{"id":117195,"date":"2012-01-09T22:04:12","date_gmt":"2012-01-09T22:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/"},"modified":"2012-01-09T22:04:12","modified_gmt":"2012-01-09T22:04:12","slug":"uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/","title":{"rendered":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunków technicznych pojazdów <\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Pismo do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej<\/h3>\n

Do: S\u0142awomir Nowak, Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.<\/p>\n

W nawi\u0105zaniu do pisma TD5a-020-6wt\/11 z 22 grudnia 2011 zawieraj\u0105cego projekt rozporz\u0105dzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb\u0119dnego wyposa\u017cenia, serdecznie dzi\u0119kujemy za przes\u0142anie projektu do konsultacji drog\u0105 mailow\u0105, co pozwoli\u0142o nam mimo okresu \u015bwi\u0105teczno-noworocznego zapozna\u0107 si\u0119 z nim i przygotowa\u0107 uwagi. Poni\u017cej przedstawiamy stanowisko stowarzyszenia w sprawie wybranych regulacji projektu dotycz\u0105cych rowerów i wózków rowerowych.<\/p>\n

<\/a>A. Zmiany oceniane pozytywnie<\/h4>\n
<\/a>A.1. Demonta\u017c \u015bwiate\u0142<\/h5>\n

Oceniamy pozytywnie projektowany zapis §53 ust. 1a dopuszczaj\u0105cy demonta\u017c o\u015bwietlenia pozycyjnego roweru, kiedy jego u\u017cywanie nie jest wymagane przepisami (np. w dzie\u0144).<\/p>\n

<\/a>A.2. Migaj\u0105ce \u015bwiat\u0142a<\/h5>\n

Oceniamy pozytywnie zawarte w przedstawionym projekcie zapisy §56 ust. 1 pkt 1 dopuszczaj\u0105ce w rowerze i wózku rowerowym migaj\u0105ce \u015bwiat\u0142o pozycyjne przednie i tylne. G\u0142ówn\u0105 rol\u0105 o\u015bwietlenia rowerowego jest zapewnienie widoczno\u015bci roweru dla innych u\u017cytkowników dróg, a \u015bwiat\u0142a migaj\u0105ce s\u0105 jednoznacznie kojarzone przez u\u017cytkowników dróg z ruchem rowerowym.<\/p>\n

<\/a>B. Zmiany oceniane negatywnie<\/h4>\n
<\/a>B.1. Hamulce rowerowe<\/h5>\n

Negatywnie oceniamy zawarty w projekcie zapis §53 ust. 3 (wymóg posiadania dwóch hamulców), jako niespójny z Konwencj\u0105 Wiede\u0144sk\u0105 o ruchu drogowym (Dz. U. nr 5 poz. 40 i 44 z 1988 r), nieegzekwowalny w praktyce i skutkuj\u0105cy nierówno\u015bci\u0105 podmiotów wobec prawa.<\/p>\n

Do dopuszczenia do ruchu mi\u0119dzynarodowego wystarczaj\u0105ce jest, aby rower by\u0142 wyposa\u017cony w jeden skuteczny hamulec (art. 44 ust. 1 Konwencji). Ustalenie, czy zatrzymany do kontroli rower jest w ruchu krajowym czy w mi\u0119dzynarodowym oraz kiedy zosta\u0142 wprowadzony do obrotu w wielu przypadkach b\u0119dzie wymaga\u0142o znacznego zaanga\u017cowania zarówno policji (która powinna zebra\u0107 dowody, aby skierowa\u0107 do s\u0105du wniosek o ukaranie) jak i s\u0105dów (które b\u0119d\u0105 musia\u0142y rozstrzyga\u0107 tego typu sprawy). Co wi\u0119cej, b\u0119dzie rodzi\u0107 sytuacje nierówno\u015bci wobec prawa, bo Polska nie mo\u017ce wymaga\u0107 posiadania dwóch hamulców ani od turysty rowerowego z Niemiec (w ruchu mi\u0119dzynarodowym), ani od osoby, która rower z\u0142o\u017cy\u0142a samodzielnie z cz\u0119\u015bci (a w zwi\u0105zku z tym rower w ogóle nie zosta\u0142 wprowadzony go do obrotu).<\/p>\n

Zwracamy uwag\u0119, \u017ce w przypadku niektórych rodzajów rowerów –np. rowerów torowych czy niektórych rowerów dzieci\u0119cych –zastosowanie dwóch hamulców mo\u017ce wymaga\u0107 zmian konstrukcyjnych lub jest technicznie niemo\u017cliwe. Oznacza to negatywn\u0105 ingerencj\u0119 przepisów w rynek. Jednocze\u015bnie nieznane s\u0105 przypadki, w których to brak dwóch hamulców stanowi\u0142 przyczyn\u0119 wypadku.<\/p>\n

Dlatego wnosimy o wykre\u015blenie tego przepisu z projektu zmiany rozporz\u0105dzenia.<\/p>\n

<\/a>B.2. Po\u0142\u0105czenie przyczepki z rowerem<\/h5>\n

Proponowany nowy ust. 1b w §53 narzucaj\u0105c konkretne rozwi\u0105zania po\u0142\u0105czenia przyczepy z rowerem negatywnie ingeruje w rynek, ogranicza konkurencj\u0119 oraz mo\u017ce mie\u0107 negatywny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo. Zapisy punktów 2 i 3 eliminuj\u0105 szereg rozwi\u0105za\u0144 uznanych producentów przyczepek rowerowych (m.in. ameryka\u0144ski BOB Trailers, kanadyjski Adams Trail-a-Bike, niemiecki Weber, polski Extrawheel) o wieloletniej tradycji i sprawdzonym poziomie bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Opisany w punkcie 2 sposób \u0142\u0105czenia przyczepy i roweru eliminuje wszystkie przyczepy jednoko\u0142owe. Przyczepy te musz\u0105 pochyla\u0107 si\u0119 (i ewentualnie tak\u017ce przewraca\u0107) wraz z rowerem, w zwi\u0105zku czym mog\u0105 dysponowa\u0107 jedynie dwoma stopniami swobody. Sprz\u0119gni\u0119cie przyczepy jednoko\u0142owej z rowerem w sposób zapewniaj\u0105cy wymagane projektem rozporz\u0105dzenia trzy stopnie swobody uniemo\u017cliwia\u0142oby utrzymanie przyczepy jednoko\u0142owej w pionie!<\/p>\n

Opisany w punkcie 3 wymóg zabezpieczenia po\u0142\u0105czenia roweru z przyczep\u0105 eliminuje wszystkie sprz\u0119gi, które albo nie wymagaj\u0105 takiego zabezpieczenia ze wzgl\u0119du na sposób po\u0142\u0105czenia (oparcie sztywnego dyszla o o\u015b tylnego ko\u0142a i unieruchomienie go mocowaniem ko\u0142a) albo w za\u0142o\u017ceniu maj\u0105 umo\u017cliwi\u0107 odczepienie przyczepy w razie kolizji, aby nie destabilizowa\u0142a rowerzysty, co poprawia jego bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na ró\u017cnorodno\u015b\u0107 oferowanych na rynku rozwi\u0105za\u0144 i wieloletnie pozytywne do\u015bwiadczenia z ich bezpiecze\u0144stwem na ca\u0142ym \u015bwiecie, wnosimy o wykre\u015blenie projektowanych regulacji z nowelizacji rozporz\u0105dzenia.<\/p>\n

<\/a>B.3. O\u015bwietlenie przyczepki<\/h5>\n

W §56 ust. 3 projekt narzuca na ka\u017cd\u0105 przyczepk\u0119 ci\u0105gni\u0119t\u0105 przez rower lub wózek rowerowy obowi\u0105zek wyposa\u017cenie w \u015bwiat\u0142a pozycyjne przednie i tylne. Wydaje si\u0119 to nadmiern\u0105 regulacj\u0105, nieuzasadnion\u0105 warunkami technicznymi i bezpiecze\u0144stwem. W wielu przypadkach przyczepka nie zas\u0142ania tylnego \u015bwiat\u0142a pozycyjnego roweru czy wózka rowerowego (np. przyczepka jednoko\u0142owa i \u015bwiat\u0142o umieszczone na sztycy podsiod\u0142owej).<\/p>\n

Równie\u017c nie wydaje si\u0119 konieczne, aby przyczepka by\u0142a wyposa\u017cona w przednie pozycyjne \u015bwiat\u0142o bia\u0142e. Maksymalna wyst\u0119puj\u0105ca w praktyce ró\u017cnica szeroko\u015bci roweru i przyczepy przez niego ci\u0105gni\u0119tej wynosi zaledwie 30 cm. W wi\u0119kszo\u015bci przypadków \u015bwiat\u0142o bia\u0142e umieszczone z przodu przyczepki b\u0119dzie zatem niewidoczne, a w pozosta\u0142ych nie b\u0119dzie mia\u0142o znaczenia praktycznego.<\/p>\n

<\/a>C. Zmiany niezawarte w projekcie a konieczne<\/h4>\n
<\/a>C.1. Wysoko\u015b\u0107 o\u015bwietlenia roweru<\/h5>\n

§56 dotycz\u0105cy o\u015bwietlenia nie uwzgl\u0119dni\u0142 zg\u0142aszanego przez sie\u0107 Miasta dla Rowerów postulatu dotycz\u0105cego zmiany ust. 1 punkt 2. Obowi\u0105zuj\u0105cy wymóg umieszczania \u015bwiate\u0142 roweru „nie ni\u017cej ni\u017c 350 mm i nie wy\u017cej ni\u017c 900 mm od poziomu jezdni”rozmija si\u0119 ze wspó\u0142czesnym stanem techniki i kierunkiem rozwoju rynku. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 stosowanego w Polsce przedniego o\u015bwietlenia rowerów jest zasilana z baterii lub akumulatorów i umieszczana na kierownicy, przez co znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 1000-1200 mm nad poziomem jezdni.<\/p>\n

W przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 tak\u017ce rozwoju o\u015bwietlenia umieszczanego na wysoko\u015bci osi ko\u0142a (300-350 mm) z wbudowanym w\u0142asnym generatorem energii (zasilanym dzi\u0119ki obrotowi magnesów montowanych na szprychach), które obecnie zyskuje popularno\u015b\u0107 w Danii i Szwecji.<\/p>\n

Rowery wyposa\u017cone w o\u015bwietlenie spe\u0142niaj\u0105ce wymóg ust. 1 pkt 2 stanowi\u0105 zaledwie \u0142u rowerów o\u015bwietlonych, a oferta rynkowa w ogromnej wi\u0119kszo\u015bci uniemo\u017cliwia spe\u0142nienie tego przepisu. Dlatego wnosimy o dostosowanie tego zapisu do praktyki i zwi\u0119kszenie dopuszczalnego zakresu wysoko\u015bci do 300-2000 mm (uwzgl\u0119dniaj\u0105c w ten sposób tak\u017ce wózki rowerowe) lub jego ca\u0142kowite wykre\u015blenie z rozporz\u0105dzenia.<\/p>\n

<\/a>C.2. \u015awiat\u0142a odblaskowe na bocznych powierzchniach roweru<\/h5>\n

Zgodnie z przedstawionym projektem nie zmienia si\u0119 zawarte w §56 ust. 2 ograniczenie koloru bocznych odblasków do barwy \u017có\u0142tej samochodowej. Nie uwzgl\u0119dniono zatem ani postulatu przekazanego przez sie\u0107 Miasta dla Rowerów 3 czerwca 2008 roku, ani rozwoju rynku i technologii ani zapisów Porozumienia Europejskiego do Konwencji Wiede\u0144skiej.<\/p>\n

Utrzymanie tego ograniczenia mo\u017ce mie\u0107 negatywny wp\u0142yw na rynek poprzez eliminacj\u0119 powszechnie dost\u0119pnych i coraz bardziej popularnych opon z odblaskowym paskiem barwy bia\u0142ej. Zmiana Porozumienia Europejskiego do Konwencji Wiede\u0144skiej z roku 1993 dopuszcza odblaski w kszta\u0142cie ko\u0142a, w ogóle nie okre\u015blaj\u0105c ich barwy.<\/p>\n

Ponadto rowerzy\u015bci cz\u0119sto oklejaj\u0105 rowery i przyczepki ta\u015bmami odblaskowymi zwi\u0119kszaj\u0105c ich widoczno\u015b\u0107 z boku. Równie\u017c szereg dost\u0119pnych na rynku elementów ubioru rowerzysty i wyposa\u017cenia (np. sakwy rowerowe) jest wyposa\u017cona w bia\u0142e \u015bwiat\u0142a odblaskowe widoczne z wielu stron roweru. Szczegó\u0142owe regulowanie odblasków samego roweru, w sytuacji gdy pojazd ten wyst\u0119puje w nieroz\u0142\u0105cznym zestawie z kieruj\u0105cym i baga\u017cem, mija si\u0119 z celem.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z tym wnosimy o uproszczenie zapisu §56 ust. 2 i dopuszczenie umieszczania \u015bwiate\u0142 odblaskowych barwy \u017có\u0142tej samochodowej lub bia\u0142ej na dowolnych p\u0142aszczyznach roweru, wózka rowerowego i przyczepy ci\u0105gni\u0119tej przez te pojazdy.<\/p>\n

<\/a>Zobacz tak\u017ce<\/h3>\n

Projekt zmian na stronie Ministerstwa:<\/p>\n

bip.transport.gov.pl\/pl\/bip\/projekty_aktow_prawnych\/projekty_rozporzadzen\/rozp_transport_drogowy\/proj_rozp_wt<\/a><\/p>\n

Stanowisko stowarzyszenia Miasta Dla Rowerów:<\/p>\n

miastadlarowerow.pl\/index_wiadomosci.php?dzial=2&kat=8&art=87<\/a><\/p>\n

Szerzej o tym jak Ministerstwo chce zdelegalizowa\u0107 Extrawheela:<\/p>\n

ibikekrakow.com\/2011\/12\/30\/ministerstwo-transportu-uderza-w-nowotarskiego-extrawheela-ograniczajac-rynek-i-konkurencje\/<\/a><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=rozp_pojazdy-11c<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117196,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[13542,13541,84,2636],"class_list":["post-117195","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-budownictwa-i-gospodarki-morskiej","tag-pismo-do-ministra-transportu","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nUwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunków technicznych pojazdów Pismo do Ministra Transportu, Budownictwa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/\",\"name\":\"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-09T22:04:12+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-09T22:04:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w","og_description":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunków technicznych pojazdów Pismo do Ministra Transportu, Budownictwa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/","name":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg","datePublished":"2012-01-09T22:04:12+00:00","dateModified":"2012-01-09T22:04:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0b564c4214c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/uwagi-zielonego-mazowsza-do-projektu-nowelizacji-warunkow-technicznych-pojazdow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Uwagi Zielonego Mazowsza do projektu nowelizacji warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/117195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}