\/span><\/a> <\/span>„Opracowanie spo\u0142ecznej koncepcji programu rewitalizacji toru\u0144skiego Starego Miasta”–pisze Rowerowy Toru\u0144
<\/span><\/span><\/strong><\/font><\/p>\n


Opinie do obu raportów zbierane by\u0142y w\u015bród wszystkich osób zainteresowanych przysz\u0142o\u015bci\u0105 Bulwaru Filadelfijskiego oraz rewitalizacj\u0105 Starego Miasta. W obu raportach pojawi\u0142y si\u0119 zagadnienia zwi\u0105zane m.in. z transportem rowerowym. Wida\u0107, \u017ce mieszka\u0144cy Torunia dostrzegaj\u0105 korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z poruszania si\u0119 rowerem po mie\u015bcie i nie zawsze najbardziej zale\u017cy im na szerokich drogach dla samochodów. Przytaczamy wybrane tre\u015bci z obu publikacji dotycz\u0105ce komunikacji w mie\u015bcie, g\u0142ównie zwi\u0105zane z transportem rowerowym.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Raport z konsultacji spo\u0142ecznych „Przysz\u0142o\u015b\u0107 Bulwaru Filadelfijskiego” <\/strong>(pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu <\/font>TUTAJ>><\/font><\/span><\/a>)<\/font><\/p>\n

\"2_760\"
<\/font><\/p>\n

W odpowiedzi na pytanie co najbardziej przeszkadza na Bulwarze Filadelfijskim na trzecim miejscu znalaz\u0142y si\u0119 problemy komunikacyjne oraz z\u0142e rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce komunikacji rowerowej. Zbyt du\u017cy ruch samochodowy wskazywany by\u0142 jako spore utrudnienie w komfortowym i bezpiecznym korzystaniu z terenów nadwi\u015bla\u0144skich. Cz\u0119\u015b\u0107 osób proponowa\u0142a ca\u0142kowite zamkni\u0119cie Bulwaru Filadelfijskiego dla ruchu, inni proponowali jedynie ograniczy\u0107 ruch samochodowy, wprowadzi\u0107 np. ruch jednokierunkowy jednocze\u015bnie z elementami uspokojenia ruchu, natomiast z drugiego pasa utworzy\u0107 parking. Uczestnicy badania ankietowego wskazywali tak\u017ce, któr\u0105 z zaproponowanych w ankiecie opcji rozwi\u0105zania komunikacyjnego uwa\u017caj\u0105 za najlepsz\u0105: 60% wskaza\u0142o na „utrzymanie ulicy przy jednoczesnym ograniczeniu komunikacji samochodowej poprzez wprowadzenie rozwi\u0105za\u0144 daj\u0105cych pierwsze\u0144stwo pieszym i rowerzystom”, 32% wskaza\u0142o na opcj\u0119 „wy\u0142\u0105czenia odcinka ulicy Bulwar Filadelfijski z ruchu samochodowego’ natomiast 8% ankietowanych zaproponowa\u0142o inne rozwi\u0105zanie.<\/font><\/span><\/p>\n

\"3\"
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

W propozycjach zmian dotycz\u0105cych infrastruktury cz\u0119sto pojawia\u0142y si\u0119 \u015bcie\u017cki rowerowe wraz z udogodnieniami dla rowerzystów –stojaki rowerowe i parking rowerowy. Podkre\u015blano, \u017ce w chwili obecnej wspólne dzielenie przestrzeni pomi\u0119dzy pieszych i rowerzystów jest niekomfortowe i nale\u017ca\u0142o by to uporz\u0105dkowa\u0107, poprzez utworzenie wydzielonych ci\u0105gów dla pieszych i rowerzystów. \u015acie\u017cka rowerowa utworzona na Bulwarze powinna \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z innymi drogami rowerowymi w mie\u015bcie oraz powinna by\u0107 dobrze skomunikowana z lewobrze\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 miasta, tak aby podró\u017c przez most by\u0142a bardziej komfortowa i zach\u0119ca\u0142a do odwiedzenia Bulwaru. Zaznaczano, \u017ce wa\u017cnym jest aby ci\u0105gi piesze i rowerowe by\u0142y powi\u0105zane z innymi dzielnicami miasta.
<\/font><\/span><\/p>\n

Mieszka\u0144cy lewobrze\u017ca mówili o trudno\u015bciach komunikacyjnych, jakie maj\u0105 w dotarciu na Bulwar: korki, z\u0142a jako\u015b\u0107 nawierzchni na mo\u015bcie, co szczególnie dotkliwie odczuwaj\u0105 rowerzy\u015bci. Pad\u0142 nawet pomys\u0142, aby zbudowa\u0107 k\u0142adk\u0119 pieszo –rowerow\u0105 na drug\u0105 stron\u0119 Wis\u0142y.<\/font><\/span><\/p>\n

\"4_760\"
<\/font><\/span><\/p>\n

W podsumowaniu raportu i rekomendacjach w punkcie IV dotycz\u0105cym ruchu drogowego na Bulwarze Filadelfijskim czytamy: „Wyniki ankiety pokazuj\u0105, \u017ce uczestnicy konsultacji sk\u0142onni s\u0105 raczej ograniczy\u0107 ruch uliczny, który jest przeszkod\u0105 rozdzielaj\u0105c\u0105 Stare Miasto od Wis\u0142y i bardzo utrudnia dotarcie na Bulwar mieszka\u0144com i turystom, a nie wy\u0142\u0105czy\u0107 ulic\u0119 z ruchu. (…).”
<\/font><\/span><\/p>\n

Na koniec informacja ze strony Urz\u0119du Miasta Torunia>>: „We wszystkich etapach konsultacji wzi\u0119li czynny udzia\u0142 rowerzy\u015bci. Dla nich najwa\u017cniejsze jest, by modernizacja uwzgl\u0119dni\u0142a w\u0142a\u015bciwe rozwi\u0105zania komunikacyjne, które zapobieg\u0142yby aktualnie dotkliwie odczuwanemu na Bulwarze konfliktowi piesi – rowerzy\u015bci. Chcieliby oni równie\u017c, by nowe \u015bcie\u017cki rowerowe, ale tak\u017ce ci\u0105gi piesze by\u0142y dobrze osadzone w strukturze ca\u0142ego miasta –po\u0142\u0105czenia z s\u0105siednimi dzielnicami, do których mo\u017cna by\u0142oby dotrze\u0107 pieszo lub dojecha\u0107 na rowerze z Bulwaru.” <\/font>LINK>><\/font><\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

„Opracowanie spo\u0142ecznej koncepcji programu rewitalizacji toru\u0144skiego Starego Miasta”<\/font><\/span><\/strong>
Stare Miasto w Toruniu wed\u0142ug jego u\u017cytkowników (pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu <\/font>TUTAJ>><\/font><\/span><\/a>)
<\/font><\/span><\/p>\n

Prezentowany raport jest podsumowaniem jako\u015bciowych bada\u0144 socjologicznych prowadzonych od 17 sierpnia do 20 wrze\u015bnia 2011.<\/font><\/span><\/p>\n

\"5_760\"
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Do opracowania wyników raportu przeprowadzono wywiady z 35 osobami –mieszka\u0144cami Torunia powi\u0105zanymi ze Starym Miastem. Grup\u0119 reprezentowali przedstawiciele ró\u017cnych grup zawodowych i spo\u0142ecznych: pracownicy, studenci, mieszka\u0144cy Starego Miasta, przedsi\u0119biorcy, mieszka\u0144cy Torunia z innych dzielnic, urz\u0119dnicy.<\/font><\/p>\n


Scenariusz wywiadu socjologicznego w punkcie dotycz\u0105cym problemów Starego Miasta nasuwa\u0142 rozmówcom konkretny problem, a mianowicie problem zwi\u0105zanym z miejscami parkingowymi. Oto tre\u015b\u0107 pytania: „1. PROBLEMY SM \/ Czy mo\u017cesz opisa\u0107 swoj\u0105 reakcj\u0119 na sytuacj\u0119 problemow\u0105 SM us\u0142yszan\u0105, lub do\u015bwiadczon\u0105 bezpo\u015brednio? Czy mo\u017cesz wskaza\u0107 i opisa\u0107 najistotniejszy twoim zdaniem problem SM? Uznaje si\u0119 \u017ce najpowa\u017cniejszymi problemami s\u0105: zaniedbane zabytki, brak wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci miejsc parkingowych, czysto\u015b\u0107\/estetyka przestrzeni? Czy zgodzisz si\u0119 z tym i czy móg\u0142by\u015b opisa\u0107 taki problem (najwa\u017cniejszy wg ciebie)?”
<\/font><\/p>\n


Z podobn\u0105 sytuacj\u0105 mieli\u015bmy do czynienia przy wype\u0142nianiu ankiety internetowej zamieszczonej na stronie internetowej projektu. Badanie ankietowe trwa\u0142o od sierpnia do grudnia 2011 roku. Ankiet\u0119 internetow\u0105 wype\u0142ni\u0142o 277 osób.
<\/font><\/span><\/p>\n


W odpowiedziach na pytanie dotycz\u0105ce najbardziej pal\u0105cych problemów na Starówce mo\u017cna by\u0142o zaznaczy\u0107 jedn\u0105 z opcji: renowacja budynków, zwi\u0119kszenie liczby miejsc parkingowych, zwi\u0119kszenie liczby toalet, wymiana bruku, zadbanie o czysto\u015b\u0107, zbyt du\u017ca ilo\u015b\u0107 banków i instytucji finansowych, urozmaicenie oferty rozrywkowo-kulturalnej.
<\/font><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Wyda\u0107 by si\u0119 mog\u0142o, \u017ce skoro zamieszczona jest opcja odpowiedzi dotycz\u0105ca zwi\u0119kszenia liczby miejsc parkingowych to powinna znale\u017a\u0107 si\u0119 tak\u017ce opcja dotycz\u0105ca zmniejszenia liczby miejsc parkingowych, a co za tym idzie ograniczenie ruchu samochodowego na Starym Mie\u015bcie. Pomimo tak skonstruowanych odpowiedzi –opcja – zwi\u0119kszenie liczby miejsc parkingowych znalaz\u0142a si\u0119 dopiero na 4 pozycji spo\u015bród 7 sugerowanych odpowiedzi.<\/font><\/p>\n

\"6\"
<\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Podsumowanie wyników ankiety internetowej mo\u017cemy znale\u017a\u0107 <\/font>TUTAJ>><\/font><\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o kwestie zwi\u0105zane z komunikacj\u0105 rowerow\u0105 to w opracowaniu nie ma ich zbyt wiele. Mo\u017cemy znale\u017a\u0107 informacj\u0119, i\u017c ankietowani w trakcie odpowiadania na pytanie o problemy Starego Miasta wskazywali m.in. na brak stojaków dla rowerów jako jedn\u0105 z niedogodno\u015bci zwi\u0105zanych z do\u015bwiadczaniem przestrzeni Starego Miasta.
<\/font><\/span><\/p>\n

Problem z miejscami do parkowania, jak czytamy w opracowaniu, pojawia si\u0119 jako jedyny we wszystkich wywiadach i okazuje si\u0119 by\u0107 na tyle istotnym, \u017ce po\u015bwi\u0119cono mu osobny podrozdzia\u0142 zatytu\u0142owany „Miejsca do parkowania”. Czytamy w nim: „Problemem SM w Toruniu eksponowanym w wypowiedziach najcz\u0119\u015bciej jest problem braku miejsc do parkowania. Jest on podkre\u015blany przez respondentów nie tylko ze wzgl\u0119du na uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107, ale równie\u017c dlatego \u017ce zale\u017cy bezpo\u015brednio od prawa ustalanego lokalnie, a wi\u0119c od w\u0142adz samorz\u0105dowych, które tylko w tym przypadku s\u0105 przywo\u0142ywane jako instytucji sprawcza, je\u015bli chodzi o ca\u0142okszta\u0142t dzia\u0142a\u0144 i problemów SM.”
<\/font><\/span><\/p>\n

\"7_760\"
Pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce opinie, \u017ce Stare Miasto powinno by\u0107 zamkni\u0119te dla ruchu samochodowego, \u017ce parkingi na Placu \u015aw. Katarzyny czy pod CSW nie s\u0105 wykorzystywane, bo cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144ców najch\u0119tniej zaparkowa\u0142aby pod ratuszem. Niektórzy opowiadali si\u0119 za „przynajmniej cz\u0119\u015bciowym ograniczeniem ruchu samochodowego na rzecz zwi\u0119kszenia ruchu rowerowego”. Ponownie pojawi\u0142y si\u0119 opinie, \u017ce na Starym Mie\u015bcie brakuje miejsc parkingowych dla rowerów.
<\/font><\/span><\/p>\n

Podsumowanie opracowania wskazuje, \u017ce problem z miejscami do parkowania na Starym Mie\u015bcie jest najistotniejszy. Drugi problem dotyczy osób nie do ko\u0144ca \u017cyj\u0105cych zgodnie z przyj\u0119tymi normami, zwanych w opracowaniu „menelami”, ale to ju\u017c nie nasza specjalizacja.
<\/font><\/span><\/p>\n

Dwa opracowania dotycz\u0105ce obszaru Starego Miasta, a wnioski zupe\u0142nie inne. Na Bulwarze mieszka\u0144cy chc\u0105 ograniczy\u0107 ruch samochodowy, a na Starym Mie\u015bcie wr\u0119cz przeciwnie, bo tu najwi\u0119kszym problemem jest brak miejsc parkingowych. Problem jest tak istotny, \u017ce zosta\u0142 mu po\u015bwi\u0119cony osobny podrozdzia\u0142. Czy gdzie\u015b pope\u0142niono b\u0142\u0105d, \u017ce wnioski s\u0105 tak odmienne? Czy te\u017c j\u0119zyczkiem u wagi jest odpowiednio postawione pytanie?
W ka\u017cdym razie najwa\u017cniejsze jest to, \u017ce w obu opracowaniach pojawiaj\u0105 si\u0119 kwestie zwi\u0105zane z komunikacj\u0105 rowerow\u0105. Mo\u017cliwe, \u017ce mieszka\u0144cy Torunia powoli u\u015bwiadamiaj\u0105 sobie, \u017ce rower to najwygodniejszy \u015brodek transportu w mie\u015bcie.
<\/font><\/span><\/p>\n

Wykresy zamieszone w powy\u017cszym artykule pochodz\u0105 z opisywanych raportów.<\/span><\/em>
<\/span><\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/rowerowytorun.com.pl\/art\/1100\/przestrzen-starego-miasta-i-bulwaru-filadelfijskiego-w-toruniu.html<\/a>
<\/span><\/font><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118407,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[13649,1871,272],"class_list":["post-118406","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bulwar-filadelfijski","tag-rowerowy-torun","tag-torun"],"acf":[],"yoast_head":"\nToru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery   Pod koniec 2011 roku opublikowane zosta\u0142y dwa raporty...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45996\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/\",\"name\":\"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-29T18:54:56+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-29T18:54:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery","og_description":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery   Pod koniec 2011 roku opublikowane zosta\u0142y dwa raporty...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45996\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/","name":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg","datePublished":"2012-02-29T18:54:56+00:00","dateModified":"2012-02-29T18:54:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e66702c444.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/torun-bulwar-filadelfijski-i-rowery\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Toru\u0144, Bulwar Filadelfijski i rowery"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}