{"id":117150,"date":"2012-01-06T19:06:08","date_gmt":"2012-01-06T19:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rok-karty-brukselskiej-witold-kopec\/"},"modified":"2012-01-06T19:06:08","modified_gmt":"2012-01-06T19:06:08","slug":"rok-karty-brukselskiej-witold-kopec","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/rok-karty-brukselskiej-witold-kopec\/","title":{"rendered":"Rok Karty Brukselskiej – Witold Kope\u0107"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Rok Karty Brukselskiej – Witold Kope\u0107
<\/font><\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/p>\n

7 stycznia mija rok od podpisania przez \u0141ód\u017a Karty Brukselskiej. Rozmawiamy z Witkiem Kopciem pe\u0142ni\u0105cym od kwietnia 2011 roku funkcj\u0119 pe\u0142nomocnika prezydenta miasta \u0141odzi do spraw polityki rowerowej<\/strong><\/p>\n

\"witekkopec\"<\/p>\n

Co si\u0119 uda\u0142o w 2011 roku?<\/strong>
Pierwsze pasy ruchu dla rowerów<\/a>, pierwsze parkingi na jezdni<\/a> w centrum, przebijanie si\u0119 z punktem widzenia u\u017cytkownika roweru do \u015bwiadomo\u015bci urz\u0119dników, rozeznanie kto jest sprzymierze\u0144cem, a kto przeciwnikiem, 'wej\u015bcie roweru na salony’ (a raczej do zacisznych wn\u0119trz urz\u0119dniczych gabinetów).<\/p>\n

Na inwestycje rowerowe w 2011 roku by\u0142o zapisanych 4 mln z\u0142otych, ile z nich zosta\u0142o wykorzystanych? <\/strong>
Oko\u0142o 2 mln 477 tys. z\u0142otych, minus kary umowne za nieterminowe wykonanie. Wa\u017cniejszym jednak od pytania 'ile’ jest pytanie 'jak’ – niemal po\u0142owa tych wydatków, oko\u0142o 1 mln 114 tys. zosta\u0142o przeznaczone na kontrowersyjn\u0105<\/a> wideodetekcj\u0119<\/a>.<\/p>\n

Pe\u0142nisz swoj\u0105 rol\u0119 9 miesi\u0119cy. Jeste\u015b zadowolony z tego co uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 w minionym roku?<\/strong>
Nie.<\/p>\n

Prezydent Hanna Zdanowska powiedzia\u0142a<\/a>, \u017ce po to ma swojego pe\u0142nomocnika, aby on w pe\u0142ni j\u0105 reprezentowa\u0142. Czujesz to poparcie?<\/strong>
Je\u017celi mówimy o moich uczuciach – nie. Jednak trudno jest mi stawia\u0107 swoj\u0105 prze\u0142o\u017con\u0105 w niekorzystnym \u015bwietle. Poza tym, prezydent jest od sterowania polityk\u0105 urz\u0119du i miasta, nie od anga\u017cowania si\u0119 w konkretne dzia\u0142ania. Mam wielki szacunek dla niej za to, ilu obowi\u0105zkom i nie zawsze porywaj\u0105cym sprawom musi podo\u0142a\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce jak b\u0119dzie jaka\u015b sytuacja podbramkowa, b\u0119d\u0119 móg\u0142 liczy\u0107 na jej poparcie albo chocia\u017c rozstrzygni\u0119cie jakiego\u015b sporu. Na szcz\u0119\u015bcie, do tej pory a\u017c tak powa\u017cna sytuacja nie zaistnia\u0142a.<\/p>\n

Jakie plany na 2012<\/a> rok?<\/strong>
Przyj\u0119cie 'Strategii realizacji celów Karty Brukselskiej’, rozpocz\u0119cie budowy trzech dróg rowerowych (na Teofilów, Widzew i Rud\u0119 Pabianick\u0105)<\/a>, ale przede wszystkim – energiczne wprowadzanie zmian w organizacji ruchu w centrum. Mam na my\u015bli wytyczanie pasów ruchu dla rowerów.<\/p>\n

Jak oceniasz tegoroczny bud\u017cet (10 mln z\u0142otych) na inwestycje rowerowe?<\/strong>
Jako wielk\u0105 szans\u0119 i jednocze\u015bnie wyzwanie. <\/p>\n

Taki bud\u017cet jest jednym z najwi\u0119kszych w kraju na infrastruktur\u0119 rowerow\u0105. Jak to t\u0142umaczy\u0107?<\/strong>
Poparciem radnych i zapisami w Wieloletnim Planie Finansowym oraz oszcz\u0119dno\u015bciami kosztem rowerów w innych miastach.<\/p>\n

Co ma by\u0107 zrobione za t\u0119 kwot\u0119?<\/strong>
Wybudowane wspomniane trzy drogi rowerowe<\/a>. Mam obawy, czy uda si\u0119 zako\u0144czy\u0107 budowy w tym roku, dlatego musz\u0119 na bie\u017c\u0105co kontrolowa\u0107 przebieg procesu inwestorskiego.<\/p>\n

Co z obietnic\u0105: kontrapasy na przecznicach Piotrkowskiej? Robiony teraz jest projekt przebudowy Piotrkowskiej – to chyba w\u0142a\u015bciwy czas, aby podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 w tej sprawie?<\/strong>
Nie. Projekt przebudowy Piotrkowskiej nie obejmuje zmiany organizacji ruchu na przecznicach, jedynie Piotrkowsk\u0105 z wlotami i wylotami tych przecznic. W pewnym momencie pojawi\u0142a si\u0119 w\u0105tpliwo\u015b\u0107, czy by nie pozostawi\u0107 tych wlotów i wylotów tak szerokimi, jakimi s\u0105, w\u0142a\u015bnie z my\u015bl\u0105 o przysz\u0142ych '\u015bcie\u017ckach rowerowych’ biegn\u0105cych tymi ulicami. Paradoksalnie, sprzeciwi\u0142em si\u0119 temu. Za cen\u0119 komfortu pieszych przemieszczaj\u0105cych si\u0119 Piotrkowsk\u0105 (d\u0142u\u017csze przej\u015bcia, umo\u017cliwienie nieprzepisowego parkowania samochodów tu\u017c przed i za przej\u015bciami), uzyskaliby\u015bmy rezerw\u0119 na co\u015b, co mo\u017ce kiedy\u015b powstanie, ale czego formy w tej chwili nie znamy. Wloty i wyloty przecznic, za wyj\u0105tkiem Zielonej-Narutowicza, zostan\u0105 zw\u0119\u017cone do szeroko\u015bci dwóch pasów.<\/p>\n

Jakie dobre prektyki z Polski\/\u015awiata nale\u017ca\u0142oby wdro\u017cy\u0107 w \u0141odzi w pierwszej kolejno\u015bci?<\/strong>
Konsekwentne uspokajanie ruchu w centrum i rzeczywiste nadanie priorytetu transportowi pieszemu, zbiorowemu i rowerowemu. Potrzebny by\u0142by kto\u015b, kto by\u0142by gotów to zrobi\u0107 z przekonania, a nie tylko deklarowa\u0142 ze wzgl\u0119dów marketingowych. Mam nadziej\u0119 zaprosi\u0107 do \u0141odzi Jana Gehla z Kopenhagi i przedstawi\u0107 go paru kluczowym osobom, z prezydent na czele.<\/p>\n

Czy mo\u017cemy liczy\u0107 na uspokojenie ruchu?<\/strong>
Dobre, ale trudne pytanie. Jak si\u0119 domy\u015blam, chodzi g\u0142ównie o uspokajanie ruchu w centrum. Na podstawie obecnie panuj\u0105cego klimatu wokó\u0142 tej kwestii w kr\u0119gach osób decyduj\u0105cych o organizacji ruchu, bior\u0105c pod uwag\u0119 ich stan wiedzy, nie liczy\u0142bym na to.<\/p>\n

Czym porusza\u0142e\u015b sie w ubieg\u0142ym tygodniu?<\/strong>
Dwa razy taksówk\u0105 (ca\u0142\u0105 czteroosobow\u0105 rodzin\u0105, w tym z niespe\u0142na dwutygodniow\u0105 córk\u0105), a poza tym wy\u0142\u0105cznie rowerem – do, w i z pracy, na zakupy.<\/p>\n

Czy dzi\u015b bez obaw wypu\u015bci\u0142by\u015b swoje dzieco\/rodze\u0144stwo rowerem na ma\u0142e zakupy?<\/strong>
Wypu\u015bci\u0142bym, ale nie bez obaw. G\u0142ównie dlatego, \u017ce trzeba w sobie wyrobi\u0107 pewne nawyki, aby zminimalizowa\u0107 prawdopodobie\u0144stwa uczestniczenia w jakim\u015b niebezpiecznym zdarzeniu na drodze. Wi\u0119c najpierw wycieczki pod moim okiem, a potem mog\u0142oby samo je\u017adzi\u0107.<\/p>\n

Jak zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo rowerzystów na \u0142ódzkich drogach? jak na te pomys\u0142y reaguje policja i in\u017cynieria ruchu\/jakie widzisz bariery na drodze do rzeczywistej poprawy bezpiecze\u0144stwa?
<\/strong>Przede wszystkim trzeba zmieni\u0107 nastawienie na maksymaln\u0105 p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu i udro\u017cnienie, kosztem bezpiecze\u0144stwa nie zauwa\u017canych uczestników ruchu, takich jak piesi czy w\u0142a\u015bnie rowerzy\u015bci. Przepustowo\u015b\u0107 to jeden z bo\u017cków tzw. 'ruchowców’, którzy steruj\u0105 organizacj\u0105 ruchu na naszych ulicach. Bariera jest ta sama co zawsze: mentalna. Ludzie traktuj\u0105 ruch samochodowy jako co\u015b oczywistego i koniecznego, trudno im porzuci\u0107 my\u015bl o przesiadce na inny \u015brodek transportu. Dlatego uwa\u017caj\u0105, \u017ce nale\u017cy minimalizowa\u0107 uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 poruszania si\u0119 samochodem i stwarza\u0107 warunki do doje\u017cd\u017cania samochodem do ka\u017cdego punktu w mie\u015bcie. St\u0105d te\u017c spo\u0142eczne przyzwolenie albo co najmniej bierno\u015b\u0107 wobec nagminnych zachowa\u0144 zmniejszaj\u0105cych komfort i bezpiecze\u0144stwo tzw. niechronionych uczestników ruchu: parkowanie gdzie popadnie, zmniejszanie widoczno\u015bci na skrzy\u017cowaniach i przed przej\u015bciami dla pieszych i przejazdami dla rowerzystów (chocia\u017cby przed przejazdem przez ul. Sienkiewicza przy al. Pi\u0142sudskiego). Mam nadziej\u0119 zasia\u0107 troch\u0119 fermentu w zespole, który ma w\u0142a\u015bnie opracowa\u0107 wytyczne do 'Miejskiego programu bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego w \u0141odzi na lata 2012-2014′.<\/p>\n

 <\/p>\n

Podczas starania si\u0119 o pe\u0142nienie funkcji pe\u0142nomocnika prezydenta do spraw polityki rowerowej, poda\u0142e\u015b kilka swoich priorytetów. Co z nimi?<\/strong><\/p>\n