{"id":117191,"date":"2012-01-09T21:46:49","date_gmt":"2012-01-09T21:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/najwazniejsze-sukcesy-zielonego-mazowsza-w-roku-2011\/"},"modified":"2012-01-09T21:46:49","modified_gmt":"2012-01-09T21:46:49","slug":"najwazniejsze-sukcesy-zielonego-mazowsza-w-roku-2011","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/najwazniejsze-sukcesy-zielonego-mazowsza-w-roku-2011\/","title":{"rendered":"Najwa\u017cniejsze sukcesy Zielonego Mazowsza w roku 2011"},"content":{"rendered":"

Najwa\u017cniejsze sukcesy Zielonego Mazowsza w roku 2011<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Tradycyjnie ju\u017c z Nowym Rokiem pytamy Was o opinie, które sukcesy Zielonego Mazowsza w tym minionym uwa\u017cacie za najwi\u0119ksze, najwa\u017cniejsze, najbardziej po\u017cyteczne –czytamy na stronie Zielonego Mazowsza<\/font><\/strong><\/p>\n

Kandydaci<\/h3>\n

<\/a>Archipelag dla pieszych<\/h4>\n

\"\"<\/a>W 2011 r. Zarz\u0105d Dróg Miejskich wybudowa\u0142 27 nowych wysp (ponad 2x wi\u0119cej ni\u017c w 2010 r.) os\u0142aniaj\u0105cych przej\u015bcia dla pieszych –m.in. na rondzie Starzy\u0144skiego [zobacz >>>]<\/a><\/small>, Królewskiej [zobacz >>>]<\/a><\/small>, S\u0142owackiego [zobacz >>>]<\/a><\/small>, Grodzkiej[zobacz >>>]<\/a><\/small>. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich powsta\u0142a w wyniku stara\u0144 stowarzyszenia, inne na wniosek naszych cz\u0142onków lub sympatyków, a jeszcze inne –ju\u017c z w\u0142asnej inicjatywy ZDM, co nas bardzo cieszy, bo potwierdza zmian\u0119 podej\u015bcia do bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego.<\/p>\n

<\/a>Progi wyspowe na ulicach z ruchem autobusów<\/h4>\n

\"\"<\/a>Przez wiele lat w Warszawie utrzymywa\u0142 si\u0119 zabobon, \u017ce kursowanie autobusów komunikacji miejskiej wyklucza uspokojenie ruchu [zobacz >>>]<\/a><\/small>. W 2011 r. nast\u0105pi\u0142 prze\u0142om –zrezygnowano z projektu sygnalizacji na ul. Obro\u0144ców Tobruku, zamiast tego wykonuj\u0105c w\u0142a\u015bnie seri\u0119 progów wyspowych [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Niemal równocze\u015bnie progi wyspowe pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce na ulicy Stawki.<\/p>\n

<\/a>Rowerowa nowelizacja prawa o ruchu drogowym<\/h4>\n

\"\"<\/a>21 maja w \u017cycie wesz\u0142a rowerowa nowelizacja prawa o ruchu drogowym [zobacz >>>]<\/a><\/small>, co stanowi zwie\u0144czenie kilkuletnich stara\u0144 sieci Miasta dla Rowerów [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Nowe przepisy eliminuj\u0105 niespójno\u015b\u0107 polskiego prawa o ruchu drogowym z Konwencj\u0105 Wiede\u0144sk\u0105 [zobacz >>>]<\/a><\/small>, legalizuj\u0105 post\u0119p techniczny, który dokona\u0142 si\u0119 od lat 70. (m.in. przyczepki rowerowe i rowery elektryczne), ograniczaj\u0105 dyskryminacj\u0119 rowerzystów na drogach publicznych i daj\u0105 podstawy do tworzenia sensownej infrastruktury rowerowej (m.in. definiuj\u0105c pasy i \u015bluzy rowerowe). [zobacz >>>]<\/a><\/small><\/p>\n

<\/a>Kontrapas rowerowo-tramwajowy na Nowowiejskiej<\/h4>\n

\"\"<\/a>Dzi\u0119ki naszej interwencji [zobacz >>>]<\/a><\/small> wyremontowan\u0105 Nowowiejsk\u0105 mo\u017cna przejecha\u0107 rowerem w obydwu kierunkach na ca\u0142ej jej d\u0142ugo\u015bci [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Nie wszystko si\u0119 uda\u0142o [zobacz >>>]<\/a><\/small>, ale nale\u017cy pogratulowa\u0107 urz\u0119dnikom odwagi, której starczy\u0142o, by wprowadzi\u0107 wspólny kontrapas rowerowo-tramwajowy. Jest to przyk\u0142ad racjonalnej oceny ryzyka, bez emocji i zabobonów [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n

<\/a>Analiza w\u0119z\u0142ów przesiadkowych<\/h4>\n

\"\"<\/a>Po latach molestowania [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> urz\u0105d miasta zacz\u0105\u0142 zauwa\u017ca\u0107 problem w\u0119z\u0142ów przesiadkowych komunikacji publicznej, a w zasadzie ich braku. Na zamówienie miasta wykonana zosta\u0142a Analiza organizacji i funkcjonowania w\u0119z\u0142ów przesiadkowych<\/q>, któr\u0105 traktujemy jako zapowied\u017a woli uporz\u0105dkowania tego tematu. Nasz spo\u0142eczny koreferat do tej analizy [zobacz >>>]<\/a><\/small> by\u0142 obszernie relacjonowany w mediach.<\/p>\n

<\/a>Test wind i podno\u015bników<\/h4>\n

\"\"<\/a>Dwukrotnie sprawdzili\u015bmy wszystkie windy i podno\u015bniki w przej\u015bciach nad- i podziemnych w Warszawie. W obu przypadkach po\u0142owa wind okaza\u0142a si\u0119 niesprawna [zobacz >>>]<\/a><\/small>[zobacz >>>]<\/a><\/small>. Raporty bezlito\u015bnie obna\u017cy\u0142y skal\u0119 zarówno lekcewa\u017cenia mniej sprawnych osób, którym bezmy\u015blno\u015b\u0107 drogowców uniemo\u017cliwia samodzielne poruszanie si\u0119 po mie\u015bcie, jak i marnotrawstwa publicznych pieni\u0119dzy, mimo wielu przestróg [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> wci\u0105\u017c topionych w wadliwe rozwi\u0105zania.<\/p>\n

<\/a>W\u0142a\u015bciwe tory<\/h4>\n

\"\"<\/a>Po latach marazmu i nietrafionych inwestycji na kolei sprawy zmierzaj\u0105 w dobrym kierunku –wskazanym w raportach z 2006 r. [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Naprowadzanie na w\u0142a\u015bciwe tory[zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> przynios\u0142o efekty: niektóre z inwestycji pierwotnie nie uj\u0119tych w rz\u0105dowych planach ju\u017c trwaj\u0105 (np. modernizacja Kraków –Katowice, rewitalizacja Bydgoszcz –Tczew), kolejne maj\u0105 ruszy\u0107 w 2012 r. [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Uda\u0142o si\u0119 ocali\u0107 zagro\u017con\u0105 modernizacj\u0119 linii Warszawa –Radom [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Komisja Europejska podzieli\u0142a nasze zdanie co do propozycji zabrania \u015brodków z kolei na drogi[zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n

<\/a>Dodatkowe tory do Wo\u0142omina<\/h4>\n

\"\"<\/a>Zmiany na kolei s\u0105 te\u017c widoczne w wybieranych rozwi\u0105zaniach technicznych. W og\u0142oszonym we wrze\u015bniu przetargu na modernizacj\u0119 linii kolejowej E-75 zawarto wymóg realizacji odcinka Zielonka –Wo\u0142omin S\u0142oneczna jako czterotorowy. To bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107, gdy\u017c pierwotne plany zak\u0142ada\u0142y pozostawienie go jako dwutorowego, co by\u0142oby katastrof\u0105 zarówno dla ruchu aglomeracyjnego jak i dalekobie\u017cnego [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Zmiana za\u0142o\u017ce\u0144 pozwoli na popraw\u0119 zarówno cz\u0119stotliwo\u015bci jak i punktualno\u015bci obu kategorii poci\u0105gów.<\/p>\n

<\/a>Liderzy selektywnej zbiórki odpadów<\/h4>\n

\"\"<\/a>W ramach projektu Liderzy selektywnej zbiórki odpadów<\/q>przeprowadzili\u015bmy 22 warsztaty na temat ekologicznego post\u0119powania z odpadami (zasada 3R – reduce, reuse, recycle) z nauczycielami gimnazjów [zobacz >>>]<\/a><\/small> oraz konkurs dla szkó\u0142 z województwa mazowieckiego [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Zaanga\u017cowanie szkó\u0142 w konkurs poskutkowa\u0142o organizacj\u0105 przez uczniów i nauczycieli happeningów (np. na temat butelek zwrotnych w Radomiu czy Pionkach), dzia\u0142a\u0144 na rzecz likwidacji dzikich wysypisk \u015bmieci czy akcji edukacyjnych.<\/p>\n

<\/a>G\u0142osowanie<\/h3>\n

Najwa\u017cniejszy sukces:
Archipelag dla pieszych
Progi wyspowe na ulicach z ruchem autobusów
Rowerowa nowelizacja prawa o ruchu drogowym
Kontrapas rowerowo-tramwajowy na Nowowiejskiej
Analiza w\u0119z\u0142ów przesiadkowych
Test wind i podno\u015bników
W\u0142a\u015bciwe tory
Dodatkowe tory do Wo\u0142omina
Liderzy selektywnej zbiórki odpadów<\/p>\n

Inne propozycje, uwagi, komentarze: