{"id":118210,"date":"2012-02-21T13:48:40","date_gmt":"2012-02-21T13:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/"},"modified":"2012-02-21T13:48:40","modified_gmt":"2012-02-21T13:48:40","slug":"o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/","title":{"rendered":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w"},"content":{"rendered":"

O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dków<\/span><\/strong><\/p>\n

W pi\u0105tek 24 lutego 2012 roku jak w ka\u017cdy ostatni pi\u0105tek miesi\u0105ca w dziesiatkach polskich miast ruszaj\u0105 Masy Krytyczne<\/a>– demonstracje rowerzystów przypominaj\u0105cych o swojej obecno\u015bci nadrodze. W tym roku lutowe masy je\u017cd\u017c\u0105 dok\u0142adnie w 24. rocznic\u0119og\u0142oszenia w Dzienniku Ustaw tekstów Konwencji Wiede\u0144skiej o Ruchu Drogowym<\/a> (Dz. U. nr 5 poz. 40 i 44 z 1988 r.<\/a>) i Konwencji Wiede\u0144skiej o Znakach i Sygna\u0142ach Drogowych (Dz. U. nr 5 poz. 42 z 1988 r.<\/a>) –pisze Marcin Hy\u0142a<\/span><\/strong><\/p>\n


Cho\u0107 zesz\u0142oroczna 'rowerowa’ nowelizacja ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (Dz. U. nr 92 poz. 530 z 2011 r.<\/a>)wreszcie doprowadzi\u0142a do zgodno\u015bci 'rowerowych’ przepisów ustawy zKonwencj\u0105, to temat konwencji pozostaje aktualny z co najmniej dwóchpowodów.<\/p>\n

Po pierwsze – Konwencja Wiede\u0144ska o Ruchu Drogowym odchwili podpisania w 1968 roku by\u0142a kilkakrotnie nowelizowana. Polska niezg\u0142osi\u0142a w trybie przewidzianym traktatami \u017cadnych zastrze\u017ce\u0144 donowelizacji i w \u015bwietle prawa mi\u0119dzynarodowego uzna\u0142a je. Do dzi\u015b jednaknie og\u0142osi\u0142a tekstu znowelizowanej Konwencji w Dzienniku Ustaw i niestanowi on cz\u0119\u015bci polskiego porz\u0105dku prawnego – a powinien.<\/p>\n

Interpelacj\u0119 w tej sprawie do Ministra Transportu zg\u0142osi\u0142a niedawno przewodnicz\u0105ca Parlamentarnej Grupy Rowerowej<\/a>, pos\u0142anka Ewa Wolak <\/a>(tre\u015b\u0107 interpelacji – tutaj<\/a>).Jedn\u0105 z najistotniejszych zmian Konwencji jest nowy ust\u0119p 3 w art. 7 otre\u015bci: 'Kieruj\u0105cy pojazdami s\u0105 zobowi\u0105zani zachowywa\u0107 szczególn\u0105ostro\u017cno\u015b\u0107 wobec najs\u0142abszych uczestników ruchu takich jak piesi,rowerzy\u015bci a w szczególno\u015bci dzieci, osoby starsze i niepe\u0142nosprawne’który zmienia wzajemne relacje i odpowiedzialno\u015b\u0107 u\u017cytkowników dróg zabezpiecze\u0144stwo na drogach.<\/p>\n

Po drugie – niektóre przepisyrozporz\u0105dze\u0144 wykonawczych do ustawy Prawo o Ruchu Drogowym po 24 latachobowi\u0105zywania Konwencji o Znakach i Sygna\u0142ach Drogowych s\u0105 niezgodne zKonwencj\u0105. Chodzi m.in. o sygnalizatory dla rowerzystów: obecnie wPolsce jest to sygnalizator dwukomorowy S-6 (\u015bwiat\u0142o czerwone i zielone zsymbolem roweru) stosowany tak samo, jak sygnalizator dla pieszych – zaskrzy\u017cowaniem lub jezdni\u0105. Zgodnie z Konwencj\u0105 powinien by\u0107 tosygnalizator trójkomorowy (\u015bwiat\u0142o czerwone, \u017aó\u0142te, zielone) stosowanyjak ka\u017cdy sygnalizator dla pojazdów – przed lub nad skrzy\u017cowaniem. Takalokalizacja pozwala na odr\u0119bn\u0105 faz\u0119 sygnalizacji np. na pasie ruchu dlarowerów czy w \u015bluzie dla rowerzystów. Obecnymi sygnalizatorami nie dasi\u0119 tego zrobi\u0107.<\/p>\n

Bardzo powa\u017cnym problemem s\u0105 te\u017c’przemiarowane’ przej\u015bcia dla pieszych. Konwencja wymaga, aby przej\u015bciedla pieszych przez jezdni\u0119 z ograniczeniem pr\u0119dko\u015bci do 60 km\/godz.w\u0142\u0105cznie mia\u0142o szeroko\u015b\u0107 2,5 m – tymczasem polskie przepisy wymagaj\u0105 a\u017c 4m. To powoduje szereg problemów na skrzy\u017cowaniach, zw\u0142aszcza je\u015bli obokprzej\u015bcia jest zlokalizowany przejazd dla rowerzystów. Zamiast 5 mkonieczne jest obecnie a\u017c 7,5 m i w zwi\u0105zku z tym skrzy\u017cowania maj\u0105mniejsz\u0105 przepustowo\u015b\u0107 a geometria zastosowanego rozwi\u0105zania pogarszabezpiecze\u0144stwo, albo te\u017c w ogóle niemo\u017cliwe jest wyznaczanie przej\u015b\u0107 dlapieszych i przejazdów dla rowerzystów ze wzgl\u0119du na brak miejsca.<\/p>\n

Dostosowanie przepisów do Konwencji Wiede\u0144skiej o Znakach i Sygna\u0142achDrogowych jest tylko jednym z wielu argumentów za szybk\u0105 nowelizacj\u0105Rozporz\u0105dzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewn\u0119trznych iAdministracji w sprawie znaków i sygna\u0142ów drogowych (Dz. U. nr 170 poz.1393 z 2002 roku) oraz Rozporz\u0105dzenia Ministra Infrastruktury w sprawieszczegó\u0142owych warunków technicznych dla znaków i sygna\u0142ów drogowych orazurz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania nadrogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181 z 2003 roku).<\/p>\n

Rozporz\u0105dzeniate wymagaj\u0105 pilnej nowelizacji tak\u017ce ze wzgl\u0119du na niezgodno\u015b\u0107 z ustaw\u0105Prawo o Ruchu Drogowym – nowelizacja z 1 kwietnia 2011 roku (Dz. U. nr 92 poz. 530 z 2011 r.<\/a>)<\/span><\/p>\n

Naprzyk\u0142ad znaki drogowe dotycz\u0105ce 'rowerów jedno\u015bladowych’ czy’dwukierunkowe pasy ruchu dla rowerów’ s\u0105 sprzeczne ze znowelizowan\u0105ustaw\u0105. Doprecyzowania wymaga m.in. okre\u015blenie zasad oddzielenia drogidla rowerów od pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bci jezdni. Konieczne jest te\u017cwprowadzenie przepisów dotycz\u0105cych niektórych rodzajów \u015bluz dla rowerów,które zosta\u0142y dopuszczone do stosowania ustaw\u0105 Prawo o Ruchu Drogowym.<\/p>\n

Kolejnym argumentem jest ba\u0142agan, wewnetrzna sprzeczno\u015b\u0107 inielogiczno\u015b\u0107 wielu zapisów rozporz\u0105dze\u0144. Na przyk\u0142ad w celu wyznaczeniaw jezdni pasa ruchu dla rowerów nale\u017cy 'wyeliminowa\u0107 zatrzymywaniepojazdów’ na odcinku na którym wyznacza sie taki pas. Powa\u017cnie traktuj\u0105cdefinicje ustawowe i znaczenie znaków okre\u015blone w rozporz\u0105dzeniu,okazuje si\u0119 \u017ce jedyne co mo\u017ce zrobi\u0107 zarz\u0105dca drogi, to zakaza\u0107 na takimodcinku ruchu wszystkich pojazdów, w\u0142\u0105cznie z rowerzystami dla którychw\u0142a\u015bnie wyznacza si\u0119 pas ruchu (!).<\/p>\n

Tak\u017ce w sprawie rozporz\u0105dze\u0144 niedawno z\u0142o\u017cona zosta\u0142a interpelacja poselska<\/a>.<\/p>\n

Pi\u0105tek 24 lutego to jeszcze zima, ale wiosna niebawem. Zróbmy wiosenneporz\u0105dki w przepisach tak, aby mo\u017cna by\u0142o zgodnie z prawem u\u0142atwia\u0107poruszanie si\u0119 rowerem po polskich drogach.<\/p>\n

Marcin Hy\u0142a<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&kat=8&art=89<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118211,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[13623,1870,6255],"class_list":["post-118210","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hyla","tag-masa-krytyczna","tag-miasta-dla-rowerow"],"acf":[],"yoast_head":"\nO potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dków W pi\u0105tek 24 lutego 2012 roku jak w ka\u017cdy ostatni...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/\",\"name\":\"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-21T13:48:40+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-21T13:48:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w","og_description":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dków W pi\u0105tek 24 lutego 2012 roku jak w ka\u017cdy ostatni...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/","name":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg","datePublished":"2012-02-21T13:48:40+00:00","dateModified":"2012-02-21T13:48:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4392a8676d8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-potrzebie-przedwiosennych-porzadkow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O potrzebie (przed)wiosennych porz\u0105dk\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/118210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}