{"id":115839,"date":"2011-11-04T20:11:05","date_gmt":"2011-11-04T20:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/"},"modified":"2011-11-04T20:11:05","modified_gmt":"2011-11-04T20:11:05","slug":"jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?"},"content":{"rendered":"

Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 punktów, w których policzyli\u015bmy rowerzystów we wrze\u015bniu 2011 r., pokrywa\u0142a si\u0119 z punktami z pomiaru w 2002 r. [zobacz >>>]<\/span><\/a> Mamy zatem mo\u017cliwo\u015b\u0107 porównania, jak ruch rowerowy zmieni\u0142 si\u0119 w ci\u0105gu 9 lat. O placu na Rozdro\u017cu pisali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej [zobacz >>>]<\/span><\/a>, dzisiaj kilka innych przyk\u0142adów –pisze Zielone Mazowsze
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Porównanie z 2002 r.
<\/font><\/span><\/h3>\n

<\/a>Rondo de Gaulle’a
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Nowy \u015awiat od placu Trzech Krzy\u017cy do ronda de Gaulle’a pozostaje w\u0105skim gard\u0142em dla ruchu rowerowego, ale przeciska si\u0119 przez nie czterokrotnie wi\u0119cej rowerzystów.
<\/span><\/p>\n

 \"1_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W 2002 r. ruch rowerowy na rondzie de Gaulle’a by\u0142 niewielki –w porannym szczycie rowerzysta pojawia\u0142 si\u0119 tu raz na dwie minuty. W 2011 r. jest to wci\u0105\u017c skrzy\u017cowanie bardzo nieprzyjazne dla ruchu rowerowego, ale zmiany w ci\u0105gu Traktu Królewskiego (ograniczenie ruchu samochodowego na Krakowskim Przedmie\u015bciu i przed\u0142u\u017cenie \u015bcie\u017cki w al. Ujazdowskich) sprawi\u0142y, \u017ce przez to w\u0105skie gard\u0142o przeciska si\u0119 cztery razy wi\u0119cej rowerzystów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Tabela: porównanie nat\u0119\u017cenia ruchu rowerowego na rondzie de Gaulle’a w szczycie porannym w 2002 i 2011 r.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rowerów\/godz.
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

maj 2002
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

wrzesie\u0144 2011
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Zmiana
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nowy \u015awiat N (kier. \u015awi\u0119tokrzyska)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

22
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

78
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+56
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Jerozolimskie E (kier. most Poniatowskiego)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

16
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

72
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+56
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nowy \u015awiat S (kier. pl. 3 Krzy\u017cy)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

19
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

94
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+75
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Jerozolimskie W (kier. Metro Centrum)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

13
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

28
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+15
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Razem
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

136
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+101
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Banacha \/ \u017bwirki i Wigury
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Na przed\u0142u\u017ceniu Banacha pojawi\u0142a si\u0119 nowa alejka umo\u017cliwiaj\u0105ca bezpo\u015bredni dojazd do Wo\u0142oskiej. Wci\u0105\u017c jednak brakuje bezpiecznego przejazdu przez \u017bwirki i Wigury.
<\/span><\/p>\n

 \"2_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Na skrzy\u017cowaniu Banacha \/ \u017bwirki i Wigury mieli\u015bmy mo\u017cliwo\u015b\u0107 porówna\u0107 nat\u0119\u017cenia ruchu zarówno w szczycie porannym jak i popo\u0142udniowym. Na potrzeby porównania zsumowali\u015bmy nat\u0119\u017cenia ruchu w obu alejkach prowadz\u0105cych na Pole Mokotowskie (w 2002 r. aleja po\u0142udniowa, w stron\u0119 ul. Batorego, by\u0142a tylko gruntowym przedeptem i rowerzy\u015bci ni\u0105 jad\u0105cy byli doliczani do g\u0142ównej \u015bcie\u017cki rowerowej).
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Rowerów na godz.
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2002 szczyt poranny
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2002 szczyt popo\u0142udniowy
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2011 szczyt poranny
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

2011 szczyt popo\u0142udniowy
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

zmiana w szczycie porannym
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

zmiana w szczycie popo\u0142udniowym
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u017bwirki i Wigury N (kier. Pomnik Lotnika)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

25
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-6
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+5
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pole Mokotowskie E
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

73
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

154
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

156
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

201
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+83
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+47
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u017bwirki i Wigury S (kier. Rac\u0142awicka)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

45
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

74
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

44
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

85
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-1
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+11
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Banacha W
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

64
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

105
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

154
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

186
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+90
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+81
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RAZEM
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

101
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

179
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

184
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

251
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+83
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+72
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


<\/span><\/p>\n

Ruch rowerowy wzrós\u0142 w ci\u0105gu Banacha –Pole Mokotowskie, pozosta\u0142 natomiast na niezmienionym niskim poziomie w ci\u0105gu ul. \u017bwirki i Wigury. To pierwsze mo\u017cna wi\u0105za\u0107 z pozytywnymi zmianami na Polu Mokotowskim –k\u0142adka nad al. Niepodleg\u0142o\u015bci przebudowana zosta\u0142a na przejezdn\u0105 dla ruchu rowerowego, powsta\u0142a te\u017c nowa alejka umo\u017cliwiaj\u0105ca bardziej bezpo\u015bredni przejazd od ul. Banacha do ulic Boboli, Wo\u0142oskiej i Rakowieckiej. Zgodnie z najlepsz\u0105 praktyk\u0105, przejazd rowerem przez Pole oferuje istotny skrót niedost\u0119pny dla ruchu samochodowego. Tymczasem w ul. \u017bwirki i Wigury nie zmieni\u0142o si\u0119 nic – do dzisiaj nie uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 projektu budowy \u015bcie\u017cek rowerowych z 1998 r.
<\/span><\/p>\n

Wyra\u017anie wzros\u0142o nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego w szczycie porannym (proporcjonalnie –dwukrotnie bardziej ni\u017c w szczycie popo\u0142udniowym). Wskazuje to, \u017ce rower jest wykorzystywany nie tylko do rekreacji po pracy, ale tak\u017ce do codziennych dojazdów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Krakowskie Przedmie\u015bcie
<\/span><\/h4>\n

Na Krakowskim Przedmie\u015bciu ruch rowerowy w 2002 r. nie by\u0142 mierzony. Mamy jednak dane z Nowego \u015awiatu na skrzy\u017cowaniu z ul. \u015awi\u0119tokrzysk\u0105, które powinny by\u0107 porównywalne. W godzinie szczytu popo\u0142udniowego naliczono wtedy 63 rowerzystów. Obecnie mi\u0119dzy Królewsk\u0105 a Uniwersytetem \u015brednia wynosi 169 rowerów na godzin\u0119 szczytu popo\u0142udniowego –prawie 3 razy wi\u0119cej, i to przed rozpocz\u0119ciem roku akademickiego.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na to, \u017ce efekt w postaci znacz\u0105cego wzrostu ruchu rowerowego wyst\u0105pi\u0142 po wytworzeniu si\u0119 d\u0142u\u017cszego ci\u0105gu. Gdy Nowy \u015awiat by\u0142 wyizolowanym 600-metrowym odcinkiem drogi o ograniczonym ruchu, rowerzystów nie by\u0142o na nim wielu –ok. 20\/godzin\u0119 w szczycie porannym. Gdy ograniczono ruch tak\u017ce na Krakowskim Przedmie\u015bciu, a \u015bcie\u017ck\u0119 w al. Ujazdowskich przed\u0142u\u017cono do placu 3 Krzy\u017cy, nat\u0119\u017cenie ruchu rowerowego skoczy\u0142o nie tylko na Krakowskim Przedmie\u015bciu i w Al. Ujazdowskich, ale tak\u017ce na Nowym \u015awiecie –i to 4-krotnie. Gdyby udro\u017cnione zosta\u0142o w\u0105skie gard\u0142o rowerowe mi\u0119dzy placem 3 Krzy\u017cy a rondem de Gaulle’a, na rower przesiedliby si\u0119 kolejni ch\u0119tni. A gdyby w stolicy powsta\u0142a spójna sie\u0107 tras rowerowych, mog\u0142oby si\u0119 okaza\u0107, \u017ce w ci\u0105gu kilku lat uzyskaliby\u015bmy 7% udzia\u0142 rowerów w ogóle podró\u017cy –podobnie jak w Sewilli.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/font>
<\/span><\/h3>\n

Porównanie z 2005 i 2009 r.
<\/font><\/span><\/h3>\n

<\/a>Most \u015awi\u0119tokrzyski
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Kiedy\u015b mo\u017cna by\u0142o z mostu zjecha\u0107 przynajmniej nad Wis\u0142\u0119 (w prawo). Ci\u0105g pieszo-rowerowy prosto urywa si\u0119 na przej\u015bciu dla pieszych, zamiast zjazdu na jezdni\u0119 s\u0105 barierki.
<\/span><\/p>\n

 \"3_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Dla mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego brak danych z 2002 r., mo\u017cna jednak porówna\u0107 wyniki z pomiarami prowadzonymi na zlecenie Zarz\u0105du Dróg Miejskich w 2005 (r\u0119czne [zobacz >>>]<\/span><\/a>) i 2009 (automatyczne) r.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n
\n

Most \u015awi\u0119tokrzyski, rowerów\/godz.
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

wrzesie\u0144 2005
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

maj 2009
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

wrzesie\u0144 2011
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szczyt poranny
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

94
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

97
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

65
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szczyt popo\u0142udniowy
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

110
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

122
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

111
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


<\/span><\/p>\n

Tutaj ruch rowerowy nie wzrós\u0142, ale wr\u0119cz spad\u0142 w porównaniu z wcze\u015bniejszymi pomiarami. Jest wiele czynników, które mog\u0142y wp\u0142yn\u0105\u0107 na taki wynik:
<\/span><\/p>\n

– s\u0142absza pogoda w dniu pomiaru (2011.09.20);
<\/span><\/p>\n

– zamkni\u0119cie ulicy Sokolej na czas budowy metra;
<\/span><\/p>\n

– zamkni\u0119cie wjazdu na most z pó\u0142nocnego odcinka Szlaku Wis\u0142y po wybudowaniu Centrum Nauki Kopernik;
<\/span><\/p>\n

– utrudnienia zwi\u0105zane z budow\u0105 stacji metra Powi\u015ble –brak wjazdu na most z po\u0142udniowego odcinka Szlaku Wis\u0142y.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Most \u015awi\u0119tokrzyski jako jedyny w Warszawie ma szerokie obustronne drogi dla rowerów. Niestety, s\u0105 one s\u0142abo wykorzystywane ze wzgl\u0119du na brak kontynuacji, i to po obu stronach Wis\u0142y.
<\/span><\/p>\n

Po stronie centrum od lat nierozwi\u0105zany zostaje przejazd przez Powi\u015ble. Opracowan\u0105 na zlecenie Zarz\u0105du Dróg Miejskich koncepcje kontrapasa na Zaj\u0119czej (Studium mo\u017cliwo\u015bci wyznaczenia pasów dla rowerów na wybranych ulicach Warszawy –TransEko 2008) miasto od\u0142o\u017cy\u0142o do szuflady. Mimo wielokrotnej przebudowy skrzy\u017cowania z ul. Wybrze\u017ce Ko\u015bciuszkowskie do dzisiaj nierozwi\u0105zany pozostaje nawet problem przejazdu przez t\u0119 ulic\u0119. Budowa Centrum Nauki Kopernik tylko pogorszy\u0142a sytuacj\u0119.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Po stronie praskiej jest tylko troch\u0119 lepiej –mo\u017cna zjecha\u0107 na \u015bcie\u017cki wzd\u0142u\u017c Wis\u0142y, ale brak dojazdu dalej na Prag\u0119. Problemu tego nie rozwi\u0105\u017ce u\u0142omny projekt Trasy \u015awi\u0119tokrzyskiej. Nie wykorzystano tak\u017ce prowadzonych „na Euro”remontów, by udro\u017cni\u0107 chocia\u017cby w\u0105skie gard\u0142o rowerowe w rejonie skrzy\u017cowania Zamoyskiego i al. Zielenieckiej.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Podzi\u0119kowania
<\/font><\/span><\/h3>\n

Pomiar ruchu rowerowego we wrze\u015bniu 2011 r. odby\u0142 si\u0119 dzi\u0119ki pracy i inicjatywie wolontariuszy. Udzia\u0142 w pomiarze wzi\u0119li: Maciej B\u0142a\u017cejewski, Pawe\u0142 Du\u0144czewski, Micha\u0142 Furmaniak, Piotr Górski, Zuzanna Iskierka, Daniel \u0141aga, \u0141ukasz, Rafa\u0142 Muszczynko, Micha\u0142 Pilch, Maciej P\u0142o\u0144ski, Bogdan Rossa, Micha\u0142 Sta\u0144czyk, Andrzej Stobiecki i Alicja Zaj\u0105czkowska. Serdecznie dzi\u0119kujemy!
<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/font>
<\/span><\/h3>\n

Pomiary trwaj\u0105!
<\/font><\/span><\/h3>\n

Tym, którym liczenie rowerów si\u0119 spodoba\u0142o, oraz tym, którzy nie mieli za\u0142apali si\u0119 na pomiary wrze\u015bniowe, proponujemy kontynuacj\u0119 pomiarów. Zach\u0119camy do mierzenia ruchu rowerowego raz na jaki\u015b czas w ni\u017cej wymienionych punktach. Wystarczy, \u017ce zg\u0142osi si\u0119 kilka osób, które raz na miesi\u0105c –dwa zrobi\u0105 godzinny pomiar na jednym z tym punktów, a w przysz\u0142ym roku powinni\u015bmy mie\u0107 niez\u0142y obraz sezonowo-pogodowej zmienno\u015bci ruchu rowerowego i zachowa\u0144 rowerzystów.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Jak wzi\u0105\u0107 udzia\u0142?
<\/span><\/h4>\n

1. Pobierz i wydrukuj formularz dla swojego ulubionego punktu z listy poni\u017cej.
<\/span><\/p>\n

2. Ubierz si\u0119 ciep\u0142o \ud83d\ude42
<\/span><\/p>\n

3. Odwied\u017a ten punkt w dzie\u0144 powszedni (od poniedzia\u0142ku do czwartku –pi\u0105tki pomijamy) w godz. 7:00 –9:00 lub 15:30 –19:30 i przez godzin\u0119 notuj przeje\u017cd\u017caj\u0105cych rowerzystów zgodnie z instrukcj\u0105 zawart\u0105 w formularzu.
<\/span><\/p>\n

4. Wype\u0142nij nag\u0142ówek formularza –dat\u0119 i czas pomiaru, pogod\u0119 podczas niego.
<\/span><\/p>\n

5. Wype\u0142niony formularz zeskanuj i prze\u015blij na adres olek@zm.org.pl. W przypadku braku skanera dostarcz formularz do biura.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Pobierz formularz
<\/span><\/h4>\n

– Krakowskie Przedmie\u015bcie \/ Królewska: PDF, 71 kB<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

– plac na Rozdro\u017cu: PDF, 134 kB<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

– \u017bwirki i Wigury \/ Banacha: PDF, 68 kB<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n

– al. Solidarno\u015bci \/ Stare Miasto PDF, 136 kB<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=pomiar_porownanie_026-119<\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115840,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[84,2636],"class_list":["post-115839","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? Cz\u0119\u015b\u0107 punktów, w których policzyli\u015bmy rowerzystów we wrze\u015bniu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43348\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/\",\"name\":\"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-04T20:11:05+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-04T20:11:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?","og_description":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? Cz\u0119\u015b\u0107 punktów, w których policzyli\u015bmy rowerzystów we wrze\u015bniu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43348\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/","name":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg","datePublished":"2011-11-04T20:11:05+00:00","dateModified":"2011-11-04T20:11:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb438c919202.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/jak-zmienia-sie-ruch-rowerowy-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zmienia si\u0119 ruch rowerowy w Warszawie?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}