{"id":116933,"date":"2011-12-29T15:03:33","date_gmt":"2011-12-29T15:03:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/"},"modified":"2011-12-29T15:03:33","modified_gmt":"2011-12-29T15:03:33","slug":"wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/","title":{"rendered":"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok"},"content":{"rendered":"

 <\/font><\/p>\n

Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Pomi\u0119dzy 9 a 13 grudnia przes\u0142ali\u015bmy do wszystkich cz\u0142onków Rady Miasta stanowisko trzech organizacji pozarz\u0105dowych (w tym nas) dotycz\u0105ce proponowanych zmian w bud\u017cecie miasta na rok 2012 – do przeczytania poni\u017cej –pisze Rados\u0142aw Lesisz na stronie Rowerowego Wroc\u0142awia
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\"1_760\"<\/font><\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Nast\u0119pnie odbyli\u015bmy pielgrzymki na posiedzenia kilku spotka\u0144 komisji Rady Miasta – aby radni mogli zada\u0107 ewentualne pytania odno\u015bnie pisma, aby\u015bmy mogli przybli\u017cy\u0107 nasze postulaty.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W mi\u0119dzyczasie z apelem do Rafa\u0142a Dutkiewicza wyst\u0105pi\u0142a pos\u0142anka <\/font>Ewa Wolak<\/font><\/a>, która nie po raz pierwszy zreszt\u0105 wspar\u0142a wroc\u0142awskich rowerzystów. Równie\u017c i my wyst\u0105pili\u015bmy z <\/font>otwartym listem do prezydenta<\/font><\/a>.<\/font><\/p>\n

 <\/p>\n

W sprawie bud\u017cetu na rowery zabra\u0142a g\u0142os tak\u017ce <\/font>Wroc\u0142awska Rada Po\u017cytku Publicznego<\/font><\/a>. Na wniosek naszego przedstawiciela Rados\u0142awa Gawlika Rada przyj\u0119\u0142a stanowisko, w którym wyra\u017ca zaniepokojenie niskimi nak\u0142adami na rozwój ruchu rowerowego. Szerzej o tym napiszemy, gdy otrzymamy oficjalny dokument WRPP.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W mi\u0119dzyczasie urz\u0105d (a konkretnie WIM w osobie El\u017cbiety Urbanek) ustosunkowa\u0142 si\u0119 do naszego pisma do radnych na spotkaniu Klubu Platformy Obywatelskiej. My ustosunkujemy si\u0119 do tej odpowiedzi, jak tylko j\u0105 otrzymamy (cho\u0107 b\u0119dzie to ju\u017c musztarda po obiedzie).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Z tego co wiemy, jedynym radnym, który zg\u0142asza\u0142 wniosek zwi\u0119kszenia wydatków na rowery by\u0142 Sebastian Lorenc (PO).<\/font><\/p>\n

Jutro g\u0142osowanie bud\u017cetu.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Radek Lesisz<\/font><\/p>\n

<\/p>\n
<\/font><\/div>\n

STANOWISKO W SPRAWIE ZWI\u0118KSZENIA BUD\u017bETU NA DZIA\u0141ANIA PROROWEROWE<\/font><\/p>\n

Szanowni Pa\u0144stwo,<\/font><\/p>\n

Niniejszym pragniemy przed\u0142o\u017cy\u0107 dwa wnioski dotycz\u0105ce zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok. Oba wnioski dotycz\u0105 dzia\u0142a\u0144 wspieraj\u0105cych ruch rowerowy w naszym mie\u015bcie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

1. Maj\u0105c na wzgl\u0119dzie kompetencje Rady Miejskiej w kwestii ustalania bud\u017cetu oraz spo\u0142eczne oczekiwania, wnosimy o zwi\u0119kszenie bud\u017cetu na Program Rowerowy w roku 2011 do 8 mln z\u0142.
<\/font><\/strong><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Na wst\u0119pnie pragniemy przypomnie\u0107, i\u017c przed rokiem uchwalili Pa\u0144stwo jednog\u0142o\u015bnie (!) bardzo istotny i zobowi\u0105zuj\u0105cy dokument: <\/font>Polityk\u0119 Rowerow\u0105 Wroc\u0142awia<\/font><\/a>. Dokument ten zak\u0142ada w perspektywie d\u0142ugoterminowej osi\u0105gni\u0119cie co najmniej 15% udzia\u0142u ruchu rowerowego w 2020 roku. Celem strategicznym za\u015b jest osi\u0105gniecie w roku 2015 co najmniej 10% udzia\u0142u ruchu rowerowego.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Obecnie Wroc\u0142aw notuje ok. 3,56% ruchu rowerowego, z czego 90% odbywa si\u0119 po chodnikach – gdy brakuje dróg dla rowerów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Planowana wysoko\u015b\u0107 bud\u017cetu 2012 na Program Rowerowy w kwocie zaledwie 1,8 mln z\u0142otych to zgoda na niebezpieczne narastanie konfliktu pieszych z rowerzystami. Bez budowy infrastruktury dla rowerzystów i uspokojenia ruchu na jezdniach, nie mo\u017cna liczy\u0107, i\u017c zjawisko „chodnikowców”zniknie. Rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach, poniewa\u017c boj\u0105 si\u0119 o swoje \u017cycie i nie maj\u0105 gdzie bezpiecznie si\u0119 porusza\u0107.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

1,8 mln z\u0142 przekre\u015bla tak\u017ce jakiekolwiek szanse na realizacj\u0119 Polityki Rowerowej – w obu perspektywach. Zak\u0142adane pieni\u0105dze na rok 2012 to oko\u0142o ¼minimalnej kwoty (8 mln z\u0142), jaka da\u0142aby szans\u0119 na realizacj\u0119 zupe\u0142nie podstawowych i kluczowych inwestycji, niezb\u0119dnych do osi\u0105gni\u0119cia wska\u017aników Polityki.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Co gorsza, w Wieloletnim Planie Finansowania przewidziano na Program Rowerowy do 2015 roku nieca\u0142e 18 mln z\u0142 \u0142\u0105cznie! To dok\u0142adnie tyle, ile tylko w przysz\u0142ym roku 2012 zaplanowano w Gda\u0144sku na Program Rowerowy (oczywi\u015bcie w Gda\u0144sku, oprócz tego infrastruktura rowerowa powstaje tak\u017ce w ramach innych inwestycji).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

1,8 mln z\u0142 (0,75% wydatków na transport we Wroc\u0142awiu) to jednocze\u015bnie jeden z najni\u017cszych poziomów wydatków na drogi rowerowe w kraju. Gdyby wprowadzono zasad\u0119 proporcjonalno\u015bci wydatków na transport do udzia\u0142u w ruchu, to na rowery we Wroc\u0142awiu powinno i\u015b\u0107 ponad 8,5 mln z\u0142. Czyli wi\u0119cej ni\u017c wnioskujemy.<\/font><\/p>\n

Za wzrostem ilo\u015bci cyklistów na ulicach nie id\u0105 odpowiednie \u015brodki na tworzenie udogodnie\u0144 dla ruchu rowerowego. A finansowanie rowerów si\u0119 op\u0142aca!<\/font><\/p>\n

Uzasadnienie
<\/font><\/strong><\/p>\n

Rozwój ruchu rowerowego w mie\u015bcie niesie wiele korzy\u015bci dla mieszka\u0144ców Wroc\u0142awia –nie tylko dla rowerzystów.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Rower jest pojazdem, który nie potrzebuje paliwa, nie truje i nie ha\u0142asuje, nie zajmuje du\u017co przestrzeni, nie wymaga drogiej w budowie i utrzymaniu infrastruktury, jest bezpieczny i generuje bardzo niskie koszty zewn\u0119trzne zwi\u0105zane np. z wypadkami, zapewnia mobilno\u015b\u0107 wielu („”> <\/font><\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze powy\u017csze, mo\u017cna stwierdzi\u0107, i\u017c rower jest pojazdem spo\u0142ecznie po\u017cytecznym,przyczyniaj\u0105cym si\u0119 gremialnie do poprawy warunków \u017cycia ludzi, czego efekty wida\u0107 zw\u0142aszcza na terenach miejskich –nie bez kozery wszystkie miasta wygrywaj\u0105ce \u015bwiatowe rankingi na najbardziej atrakcyjne do \u017cycia, to miasta realnie wspieraj\u0105ce ruch rowerowy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wroc\u0142aw, jak \u017cadne inne miasto w Polsce, ma doskona\u0142e warunki do rozwoju ruchu rowerowego (klimat, ukszta\u0142towanie terenu, struktura urbanistyczna, g\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia), ma wielki, niewykorzystany potencja\u0142 rowerowy, czego najlepszym przyk\u0142adem jest sukces Wroc\u0142awskiego Roweru Miejskiego.<\/font><\/p>\n

Korzy\u015bci rozwoju ruchu rowerowego zosta\u0142y tak\u017ce dostrze\u017cone w dokumentach strategiczno-planistycznych obowi\u0105zuj\u0105cych w naszym mie\u015bcie, m.in.:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

a.   <\/font>Polityce Transportowej Wroc\u0142awia <\/font><\/a>(nr uchwa\u0142y XII\/396\/99 Rady Miejskiej Wroc\u0142awia z dnia 23 wrze\u015bnia 1999 r.)<\/font><\/p>\n

b.   <\/font>Polityce Rowerowej Wroc\u0142awia<\/font><\/a> (nr uchwa\u0142y LV\/1688\/10 Rady Miejskiej Wroc\u0142awia z dnia 14 pa\u017adziernika 2010 r.)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ad. a
     Generalnym celem polityki transportowej Wroc\u0142awia jest: stworzenie warunków zapewniaj\u0105cych sprawne, bezpieczne i efektywne ekonomicznie przemieszczanie si\u0119 osób oraz towarów, przy spe\u0142nieniu wymogu ograniczenia uci\u0105\u017cliwo\u015bci transportu dla \u015brodowiska. Zwi\u0119kszanie ilo\u015bci rowerzystów powoduje zwi\u0119kszenie mobilno\u015bci bez negatywnego wp\u0142ywu na \u015brodowisko.<\/font><\/p>\n

Ad. b
    Jednym z najistotniejszych czynników jako\u015bci \u017cycia miejskiego jest sprawno\u015b\u0107 komunikacji. Uci\u0105\u017cliwo\u015bci spo\u0142eczne i ekologiczne powodowane przez rozrost transportu s\u0105 jednocze\u015bnie najbardziej dotkliwymi czynnikami obni\u017caj\u0105cymi jako\u015b\u0107 miejskiego \u015brodowiska \u017cyciowego. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, prowadzone s\u0105 dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu zrównowa\u017cony rozwój transportu, skutkuj\u0105cy w przysz\u0142o\u015bci ograniczeniem przyrostu zapotrzebowania transportowego i tak\u0105 jego akomodacj\u0105, która zapewni minimalizacj\u0119 negatywnego oddzia\u0142ywania ekonomicznego, ekologicznego i spo\u0142ecznego.<\/font><\/p>\n

Wdra\u017cana w tym celu Polityka Rowerowa Wroc\u0142awia opiera si\u0119 o zasad\u0119 wspierania efektywnej i niekonfliktogennej formy transportu, jak\u0105 jest rower, który ma si\u0119 sta\u0107 alternatywnym \u015brodkiem transportu w mie\u015bcie. Uznaje si\u0119, \u017ce rozpowszechnienie transportu rowerowego wi\u0105\u017ce si\u0119 z wieloma korzy\u015bciami ekologicznymi, ekonomicznymi i spo\u0142ecznymi, do których nale\u017cy zaliczy\u0107:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>100% osi\u0105ganie celów podró\u017cy w krótkim czasie, szczególnie w centrum Miasta;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmniejszenie problemów z parkowaniem;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>udro\u017cnienie ulic zat\u0142oczonych ruchem samochodowym;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>poprawa jako\u015bci przestrzeni \u017cyciowej w Mie\u015bcie – minimalizacja ha\u0142asu i ilo\u015bci zanieczyszcze\u0144,<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmniejszenie zagro\u017cenia powodowanego przez ruch samochodowy,<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>zmniejszenie zapotrzebowania na przestrze\u0144 transportow\u0105;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>poprawa stanu zdrowia u\u017cytkowników rowerów;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia roweru z innymi \u015brodkami komunikacji publicznej.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Kompleksowe Badania Ruchu wykonane w 2010 i 2011 roku wykaza\u0142y, \u017ce <\/font>3,56 % podró\u017cy we Wroc\u0142awiu odbywa si\u0119 przy pomocy roweru. <\/font><\/a>Dla lepszego zobrazowania skali w godzinach szczytu porannego, na wiosn\u0119 b.r. na niektórych skrzy\u017cowaniach obserwowane by\u0142o nat\u0119\u017cenie rz\u0119du 500 rowerzystów na godzin\u0119 (dane UM).<\/font><\/p>\n

Poniewa\u017c sie\u0107 tras rowerowych nie jest po\u0142\u0105czona w jeden spójny system rowerzy\u015bci s\u0105 zmuszeni jecha\u0107 ruchliwymi ulicami, lub, ze strachu o w\u0142asne \u017cycie, korzysta\u0107 nielegalnie z chodników. Zagro\u017cenie na jezdni ze strony kierowców \u0142ami\u0105cy przepisy powoduje, \u017ce 90% rowerzystów je\u017adzi chodnikami –jak pokazuj\u0105 badania. Jazda po chodnikach za\u015b powoduje konflikty z pieszymi.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

W efekcie s\u0142yszy si\u0119 coraz cz\u0119\u015bciej o kolizjach pieszych z cyklistami, lecz robi si\u0119 zbyt ma\u0142o, aby wyeliminowa\u0107 przyczyny tego zjawiska. Co roku coraz wi\u0119cej osób wsiada na rower, lecz za tym wzrostem nie id\u0105 odpowiednie inwestycje w infrastruktur\u0119 dla rowerzystów i jej utrzymanie.   <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Nie wystarcz\u0105 tu jedynie drogi rowerowe budowane „przy okazji”ró\u017cnych inwestycji. Kwesti\u0105 zasadnicz\u0105 jest niespójno\u015b\u0107 sieci dróg rowerowych –na uzupe\u0142nienie sieci potrzeba wydzielonych \u015brodków –a takie zapewnia w\u0142a\u015bnie Program Rowerowy. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Problem niespójno\u015bci sieci znajduje swoje odzwierciedlenie zarówno w opiniach mieszka\u0144ców miasta jak i w uchwalonej jednog\u0142o\u015bnie przez Radnych wszystkich opcji Polityce Rowerowej Wroc\u0142awia: na pierwszym miejscu za\u0142o\u017cono tu rozwój sieci tras rowerowych tak, by tworzy\u0142y spójn\u0105 sie\u0107.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Aby sprosta\u0107 celom stawianym przez Polityk\u0119 Rowerow\u0105 (wzrost ruchu rowerowego do 10% w 2015 roku i do 15% w 2020 roku) nale\u017cy stworzy\u0107 po\u0142\u0105czenia tras rowerowych i poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 dokumentacji projektowych na owe po\u0142\u0105czenia jest ju\u017c wykonana i oczekuje na wdro\u017cenie. Planowane \u015brodki finansowe –1,8 mln z\u0142 nie daj\u0105 jednak zupe\u0142nie takiej mo\u017cliwo\u015bci.<\/font><\/p>\n

W ostatnich latach w ramach prac Sekcji Rowerowej UM oraz spo\u0142ecznego zespo\u0142u opiniuj\u0105cego (nas), zaprojektowano mi\u0119dzy innymi:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>trasy na ulicach: Grabiszy\u0144ska, \u015al\u0119\u017cna, Mickiewicza, \u017bmigrodzka, Piaskowa, Sobieskiego, Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich.<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>tzw. bramy do centrum (udogodnienia dla rowerzystów na wlotach do Starego Miasta, w najbardziej newralgicznych miejscach opisanych w Koncepcji z 2005 roku): skrzy\u017cowanie Widok, Kazimierza Wielkiego, skrzy\u017cowanie O\u0142awska, Piotra Skargi, ulicy Pl. Dominika\u0144ski z po\u0142\u0105czeniem z Wita Stwosza, skrzy\u017cowanie Szewska, Grodzka, skrzy\u017cowanie Most Uniwersytecki, Grodzka, skrzy\u017cowanie \u015aw. Miko\u0142aja, Nowy \u015awiat, skrzy\u017cowanie \u015aw Antoniego, Kazimierza Wielkiego.<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>k\u0142adki pod mostami: Warszawskim, Szczytnickim, mostem kolejowym na Osobowickiej, zjazd z \u017babiej K\u0142adki (tylne wej\u015bcie do ZOO).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Poniewa\u017c uczestniczyli\u015bmy jako strona spo\u0142eczna w powstawaniu tych projektów i mamy do\u015b\u0107 trafne rozeznanie w tym temacie, szacujemy, \u017ce koszt realizacji tych zada\u0144 to ok. 20 mln z\u0142. <\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jednocze\u015bnie, realizuj\u0105c te dokumentacje powinni\u015bmy my\u015ble\u0107 o przysz\u0142o\u015bci:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>projektowa\u0107 dalsze uzupe\u0142nienia luk w szkielecie tras (tak, aby w kolejnych latach mie\u0107 gotowe projekty do realizacji),<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>rozwija\u0107 system parkingów rowerowych oraz parkingów bike&ride,<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>kontynuowa\u0107 akcj\u0119 obni\u017cania kraw\u0119\u017cników –zmory wroc\u0142awskich rowerzystów,<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>edukowa\u0107 mieszka\u0144ców i promowa\u0107 poruszanie si\u0119 rowerem.<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>Na to wszystko potrzebny jest konkretny bud\u017cet Programu Rowerowego.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wnioskowane 8 milionów to bardzo skromna suma w stosunku do potrzeb. Mamy jednocze\u015bnie nadziej\u0119, \u017ce 8 milionów pozwoli\u0142oby przygotowa\u0107 si\u0119 równie\u017c na rok 2013, tak aby zapewni\u0107 kontynuacj\u0119 dzia\u0142a\u0144 rowerowych.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Pragniemy podkre\u015bli\u0107, i\u017c przedstawione przez nas szacunki dotycz\u0105ce wysoko\u015bci nak\u0142adów na Program Rowerowy nie s\u0105 \u017cadn\u0105 tajemnic\u0105 dla urz\u0119dników miejskich;w lipcu br. potwierdzi\u0142 to osobi\u015bcie Dyrektor Zbigniew Komar (wypowied\u017a dla portalu <\/font>TuWroclaw.pl<\/font><\/a>): zgadzamy si\u0119 te\u017c co do tego, \u017ce na realizacj\u0119 [Polityki Rowerowej] potrzeba wi\u0119cej ni\u017c dwóch milionów rocznie. Nie mog\u0119 sk\u0142ada\u0107 obietnic za miejskich radnych, którzy uchwalaj\u0105 bud\u017cet, ale rocznie powinni\u015bmy wydawa\u0107 oko\u0142o 8 milionów, \u017ceby zrealizowa\u0107 wyznaczony przez nich cel.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Ile pieni\u0119dzy na inwestycje rowerowe przeznaczaj\u0105 inne miasta?
<\/font><\/strong><\/p>\n

Z naszych informacji wynika, \u017ce w bud\u017cetach na rok 2012 na rowery b\u0119dzie wydatkowane:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w Gda\u0144sku: 18.000.000 z\u0142, czyli tyle, ile my \u0142\u0105cznie planujemy wyda\u0107 do 2015 roku!<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w \u0141odzi: 10.887.000 z\u0142 plus 50.000 z\u0142 na promocj\u0119<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w Lublinie: 2% wydatków na drogi, co odpowiada szacunkowemu udzia\u0142owi ruchu rowerowego w tym mie\u015bcie. Maj\u0105c na uwadze wyniki Kompleksowego Badania Ruchu, które wykaza\u0142y, i\u017c poziom ruchu rowerowego we Wroc\u0142awiu wynosi 3,56%, z wyliczenia stosunku procentowego ogólnych wydatków miasta na transport w 2012 roku (minus Program Rowerowy), na Program Rowerowy powinna przypada\u0107 kwota 8.582.804 z\u0142. Czyli wi\u0119cej ni\u017c wnioskujemy!<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w Bydgoszczy: 6.000.000 z\u0142<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>w Pile: 700.000 z\u0142, ale jest to miasto dziesi\u0119ciokrotnie mniejsze od Wroc\u0142awia i z dziesi\u0119ciokrotnie mniejszym bud\u017cetem (ok. 250 mln.)<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Co wykonano z Programu Rowerowego w roku 2010?
<\/font><\/strong><\/p>\n

W mijaj\u0105cym roku 2011 bud\u017cet Programu Rowerowego by\u0142 równie niski jak proponowany obecnie (2,3 mln z\u0142, z czego 1,1 mln z\u0142 posz\u0142o na wypo\u017cyczalni\u0119 rowerów miejskich). Skutek jest taki, \u017ce de facto mijaj\u0105cy rok 2011 jest rokiem straconym! Za sum\u0119 1,2 mln z\u0142 wykonano zaledwie:<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>wlot do centrum na skrzy\u017cowaniu Ruskiej i Kazimierza Wielkiego oraz wyasfaltowano fragment ulicy Ruskiej;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>uzupe\u0142nienie luki w sieci tras w ci\u0105gu ulic Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich i \u015awidnickiej;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>kontrapasy na siedmiu ulicach (zadania polega\u0142y g\u0142ównie na malowaniu na jezdni wraz ze zmian\u0105 organizacji ruchu);<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>pas oraz \u015bluz\u0119 rowerow\u0105 na odcinku Kazimierza Wielkiego;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>stojaki rowerowe;<\/font><\/p>\n

·         <\/span><\/span><\/span>kontynuowano akcj\u0119 obni\u017cania kraw\u0119\u017cników (akcja rozpocz\u0119ta przed dwoma laty b\u0119dzie trwa\u0142a jeszcze d\u0142ugo).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jednocze\u015bnie mamy do czynienia z nieefektywnym korzystaniem z mocno ograniczonych \u015brodków. Na remonty ulic w roku 2012 planuje si\u0119 przeznaczy\u0107 prawie 20 mln z\u0142, w roku obecnym by\u0142o to prawie 23 mln z\u0142. Dzia\u0142ania te nie pomagaj\u0105, cho\u0107 mog\u0142yby, w usprawnianiu ruchu rowerowego –przy wielu remontach (dla przyk\u0142adu: na ulicach Avicenny, Mo\u015bcickiego, Krakowskiej, Opolskiej, \u017bernickiej…) zmarnowano szans\u0119 na poprawienie warunków poruszania si\u0119 rowerem –cho\u0107 nic nie sta\u0142o temu na przeszkodzie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jeste\u015bmy g\u0142\u0119boko przekonani, \u017ce 8 mln z\u0142 nie jest kwot\u0105 niemo\u017cliw\u0105 do znalezienia nawet najbardziej „kryzysowym”bud\u017cecie miasta. \u015awiadczy\u0107 o tym mog\u0105 cho\u0107by wydatki planowane w innych dziedzinach, jak równie\u017c w innych miastach, np. biedniejsza od Wroc\u0142awia \u0141ód\u017aprzeznaczy w 2012 na \u015bcie\u017cki rowerowe ok 10 mln z\u0142., znacznie mniejsza od Wroc\u0142awia Bydgoszcz – 6 mln z\u0142, a znacznie mniejszy (450.000 mieszka\u0144ców) i konkuruj\u0105cy z Wroc\u0142awiem o miano rowerowej stolicy Polski Gda\u0144sk ok. 18 mln z\u0142! (uwaga: dane dotycz\u0105 inwestycji dedykowanych rowerom, bez uwzgl\u0119dnienia \u015bcie\u017cek budowanych przy okazji innych inwestycji).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

* * *<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

2. Wnioskujemy o przesuni\u0119cie planowanej kwoty 1.000.000 z\u0142 z tytu\u0142u wp\u0142ywów uzyskanych z grzywien na\u0142o\u017conych za naruszenie przepisów ruchu drogowego, ujawnionych za pomoc\u0105 urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych obs\u0142ugiwanych przez stra\u017cników miejskich tzw. „fotoradarów”.
<\/font><\/strong><\/p>\n

Jak czytamy w projekcie bud\u017cetu, dochody z tego tytu\u0142u maj\u0105 zosta\u0107 przeznaczone na utrzymanie i konserwacj\u0119 sygnalizacji \u015bwietlnej w mie\u015bcie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wnioskujemy o przesuni\u0119cie tych dochodów na dzia\u0142ania zwi\u0105zane z tworzeniem i modernizacj\u0105 stref ruchu uspokojonego („tempo 30”), a tak\u017ce na dzia\u0142ania zwi\u0105zane z fizycznym ograniczaniem pr\u0119dko\u015bci pojazdów na jezdniach za pomoc\u0105 takich zabiegów jak: zaw\u0119\u017canie pasów, esowanie toru jazdy, budowa ma\u0142ych rond, wyniesienia tarcz skrzy\u017cowa\u0144, wprowadzenie skrzy\u017cowa\u0144 równorz\u0119dnych, etc.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Uzasadnienie:
<\/font><\/strong><\/p>\n

Uwa\u017camy, i\u017c powy\u017csza kwota powinna i\u015b\u0107 na dzia\u0142ania realnie i skutecznie poprawiaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo. Walka z piratami drogowymi za pomoc\u0105 konserwacji sygnalizacji, których ustawienia bardzo cz\u0119sto wr\u0119cz nak\u0142aniaj\u0105 do przekraczania pr\u0119dko\u015bci (gdy \u015bwiat\u0142a ustawione s\u0105 tak, \u017ce na zielon\u0105 fal\u0119 mo\u017cna si\u0119 za\u0142apa\u0107 tylko przy je\u017adzie z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105), to nieporozumienie.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

We Wroc\u0142awiu (podobnie jak w innych miastach w Polsce) obserwujemy przesycenie sygnalizacjami, podczas gdy na Zachodzie Europy idzie si\u0119 w kierunku ich likwidacji –w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa i uzyskania oszcz\u0119dno\u015bci (d\u0142ugotrwa\u0142a redukcja kosztów utrzymania).<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 poprzez równoczesne z likwidacj\u0105 sygnalizacjiuspokajanie ruchu za pomoc\u0105 zmian w organizacji ruchu –tworzenie skrzy\u017cowa\u0144 równorz\u0119dnych, tudzie\u017c nisko kosztowe dzia\u0142ania jak tworzenie ma\u0142ych rond, wynoszenie tarcz skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015b\u0107 dla pieszych, reorganizacja miejsc parkingowych, etc.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Co nale\u017cy tutaj podkre\u015bli\u0107, uspokojenie ruchu do 30 km\/h wbrew obawom decydentów nie pogarsza przepustowo\u015bci, lecz polepsza! Jest równie\u017c dzia\u0142aniem pro-rowerowym, gdy\u017c dzi\u0119ki temu rowerzy\u015bci mog\u0105 bezpiecznie porusza\u0107 si\u0119 po jezdniach razem z samochodami.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Drug\u0105 najwa\u017cniejsz\u0105 cech\u0105 zastosowania fizycznych \u015brodków uspokajania ruchu jest ich niski koszt utrzymania, co jest bardzo istotne w obliczu stanu finansów gminy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zamiast wi\u0119c konserwowa\u0107 przestarza\u0142e i kosztowne sygnalizacje, powinni\u015bmy i\u015b\u0107 w kierunku ichlikwidacji i uspokajania ruchu, zw\u0142aszcza w centrum miasta i na osiedlach. Dobrym przyk\u0142adem do na\u015bladowania jest tutaj modelowe rozwi\u0105zanie z Pu\u0142aw, tzw <\/font>Miasteczko Holenderskie <\/font><\/a>(Dutch Town).<\/p>\n

Z wielk\u0105 nadziej\u0105 na powa\u017cne potraktowanie przez Pa\u0144stwa wcze\u015bniejszych deklaracji zawartych w Polityce Rowerowej;<\/p>\n

Fundacja EkoRozwoju
Stowarzyszenie Ekologiczne Eko-Unia
Wroc\u0142awska Inicjatywa Rowerowa
 <\/font><\/p>\n

[odno\u015bniki od redakcji]<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.rowerowy.wroclaw.pl\/index_aktualnosci.php5?dzial=9&kat=16&art=1185<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116934,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[680,13501,13193,13520,55,5880],"class_list":["post-116933","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-budzet","tag-fundacja-ekorozwoju","tag-rowerowy-wroclaw","tag-stowarzyszenie-ekologiczne-eko-unia","tag-wroclaw","tag-wroclawska-inicjatywa-rowerowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"  Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok   Pomi\u0119dzy 9 a 13...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44497\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/\",\"name\":\"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-29T15:03:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-29T15:03:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok","og_description":"  Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok   Pomi\u0119dzy 9 a 13...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44497\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/","name":"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg","datePublished":"2011-12-29T15:03:33+00:00","dateModified":"2011-12-29T15:03:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efc73356a16d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wnioski-zmian-w-budzecie-wroclawia-na-2012-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wnioski zmian w bud\u017cecie Wroc\u0142awia na 2012 rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}