{"id":118375,"date":"2012-02-28T19:27:35","date_gmt":"2012-02-28T19:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/"},"modified":"2012-02-28T19:27:35","modified_gmt":"2012-02-28T19:27:35","slug":"okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/","title":{"rendered":"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych"},"content":{"rendered":"

Okoliczno\u015bci wypadków z udzia\u0142em pijanych rowerzystów i pieszych
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

My\u015blisz, \u017ce pijani rowerzy\u015bci powoduj\u0105 wypadki zazwyczaj w nocy i bez o\u015bwietlenia? \u017be najcz\u0119\u015bciej wywracaj\u0105 si\u0119 tu\u017c przed nadje\u017cd\u017caj\u0105cym samochodem? Przecz\u0105 temu statystyki dotycz\u0105ce okoliczno\u015bci wypadków, które <\/font>opublikowali\u015bmy w grudniu 2011<\/font><\/span><\/a>, a których podsumowanie zrobi\u0142em dopiero teraz –pisze Adam \u0141aczek z I bike Kraków
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 \"1\"<\/font>
<\/span><\/p>\n

Przyczyny wypadków rowerzystów<\/font><\/span><\/strong>
Najpopularniejsz\u0105 przyczyn\u0105 wypadków jest nieudzielanie pierwsze\u0144stwa przejazdu<\/strong> (29,3% wypadków i 50% wypadków ze skutkiem \u015bmiertelnym) –poniewa\u017c jest to tak\u017ce najpopularniejsza przyczyna wypadków z udzia\u0142em trze\u017awych rowerzystów stawiam hipotez\u0119, \u017ce to nie alkohol jest tu g\u0142ównym czynnikiem, a s\u0142aba znajomo\u015b\u0107 przepisów ruchu drogowego. Druga najpopularniejsza przyczyna wypadków to „Nieprawid\u0142owe: skr\u0119canie”<\/strong> 18.75%, które równie\u017c jest popularn\u0105 przyczyn\u0105 wypadków u trze\u017awych rowerzystów, a wi\u0105\u017ce si\u0119 z generalnie trudnym dla (nawet trze\u017awych) rowerzystów manewrem skr\u0119tu w lewo. Przyk\u0142adowe rozwi\u0105zania tego problemu to \u015bluzy rowerowe i manewr „skr\u0119tu w lewo na 2”, oraz w\u0142a\u015bciwa edukacja. „Niedostosowanie pr\u0119dko\u015bci do warunków ruchu”(13.9%) jest w warunkach rowerowych najcz\u0119\u015bciej zwyk\u0142\u0105 brawur\u0105, ze skutkiem w postaci np. wypadni\u0119cia z jezdni na \u017cywop\u0142ot. „Jazda po niew\u0142a\u015bciwej stronie drogi”10.1% jest natomiast przyczyn\u0105 wypadków raczej typow\u0105 dla pijanych rowerzystów, poniewa\u017c <\/font>na tle wszystkich wypadków z udzia\u0142em rowerzystów<\/font><\/span><\/a> jej procentowy udzia\u0142 we wszystkich przyczynach jest znacz\u0105cy.
<\/font><\/span><\/p>\n


Jazda bez wymaganego o\u015bwietlenia by\u0142a przyczyn\u0105 zaledwie 3.4% wszystkich wypadków <\/font><\/strong><\/span>spowodowanych przez pijanych rowerzystów, co obala mit „pijanego batmana”. Chocia\u017c nale\u017cy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ta przyczyna pojawia si\u0119 u pijanych rowerzystów o wiele cz\u0119\u015bciej ni\u017c u trze\u017awych rowerzystów. Warto te\u017c doda\u0107, \u017ce68,7% wszystkich wypadków spowodowanych przez pijanych rowerzystów odby\u0142a si\u0119 w dzie\u0144, podczas gdy jedynie 27,8% wypadków spowodowanych przez pijanych pieszych mia\u0142a miejsce w dzie\u0144, a jednocze\u015bnie 28,1% wypadków spowodowanych przez nietrze\u017awych pieszych mia\u0142a miejsce w nocy na drodze nieo\u015bwietlonej.<\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Rodzaj wypadku rowerzystów, czyli segregacja nie chroni<\/font><\/span><\/strong>
<\/span>Najpopularniejszym rodzajem wypadków jest zderzenie boczne –49% wszystkich wypadków, w których zgin\u0119\u0142o 70% wszystkich rowerzystów. Tu wa\u017cna uwaga: wydzielona infrastruktura rowerowa w \u017caden sposób nie chroni przed zdarzeniami tego typu, bo segregacja ko\u0144czy si\u0119 zawsze na skrzy\u017cowaniach. Tym samym twierdzenie, \u017ce pijani rowerzy\u015bci nie stanowiliby problemu gdyby\u015bmy mieli w Polsce wi\u0119cej dróg rowerowych nie ma poparcia w obecnych danych. <\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Bardziej skutecznym rozwi\u0105zaniem jest tu edukacja i uspokojenie ruchu i to m.in. dzi\u0119ki takim rozwi\u0105zaniom np. w Danii rowerzy\u015bci zarówno trze\u017awi i pijani s\u0105 w mniejszym stopniu nara\u017ceni na skutki zderze\u0144 bocznych. Pami\u0119tajmy, \u017ce niezale\u017cnie od tego czy rowerzysta jest trze\u017awy, czy pijany to je\u015bli dochodzi do zderzenia bocznego z jego winy to bez znaczenia jest to czy porusza\u0142 si\u0119 wcze\u015bniej na jezdni, czy na drodze dla rowerów –skutek jest ten sam. Nie \u0142\u0105czmy segregacji infrastruktury na Zachodzie z ich liberalizmem dla nietrze\u017awych rowerzystów! Ten liberalizm jest wynikiem bardziej czystego pragmatyzmu, oraz bilansu zysków i strat. To czego najbardziej obawiaj\u0105 si\u0119 wszyscy kierowcy, a wi\u0119c wywrócenie si\u0119 rowerzysty to 16,3% wypadków spowodowanych przez pijanych cyklistów.<\/font><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Przyczyny u pijanych pieszych<\/font><\/span><\/strong>
W zasadzie identyczne wnioski mo\u017cna wyci\u0105gn\u0105\u0107 dla pieszych, którzy przecie\u017c maj\u0105 zapewnion\u0105 segregacje (chodniki), a mimo wszystko w tak du\u017cym stopniu ulegaj\u0105 wypadkom jako pijani. Tu tak\u017ce segregacja ko\u0144czy si\u0119 przy przekraczaniu ulicy<\/strong>, a tam:
<\/font><\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Nieostro\u017cne wej\u015bcie na jezdni\u0119: przed jad\u0105cym pojazdem 57.6% wypadków;
<\/font><\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 11.8% wypadków;
<\/font><\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Wej\u015bcie na jezdni\u0119 przy czerwonym \u015bwietle 7.7% wypadków;
<\/font><\/span><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Nieostro\u017cne wej\u015bcie na jezdni\u0119: zza pojazdu, przeszkody 5.1% wypadków;
<\/font><\/span><\/p>\n


Twierdzenie, \u017ce pijanych pieszych nie trzeba kara\u0107 jak rowerzystów, bo w przeciwie\u0144stwie do rowerzystów nie poruszaj\u0105 si\u0119 oni po jezdni nie ma potwierdzenia w statystykach wypadków. 99 % pieszych (tak\u017ce pijanych) w trakcie swojej pieszej podró\u017cy przekracza jak\u0105\u015b jezdnie i jest tam nara\u017cona na wypadek<\/strong>. Jedn\u0105 z ciekawych przyczyn wypadków jest „stanie na jezdni, le\u017cenie”–8.2% wszystkich wypadków, ale a\u017c 23,1% (22) wszystkich zgonów u nietrze\u017awych pieszych.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

„Zdarzenia drogowe z udzia\u0142em rowerzystów 2006–2008”GDDKiA<\/font><\/span><\/strong>
W <\/font>tym opracowaniu<\/font><\/span><\/a> na stronie 37 znajdziemy dodatkowe trzyletnie statystyki o przyczynach wypadków z udzia\u0142em nietrze\u017awych rowerzystów.
<\/font><\/span><\/p>\n


Tabela 6.5. Zachowania rowerzystów pod wp\u0142ywem alkoholu.
<\/font><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Zachowania rowerzystów pod wp\u0142ywem alkoholu<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

Liczba<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n<\/td>\n

\n

%<\/span><\/strong>
<\/span><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieudzielanie pierwsze\u0144stwa przejazdu
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

737
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

24,7%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zachowanie poprawne (wina innego uczestnika ruchu)
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

635
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

21,3%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe skr\u0119canie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

349
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11,7%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Jazda po niew\u0142a\u015bciwej stronie drogi
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

244
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8,2%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe omijanie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

205
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6,9%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Niedostosowanie pr\u0119dko\u015bci do warunków ruchu
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

146
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,9%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Jazda bez wymaganego o\u015bwietlenia
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

118
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4,0%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe wymijanie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

106
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,6%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe zmienianie pasa ruchu
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

93
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3,1%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ograniczenie sprawno\u015bci psychomotorycznej
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

61
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,0%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Niezachowanie bezp. odl. mi\u0119dzy pojazdami
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

45
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,5%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe przeje\u017cd\u017canie przej\u015bcia dla pieszych
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

41
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,4%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wjazd przy czerwonym \u015bwietle
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zm\u0119czenie \/ za\u015bni\u0119cie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,0%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprzestrzeganie innych sygna\u0142ów
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

21
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,7%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieudzielanie pierwsze\u0144stwa pieszemu
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,6%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe wyprzedzanie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,5%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gwa\u0142towne hamowanie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,4%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe zawracanie
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,2%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nieprawid\u0142owe zatrzymywanie \/ postój
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,2%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Inne
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

64
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2,1%
<\/font><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/font>
<\/span><\/em><\/p>\n

Jako uzupe\u0142nienie danych o skali zagro\u017cenia, w tabeli 6.5. zestawiono przyczyny zdarze\u0144 w zdarzeniach drogowych, w których rowerzysta znajdowa\u0142 si\u0119 pod wp\u0142ywem alkoholu. W zestawieniu tym w porównaniu do danych dla ogó\u0142u zdarze\u0144 z udzia\u0142em rowerzystów wyra\u017anie cz\u0119\u015bciej jako przyczyna podawana jest jazda po niew\u0142a\u015bciwej stronie drogi oraz jazda bez wymaganego o\u015bwietlenia. Poniewa\u017c trudno obroni\u0107 tez\u0119, \u017ce zachowania te pojawiaj\u0105 si\u0119 w wyniku spo\u017cycia alkoholu (np. \u017ce rowerzysta, który wypije dwa piwa, wy\u0142\u0105cza o\u015bwietlenie…) s\u0105dzi\u0107 nale\u017cy, \u017ce znaczenie mo\u017ce mie\u0107 dopiero kombinacja tych czynników –nieprawid\u0142owego zachowania na drodze (tzn. braku o\u015bwietlenia, jazdy po niew\u0142a\u015bciwej stronie drogi) i ograniczenia sprawno\u015bci psychomotorycznej zwi\u0105zanego ze spo\u017cyciem alkoholu. Wymaga to dalszych bada\u0144.
<\/font><\/span><\/em><\/p>\n

Trudno nie zgodzi\u0107 si\u0119 z tym komentarzem. Rowerzy\u015bci, którzy spowodowali wypadek pod wp\u0142ywem alkoholu poniewa\u017c jechali bez o\u015bwietlenia, czy po z\u0142ej stronie drogi raczej je\u017cd\u017c\u0105 tak nie z powodu alkoholu, bo na trze\u017awo zachowuj\u0105 si\u0119 najcz\u0119\u015bciej identycznie. Dlatego te\u017c wi\u0119kszy nacisk nale\u017cy k\u0142a\u015b\u0107 na prawid\u0142ow\u0105 edukacj\u0119 rowerzystów<\/strong> –zw\u0142aszcza na terenach, gdzie ta edukacja szczególnie kuleje.
<\/font><\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2012\/02\/24\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118376,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1948,58,1535],"class_list":["post-118375","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alkohol","tag-krakow","tag-rowerzysci"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Okoliczno\u015bci wypadków z udzia\u0142em pijanych rowerzystów i pieszych   My\u015blisz, \u017ce pijani rowerzy\u015bci powoduj\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45956\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/\",\"name\":\"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-28T19:27:35+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-28T19:27:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych","og_description":"Okoliczno\u015bci wypadków z udzia\u0142em pijanych rowerzystów i pieszych   My\u015blisz, \u017ce pijani rowerzy\u015bci powoduj\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45956\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/","name":"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg","datePublished":"2012-02-28T19:27:35+00:00","dateModified":"2012-02-28T19:27:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4d1c972fcd3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/okolicznosci-wypadkow-z-udzialem-pijanych-rowerzystow-i-pieszych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okoliczno\u015bci wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pijanych rowerzyst\u00f3w i pieszych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118375"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}