{"id":118322,"date":"2012-02-27T20:20:33","date_gmt":"2012-02-27T20:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/"},"modified":"2012-02-27T20:20:33","modified_gmt":"2012-02-27T20:20:33","slug":"miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/","title":{"rendered":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ"},"content":{"rendered":"

Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petentów NFZ<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Poni\u017cej przedstawiamy krótk\u0105 korespondencj\u0119 zainspirowan\u0105 <\/font>informacj\u0105 o przenosinach NFZ nad Wis\u0142\u0119, do siedziby przy Czerniakowskiej.<\/font><\/a> Póki co, dostrze\u017cony w gazecie problem powa\u017cnych utrudnie\u0144 w dost\u0119pie osób chorych b\u0105d\u017a starszych do siedziby Narodowego Funduszu Zdrowia jest aktualny. Pozostaje zobaczy\u0107, czy dalsze argumenty przekonaj\u0105 Urz\u0105d Miasta do stworzenia normalnych warunków podró\u017cy dla wszystkich w \u015aródmie\u015bciu –czytamy na stronie Zielonego Mazowsza<\/font><\/strong><\/p>\n

Pismo do In\u017cyniera Ruchu – 17 II 2012 r.<\/h3>\n

W zwi\u0105zku z przenosinami NFZ do nowej siedziby przy ul. Czerniakowskiej, niezb\u0119dne jest dostosowanie tamtejszej organizacji ruchu do standardów obowi\u0105zuj\u0105cych we wspó\u0142czesnym mie\u015bcie, w tym wskazanych w Strategii transportowej Warszawy<\/em>. Wskazuje ona archaiczne przej\u015bcia wielopoziomowe jako jedno z podstawowych utrudnie\u0144 w ruchu pieszym w Warszawie. Jednocze\u015bnie jako jeden z g\u0142ównych celów identyfikuje 'popraw\u0119 standardów podró\u017cy, w tym zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci do systemu transportowego osobom niepe\u0142nosprawnym’, w tym osobom starszym, rodzicom z dzie\u0107mi, przewo\u017c\u0105cymi baga\u017c itp. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce przej\u015bcia wielopoziomowe s\u0105 skrajnym przyk\u0142adem utrudnianiu ruchu wszystkim tym grupom. Tym samym niezb\u0119dne jest wytyczenie ogólnodost\u0119pnego przej\u015bcia dla pieszych umo\u017cliwiaj\u0105cego dotarcia do istotnego celu podró\u017cy, jakim jest siedziba NFZ. W\u0142a\u015bciwe przej\u015bcie dla pieszych mo\u017cna wyznaczy\u0107 przy skrzy\u017cowaniu z ul. 29 listopada b\u0105d\u017a przy przystanku Szwole\u017cerów.<\/p>\n

Za pierwsz\u0105 lokalizacj\u0105 przemawia fakt, i\u017c obowi\u0105zuj\u0105ce Studium uwarunkowa\u0144 i kierunków zagospodarowania<\/em> miasta przewiduje przejazd dla rowerzystów na skrzy\u017cowaniu Czerniakowskiej i Szwole\u017cerów.<\/p>\n

<\/a>Za drugim – fakt, i\u017c mo\u017cna przy przystankach bez problemu wytyczy\u0107 przej\u015bcie z azylami, gdzie piesi nie musieliby pokonywa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 3 pasów na raz.<\/p>\n

O tym, \u017ce przej\u015bcie jest niezb\u0119dne \u015bwiadcz\u0105 nie tylko dokumenty strategiczne miasta oraz praktyka stosowana od kilkudziesi\u0119ciu lat w miastach europejskich (por. wypowied\u017a dra Bilerta na lutowej dyskusji na temat przekszta\u0142cania miast w miejsca, w których ludzie chc\u0105 przebywa\u0107 [zobacz >>>]<\/a><\/small>). O ca\u0142kowicie dysfunkcjonalnej naturze rozwi\u0105za\u0144 wielopoziomowych \u015bwiadczy fakt, i\u017c zmuszaj\u0105 one osoby starsze do przeje\u017cd\u017cania na drug\u0105 stron\u0119 ulicy autobusem (artyku\u0142 'Jad\u0105 autobusem na drug\u0105 stron\u0119 ulicy. Bo nie ma pasów’, Gazeta Sto\u0142eczna z 11 lipca 2011 r.<\/a>). Nale\u017cy wreszcie zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce utrudniaj\u0105ce ruch przej\u015bcia wielopoziomowe zaczyna zast\u0119powa\u0107 przej\u015bciami w poziomie jezdni nawet GDDKiA na drogach krajowych.<\/p>\n

Tym samym wnosz\u0119 o podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144, które umo\u017cliwi\u0105 wytyczenie przej\u015bcia dla pieszych przez ul. Czerniakowsk\u0105 jeszcze w tym roku.<\/p>\n

Do wiadomo\u015bci: Gazeta Sto\u0142eczna, Polski Zwi\u0105zek Emerytów i Rencistów, Stowarzyszenie Integracja, Wydzia\u0142 Ruchu Pieszego BDiK.<\/p>\n

<\/a>Odpowied\u017a Biura Drogownictwa – 23 II 2012 r.<\/h4>\n

W odpowiedzi na Pa\u0144skie pismo e-mail z dn. 17.02.2012r. w sprawie wykonania przej\u015bcia dla pieszych przez ul. Czerniakowsk\u0105, przy skrzy\u017cowaniu z ul. 29 Listopada, uprzejmie informuj\u0119:<\/p>\n

Ulica Czerniakowska jest fragmentem drogi krajowej nr 7 i przenosi ruch samochodowy o znacznym nat\u0119\u017ceniu. Dla wyeliminowania kolizji z ruchem pieszym, wybudowano pi\u0119\u0107 k\u0142adek \u0142\u0105cz\u0105cych obie strony ulicy (mi\u0119dzy innymi przy skrzy\u017cowaniu z ul. 29 Listopada). Dodatkowo k\u0142adki zosta\u0142y wyposa\u017cone w windy dla osób niepe\u0142nosprawnych. Zalet\u0105 przyj\u0119tego rozwi\u0105zania jest, nie ograniczanie przepustowo\u015bci ulicy i zapewnienie pe\u0142nego bezpiecze\u0144stwa pieszym. Wyznaczenie przej\u015bcia przez ul. Czerniakowsk\u0105 W poziomie jezdni spowodowa\u0142oby znaczne pogorszenie warunków ruchu samochodowego i obni\u017cenie poziomu bezpiecze\u0144stwa pieszych, nawet przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce przej\u015bcie by\u0142oby wyposa\u017cone w sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105. W ocenie Biura Drogownictwa i Komunikacji, realizacja Pa\u0144skiej propozycji nie jest uzasadniona.<\/p>\n

Zast\u0119pca Dyrektora Biura Drogownictwa i Komunikacji
Piotr Sójka<\/p>\n

<\/a>Pismo do In\u017cyniera Ruchu – 24 II 2012 r.<\/h3>\n

Dzi\u0119kuj\u0119 za szybk\u0105 odpowied\u017a. Zwracam jednak uwag\u0119, i\u017c nie odnios\u0142a si\u0119 ona do zasadniczych kwestii przedstawionych w moim pi\u015bmie.<\/p>\n

Po pierwsze<\/em> – dokumenty strategiczne miasta przewiduj\u0105 przebieg czterech dróg dla rowerów w poprzek ul. Czerniakowskiej na odcinku 800m od \u0141azienkowskiej do 29 Listopada. Jest to zgodne z celem okre\u015blonym w Strategii (’rozwijanie ruchu rowerowego, w tym szczególnie w \u015bródmie\u015bciu Warszawy’) oraz jasno pokazuje, \u017ce droga biegn\u0105ca przez \u015aródmie\u015bcie i oddzielaj\u0105ca dzielnic\u0119 od Wis\u0142y nie ma mie\u0107 charakteru tranzytowego i w tak jaskrawy sposób jak obecnie dyskryminowa\u0107 u\u017cytkowników transportu publicznego, jak te\u017c pozosta\u0142ych niezmotoryzowanych.<\/p>\n

Po drugie<\/em> – wszystkie dotychczasowe badania, wyrywkowe i systematyczne, jednoznacznie wskaza\u0142y, \u017ce zmuszanie pieszych do pokonywania znacznych ró\u017cnicy poziomów w celu przedostania si\u0119 na drug\u0105 stron\u0119 ulicy drastycznie ogranicza dost\u0119pno\u015b\u0107 danego obszaru. Zniech\u0119caj\u0105c do korzystania z transportu zbiorowego oraz poruszania si\u0119 pieszo, k\u0142adki przyczyniaj\u0105 si\u0119 do wzrostu nat\u0119\u017cenia ruchu samochodowego i ograniczaj\u0105 rzeczywist\u0105 przepustowo\u015b\u0107 ulicy, zwi\u0119kszaj\u0105c zatory drogowe.<\/p>\n

Co wi\u0119cej, k\u0142adki i tunele nie stanowi\u0105 alternatywy dla przej\u015bcia w poziomie terenu, a dodatkowo pogarszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo ruchu poprzez zach\u0119canie kierowców do rozwijania nadmiernych pr\u0119dko\u015bci oraz zak\u0142adania, \u017ce nie musz\u0105 uwa\u017ca\u0107, czy na drodze nie pojawi si\u0119 niechroniony uczestnik ruchu. Skutki takiego projektowania dróg wida\u0107 chocia\u017cby w niedawnym (grudniowym) wypadku \u015bmiertelnym, który mia\u0142 miejsce gdy pieszy próbowa\u0142 przej\u015b\u0107 przez jezdni\u0119 [Czerniakowskiej] w \u015aródmie\u015bciu Warszawy.<\/p>\n

Te same wnioski zosta\u0142y zawarte w Strategii, która s\u0142usznie wymienia 'konieczno\u015b\u0107 przekraczania jezdni w dwóch poziomach (przej\u015bcia podziemne, k\u0142adki)’ jako jedno z podstawowych utrudnie\u0144 w ruchu pieszym w Warszawie. W \u015brodkach dzia\u0142ania wymieniono za\u015b wprost 'Eliminowanie barier komunikacyjnych dla ruchu pieszego i rowerowego, w tym poprzez uzupe\u0142nianie przej\u015b\u0107 dla pieszych i przejazdów dla rowerów (nowych i zast\u0119puj\u0105cych k\u0142adki i tunele)’. Jest to jedno z bardziej istotnych dzia\u0142a\u0144, realizuj\u0105ce 4 z 6 podstawowych celów strategii.<\/p>\n

Jednym z niewielu dzia\u0142a\u0144 realizuj\u0105cych wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 celów (wszystkie) jest zwi\u0119kszanie atrakcyjno\u015bci transportu publicznego jako \u015brodka oddzia\u0142ywania na zachowania komunikacyjne prowadz\u0105ce do zmniejszenia udzia\u0142u samochodu w przewozach. Jak wykazano powy\u017cej, istotnym elementem atrakcyjno\u015bci transportu zbiorowego jest budowa dost\u0119pnych dla wszystkich przej\u015b\u0107 pomi\u0119dzy przystankami oraz pomi\u0119dzy przystankami a celami podró\u017cy.<\/p>\n

Po trzecie<\/em> – monta\u017c wind w niewielkim stopniu ogranicza problem dost\u0119pno\u015bci stworzony przez budow\u0119 przej\u015b\u0107 wielopoziomowych. Czas podró\u017cy windami, tak samo jak schody, negatywnie wp\u0142ywa na konkurencyjno\u015b\u0107 transportu zbiorowego.<\/p>\n

Co wi\u0119cej, wystarczy, by winda z jednej strony by\u0142a zepsuta, aby k\u0142adka by\u0142a ca\u0142kowicie niedost\u0119pna dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej (starszych, niepe\u0142nosprawnych, z dzie\u0107mi, z baga\u017cami). Badania pokazuj\u0105 za\u015b, \u017ce co druga winda w Warszawie nie dzia\u0142a.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, wnosz\u0119 ponownie o wytyczenie przej\u015bcia dla pieszych przy przystankach 'Szwole\u017cerów’ lub przy ul. 29 listopada.<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=czerniakowska_nfz-122<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118323,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[13641,84],"class_list":["post-118322","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-nfz","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMiasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petentów NFZ Poni\u017cej przedstawiamy krótk\u0105 korespondencj\u0119 zainspirowan\u0105 informacj\u0105 o przenosinach NFZ nad...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/\",\"name\":\"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-27T20:20:33+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-27T20:20:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ","og_description":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petentów NFZ Poni\u017cej przedstawiamy krótk\u0105 korespondencj\u0119 zainspirowan\u0105 informacj\u0105 o przenosinach NFZ nad...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/","name":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg","datePublished":"2012-02-27T20:20:33+00:00","dateModified":"2012-02-27T20:20:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4bd781ad303.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/miasto-pomaga-ograniczyc-liczbe-petentow-nfz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Miasto pomaga ograniczy\u0107 liczb\u0119 petent\u00f3w NFZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}