{"id":117924,"date":"2012-02-08T23:45:13","date_gmt":"2012-02-08T23:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/"},"modified":"2012-02-08T23:45:13","modified_gmt":"2012-02-08T23:45:13","slug":"szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/","title":{"rendered":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie"},"content":{"rendered":"

Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

Hipokryzj\u0105 jest robienie w mie\u015bcie dróg o geometrii autostrady i mówienie, \u017ce kierowcy maj\u0105 na nich przestrzega\u0107 obowi\u0105zuj\u0105cego ograniczenia pr\u0119dko\u015bci. Geometria musi odpowiada\u0107 pr\u0119dko\u015bci z jak\u0105 kierowcy maj\u0105 po niej je\u017adzi\u0107 i nie mo\u017ce zach\u0119ca\u0107 do \u0142amania przepisów. Pr\u0119dko\u015b\u0107 zabija –to has\u0142o nie budzi ju\u017c dzisiaj w\u0105tpliwo\u015bci, ale czy polscy drogowcy wiedz\u0105, \u017ce zabija tak\u017ce szeroko\u015b\u0107 pasa ruchu, która bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na pr\u0119dko\u015bci z jakimi poruszaj\u0105 si\u0119 kierowcy? Czy urz\u0119dnicy przez swoj\u0105 ignorancj\u0119 po cz\u0119\u015bci s\u0105 wspó\u0142winni obecnej sytuacji na naszych drogach? –pisze Adam \u0141aczek
<\/span><\/strong><\/p>\n

 \"samochod\"
<\/span><\/p>\n

<\/a>Nie da si\u0119 tu jecha\u0107 50, bo czuj\u0119 jakbym sta\u0142 w miejscu
<\/font><\/span><\/h3>\n

Jedziecie samochodem w mie\u015bcie i zastanawiacie si\u0119 co za idiota postawi\u0142 tu ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 50 km\/h… Znacie to uczucie? Pewnie! Nie wstyd\u017acie si\u0119 powiedzie\u0107 TAK. To naturalna reakcja naszej psychiki. Nawet ja tak mam, mimo \u017ce naczyta\u0142em si\u0119 publikacji o bezpiecze\u0144stwie ruchu drogowego. Je\u017cd\u017c\u0105c przepisowo na wi\u0119kszo\u015bci ulic walcz\u0119 ze swoim instynktem, który mówi jedziesz za wolno –przy\u015bpiesz. Czy to normalne, \u017ce jestem wodzony na pokuszenie przez osoby odpowiadaj\u0105ce za bezpiecze\u0144stwo na naszych drogach?
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Dlaczego ograniczenia pr\u0119dko\u015bci w mie\u015bcie s\u0105 takie niskie?
<\/font><\/span><\/h3>\n

Szkodliwe jest przekonanie o tym, \u017ce mo\u017cna jecha\u0107 szybciej, bo przecie\u017c nie wypadn\u0119 z drogi. Na wy\u015bcigu na pewno nikt nie wypad\u0142by z takiej trasy nawet przy 2x wi\u0119kszej pr\u0119dko\u015bci. Ale jest zasadnicza ró\u017cnica: na torze nie maj\u0105 prawa pojawi\u0107 si\u0119 osoby trzecie (poza konkurentami), natomiast w ruchu ulicznym jest wielu innych u\u017cytkowników takich jak piesi, czy kierowcy wyje\u017cd\u017caj\u0105cy z przecznic, których to nie da si\u0119 bezpiecznie omin\u0105\u0107 przy nadmiernej pr\u0119dko\u015bci. Fizyki, a w\u0142a\u015bciwie drogi hamowania, czasu reakcji i energii kinetycznej po prostu nie oszukamy. Wypadni\u0119cie z drogi jest bardzo rzadk\u0105 przyczyn\u0105 wypadków –najcz\u0119\u015bciej niespodziewanie z kim\u015b si\u0119 zderzamy.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Jak dzia\u0142a psychika kierowcy?
<\/font><\/span><\/h3>\n

W\u0105sko = bezpiecznie: przy w\u0119\u017cszych pasach kierowcom wydaje si\u0119 \u017ce ich przepisowa pr\u0119dko\u015b\u0107 to ju\u017c jest „szybko”i nie \u0142ami\u0105 ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci. Da si\u0119 tak zaprojektowa\u0107 ulic\u0119, \u017ce kierowcom nawet 30 km\/h mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 „du\u017c\u0105”pr\u0119dko\u015bci\u0105. To paradoks, ale wprowadzenie lekkiego poczucia zagro\u017cenia u kierowców poprawia bezpiecze\u0144stwo. Kierowca, który b\u0119dzie czu\u0142 si\u0119 nieswojo jad\u0105c 50 km\/h, nie pojedzie szybciej.
<\/span><\/p>\n

Potwierdza to chocia\u017cby przyk\u0142ad kontrapasów na w\u0105skich ulicach krakowskiego Kazimierza: powsta\u0142y w ten sposób bardzo w\u0105skie pasy dla samochodów (ok. 2,25 m), co spotka\u0142o si\u0119 oczywi\u015bcie z ostrymi protestami samych kierowców, którzy twierdzili \u017ce teraz jest za w\u0105sko i niebezpiecznie. I rzeczywi\u015bcie –by\u0142o tak w\u0105sko i niebezpiecznie, \u017ce nareszcie zacz\u0119to je\u017adzi\u0107 przepisowo, przez co bezpo\u015brednio wzros\u0142o bezpiecze\u0144stwo, mimo z\u0142ego samopoczucia kierowców. Kontrapas sta\u0142 si\u0119 w ten sposób narz\u0119dziem uspokajania ruchu. Podobnie dzia\u0142a strefa skrzy\u017cowa\u0144 równorz\u0119dnych: kierowcy pozostaj\u0105 w niepewno\u015bci i boj\u0105 si\u0119 st\u0142uczek, wobec czego je\u017cd\u017c\u0105 bezpieczniej ni\u017c na skrzy\u017cowaniach, na których zasady pierwsze\u0144stwa s\u0105 ustalone znakami.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Pasy w miastach szerokie jak na autostradach
<\/font><\/span><\/h3>\n

Pasy ruchu na ulicach Polskich miast maj\u0105 zazwyczaj 3,5 metra szeroko\u015bci – czyli tyle samo, ile powinien mie\u0107 pas ruchu drogi ekspresowej, po której je\u017adzi si\u0119 nawet 120 km\/h, i tylko nieznacznie mniej ni\u017c maj\u0105 pasy ruchu na autostradach (3,75 metra).
<\/span><\/p>\n

S\u0105 te\u017c sytuacje patologicznie, gdzie pas ruchu w mie\u015bcie jest szerszy ni\u017c pas na autostradzie: np. ul Brodowicza w Krakowie (klasa zbiorcza) ma pas ruchu szeroko\u015bci 4,4- 4,5 metra –pas o 20% szerszy od pasa na drodze klasy A, jednocze\u015bnie przepisowa pr\u0119dko\u015b\u0107 na Brodowicza to 50 km\/h. Jak w tych warunkach oczekiwa\u0107 od kierowców przepisowej pr\u0119dko\u015bci?
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Wzorce unijne
<\/font><\/span><\/h3>\n

Zw\u0119\u017canie pasów jest rekomendowane przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105. W opracowaniu Miasta rowerowe miastami przysz\u0142o\u015bci (Biuro Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich, Luksemburg 2000) w rozdziale Nowa mentalno\u015b\u0107 porównano nast\u0119puj\u0105ce drogi:
<\/span><\/p>\n

1. Normalna droga czteropasowa (14 metrów –4*3,5). Je\u017adzi si\u0119 szybko, przej\u015bcie jest bardzo niebezpieczne dla pieszych.
<\/span><\/p>\n

2. Droga czteropasowa o ca\u0142kowitej szeroko\u015bci 10,40 m (oszcz\u0119dzasz 3,6 metra). Samochody ci\u0119\u017carowe mog\u0105 si\u0119 wyprzedza\u0107 jedynie przy ograniczonej pr\u0119dko\u015bci.
<\/span><\/p>\n

3. Droga czteropasowa o ca\u0142kowitej szeroko\u015bci 9 m (oszcz\u0119dzasz 5 metrów). Samochody ci\u0119\u017carowe nie mog\u0105 si\u0119 wyprzedza\u0107. Poniewa\u017c udzia\u0142 samochodów ci\u0119\u017carowych wynosi zazwyczaj od 5-10% to ograniczenie wydolno\u015bci drogi osi\u0105ga podobn\u0105 warto\u015b\u0107.
<\/span><\/p>\n

W publikacji Komisja Europejska rekomenduje zw\u0119\u017canie pasów ruchu dla samochodów nawet do 2,25 m, t\u0142umacz\u0105c: w mie\u015bcie mo\u017cna zaproponowa\u0107 rozs\u0105dne ograniczenie szeroko\u015bci ponadwymiarowych jezdni, które pozwalaj\u0105 na osi\u0105ganie wysokich pr\u0119dko\u015bci i utrudniaj\u0105 przej\u015bcie pieszym. Przestrze\u0144 potrzebn\u0105 rowerom mo\u017cna zagospodarowa\u0107 bez szkody dla ruchu samochodowego. Niestety, pró\u017cno szuka\u0107 zastosowania tych zasad w polskich miastach.
<\/span><\/p>\n

W miastach europejskich standardem jest te\u017c to, \u017ce dwie drogi tej samej klasy ró\u017cni\u0105 si\u0119 od siebie szeroko\u015bci\u0105 pasa w sytuacji, gdy na jednej dopuszczono 70 km\/h, a na drugiej 50 km\/h. Szeroko\u015b\u0107 pasa powinna przekazywa\u0107 kierowcy informacj\u0119 o dozwolonej pr\u0119dko\u015bci. W Polsce zazwyczaj ró\u017cnicy nie ma \u017cadnej, tote\u017c nie mo\u017cna si\u0119 dziwi\u0107, \u017ce kierowcy ignoruj\u0105 ograniczenia pr\u0119dko\u015bci.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>In\u017cynieria ruchu i jej literatura
<\/font><\/span><\/h3>\n

Warto zajrze\u0107 te\u017c do ksi\u0105\u017cki In\u017cynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka (Gaca, Suchorzewski, Tracz), gdzie znajdziemy wzór potwierdzaj\u0105cy tezy artyku\u0142u:
<\/span><\/p>\n

V = 32,1 * B^(0,57) * Wm * Ww^(0,70-0,05*i),
<\/span><\/p>\n

gdzie:
<\/span><\/p>\n

– V –pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia samochodów osobowych w ruchu swobodnym przy suchej jezdni i dobrych warunkach atmosferycznych wyra\u017cona w km\/h
<\/span><\/p>\n

– B –szeroko\u015b\u0107 jezdni na odcinku prostym wyra\u017cona w metrach
<\/span><\/p>\n

– I –obliczeniowe pochylenie pod\u0142u\u017cne jezdni wyra\u017cone w %
<\/span><\/p>\n

– Wm i Ww to odpowiednio mniejsza i wi\u0119ksza warto\u015b\u0107 z dwóch: –wspó\u0142czynnik uwzgl\u0119dniaj\u0105cy wp\u0142yw geometrii planu drogi oraz szeroko\u015bci jezdni, wspó\u0142czynnik uwzgl\u0119dniaj\u0105cy wp\u0142yw profilu pod\u0142u\u017cnego drogi.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Co zyskamy na zw\u0119\u017ceniu?
<\/font><\/span><\/h3>\n

Wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo –to oczywiste, ale zyskamy te\u017c zmniejszenie ha\u0142asu, czy zanieczyszcze\u0144 powietrza.
<\/span><\/p>\n

S\u0105 te\u017c spore zyski przestrzenne: mo\u017cna np. przesun\u0105\u0107 parkuj\u0105ce samochody z chodników w g\u0142\u0105b jezdni, a uzyskane miejsce zwróci\u0107 pieszym. Now\u0105 przestrze\u0144 mo\u017cna te\u017c spo\u017cytkowa\u0107 na utworzenie pasów dla rowerów, a w przypadku wyznaczonych ju\u017c buspasów mo\u017cna je poszerzy\u0107 na tyle, by wpu\u015bci\u0107 na nie rowerzystów bez szkody dla funkcjonowania komunikacji zbiorowej. Dzi\u0119ki zw\u0119\u017ceniu pasów mo\u017cna dokona\u0107 redystrybucji przestrzeni zgodnej z zasadami zrównowa\u017conego transportu.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Co oznacza uspokojenie ruchu?
<\/font><\/span><\/h3>\n

Na podstawie w\u0142asnych do\u015bwiadcze\u0144 mog\u0119 stwierdzi\u0107 \u017ce polscy drogowcy nie rozumiej\u0105 terminuuspokojenie ruchu. Nie chodzi tu o obni\u017cenie obecnych ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, ale o wprowadzenie rozwi\u0105za\u0144 zapewniaj\u0105cych przestrzeganie tego ograniczenia pr\u0119dko\u015bci –tak\u017ce w przypadku gdy ograniczenie to wynosi 50km\/h. Na uspokojeniu ruchu nic nie strac\u0105 uczciwi kierowcy je\u017cd\u017c\u0105cy do 50km\/h –strac\u0105 natomiast bandyci je\u017cd\u017c\u0105cy z nieprzepisow\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Niestety, zbyt cz\u0119sto drogowcy staj\u0105 w obronie tych drugich.
<\/span><\/p>\n

Warto podkre\u015bli\u0107, ze przy przepisowej pr\u0119dko\u015bci wcale nie tworz\u0105 si\u0119 wi\u0119ksze korki. Zmniejszenie nielegalnych pr\u0119dko\u015bci maksymalnych nie wp\u0142ywa te\u017c na \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, która pozostaje podobna, co wynika z up\u0142ynnienia ruchu. Optimum przepustowo\u015bci osi\u0105gamy ko\u0142o 50 km\/h (poziom doradzany na g\u0142ównych arteriach), a przy 30 km\/h (drogi lokalne) przepustowo\u015b\u0107 jest podobna jak przy 60 km\/h.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Zbyt w\u0105sko interpretowane przepisy
<\/font><\/span><\/h3>\n

Rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430) reguluje szeroko\u015b\u0107 pasów. I tak tabela w par. 15 podaje szeroko\u015bci pasów w zale\u017cno\u015bci od klasy drogi. Dla klasy Z (zbiorczej) w terenie zabudowanym przewidziano 3,50-2,75 m przy czym ni\u017csze warto\u015bci (3,25-2,75 m) opatrzono w przypis stosuje si\u0119 przy uspokajaniu ruchu.
<\/span><\/p>\n

Niestety, drogowcy cz\u0119sto stoj\u0105 na stanowisku, \u017ce te ni\u017csze warto\u015bci mo\u017cna zastosowa\u0107 tylko wtedy, gdy na drodze zastosujemy dodatkowe \u015brodki uspokojenia ruchu takie jak progi zwalniaj\u0105ce czy wyspy. Tymczasem samo zw\u0119\u017cenie pasów ju\u017c jest uspokojeniem ruchu!
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119, w\u0142\u0105cz my\u015blenie
<\/font><\/span><\/h3>\n

Polscy kierowcy s\u0105 jednymi z najgorszych w Europie –tak to prawda, ale du\u017co w tym winy drogowców. Trzeba zmian mentalnych i inicjatyw d\u0105\u017c\u0105cych do uspokojenia ruchu. Polsce potrzebny jest narodowy program zw\u0119\u017cania pasów ruchu w miastach!
<\/span><\/p>\n

Przeprowadzono ju\u017c wa\u017cn\u0105 kampani\u0119 dla kierowców W\u0142\u0105cz my\u015blenie. Pr\u0119dko\u015b\u0107 zabija –mo\u017ce warto przeprowadzi\u0107 analogiczn\u0105 kampani\u0119 dla zarz\u0105dców dróg i jednostek policji opiniuj\u0105cych organizacj\u0119 ruchu? W ko\u0144cu hipokryzja zarz\u0105dców dróg, której przyk\u0142adem jest nadmierna szeroko\u015b\u0107 pasów ruchu, sieje spustoszenie na drogach w równym stopniu, co „zwyczajna”bezmy\u015blno\u015b\u0107 kierowców.
<\/span><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=szerokosc_zabija-112<\/font><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117925,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[13118,551,13594,7821],"class_list":["post-117924","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-adam-laczek","tag-bezpieczenstwo","tag-geometria-drog","tag-predkosc"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie   Hipokryzj\u0105 jest robienie w mie\u015bcie dróg o geometrii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45533\/samochod.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/\",\"name\":\"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-08T23:45:13+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-08T23:45:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie","og_description":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie   Hipokryzj\u0105 jest robienie w mie\u015bcie dróg o geometrii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45533\/samochod.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/","name":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 - w\u0142\u0105cz my\u015blenie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg","datePublished":"2012-02-08T23:45:13+00:00","dateModified":"2012-02-08T23:45:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f32faf914cf4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/szerokosc-zabija-wylacz-hipokryzje-wlacz-myslenie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szeroko\u015b\u0107 zabija, wy\u0142\u0105cz hipokryzj\u0119 – w\u0142\u0105cz my\u015blenie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/117924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}