{"id":116157,"date":"2011-11-22T23:18:34","date_gmt":"2011-11-22T23:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/"},"modified":"2011-11-22T23:18:34","modified_gmt":"2011-11-22T23:18:34","slug":"amsterdamskie-ulice","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/","title":{"rendered":"Amsterdamskie ulice"},"content":{"rendered":"

Amsterdamskie ulice
<\/font><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/font>
<\/span><\/strong><\/p>\n

Poniewa\u017c temat ulic miejskich 2×1 wzbudzi\u0142 zainteresowanie, i to nie tylko warszawiaków, rozwiniemy nieco nasz przegl\u0105d. Dla przypomnienia: prawie wszystkie wa\u017cniejsze ulice wewn\u0105trz obwodnicy Amsterdamu (i wiele poza ni\u0105) maj\u0105 przekrój typu 2×1 –po jednym pasie ruchu dla samochodów w ka\u017cd\u0105 stron\u0119, z pasem dziel\u0105cym uniemo\u017cliwiaj\u0105cym wyprzedzanie i omijanie. W poprzednim odcinku <\/font>[zobacz >>>]<\/font><\/a> by\u0142o o zaletach takiego rozwi\u0105zania, dzisiaj jeszcze par\u0119 przyk\u0142adów ze stolicy Holandii –pisze Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza<\/font><\/strong><\/p>\n

Poniewa\u017c temat ulic miejskich 2×1 wzbudzi\u0142 zainteresowanie, i to nie tylko warszawiaków, rozwiniemy nieco nasz przegl\u0105d. Dla przypomnienia: prawie wszystkie wa\u017cniejsze ulice wewn\u0105trz obwodnicy Amsterdamu (i wiele poza ni\u0105) maj\u0105 przekrój typu 2×1 –po jednym pasie ruchu dla samochodów w ka\u017cd\u0105 stron\u0119, z pasem dziel\u0105cym uniemo\u017cliwiaj\u0105cym wyprzedzanie i omijanie. W poprzednim odcinku [zobacz >>>]<\/a><\/small> by\u0142o o zaletach takiego rozwi\u0105zania, dzisiaj jeszcze par\u0119 przyk\u0142adów ze stolicy Holandii.<\/p>\n

Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce s\u0105 to najwa\u017cniejsze ulice centrum (jak wygl\u0105daj\u0105 w cywilizowanym \u015bwiecie ulice lokalne, pisali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej [zobacz >>>]<\/a><\/small> [zobacz >>>]<\/a><\/small>, ale by\u0107 mo\u017ce do tematu jeszcze wrócimy), odpowiadaj\u0105ce Marsza\u0142kowskiej, Al. Jerozolimskim, czy nawet Towarowej w Warszawie. To w\u0142a\u015bnie po nich dowo\u017cony jest towar do sklepów, kursuj\u0105 autobusy i tramwaje, \u015bmigaj\u0105 karetki i konwoje bankowe. Do tego wszystkiego takie ulice w zupe\u0142no\u015bci wystarcz\u0105.<\/p>\n<\/p>\n

<\/a>Amsterdam po raz drugi<\/h3>\n

\"\"<\/a>Wijttenbachstraat. 2 pasy autobusowo-tramwajowe po 3,0 m oddzielone od reszty jezdni separatorem, 2 pasy dla samochodów, 2 pasy parkowania równoleg\u0142ego, 2 szpalery drzew, dwie \u015bcie\u017cki rowerowe i chodniki.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ta sama Wijttenbachstraat kawa\u0142ek dalej. Ze wzgl\u0119du na przystanek trzeba by\u0142o z czego\u015b zrezygnowa\u0107 –oczywi\u015bcie nie ze szpaleru drzew ani \u015bcie\u017cki rowerowej. W tle stacja kolejowa Amsterdam Muiderpoort.<\/p>\n

\"\"<\/a>Insulindeweg. Schemat tak jakby znany, cho\u0107 w nieco innej konfiguracji –z dodatkow\u0105 uliczk\u0105 parkingow\u0105, równie\u017c o jednym pasie ruchu. Próg spowalniaj\u0105cy na wysoko\u015bci przystanku nie dotyczy autobusów, które jad\u0105 torowiskiem.<\/p>\n

\"\"<\/a>Waterlooplein, widok w kierunku przebudowanego niedawno Meester Visserplein (o którym przy innej okazji).<\/p>\n

\"\"<\/a>Raadhuisstraat, most na kanale Singel.<\/p>\n

\"\"<\/a>Stadionweg.<\/p>\n

\"\"<\/a>Frederik Hendrikplantsoen. Dla odmiany zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 centrum.<\/p>\n

\"\"<\/a>Kontynuacja –Frederik Hendrikstraat.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nieodleg\u0142e Nassaukade, cz\u0119\u015b\u0107 drogi S100, czyli obwodnicy \u015bródmiejskiej (Centrumring) –odpowiednik naszej Raszy\u0144skiej, Towarowej, Okopowej, S\u0142omi\u0144skiego. Schemat 2×1 zosta\u0142 w tym miejscu wzbogacony o \u015bluz\u0119 rowerow\u0105[zobacz >>>]<\/a><\/small>. Na pasy skr\u0119tne zabrak\u0142o miejsca.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ci\u0105g dalszy S100. Jak wida\u0107, obwodnica \u015bródmiejska nie musi mie\u0107 po trzy pasy ruchu w ka\u017cd\u0105 stron\u0119 i estakad nad ka\u017cdym skrzy\u017cowaniem.<\/p>\n

\"\"<\/a>Piet Heinkade w dokach. Dojazd do dworca centralnego od wschodu, zbieraj\u0105cy ruch m.in. z omówionej wcze\u015bniej IJburglaan [zobacz >>>]<\/a><\/small>, a jednocze\u015bnie kolejny fragment drogi S100. Tu równie\u017c ewidentnie zabrak\u0142o miejsca na wi\u0119cej pasów ruchu. Majacz\u0105ca na horyzoncie estakada to nie bezkolizyjne skrzy\u017cowanie, a wjazd na now\u0105 p\u0119tle autobusow\u0105 na poziomie +1 dworca kolejowego.<\/p>\n

\"\"<\/a>Pó\u0142nocny Amsterdam, za wielk\u0105 wod\u0105 (IJ). Purmerweg.<\/p>\n

<\/a>Na deser<\/h3>\n

\"\"<\/a>Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce nie wsz\u0119dzie jest miejsce na tak szerokie drogi jak 2×1. W centrum cz\u0119sto trzeba zrezygnowa\u0107 z jednego pasa ruchu dla samochodów, pozostawiaj\u0105c tylko dwa pasy autobusowo-tramwajowe, dwa rowerowe i jeden dla samochodów.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=amsterdam-2×1-11a<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116158,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1222,13449,2636],"class_list":["post-116157","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-amsterdam","tag-ulice","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nAmsterdamskie ulice - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Amsterdamskie ulice\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Amsterdamskie ulice   Poniewa\u017c temat ulic miejskich 2×1 wzbudzi\u0142 zainteresowanie, i to nie tylko warszawiaków,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/holandia-119-2017.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/\",\"name\":\"Amsterdamskie ulice - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-22T23:18:34+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-22T23:18:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Amsterdamskie ulice\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Amsterdamskie ulice - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Amsterdamskie ulice","og_description":"Amsterdamskie ulice   Poniewa\u017c temat ulic miejskich 2×1 wzbudzi\u0142 zainteresowanie, i to nie tylko warszawiaków,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.zm.org.pl\/img\/thumb.11a\/holandia-119-2017.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/","name":"Amsterdamskie ulice - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg","datePublished":"2011-11-22T23:18:34+00:00","dateModified":"2011-11-22T23:18:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ecc1fba7475e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/amsterdamskie-ulice\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Amsterdamskie ulice"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/116157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}