{"id":116660,"date":"2011-12-15T21:26:42","date_gmt":"2011-12-15T21:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/"},"modified":"2011-12-15T21:26:42","modified_gmt":"2011-12-15T21:26:42","slug":"polityka-transportowa-a-dochody-miasta","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/","title":{"rendered":"Polityka transportowa, a dochody miasta"},"content":{"rendered":"

Polityka transportowa, a dochody miasta
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/strong><\/p>\n

Od kilku miesi\u0119cy wiemy, \u017ce miejski bud\u017cet prze\u017cywa kryzys. Jak w sytuacji „krótkiej ko\u0142dry”kszta\u0142towa\u0107 polityk\u0119 transportow\u0105? Czy trzeba w dalszym ci\u0105gu koncentrowa\u0107 si\u0119 na inwestycjach drogowych, a przyhamowa\u0107 np. inwestycje rowerowe, czy odwrotnie? Doskona\u0142\u0105 odpowied\u017a daje nam ju\u017c Pawe\u0142 Kubicki w swoim tek\u015bcie „<\/font>Kryzys w rozlanych miastach<\/font><\/a>”, ale dodam do tego kilka istotnych faktów, które nie funkcjonuj\u0105 w powszechnym obiegu –pisze Adam \u0141aczek na ibikekrakow.com<\/font><\/strong><\/p>\n

\"1_760\"
Z czego miasto ma przychód?<\/strong>
Powszechnym mitem jest teza o tym, \u017ce dla miasta komunikacja miejska nie jest rentowna, natomiast transport indywidualny jest. Bud\u017cet Krakowa nie jest finansowany z akcyzy za paliwo do samochodów. Pieni\u0105dze z akcyzy paliwowej przeznaczane s\u0105 na budow\u0119 dróg krajowych (aktualnie w budowie A4). Mimo olbrzymich wydatków na drogi jakie ponosi Kraków na rozbudow\u0119 i utrzymanie infrastruktury drogowej, miasto nie otrzymuje z tego tytu\u0142u jakiejkolwiek stopy zwrotu. Nawet gdyby nagle po\u0142owa kierowców zrezygnowa\u0142aby z korzystania z samochodu, to w \u017caden sposób nie prze\u0142o\u017cy\u0142oby si\u0119 to na podatki jakie id\u0105 do bud\u017cetu miasta. Co wi\u0119cej, wi\u0119ksza liczba samochodów to tak naprawd\u0119 tylko wi\u0119ksze koszty przy utrzymaniu dróg. Zupe\u0142nie inaczej sprawa wygl\u0105da przy komunikacji miejskiej: nie jest ona co prawda rentowna i nie zarabia na siebie, ale w przeciwie\u0144stwie do transportu indywidualnego ma przynajmniej du\u017c\u0105 stop\u0119 zwrotu z biletów.<\/font><\/p>\n

Jeszcze inaczej wygl\u0105da sprawa z rowerzystami: tu co prawda nie mamy \u017cadnej bezpo\u015bredniej stopy zwrotu, ale koszt infrastruktury dla rowerzystów jest tak niski, \u017ce inwestowanie w komunikacje rowerow\u0105 jest bardziej op\u0142acalne nawet od inwestycji w transport zbiorowy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Suburbanizacja, a dochód miasta<\/strong>
Kolejnym ignorowanym zjawiskiem jest fala wyprowadzek klasy \u015bredniej za granice miasta. Pod wzgl\u0119dem podatkowym jest to katastrofa dla miasta, bowiem z ka\u017cdego zameldowanego miasto ma dochód w postaci wp\u0142ywów z podatku PIT. Nawet przyrost liczby mieszka\u0144ców nie \u0142agodzi tego stanu rzeczy, bowiem nowi mieszka\u0144cy raczej rzadko zarabiaj\u0105 tyle co Ci, którzy si\u0119 wyprowadzaj\u0105. Miasto, zamiast zainwestowa\u0107 w us\u0142ugi dla mieszka\u0144ców (np. \u017c\u0142obki, kultura) i poprawi\u0107 warunki \u017cycia w mie\u015bcie, woli wydawa\u0107 pieni\u0105dze na kolejne drogi. Mieszka\u0144cy nie maj\u0105 \u017cadnej motywacji do tego \u017ceby zosta\u0107 w mie\u015bcie, a perspektywa posiadania w tej samej cenie domu o dwukrotnie wi\u0119kszej powierzchni, ni\u017c dotychczasowe mieszkanie jest bardzo kusz\u0105ca. Miasto zamiast zniech\u0119ca\u0107 mieszka\u0144ców do wyprowadzki i codziennych dojazdów do pracy, robi wszystko by dojazd z przedmie\u015b\u0107 by\u0142 jak najszybszy, cz\u0119sto dyskryminuj\u0105c przy tym obecnych mieszka\u0144ców miasta, co motywuje kolejne osoby do wyprowadzki. Ta „dyktatura przedmie\u015b\u0107”to niestety taka samonap\u0119dzaj\u0105ca si\u0119 spirala upadku miasta. Dyskryminacja przybiera ró\u017cnorakie formy: jest to ciche przyzwolenie na samowolk\u0119 parkingow\u0105 na chodnikach, brak realnego priorytetu dla komunikacji miejskiej na wi\u0119kszo\u015bci relacji, czy te\u017c wy\u015brubowane jak najni\u017csze czasy przej\u015bcia dla pieszych w ramach sygnalizacji \u015bwietlnej. Wszystko w imi\u0119 dobra tych, którzy cz\u0119sto nie p\u0142ac\u0105 tutaj podatków!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Zachód te\u017c szed\u0142 t\u0105 drog\u0105<\/strong>
Co ciekawe ten trend da si\u0119 odwróci\u0107. W latach 70 identyczn\u0105 drog\u0105 pod\u0105\u017ca\u0142o wiele miast Europy Zachodniej: ka\u017cda kolejna inwestycja w transport u\u0142atwia\u0142a dojazd z przedmie\u015b\u0107, a mieszka\u0144com \u017cy\u0142o si\u0119 coraz gorzej. Po zrewidowaniu tej polityki i postawieniu na transport zbiorowy i rowerowy, przy jednoczesnym odbieraniu przestrzeni samochodom i rozbudowaniu oferty kulturalnej liczba mieszka\u0144ców miasta nie tylko przesta\u0142a spada\u0107 –ona zacz\u0119\u0142a rosn\u0105\u0107! Wystarczy przyjrze\u0107 si\u0119 wykresom liczby ludno\u015bci na przestrzeni lat: <\/font>Sztokholm<\/font><\/a>, <\/font>Helsinki<\/font><\/a>, <\/font>Hamburg<\/font><\/a>, <\/font>Antwerpia<\/font><\/a>,<\/font>Amsterdam<\/font><\/a>, <\/font>Mediolan<\/font><\/a>, <\/font>Barcelona<\/font><\/a>, <\/font>Madryt<\/font><\/a>, <\/font>Wiede\u0144<\/font><\/a> – liczba mieszka\u0144ców systematycznie spada\u0142a w najbardziej pro-samochodowych latach, po czym odbicie nast\u0105pi\u0142o dopiero po m.in. zrewidowaniu polityki transportowej miasta.<\/font><\/p>\n

Za którym trendem chcemy nad\u0105\u017ca\u0107? Je\u015bli chcemy zwi\u0119kszenia dochodów z tytu\u0142u podatku PIT musimy d\u0105\u017cy\u0107 do znacz\u0105cego zwi\u0119kszenia wydatków na transport zbiorowy i rowerowy kosztem wydatków na transport samochodowy.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Wydatki odwrotnie proporcjonalne do liczby korzystaj\u0105cych<\/strong>
Kolejny mit do obalenia to teza, \u017ce samochodami porusza si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 krakowian. Badania (<\/font>podzia\u0142 zada\u0144 przewozowych<\/font><\/a>) z 2003 roku wskazuj\u0105, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 podró\u017cy odbywa si\u0119 przy pomocy transportu zbiorowego (48% transport zbiorowy, przy 21% dla samochodów). Od tego czasu jest jeszcze lepiej: <\/font>raport NIK<\/font><\/a> wskazuje, \u017ce w Krakowie z transportu zbiorowego korzysta obecnie o 56 proc. wi\u0119cej osób ni\u017c w 2003 roku (wzrost z 314 300 do 490 000). Czemu wi\u0119c proporcji tych nie wida\u0107 w wydatkach na transport i wi\u0119kszo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy wydaje si\u0119 na mniejszo\u015b\u0107, która je\u017adzi samochodami?<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Transportowe z\u0142udzenia optyczne<\/strong>
Te dane musz\u0105 by\u0107 zimnym prysznicem dla wszystkich tych, którzy \u015blepo wierzyli \u017ce to transport samochodowy jest najpopularniejsz\u0105 form\u0105 transportu w Krakowie. Ten rozjazd mi\u0119dzy prawd\u0105, a tym co si\u0119 nam wydaje, \u017ce widzimy \u0142atwo wyt\u0142umaczy\u0107 czystym z\u0142udzeniem optycznym. Wystarczy przyjrze\u0107 si\u0119 chocia\u017cby eksperymentowi z <\/font>Munster<\/font><\/a>, czy z <\/font>Lublina<\/font><\/a>.Ma\u0142ej grupy osób na rowerach, pieszo, czy w autobusie praktycznie nie zauwa\u017cymy, ale je\u015bli te osoby przesi\u0105d\u0105 si\u0119 do samochodów, to ro\u015bnie nam w oczach gigantyczny korek, bo wg bada\u0144 z <\/font>Warszawy<\/font><\/a> \u015brednie nape\u0142nienie pojazdów ok. 1,4 -1,6 osoby\/pojazd.<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Co ci\u0105\u0107 podczas kryzysu?<\/strong>
W <\/font>Dzienniku Polskim<\/font><\/a> czytam dzisiaj, \u017ce zagro\u017cona jest wielka reforma komunikacji w postaci remarszrutyzacji.<\/font><\/p>\n

„Od wysoko postawionego urz\u0119dnika Zarz\u0105du Infrastruktury Komunalnej i Transportu wiem, \u017ce w przysz\u0142ym roku nie b\u0119dzie remarszrutyzacji. Nie starczy na to pieni\u0119dzy nawet wtedy, gdyby\u015bmy zgodzili si\u0119 na podwy\u017cki cen biletów MPK –mówi radny PO Dominik Ja\u015bkowiec.”<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

Jak to nie starczy? Wystarczy wzi\u0105\u0107 te pieni\u0105dze z tych ga\u0142\u0119zi transportu, które miastu nie tylko nie przynosz\u0105 \u017cadnych przychodów, a wr\u0119cz generuj\u0105 straty, czyli z transportu samochodowego! Je\u015bli kto\u015b b\u0119dzie próbowa\u0142 t\u0142umaczy\u0107, \u017ce w tym roku nie ma pieni\u0119dzy na remarszrutyzacj\u0119, czy na tanie inwestycje rowerowe to znaczy, \u017ce próbuje zamaskowa\u0107 w\u0142asn\u0105 niekompetencje i zwyk\u0142y szowinizm transportowy. Kryzys bud\u017cetu miasta jest idealn\u0105 okazj\u0105 do zmiany proporcji wydatków na transport! Zacznijmy wreszcie my\u015ble\u0107 perspektywicznie!<\/font><\/p>\n

 <\/font><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/font>http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/12\/15\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/<\/font><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116661,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,3483],"class_list":["post-116660","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-polityka-transportowa"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolityka transportowa, a dochody miasta - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polityka transportowa, a dochody miasta\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polityka transportowa, a dochody miasta   Od kilku miesi\u0119cy wiemy, \u017ce miejski bud\u017cet prze\u017cywa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44211\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/\",\"name\":\"Polityka transportowa, a dochody miasta - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-15T21:26:42+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-15T21:26:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polityka transportowa, a dochody miasta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polityka transportowa, a dochody miasta - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polityka transportowa, a dochody miasta","og_description":"Polityka transportowa, a dochody miasta   Od kilku miesi\u0119cy wiemy, \u017ce miejski bud\u017cet prze\u017cywa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44211\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/","name":"Polityka transportowa, a dochody miasta - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg","datePublished":"2011-12-15T21:26:42+00:00","dateModified":"2011-12-15T21:26:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea5802be0d2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/polityka-transportowa-a-dochody-miasta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polityka transportowa, a dochody miasta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}