{"id":116666,"date":"2011-12-15T21:51:45","date_gmt":"2011-12-15T21:51:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/"},"modified":"2011-12-15T21:51:45","modified_gmt":"2011-12-15T21:51:45","slug":"grudniowa-przechadzka-po-brukseli","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/","title":{"rendered":"Grudniowa przechadzka po Brukseli"},"content":{"rendered":"

Grudniowa przechadzka po Brukseli<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Na ka\u017cdym kroku w Brukseli rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy udogodnienia dla rowerzystów [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Dzisiaj jednak postaramy si\u0119 skupi\u0107 na rozwi\u0105zaniach ukierunkowanych nie (tylko) na nich. Na koniec polskiej prezydencji warto porówna\u0107, czym ró\u017cni si\u0119 siedziba najwa\u017cniejszych instytucji Unii Europejskiej od stolicy Polski – pisze Maciek Sulmicki z Zielonego Mazowsza<\/strong><\/a><\/p>\n

Ulice szerokie… jak by\u0107 powinny<\/h3>\n

Niew\u0105tpliwie rzucaj\u0105c\u0105 si\u0119 w oczy ró\u017cnic\u0105 jest szeroko\u015b\u0107 ulic oraz to, w jaki sposób ta przestrze\u0144 zostaje podzielona. Ró\u017cnice te wynikaj\u0105 cz\u0119\u015bciowo z g\u0119stszej zabudowy, jednak nie tylko brak miejsca jest przyczyn\u0105 powstrzymywania si\u0119 Belgów od d\u0105\u017cenia do maksymalizacji liczby wypadków i samochodów stoj\u0105cych w korkach poprzez mno\u017cenie liczby pasów ruchu dla samochodów.<\/p>\n

<\/a>Na zdj\u0119ciu Avenue de la Reine, jedna z g\u0142ównych ulic promieni\u015bcie odchodz\u0105cych od obwodnicy \u015bródmiejskiej (o której za chwil\u0119). Na \u015brodku pas dla komunikacji zbiorowej, a po bokach pasy do parkowania, na których zmieszczono te\u017c drzewa. Na pasach dla samochodów – tak jak na wszystkich innych ulicach – zaznaczono, \u017ce nale\u017cy u\u0142atwia\u0107 \u017cycie rowerzystom, nie doje\u017cd\u017caj\u0105c do prawej kraw\u0119dzi jezdni. Oznacza, to \u017ce osi\u0105gni\u0119to prawie optymalny podzia\u0142 powierzchni jezdni – czyli po jednym pasie ruchu dla ka\u017cdego \u015brodku transportu [zobacz >>>]<\/a><\/small>[zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n

<\/a>Lepiej widoczny przyk\u0142ad niewidzialnego pasa dla rowerów.<\/p>\n

<\/a>Widok z drugiej strony przedstawionej na pierwszym zdj\u0119ciu Koningstraat. Tym razem uj\u0119cie przy przystankach, które wytyczono kosztem miejsc do parkowania. Brak wygrodze\u0144 umo\u017cliwia wszystkim wysiadaj\u0105cym przej\u015bcie od razu na chodnik, bez konieczno\u015bci t\u0142oczenia si\u0119 na wysepce.<\/p>\n

<\/a>Przyk\u0142ad numer 2 – rue Royale, nieopodal siedziby jednego z belgijskich cia\u0142 ustawodawczych. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na multimodalno\u015b\u0107 i stawianie na wygodne przesiadki w formie wypo\u017cyczalni roweru publicznego bezpo\u015brednio przylegaj\u0105cej do przystanku z antyzatok\u0105.<\/p>\n

<\/a>A tu ju\u017c sama antyzatoka, czyli poszerzenie chodnika w miejscu, gdzie potrzebna jest przestrze\u0144 na wymian\u0119 pasa\u017cerów.<\/p>\n

<\/a><\/h4>\n

A gdy miejsca jest wi\u0119cej?<\/h4>\n

<\/a>Oczywi\u015bcie s\u0105 te\u017c szersze ulice, takie jak fragmenty obwodnicy \u015bródmiejskiej. [zobacz >>>]<\/a><\/small> Jak to zwykle bywa z ulicami wielopasmowymi, to tutaj mo\u017cna znale\u017a\u0107 najwi\u0119ksze korki. Jak wida\u0107, ulica jest te\u017c cz\u0119\u015bciowo bezkolizyjna. Wyst\u0119puje tu jednak zasadnicza ró\u017cnica w podej\u015bciu wzgl\u0119dem warszawskiego modelu antypieszego[zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n

<\/a>To samochody maj\u0105 tu pokonywa\u0107 ró\u017cnice wysoko\u015bci. Piesi mog\u0105 spokojnie przechodzi\u0107 przez obwodnic\u0119 (na \u015brodku zdj\u0119cia oznakowanie drogi ekspresowej), nie martwi\u0105c si\u0119 lochami, schodami, podno\u015bnikami czy innymi \u015bredniowiecznymi pomys\u0142ami, nijak nie pasuj\u0105cymi do dróg w mie\u015bcie.<\/p>\n

<\/a>Nawet tam, gdzie takie przej\u015bcia wyst\u0119puj\u0105 (na zdj\u0119ciu doj\u015bcie do dworca kolejowego), w niczym nie przeszkadzaj\u0105 one wytyczaniu przej\u015b\u0107 w poziomie jezdni.<\/p>\n

<\/a>Za\u015b tam gdzie archaicznie przewymiarowana ulica nie ma klasy drogi ekspresowej, a w dodatku samochody wyje\u017cd\u017caj\u0105 spod wiaduktu, co znacz\u0105co ogranicza widoczno\u015b\u0107, mo\u017cna zastosowa\u0107 \u015bwiat\u0142a z odlicznikami czasu dla pieszych…<\/p>\n

<\/a>…nie zapominaj\u0105c przy tym o uspokojeniu ruchu w formie wyniesionej tarczy skrzy\u017cowania (widok na lewo od poprzedniego kadru).<\/p>\n

<\/a>W Warszawie ostatnio cz\u0119sto przebudowuje si\u0119 ulice. Warto zatem przyjrze\u0107 si\u0119 przyk\u0142adowi szerokiej ulicy miejskiej, na której do rozdysponowania w ramach pasa drogowego by\u0142o ok. 25 metrów szeroko\u015bci. Tak du\u017ca szeroko\u015b\u0107 wynika z faktu, i\u017c jest to jedna z dwóch g\u0142ównych ulic przecinaj\u0105cych obszar wewn\u0105trz obwodnicy \u015bródmiejskiej. Jako \u017ce nie ma tu linii tramwajowej, priorytetem by\u0142o wyznaczenie szerokiego chodnika (po lewej, poza kadrem) oraz estetyczne oddzielenie go od jezdni ziele\u0144cem, który przy okazji dostarcza miejsca do siedzenia i uniemo\u017cliwia parkowanie uko\u015bne. Nast\u0119pnie, jako \u017ce ulica jest wystarczaj\u0105co szeroka, wydzielono osobne pasy dla rowerów. Pozosta\u0142o wytyczy\u0107 miejsca do parkowania równoleg\u0142ego, po jednym pasie dla samochodów i bulwar (Emile’a Jaqmaina) gotowy!<\/p>\n

<\/a>Podzia\u0142 pasów – ka\u017cdemu wed\u0142ug zas\u0142ug…<\/h3>\n

<\/a>Gdy za\u015b ulica mierzy a\u017c cztery pasy ruchu, oczywiste jest \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 z nich nale\u017cy przeznaczy\u0107 dla autobusów i\/lub rowerzystów. Przy tak szerokiej jezdni tym bardziej wskazane jest te\u017c uspokajanie ruchu.<\/p>\n

<\/a>Alternatywnym sposobem zniech\u0119cania do rozwijania nadmiernych pr\u0119dko\u015bci przez kierowców jest przerywanie ci\u0105g\u0142o\u015bci jezdni na skrzy\u017cowaniach – samochody jad\u0105ce zza kadru mog\u0105 tu tylko skr\u0119ci\u0107 w prawo. Oczywi\u015bcie nie dotyczy to rowerzystów, którzy maj\u0105 do dyspozycji wydzielone pasy ruchu w obu kierunkach. Za\u015b w przypadku gdy ulicy nie da si\u0119 tak symetrycznie podzieli\u0107, trzeba zastosowa\u0107 inne rozwi\u0105zania…<\/p>\n

<\/a>Czasem mo\u017cliwe jest nawet dopuszczenie dwóch pasów ruchu w jednym kierunku. Równocze\u015bnie wydzielaj\u0105c jedyny pas ruchu w przeciwnym kierunku jako autobusowo-rowerowy oraz stosuj\u0105c uspokojenie ruchu (wyniesiona tarcza skrzy\u017cowania na pierwszym planie), by zapobiec niebezpiecznym zachowaniom wynikaj\u0105cych z przewymiarowanej jezdni.<\/p>\n

<\/a>Przed dworcem kolejowym (w tym przypadku Brussels-Nord) optymalnie jest ruch samochodowy ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107. Pierwsze\u0144stwo tutaj powinni mie\u0107 pasa\u017cerowie, czyli piesi. Do tego dochodz\u0105 autobusy (pas po prawej), rowerzy\u015bci (o czym szerzej w nast\u0119pnym odcinku) oraz, w ramach odst\u0119pstwa, taksówki. Warto jednak zwróci\u0107 uwag\u0119 na esowanie toru jazdy na pasie dla taksówek. Jak wida\u0107, równie\u017c na \u015brodku jezdni znajdzie si\u0119 miejsce na drzewo, przy okazji poprawiaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n

<\/a>Nie wsz\u0119dzie mo\u017cliwe jest przy tym ca\u0142kowite wyeliminowanie ruchu samochodowego (na zdj\u0119ciu jest on dopuszczony z naprzeciwka). Jednak podobnie jak w innych cywilizowanych miastach, obowi\u0105zuje prosta zasada dotycz\u0105ca wytyczania pasów dla autobusów [zobacz >>>]<\/a><\/small>[zobacz >>>]<\/a><\/small>. Minimalna liczba pasów ruchu w jednym kierunku potrzebna do wytyczenia pasa dla autobusów to: jeden.<\/p>\n

<\/a>Nie nale\u017cy przy tym zapomnie\u0107 o \u015bluzach dla rowerów. Czasem mo\u017cna nawet zmie\u015bci\u0107 kontrapas samochodowy – wszak wystarczy kawa\u0142ek jezdni szeroki na 2,5 metra.<\/p>\n

<\/a>A tam gdzie miejsca jest wi\u0119cej, mo\u017cna wyra\u017aniej wydzieli\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 pasa ruchu ogólnego przeznaczon\u0105 dla rowerzystów.<\/p>\n

<\/a>Oczywi\u015bcie s\u0105 te\u017c sytuacje, gdy nie zmie\u015bci si\u0119 pas ruchu dla rowerzystów, a tym bardziej pas dla autobusów. W takim wypadku wystarczy dopu\u015bci\u0107 ruch rowerowy na zasadach ogólnych.<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=bruksela-11c<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116667,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[861,2636],"class_list":["post-116666","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bruksela","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nGrudniowa przechadzka po Brukseli - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Grudniowa przechadzka po Brukseli\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Grudniowa przechadzka po Brukseli Na ka\u017cdym kroku w Brukseli rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy udogodnienia dla rowerzystów [zobacz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/\",\"name\":\"Grudniowa przechadzka po Brukseli - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-15T21:51:45+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-15T21:51:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Grudniowa przechadzka po Brukseli\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Grudniowa przechadzka po Brukseli - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Grudniowa przechadzka po Brukseli","og_description":"Grudniowa przechadzka po Brukseli Na ka\u017cdym kroku w Brukseli rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy udogodnienia dla rowerzystów [zobacz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/","name":"Grudniowa przechadzka po Brukseli - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg","datePublished":"2011-12-15T21:51:45+00:00","dateModified":"2011-12-15T21:51:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5de1c2cd9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/grudniowa-przechadzka-po-brukseli\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Grudniowa przechadzka po Brukseli"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}