{"id":117317,"date":"2012-01-12T23:33:35","date_gmt":"2012-01-12T23:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/"},"modified":"2012-01-12T23:33:35","modified_gmt":"2012-01-12T23:33:35","slug":"betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/","title":{"rendered":"Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy"},"content":{"rendered":"

Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Dyrektor Zarz\u0105du Dróg i Transportu w \u0141odzi – Andrzej Wójcik – przes\u0142a\u0142 obszern\u0105 odpowied\u017a na 'Spo\u0142eczny raport na temat stanu i perspektyw transportu rowerowego w \u0141odzi’, przekazany we wrze\u015bniu 2011 roku –czytamy na stronie Rowerowej \u0141odzi<\/font><\/strong><\/p>\n

<\/font><\/strong><\/p>\n

\"1\"
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Fundacja Normalne Miasto Fenomen<\/font><\/a> otrzyma\u0142a odpowied\u017a od Zarz\u0105du Dróg i Transportu w sprawie ’<\/font>Spo\u0142ecznego raportu na temat stanu i perspektyw transportu rowerowego w \u0141odzi<\/font><\/a>’. Tekst odpowiedzi, jak\u0105 podpisa\u0142 dyrektor ZDiT Andrzej Wójcik, ma si\u0119 nijak to jego wcze\u015bniejszych wypowiedzi jak i nastawienia jakie <\/font>wykaza\u0142 (wraz z dyrektorem departamentu infrastruktury i lokali UM\u0141 Andrzejem Pirkiem) na spotkaniu w pa\u017adzierniku 2011 roku<\/font><\/a>. Daje to przes\u0142anki, \u017ce znowu polityk\u0105 transportow\u0105 miasta steruj\u0105 podrz\u0119dni i szeregowi pracownicy ZDiT, którzy zamiast wykonywa\u0107 polecenia prze\u0142o\u017conych, podsuwaj\u0105 im takie odpowiedzi. To doskona\u0142e podsumowanie roku Karty Brukselskiej w wykonaniu \u0142ódzkiego <\/font>ZDiT – ogólnopolskiego wzorca urz\u0119dniczego betonu<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wed\u0142ug dyrektora ZDiT, który poprzednio chwali\u0142 <\/font>raport<\/font><\/a>, uogólnia on przedstawione tematy, a jego postulaty s\u0105 niejasne. 'Zauwa\u017camy, i\u017c autorzy Raportu interesy rowerzystów uwa\u017caj\u0105 za nadrz\u0119dne i pomijaj\u0105 obiektywn\u0105 analiz\u0119 wieloaspektowych uwarunkowa\u0144 oraz potrzeb innych u\u017cytkowników pozosta\u0142ych form transportu’ – czytamy w pi\u015bmie ze ZDiT.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

ZDiT uzale\u017cnia eliminowanie komunikacji indywidualnej z obszaru centralnego miasta od 'uprzedniego zapewnienia dro\u017cno\u015bci uk\u0142adu komunikacji zbiorowej (separacja torowisk), realizacji systemu obwodnic miejskich oraz zapewnienia niezb\u0119dnej liczby miejsc parkingowych w obszarze centralnym poprzez budow\u0119 gara\u017cy wielopoziomowych, których stopniowa realizacja pozwoli na eliminacj\u0119 parkowania przykraw\u0119\u017cnikowego i stworzenia w jego miejscu kontrapasów rowerowych’.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wed\u0142ug ZDiT g\u0142ówn\u0105 przyczyn\u0105, dla którego w \u0141odzi nie powsta\u0142 system dróg rowerowych jest ich wysoki koszt (raport zwraca uwag\u0119, \u017ce zarówno w 2009, jak i 2010 roku, w bud\u017cecie znajdowa\u0142y si\u0119 \u015brodki na ten cel, ale ZDiT nie by\u0142 w stanie ich wykorzysta\u0107;problemy powtórzy\u0142y si\u0119 w 2011 i \u015brodki nie zosta\u0142y wydane na nowe drogi, ale zast\u0119pcze wobec nich inwestycje). Wed\u0142ug ZDiT, problemem w tworzeniu strefy ruchu uspokojonego do 30 km\/h jest 'konfiguracja dzia\u0142aj\u0105cego systemu sterowania ruchem, którego wszystkie ustawienia na ca\u0142ym obszarze s\u0105 dostosowane do ograniczenia pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h.’ W odniesieniu do postulowanych zmian organizacji ruchu ZDiT informuje, \u017ce 'nie posiada wyspecjalizowanej jednostki mog\u0105cej prowadzi\u0107 prace studialne na ten temat.’<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W sposób niespójny ZDiT odnosi si\u0119 do kwestii <\/font>Wytycznych do projektowania budowy i utrzymania dróg rowerowych<\/font><\/a>, wprowadzonych w \u0141odzi zarz\u0105dzeniem prezydenta. Na stronie 4 dyrektor Wójcik twierdzi, \u017ce Wytyczne 'mog\u0105 by\u0107 traktowane jako materia\u0142 pomocniczy, z którego projektant powinien skorzysta\u0107, jednak\u017ce w sytuacjach braku mo\u017cliwo\u015bci technicznych, terenowych i finansowych nie jest on obligaroryjny’. Z kolei na stronie 5 pisze, \u017ce musz\u0105 by\u0107 uwzgl\u0119dniane w ka\u017cdym przypadku.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Dyrektor ZDiT szeroko skomentowa\u0142 te\u017c kwesti\u0119 bezpiecze\u0144stwa: 'Zdaniem ZDiT wprowadzenie zmian w <\/font>ustawie Prawo o ruchu drogowym<\/font><\/a>, które w za\u0142o\u017ceniu mia\u0142y sprzyja\u0107 rowerzystom przynios\u0142o niezamierzony efekt w powstaci pogorszenia bezpiecze\u0144stwa ruchu. Nie zmieniono przy tym uk\u0142adu drogowego, sygnalizacji \u015bwietlnej, uk\u0142adu torowisk tramwajowych, relacji kierunkowej na skrzy\u017cowaniach. (…) Warto wi\u0119c zainteresowa\u0107 si\u0119 art. 96 ustawy Prawo o ruchu drogowym w \u015bwietle którego osoba po uko\u0144czeniu 18 roku \u017cycia mo\u017ce kierowa\u0107 rowerem na drodze publicznej nie posiadaj\u0105c podstawowych wiadomo\u015bci z przepisów reguluj\u0105cych zasady ruchu na drogach publicznych, podczas gdy od osoby w wieku poni\u017cej 18 lat takich wiadomo\u015bci si\u0119 wymaga (karta rowerowa). [<\/font>Wynika to z Konwencji Wiede\u0144skiej o Ruchu Drogowym<\/font><\/a>]. Takie uwarunkowania prawne maj\u0105 tak\u017ce swój nie ma\u0142y udzia\u0142 w powstawaniu zagro\u017ce\u0144, co powinno sk\u0142oni\u0107 \u015brodowiska rowerowe nie tylko do dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozwoju infrastruktury rowerowej, ale przede wszystkim do propagowania koniecznej edukacji i nawo\u0142ywania do przestrzegania przepisów ruchu drogowego.’<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

ZDiT zapowiada równie\u017c, \u017ce drogi rowerowe nie b\u0119d\u0105 od\u015bnie\u017cane, co stoi w opozycji<\/font> do wcze\u015bniejszych zapewnie\u0144<\/font><\/a>. W ubieg\u0142ych latach nieod\u015bnie\u017canie dróg rowerowych prowadzi\u0142o do interwencji Stra\u017cy Miejskiej w ZDiT.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ponadto, dyrektor ZDiT skrytykowa\u0142 przejazdy ’<\/font>Masy krytycznej<\/font><\/a>’: 'Czas przeznaczony na przejazdy 'Masy krytycznej’, gdzie anga\u017cowane s\u0105 jednostki Policji, a cz\u0119\u015b\u0107 \u015bródmie\u015bcia jest wy\u0142\u0105czona z ruchu samochodowego mo\u017cna wykorzysta\u0107 na spotkanie informacyjne, szkolenie rowerzystów z przepisów ruchu drogowego wraz ze wskazaniem alternatywnych dróg i szlaków przez najbardziej zurbanizowane obszary.’<\/font><\/p>\n

Przeczytaj ca\u0142o\u015b\u0107 listu dyrektora ZDiT (6 stron) <\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zobacz wypowied\u017a Dyrektora ZDiT o raporcie z pa\u017adziernika 2011: <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/rowerowalodz.pl\/aktualnosci\/546-betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy<\/font><\/a><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117318,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[13548,13533,124,6025,6040,6100],"class_list":["post-117317","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-andrzej-wojcik","tag-fundacja-normalne-miasto-fenomen","tag-lodz","tag-rowerowa-lodz","tag-zarzad-drog-i-transportu","tag-zdit"],"acf":[],"yoast_head":"\nBetonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Betonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy   Dyrektor Zarz\u0105du Dróg i Transportu w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44913\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/\",\"name\":\"Betonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-12T23:33:35+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-12T23:33:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Betonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Betonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy","og_description":"Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy   Dyrektor Zarz\u0105du Dróg i Transportu w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44913\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/","name":"Betonowy ZDiT - odpowied\u017a na raport rowerowy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg","datePublished":"2012-01-12T23:33:35+00:00","dateModified":"2012-01-12T23:33:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0f5fbfa9519.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/betonowy-zdit-odpowiedz-na-raport-rowerowy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Betonowy ZDiT – odpowied\u017a na raport rowerowy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/117317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117317"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}