{"id":116219,"date":"2011-11-26T00:07:28","date_gmt":"2011-11-26T00:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/"},"modified":"2011-11-26T00:07:28","modified_gmt":"2011-11-26T00:07:28","slug":"wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie"},"content":{"rendered":"

Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

Cel i zakres pomiaru<\/h3>\n

Pomiar ruchu rowerowego zosta\u0142 przeprowadzony w dniach 19-22 oraz 26-29 wrze\u015bnia 2011 r. w 17 punktach w centralnym obszarze Warszawy.<\/p>\n

\"\"<\/a>Punkty pomiarowe zosta\u0142y tak dobrane, by obejmowa\u0107 ró\u017cne rozwi\u0105zania rowerowe (wydzielone \u015bcie\u017cki, pasy na jezdni, kontrapasy, ulica rowerowo-autobusowa, w\u0142\u0105czenie \u015bcie\u017cki w jezdni\u0119), potencjalne miejsca problematyczne (np. \u015blepe zako\u0144czenie \u015bcie\u017cki, zmiana strony ulicy, pas autobusowy z zakazem ruchu rowerów) oraz rozwi\u0105zania typowe mog\u0105ce stanowi\u0107 punkt odniesienia.<\/p>\n

G\u0142ównym celem by\u0142o zweryfikowanie dzia\u0142ania wybranych rozwi\u0105za\u0144 rowerowych i zmian w organizacji ruchu w centrum Warszawy, w szczególno\u015bci zbadanie:<\/p>\n

– czy po ich wprowadzeniu zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 ruch rowerowy;<\/p>\n

– czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 z poszczególnych rozwi\u0105za\u0144 w sposób przewidziany projektem;<\/p>\n

– jakie rozwi\u0105zania preferuj\u0105 u\u017cytkownicy w sytuacjach, kiedy organizacja ruchu dopuszcza ró\u017cne zachowania.<\/p>\n

Dodatkowym wynikiem pomiaru by\u0142o zbadanie:<\/p>\n

– nat\u0119\u017ce\u0144 ruchu rowerowego;<\/p>\n

– proporcji p\u0142ci w\u015bród rowerzystów ogó\u0142em i w\u015bród wybieraj\u0105cych konkretne zachowania;<\/p>\n

– popularno\u015bci kasków i poszczególnych typów rowerów.<\/p>\n

<\/a>Najwa\u017cniejsze wyniki<\/h3>\n

– Nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego kilkukrotnie wzros\u0142o na ci\u0105gach, w których pojawi\u0142a si\u0119 nowa infrastruktura rowerowa lub ograniczono ruch samochodowy. Efekt wzrostu dotyczy ca\u0142ych tras rowerowych (np. Trakt Królewski), nie izolowanych odcinków.<\/p>\n

– Nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego nie zmieni\u0142o si\u0119 istotnie na trasach, na których rozwi\u0105zania rowerowe pozosta\u0142y przez ostatnie lata bez zmian.<\/p>\n

– Na niektórych trasach nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego przekracza lub zbli\u017ca si\u0119 do 150 rowerów\/h –granicy, przy której przestaje wystarcza\u0107 dwukierunkowa droga dla rowerów o szeroko\u015bci 2,5 m.<\/p>\n

– Odsetek rowerzystów korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cek rowerowych w zale\u017cno\u015bci od ulicy waha si\u0119 od 51% (\u015bcie\u017cka zmieniaj\u0105ca stron\u0119 ulicy) do 97–99% (\u015bcie\u017cki poprawnie zaprojektowane).<\/p>\n

– Pasy ruchu dla rowerów sprawdzi\u0142y si\u0119 na ul. Mi\u0119dzyparkowej (1×2 pasy ruchu), nie sprawdzi\u0142y si\u0119 na Emilii Plater (2×3 pasy ruchu). Przekrój tej drugiej ulicy jest ewidentnie niedostosowany do jej klasy i lokalizacji.<\/p>\n

– Odsetek korzystaj\u0105cych z chodników na obj\u0119tych badaniem ulicach niewyposa\u017conych w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 waha\u0142 si\u0119 od 25% do 87%. Rowerzy\u015bci unikaj\u0105 jazdy ruchliwymi jezdniami zw\u0142aszcza na drogach o wielu pasach ruchu w jedn\u0105 stron\u0119, na d\u0142u\u017cszych odcinkach bez skrzy\u017cowa\u0144, a na odcinkach pochylonych –w kierunku pod gór\u0119.<\/p>\n

– Wyznaczenie pasa dla autobusów przy prawej kraw\u0119dzi jezdni bez dopuszczonego ruchu rowerów i bez alternatywnej infrastruktury rowerowej tworzy fikcj\u0119 w organizacji ruchu.<\/p>\n

– 98% pieszych i 100% rowerzystów woli korzysta\u0107 z naziemnego przej\u015bcia dla pieszych \/ przejazdu dla rowerów ni\u017c z przej\u015bcia podziemnego ze schodami.<\/p>\n

– Dysproporcje p\u0142ci s\u0105 mniejsze w\u015bród rowerzystów w porównaniu z pomiarami z lat 2002 i 2005, ale rowerzystki wci\u0105\u017c stanowi\u0105 mniejszo\u015b\u0107 –28%.<\/p>\n

<\/a>Komentarz<\/h3>\n

Badania potwierdzi\u0142y, \u017ce poprawna organizacja ruchu rowerowego sprzyja poprawnym zachowaniom rowerzystów. W\u015bród przeanalizowanych w ramach pomiarów warszawskich odcinków i skrzy\u017cowa\u0144 znalaz\u0142y si\u0119 takie, na których 97%, a nawet 99% rowerzystów je\u017adzi zgodnie z przepisami. Z drugiej strony tam, gdzie organizacja ruchu jest b\u0142\u0119dna i niebezpieczna, nawet 99% rowerzystów j\u0105 ignoruje.<\/p>\n

Inaczej rzecz ujmuj\u0105c – s\u0105 jednostkowe przypadki, które \u0142ami\u0105 przepisy z niewiedzy czy przekory. W zdecydowanej jednak wi\u0119kszo\u015bci warszawscy rowerzy\u015bci wykazuj\u0105 si\u0119 po prostu wi\u0119kszym rozs\u0105dkiem ni\u017c zarz\u0105dca ruchu i unikaj\u0105 stosowania si\u0119 do rozwi\u0105za\u0144 niebezpiecznych –np. mno\u017cenia punktów kolizji przez cz\u0119ste zmiany strony ulicy wraz ze \u015bcie\u017ck\u0105 rowerow\u0105 albo wymaganej znakami jazdy lewym pasem ruchliwego wiaduktu. Zdarzaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce zachowania bezpieczne, do których inni zarz\u0105dcy ruchu wr\u0119cz zach\u0119caj\u0105, a które w Warszawie nie mog\u0105 si\u0119 doczeka\u0107 legalizacji odpowiednim oznakowaniem –np. jazda pod pr\u0105d na ulicach lokalnych czy oczekiwanie na zielone \u015bwiat\u0142o przed lini\u0105 zatrzymania dla samochodów. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 mandatów wystawianych rowerzystom za ró\u017cnego rodzaju wykroczenia tak naprawd\u0119 powinna zosta\u0107 wystawiona projektantom i urz\u0119dnikom odpowiedzialnym za dan\u0105 organizacj\u0119 ruchu.<\/p>\n

Poniewa\u017c organizacja ruchu cz\u0119sto nie uwzgl\u0119dnia ruchu rowerowego, ruch rowerowy cz\u0119sto ignoruje organizacj\u0119 ruchu. Warszawa potrzebuje nie izolowanych kilkusetmetrowych odcinków \u015bcie\u017cek rowerowych, ale gruntownych porz\u0105dków, tak by zachowania zgodne z przepisami by\u0142y jednocze\u015bnie zachowaniami logicznymi, bezpiecznymi i czytelnymi dla innych u\u017cytkowników drogi. Bez tego stolica pozostanie miastem rowerzystów wyj\u0119tych spod prawa.<\/p>\n

<\/a>Pobierz opracowanie<\/h3>\n

Wyniki z poszczególnych punktów i odcinków, omówienie szczególnie interesuj\u0105cych obserwacji, rekomendacje oraz wi\u0119cej informacji o ruchu rowerowym w Warszawie mo\u017cna znale\u017a\u0107 w raporcie:<\/p>\n

Pomiar ruchu rowerowego w Warszawie we wrze\u015bniu 2011<\/q><\/p>\n

PDF, 2994 kB<\/a><\/p>\n

Zapraszamy do pobrania!<\/p>\n

<\/a>Podzi\u0119kowania<\/h3>\n

Pomiar ruchu rowerowego odby\u0142 si\u0119 dzi\u0119ki pracy i inicjatywie wolontariuszy. Udzia\u0142 w pomiarze wzi\u0119li: Maciej B\u0142a\u017cejewski, Pawe\u0142 Du\u0144czewski, Micha\u0142 Furmaniak, Piotr Górski, Zuzanna Iskierka, Daniel \u0141aga, \u0141ukasz, Rafa\u0142 Muszczynko, Micha\u0142 Pilch, Maciej P\u0142o\u0144ski, Bogdan Rossa, Micha\u0142 Sta\u0144czyk, Andrzej Stobiecki i Alicja Zaj\u0105czkowska. Serdecznie dzi\u0119kujemy!<\/p>\n

<\/a>Pomiary trwaj\u0105!<\/h3>\n

Tym, którym liczenie rowerów si\u0119 spodoba\u0142o, oraz tym, którzy nie mieli za\u0142apali si\u0119 na pomiary wrze\u015bniowe, proponujemy kontynuacj\u0119 pomiarów. Zach\u0119camy do mierzenia ruchu rowerowego raz na jaki\u015b czas w ni\u017cej wymienionych punktach. Wystarczy, \u017ce zg\u0142osi si\u0119 kilka osób, które raz na miesi\u0105c –dwa zrobi\u0105 godzinny pomiar na jednym z tym punktów, a w przysz\u0142ym roku powinni\u015bmy mie\u0107 niez\u0142y obraz sezonowo-pogodowej zmienno\u015bci ruchu rowerowego i zachowa\u0144 rowerzystów.<\/p>\n

<\/a>Jak wzi\u0105\u0107 udzia\u0142?<\/h4>\n

1. Pobierz i wydrukuj formularz dla swojego ulubionego punktu z listy poni\u017cej.<\/p>\n

2. Ubierz si\u0119 ciep\u0142o \ud83d\ude42<\/p>\n

3. Odwied\u017a ten punkt w dzie\u0144 powszedni (od poniedzia\u0142ku do czwartku –pi\u0105tki pomijamy) w godz. 7:00 –9:00 lub 15:30 –19:30 i przez godzin\u0119 notuj przeje\u017cd\u017caj\u0105cych rowerzystów zgodnie z instrukcj\u0105 zawart\u0105 w formularzu.<\/p>\n

4. Wype\u0142nij nag\u0142ówek formularza –dat\u0119 i czas pomiaru, pogod\u0119 podczas niego.<\/p>\n

5. Wype\u0142niony formularz zeskanuj i prze\u015blij na adres olek@zm.org.pl. W przypadku braku skanera dostarcz formularz do biura.<\/p>\n

<\/a>Pobierz formularz<\/h4>\n

– Krakowskie Przedmie\u015bcie \/ Królewska: PDF, 71 kB<\/a><\/p>\n

– plac na Rozdro\u017cu: PDF, 134 kB<\/a><\/p>\n

– \u017bwirki i Wigury \/ Banacha: PDF, 68 kB<\/a><\/p>\n

– al. Solidarno\u015bci \/ Stare Miasto PDF, 136 kB<\/a><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=pomiarruchu2011<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116220,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[13452,84,2636],"class_list":["post-116219","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-pomiar-ruchu-rowerowego","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nWyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie Cel i zakres pomiaru Pomiar ruchu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/pomiar-119-punkty.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/\",\"name\":\"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-26T00:07:28+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-26T00:07:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie","og_description":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie Cel i zakres pomiaru Pomiar ruchu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/pomiar-119-punkty.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/","name":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg","datePublished":"2011-11-26T00:07:28+00:00","dateModified":"2011-11-26T00:07:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ed01fb0d1fc2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/wyniki-pomiaru-ruchu-rowerowego-w-2011-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w 2011 w Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}