{"id":116620,"date":"2011-12-14T21:04:43","date_gmt":"2011-12-14T21:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/"},"modified":"2011-12-14T21:04:43","modified_gmt":"2011-12-14T21:04:43","slug":"o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/","title":{"rendered":"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra"},"content":{"rendered":"

O problemach pieszych i rowerzystów w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Zamiast wyci\u0105gn\u0105\u0107 wnioski z pope\u0142nionych b\u0142\u0119dów [zobacz >>>]<\/a><\/small> i pos\u0142ucha\u0107 g\u0142osów sprzeciwu [zobacz >>>]<\/a><\/small>budowniczowie metra kontynuuj\u0105 antypiesze dzia\u0142ania na jeszcze wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119. A jesienno-zimowa aura pot\u0119guje ich skutki – pisze Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza<\/p>\n

Z pocz\u0105tkiem wrze\u015bnia na Rondzie Daszy\u0144skiego skopiowano szykany znane z Nowego \u015awiatu. Tyle \u017ce wielokro\u0107 wi\u0119kszy rozmiar skrzy\u017cowania odpowiednio wzmaga utrudnienia. Zamiast 60 metrów piesi maj\u0105 do przej\u015bcia ponad 200, a przy tym trac\u0105 kilka minut czekaj\u0105c w skrajnym przypadku nawet na sze\u015bciu \u015bwiat\u0142ach<\/strong> faworyzuj\u0105cych samochody, nie licz\u0105c dwóch \u015bwiate\u0142 przy torowiskach.<\/p>\n

<\/a>Dla zobrazowania sytuacji pos\u0142u\u017cmy si\u0119 mapk\u0105 organizacji ruchu wokó\u0142 ronda. Naniesiono na niej
•czerwon\u0105 lini\u0105 – zamkni\u0119t\u0105 tras\u0119 piesz\u0105;
•zielon\u0105 – tras\u0119 okr\u0119\u017cn\u0105.
•\u017có\u0142tymi – mo\u017cliwo\u015b\u0107 wytyczenia przez \u015brodek ronda dodatkowych przej\u015b\u0107 skracaj\u0105cych dystans i czas oczekiwania.
•na niebiesko – mo\u017cliwo\u015b\u0107 odgi\u0119cia pasów w stron\u0119 \u015brodka ronda by zrobi\u0107 miejsce pieszym mi\u0119dzy jezdni\u0105 a p\u0142otem budowy.<\/p>\n

<\/a>Piesi postawieni pod murem w centrum stolicy<\/h3>\n

Poni\u017csze zdj\u0119cia, cho\u0107 wykonane we wrze\u015bniu br., s\u0105 nadal aktualne i nie wymagaj\u0105 opisów. Mo\u017cna tylko doda\u0107, \u017ce jesienno-zimow\u0105 por\u0105 znacznie \u0142atwiej o wypadek i ochlapanie, za to nak\u0142ada\u0107 drogi — znacznie trudniej.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Na Okopowej i Towarowej przybywa rowerzystów. Oni mog\u0105 przedosta\u0107 si\u0119 przez rondo legalnie, co nie znaczy \u017ce wygodnie i bezpiecznie. O ruchu rowerowym na prostopad\u0142ej relacji – ni\u017cej.<\/p>\n

<\/a>Metro Warszawskie dezinformuje czy nie nadzoruje?<\/h3>\n

\"\"<\/a>Inwestor wyda\u0142 za publiczne pieni\u0105dze broszur\u0119 Budowa II linii metra Jak porusza\u0107 si\u0119 po centrum<\/em> (32 strony, kolor, A5), na zdj\u0119ciu jej obie ok\u0142adki. Warto odnotowa\u0107 wyeksponowany z przodu znak Zakochaj sie w Warszawie<\/em>. Gratulujemy poczucia humoru!<\/p>\n

\"\"<\/a>Zawarty w ksi\u0105\u017ceczce plan sytuacyjny Ronda Daszy\u0144skiego wyra\u017anie wskazuje, \u017ce przez zamkni\u0119ty zachodni wlot skrzy\u017cowania powinien prowadzi\u0107 ci\u0105g dla pieszych<\/strong>. Do czerwonej granicy placu budowy w górnej cz\u0119\u015bci rysunku przylega szary pas po\u0142\u0105czony z pozosta\u0142ymi obszarami ruchu pieszych. Dlaczego w rzeczywisto\u015bci nie istnieje? Czy broszura zawiera dezinformacj\u0119<\/strong>, czy czasowa organizacja ruchu jest niezgodna z projektem (co znamy ju\u017c z dokona\u0144 spó\u0142ki Metro Warszawskie z ul.Kasprowicza [zobacz >>>]<\/a><\/small>?<\/p>\n

Pasa\u017cerowie wysiadaj\u0105cy z tramwajów chc\u0105c dosta\u0107 si\u0119 do biurowców po przeciwleg\u0142ej stronie ulic Prostej i Kasprzaka nacinaj\u0105 si\u0119 na brak przej\u015bcia dopiero po<\/strong> przekroczeniu zachodniej jezdni ul. Towarowej. Na przystanku nie ma \u017cadnej wskazówki na temat tras doj\u015bcia dla pieszych. Aby wróci\u0107 musz\u0105 czeka\u0107 1,5 minuty<\/strong> (tyle trwa zielone \u015bwiat\u0142o dla samochodów na ul. Towarowej), a nast\u0119pnie zd\u0105\u017cy\u0107 przej\u015b\u0107 w ci\u0105gu (uwaga!) 8 sekund<\/strong>! Tyle trwa zielone dla pieszych, ponad dziesi\u0119\u0107 razy krócej ni\u017c samochodowe. I tak nawet czterokrotnie.<\/p>\n

<\/a>Dyskryminacja pieszych na filmie<\/h3>\n

Zamieszczony ni\u017cej film daje przekrojowy obraz sytuacji pieszych i zachowa\u0144, do jakich zmusza ich beztroska urz\u0119dników odpowiedzialnych za organizacj\u0119 ruchu. Wida\u0107 na nim, jak piesi<\/p>\n

– nagminnie nara\u017caj\u0105 si\u0119 na potr\u0105cenie id\u0105c jezdni\u0105 przy ogrodzeniu, zamiast legaln\u0105, okr\u0119\u017cn\u0105, trzykrotnie d\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0105 wokó\u0142 ca\u0142ego ronda;<\/p>\n

– musz\u0105 czeka\u0107 80 sekund na zielone \u015bwiat\u0142o, które trwa… 8 sekund i \u0142atwo je przegapi\u0107, kiedy jest zas\u0142oni\u0119te przez wy\u017csze samochody;<\/p>\n

<\/a>– zniecierpliwieni przechodz\u0105 na czerwonym, co przy ciasno zastawionej jezdni i ograniczonej widoczno\u015bci stwarza powa\u017cne zagro\u017cenie wypadkiem;<\/p>\n

– ledwie wyrabiaj\u0105 si\u0119 podczas sygna\u0142u zielonego – zbyt krótkiego do pokonania trzech pasów ruchu;<\/p>\n

– podejmuj\u0105 bezskuteczne próby wchodz\u0105c na jezdni\u0119 i cofaj\u0105c si\u0119.<\/p>\n

W 3:00 minucie widzimy, jak kierowca samochodu dostawczego nie waha si\u0119 przejecha\u0107 przed nosem pieszego podpieraj\u0105cego si\u0119 kul\u0105. Kilka fragmentów pokazuje, \u017ce piesi nie s\u0105 bezpieczni nawet na chodniku, bo zaradniejsi kierowcy skracaj\u0105 sobie przez niego dojazd na parking. Zapewne to jeden z przejawów powszechnego problemu z zauwa\u017caniem pieszych, który ostatnio celnie zdiagnozowa\u0142 podkomisarz Browarek z KSP: ,,nie s\u0105 dobrze oznakowani<\/em>”. Fakt. Nie nosz\u0105 kamizelek odblaskowych, kasków ani lampek, nie montuj\u0105 sobie lusterek na ramionach, wchodz\u0105 na chodnik nie rozgl\u0105daj\u0105c si\u0119. Zamiast siedzie\u0107 w domu – wy\u0142a\u017c\u0105 na ulice i beztroskim zachowaniem wr\u0119cz prowokuj\u0105 nieszcz\u0119\u015bcie.<\/p>\n

Opis filmu www.youtube.com\/watch?v=JjIG82nWbx4<\/a> zawiera aktywne odsy\u0142acze do poszczególnych typów sytuacji.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

<\/a>Gdzie jest In\u017cynier Ruchu?<\/h3>\n

Obserwuj\u0105c skal\u0119 opisanych zagro\u017ce\u0144 i utrudnie\u0144 trudno nie zapyta\u0107, czy ta gehenna pieszych to efekt samowoli wykonawcy czy \u015bwiadomej decyzji In\u017cyniera Ruchu m.st. Warszawy. Wszak zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie szczegó\u0142owych warunków zarz\u0105dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz\u0105dzaniem organ zarz\u0105dzaj\u0105cy ruchem mo\u017ce odrzuci\u0107 projekt organizacji ruchu w przypadku stwierdzenia niezgodno\u015bci projektowanej organizacji ruchu z za\u0142o\u017ceniami polityki transportowej lub potrzebami spo\u0142eczno\u015bci lokalnej<\/strong><\/em> (§8. p. 6.).<\/p>\n

Niestety, in\u017c. Janusz Galas nie skorzysta\u0142 z tego uprawnienia. Nie dostrzeg\u0142 \u017cadnych sprzeczno\u015bci ani z za\u0142o\u017ceniami polityki transportowej miasta, ani z potrzebami mieszka\u0144ców, cho\u0107 trudno o bardziej jaskrawy przyk\u0142ad lekcewa\u017cenia obu tych dziedzin. I w imi\u0119 czego ta prosamochodowa gorliwo\u015b\u0107? Przecie\u017c przepustowo\u015b\u0107 jezdni ul. Towarowej w tym miejscu i tak nie ma wi\u0119kszego znaczenia, gdy\u017c korkuje si\u0119 ona dalej (na pl.Zawiszy i przy Kolejowej). \u015awietnie to wida\u0107 na filmie.<\/p>\n

Kiedy w wypadku ucierpi pieszy skracaj\u0105c sobie drog\u0119 wbrew zakazowi, winien b\u0119dzie on, a nie sto\u0142eczni specjali\u015bci od BRD. Wzgl\u0119dy bezpiecze\u0144stwa<\/strong> – tylekro\u0107 przez nich podnoszone jako przeszkoda dla ró\u017cnych usprawnie\u0144 dla niezmotoryzowanych [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small> – polegaj\u0105 tym razem na przerzuceniu ci\u0119\u017caru odpowiedzalno\u015bci za bezpiecze\u0144stwo na grup\u0119 stoj\u0105c\u0105 najni\u017cej w drogowym porz\u0105dku dziobania – na pieszych. Ma w tym swój udzia\u0142 równie\u017c policja, która te\u017c opiniuje projekty organizacji ruchu i w przypadku dróg rowerowych potrafi zdecydowanie ze swego prawa veta korzysta\u0107.<\/p>\n

Wed\u0142ug Janusza Galasa ,,program sygnalizacji \u015bwietlnej jest wynikiem kompromisu<\/strong> pomi\u0119dzy potrzebami wszystkich u\u017cytkowników ruchu tj. pieszych, pasa\u017cerów komunikacji zbiorowej jak równie\u017c pasa\u017cerów komunikacji indywidualnej<\/em>”. Opina ta doskonale oddaje nastawienie sto\u0142ecznych decydentów do ruchu pieszego. Mianem ,,kompromisu” okre\u015bla si\u0119 proporcje jeden do dziesi\u0119ciu na korzy\u015b\u0107 samochodów<\/strong>. Gdyby obie grupy obdzieli\u0107 po równo – uznano by to zapewne za dyskryminacj\u0119 zmotoryzowanych. [skan kopii pisma wrzutnia.fz.eco.pl\/ruch_pieszy\/ir_odp_skarga_rondo_daszynskiego-2011-10.pdf<\/a> ]<\/small><\/p>\n

Cytat pochodzi z odpowiedzi dyr. Galasa na skarg\u0119 do prezydent Warszawy Hanny Gronkiewicz-Waltz dot. szykanowania pieszych z\u0142o\u017con\u0105 5 wrze\u015bnia 2011 r. Dwa dni pó\u017aniej o sprawie napisa\u0142o \u017bycie Warszawy<\/a><\/u>, wi\u0119c pani prezydent i jej zast\u0119pcy mieli okazj\u0119 dowiedzie\u0107 si\u0119 o skandalicznym traktowaniu pieszych przez swoich podw\u0142adnych.<\/p>\n

Dwa tygodnie pó\u017aniej pani prezydent zjawi\u0142a si\u0119 na Rondzie Daszy\u0144skiego osobi\u015bcie. Czy\u017cby pod wp\u0142ywem skargi? Bynajmniej. Przyjecha\u0142a ochrzci\u0107 tarcz\u0119 do dr\u0105\u017cenia tuneli metra. Na placu budowy, gdzie zwyk\u0142y przechodzie\u0144 nie ma wst\u0119pu, rozstawiono specjalny namiot dla prominentów. W spokoju mogli delektowa\u0107 si\u0119 miliardami z\u0142otych, które poch\u0142onie budowa centralnego odcinka II linii metra, skupi\u0107 si\u0119 na genezie imienia dla tarczy, jej dzia\u0142aniu i pozowaniu do zdj\u0119\u0107. Mieszka\u0144ców miasta tu\u017c obok traktowanych jak byd\u0142o skutecznie przes\u0142oni\u0142 p\u0142ot i bariery mentalne.<\/p>\n

<\/a>Rowerzy\u015bci nie maj\u0105 lepiej<\/h3>\n

Budowa sto\u0142ecznego metra odbywa si\u0119 nie tylko kosztem pieszych, ale tak\u017ce rowerzystów. W omawianym miejscu doskonale to wida\u0107.<\/p>\n

<\/a>Zamkni\u0119cie jezdni ulic, pod którymi ma biec tunel metra, jest nieuniknione i zrozumia\u0142e. Dlaczego jednak jeden z kluczowych ci\u0105gów komunikacyjnych miasta sta\u0142 si\u0119 niedro\u017cny równie\u017c dla rowerów? Doceniamy dopuszczenie ich ruchu na ci\u0105gu Grzybowska-Królewska i na mo\u015bcie \u015al\u0105sko-D\u0105browskim, jednak to stanowczo za ma\u0142o jako rekompensata nieci\u0105g\u0142o\u015bci i barier widocznych na tym planie(pochodzi z w\/w broszury)<\/small>.<\/p>\n

Transport rowerowy wymaga ci\u0105gów na tyle ma\u0142ej szeroko\u015bci, \u017ce przy dobrej woli mo\u017cna by\u0142o je zapewni\u0107, a na pozosta\u0142ych odcinkach zadba\u0107 o objazd. Dlaczego do naszych decydentów wci\u0105\u017c nie dociera, \u017ce utrudnienia w ruchu samochodów zach\u0119caj\u0105 do przesiadki na rower<\/strong>? Dlaczego wybudowana niedawno \u015bcie\u017cka rowerowa wzd\u0142u\u017c ul. Kasprzaka urywa si\u0119 przy Karolkowej? Czy po wydaniu na ni\u0105 publicznych pieni\u0119dzy nie nale\u017ca\u0142o zadba\u0107, by znalaz\u0142a jak najwi\u0119ksze zastosowanie i ,,pracowa\u0142a” jako element sieci? Zw\u0142aszcza w sprzyjaj\u0105cym temu czasie zwi\u0119kszonego zapotrzebowania na rowerow\u0105 alternatyw\u0119 w\u0142a\u015bnie na tej relacji?<\/p>\n

O tym zwi\u0119kszonym zapotrzebowaniu \u015bwiadcz\u0105 codzienne obserwacje. Kilka z nich dokumentuj\u0105 poni\u017csze zdj\u0119cia oddaj\u0105ce skal\u0119 ruchu rowerowego na Rondzie Daszy\u0144skiego (wszystkie wykonane we wrze\u015bniu 2011 r.)<\/p>\n

<\/a>Dwoje rowerzystów (podobnie jak na poprzednim zdj\u0119ciu).<\/p>\n

<\/a>Trzy rowerzystki.<\/p>\n

<\/a>Cztery rowerzystki jako\u015b przedar\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy placem budowy a biurowcem przy Prostej. Dzi\u015b pokonanie tego grz\u0119zawiska dla cz\u0119\u015bci osób jest zwyczajnie niewykonalne. Zdj\u0119cie oddaje te\u017c dobrze nat\u0119\u017cenia ruchu pieszych w godzinach szczytu.<\/p>\n

<\/a>Zakochaj si\u0119 w Europie<\/h3>\n

Na koniec kilka przyk\u0142adów, \u017ce inwestycje w wielkim mie\u015bcie mo\u017cna prowadzi\u0107 z poszanowaniem niezmotoryzowanych.<\/p>\n

\"\"<\/a>Podczas remontów w Kopenhadze nie zapomina si\u0119 o pieszych i rowerzystach [zobacz >>>]<\/a><\/small>. Kompromis pomi\u0119dzy potrzebami wszystkich u\u017cytkowników ruchu<\/em> po du\u0144sku wygl\u0105da tak. Nie wida\u0107 dysproporcji.<\/p>\n

<\/a>Aby uzyska\u0107 kompromis pomi\u0119dzy potrzebami wszystkich u\u017cytkowników<\/em> w centrum Utrechtu — tymczasowe pasy ruchu wytyczono kosztem jezdni — po jednym dla samochodów, rowerów i pieszych. Nie ma równych i równiejszych.<\/p>\n

\"\"<\/a>W Holandii jako substytut chodnika powszechnie stosuje si\u0119 \u0142atwe w u\u017cyciu gumowe maty lub arkusze blachy [zobacz >>>]<\/a><\/small>.<\/p>\n

<\/a>W Warszawie przy ul.Prostej by\u0142oby to zbyt proste. Piesi musz\u0105 przedziera\u0107 si\u0119 przez b\u0142oto, kraw\u0119\u017cniki, trawniki i parkingi. Co to oznacza dla osób o ograniczonej sprawno\u015bci i na wózkach – nie trzeba t\u0142umaczy\u0107.<\/p>\n

<\/a>Nawet budowa metra za kilka miliardów nie usprawiedliwia skazywania pieszych na b\u0142\u0105dzenie w poszukiwaniu drogi i znajdywanie jej m\u0119cz\u0105c\u0105 i czasoch\u0142onn\u0105 metod\u0105 prób i b\u0142\u0119dów. Wskazywa\u0107 j\u0105 powinny drogowskazy<\/strong>, np. takie jak widoczne na zdj\u0119ciu z Pragi. Przy Rondzie Daszy\u0144skiego, odwiedzanym codziennie przez tysi\u0105ce osób, nie znajdziemy niczego poza zakazem.<\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=rondo_daszynskiego-119<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116621,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[852,1854,1535,84,2636],"class_list":["post-116620","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-metro","tag-piesi","tag-rowerzysci","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nO problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O problemach pieszych i rowerzystów w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra   Zamiast wyci\u0105gn\u0105\u0107 wnioski...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.117\/rondo_daszynskiego_zakaz.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/\",\"name\":\"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-14T21:04:43+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-14T21:04:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra","og_description":"O problemach pieszych i rowerzystów w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra   Zamiast wyci\u0105gn\u0105\u0107 wnioski...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.117\/rondo_daszynskiego_zakaz.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/","name":"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg","datePublished":"2011-12-14T21:04:43+00:00","dateModified":"2011-12-14T21:04:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee9015adef43.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/o-problemach-pieszych-i-rowerzystow-w-zwiazku-z-budowa-metra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O problemach pieszych i rowerzyst\u00f3w w zwi\u0105zku z budow\u0105 metra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}