{"id":115807,"date":"2011-11-02T18:56:27","date_gmt":"2011-11-02T18:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/"},"modified":"2011-11-02T18:56:27","modified_gmt":"2011-11-02T18:56:27","slug":"czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/","title":{"rendered":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?"},"content":{"rendered":"

Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?
<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Korzystanie z chodników
<\/font><\/span><\/h3>\n

Kontynuujemy omówienie wyników jesiennego pomiaru ruchu rowerowego [zobacz >>>]<\/span><\/a>. By\u0142o o wydzielonych \u015bcie\u017ckach, by\u0142o o pasach dla rowerów [zobacz >>>]<\/span><\/a>, teraz czas na chodniki. Przyjrzymy si\u0119 ulicom bez wydzielonych dróg i pasów dla rowerów, zobaczymy na których rowerzy\u015bci uciekaj\u0105 na chodniki i zastanowimy si\u0119 jakie s\u0105 tego przyczyny –pisze Aleksander Buczy\u0144ski z Zielonego Mazowsza<\/span><\/strong><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Krakowskie Przedmie\u015bcie<\/span><\/h4>\n

\"1_760\"
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Od czasu przebudowy w latach 2006-2008 Krakowskie Przedmie\u015bcie w teorii stanowi stref\u0119 ruchu uspokojonego –ruch prywatnych samochodów jest tu ograniczony, dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 30 km\/h. W praktyce jednak pod zakazem ruchu wisi d\u0142uga lista wy\u0142\u0105cze\u0144, wiele pojazdów porusza si\u0119 szybciej, a przy wyprzedzaniu rowerzystów nie zachowuje bezpiecznego odst\u0119pu. Tym niemniej niemal dwie trzecie rowerzystów (64%) konsekwentnie porusza si\u0119 jezdni\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Odsetek jad\u0105cych chodnikami jest nieznacznie wy\u017cszy w szczycie porannym. Mo\u017cna to wyt\u0142umaczy\u0107 zjawiskiem samoregulacji ruchu rowerowego w strefach pieszych, znanym z do\u015bwiadcze\u0144 holenderskich –je\u015bli pieszych jest du\u017co (tak jak na Krakowskim po po\u0142udniu), to rowerzy\u015bci unikaj\u0105 przepychania si\u0119 mi\u0119dzy nimi i szukaj\u0105 tras alternatywnych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Odsetek zachowa\u0144 poprawnych w\u015bród rowerzystów prawdopodobnie by\u0142by jeszcze wy\u017cszy, gdyby wymuszono respektowanie obowi\u0105zuj\u0105cego na Krakowskim Przedmie\u015bciu ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 km\/h. Nale\u017cy jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce i tak osi\u0105gni\u0119to znacz\u0105cy post\u0119p w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed modernizacji, gdy proporcje by\u0142y odwrotne –dwie trzecie rowerzystów porusza\u0142o si\u0119 chodnikami, mimo \u017ce by\u0142y one w\u0119\u017csze i w znacznie gorszym stanie. Ograniczenie ruchu samochodowego i zw\u0119\u017cenie jezdni nie tylko dwuipó\u0142krotnie zwi\u0119kszy\u0142o ruch rowerowy, ale tak\u017ce znacz\u0105co u\u0142atwi\u0142o rowerzystom jazd\u0119 zgodnie z przepisami.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Most Poniatowskiego
<\/span><\/h4>\n

Na przeciwleg\u0142ym biegunie znajduje si\u0119 most Poniatowskiego, na którym mimo kilku ju\u017c remontów w \u017caden sposób nie poprawiono warunków dla ruchu rowerowego, a wr\u0119cz pogorszono je wyznaczaj\u0105c pas autobusowy bez dopuszczonego ruchu rowerów. Z tej przyczyny punkt pomiarowy usytuowany by\u0142 nad Wis\u0142ostrad\u0105, w miejscu gdzie zaczyna si\u0119 pas autobusowy. Zaobserwowane zachowania zale\u017ca\u0142y od kierunku jazdy, ale w obu kierunkach obowi\u0105zuj\u0105ca organizacja ruchu okaza\u0142a si\u0119 fikcj\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

W kierunku ronda de Gaulle’a zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów –87% – porusza si\u0119 chodnikiem. 12% równie nielegalnie jedzie pasem autobusowym. Odnotowano tak\u017ce przypadki jazdy na samym mo\u015bcie jezdni\u0105, a nast\u0119pnie uciekania na chodnik w miejscu rozpocz\u0119cia pasa autobusowego. Podczas obu pomiarów na 145 rowerzystów zaledwie jeden odwa\u017cy\u0142 si\u0119 pojecha\u0107 zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 organizacj\u0105 ruchu –lewym pasem wiaduktu Poniatowskiego.
<\/span><\/p>\n

Nie powinno to dziwi\u0107, gdy\u017c w podr\u0119cznikach projektowania podkre\u015bla si\u0119 konieczno\u015b\u0107 unikania sytuacji w której ruch rowerowy sytuowany jest na jezdni pomi\u0119dzy ruchem autobusowym a samochodów osobowych. Rowerzy\u015bci intuicyjnie wykazuj\u0105 si\u0119 znacznie wi\u0119kszym rozs\u0105dkiem ni\u017c organizator ruchu odpowiedzialny za wykluczenie rowerzystów z buspasa [zobacz >>>]<\/span><\/a>, Komenda Sto\u0142eczna Policji konsekwentnie negatywnie opiniuj\u0105ca wszelkie próby zmian w tym zakresie czy Zarz\u0105d Dróg Miejskich udaj\u0105cy \u017ce wszystko jest w porz\u0105dku [zobacz >>>]<\/span><\/a>.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\"2\"
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/a>W kierunku ronda Waszyngtona brak wydzielonego pasa autobusowego. Dodatkowo, podobnie jak w przypadku mostu \u015al\u0105sko-D\u0105browskiego, spadek w stron\u0119 Pragi sprzyja rozwijaniu pr\u0119dko\u015bci bardziej zbli\u017conych do pr\u0119dko\u015bci ruchu samochodowego. Mimo to ró\u017cnice pr\u0119dko\u015bci wci\u0105\u017c s\u0105 du\u017ce. Przek\u0142ada si\u0119 to na nieco ni\u017cszy udzia\u0142 ruchu „chodnikowego”, ale wci\u0105\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów – 71% – nie ma odwagi korzysta\u0107 z jezdni.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Most \u015al\u0105sko-D\u0105browski<\/span><\/h4>\n

\"3\"
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Za przypadek po\u015bredni mo\u017cna uzna\u0107 most \u015al\u0105sko-D\u0105browski, a w\u0142a\u015bciwie wiadukt Pancera –punkt pomiarowy usytuowany by\u0142 u wylotu tunelu trasy W-Z pod placem Zamkowym. Tutaj rozwijane pr\u0119dko\u015bci nie by\u0142y du\u017ce (m.in. ze wzgl\u0119du na zlokalizowany w jezdni przystanek tramwajowy), ale nat\u0119\u017cenie ruchu spore. W kierunku centrum 62% rowerzystów je\u017adzi\u0142o chodnikiem, w kierunku Pragi –50%. Ró\u017cnica, podobnie jak w przypadku mostu Poniatowskiego, wynika prawdopodobnie z pochylenia trasy w stron\u0119 Pragi –jazda pod gór\u0119 wymaga wi\u0119cej wysi\u0142ku i jest wolniejsza, w dó\u0142 rowerzy\u015bcie \u0142atwiej osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015bci porównywalne z pr\u0119dko\u015bciami ruchu samochodowego.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Rondo de Gaulle’a
<\/span><\/h4>\n

Ró\u017cnic\u0119 w wyborze jezdnia czy chodnik w zale\u017cno\u015bci od parametrów drogi dobrze wida\u0107 na rondzie de Gaulle’a. W ci\u0105gu Nowego \u015awiatu, podobnie jak na Krakowskim Przedmie\u015bciu, \u015brednio 75% rowerzystów jedzie poprawnie jezdni\u0105, z chodnika korzysta zaledwie co czwarty. W ci\u0105gu al. Jerozolimskich odsetek chodnikowców wzrasta dwukrotnie –zaledwie 49% decyduje si\u0119 jecha\u0107 jezdni\u0105.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Pu\u0142awska<\/span><\/h4>\n

\"4\"
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Na deser ul. Pu\u0142awska, odcinek na pó\u0142noc od ul. Dolnej. Tutaj tylko 38% jad\u0105cych w kierunku pó\u0142nocnym korzysta z chodnika. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 (62%) rowerzystów zje\u017cd\u017ca na jezdni\u0119 –bior\u0105c pod uwag\u0119 autostradowy przekrój Pu\u0142awskiej (2×3 pasy ruchu) nale\u017cy to uzna\u0107 za du\u017cy sukces wykonanego wzorcowego w\u0142\u0105czenia drogi dla rowerów na jezdni\u0119 [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Potwierdza to tez\u0119, \u017ce prawid\u0142owe rozwi\u0105zania kszta\u0142tuj\u0105 prawid\u0142owe zachowania.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Zjazdy z mostów
<\/font><\/span><\/h3>\n

Zachowania na samych mostach zosta\u0142y omówione przy okazji \u015bcie\u017cek rowerowych (\u015awi\u0119tokrzyski) i chodników (\u015al\u0105sko-D\u0105browski, Poniatowskiego). Warto jednak przyjrze\u0107 si\u0119 jeszcze kwestii zjazdów z mostów, bo jest to kolejny element z którym warszawscy in\u017cynierowie maj\u0105 liczne problemy.
<\/span><\/p>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

Tamka i Zaj\u0119cza
<\/span><\/h4>\n

O ile na samym mo\u015bcie \u015awi\u0119tokrzyskim w zasadzie wszyscy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych, to problem pojawia si\u0119 na jego po\u0142\u0105czeniu z reszt\u0105 miasta. Mimo kilkukrotnej przebudowy skrzy\u017cowania z Wybrze\u017cem Ko\u015bciuszkowskim, w wi\u0119kszo\u015bci relacji nie ma mo\u017cliwo\u015bci legalnego wjechania na \u015bcie\u017cki na mo\u015bcie, ani zjechania z nich. Ostatnia, z okazji budowy Centrum Nauki Kopernik, wr\u0119cz pogorszy\u0142a sytuacj\u0119 –zamkni\u0119ty zosta\u0142 zjazd ze pó\u0142nocnej strony mostu nad Wis\u0142\u0119.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Dlatego rowerzy\u015bci improwizuj\u0105 i zachowuj\u0105 si\u0119 bardzo ró\u017cnie, cz\u0119sto w sposób nieczytelny dla innych u\u017cytkowników drogi. W ci\u0105gu Wybrze\u017ca Ko\u015bciuszkowskiego rowerzy\u015bci dziel\u0105 si\u0119 mniej wi\u0119cej równomiernie pomi\u0119dzy jezdni\u0119 (40%), prowizoryczny ci\u0105g pieszo-rowerowy wyznaczony jako objazd placu budowy stacji metra i chodniki. W ul. Zaj\u0119czej wi\u0119kszo\u015b\u0107 jad\u0105cych w stron\u0119 centrum zje\u017cd\u017ca na przej\u015bciu dla pieszych na jezdni\u0119 (60%), jad\u0105cy na Prag\u0119 zdecydowanie preferuj\u0105 chodniki. W ul. Tamka na jazd\u0119 jezdni\u0105 decyduj\u0105 si\u0119 tylko nieliczni (20%, wy\u0142\u0105cznie jad\u0105cy na Prag\u0119).
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Al. Solidarno\u015bci
<\/span><\/h4>\n

Ró\u017cnic\u0119 wysoko\u015bci wynikaj\u0105c\u0105 ze skarpy warszawskiej mo\u017cna pokona\u0107 na ró\u017cne sposoby. Przy trasie na most \/ z mostu \u015al\u0105sko-D\u0105browski najbardziej popularne to:
<\/span><\/p>\n

– przejazd prosto razem z samochodami przez tunel trasy W-Z;
<\/span><\/p>\n

– wniesienie \/ zniesienie roweru po schodach na plac Zamkowy;
<\/span><\/p>\n

– skorzystanie z windy \u0142\u0105cz\u0105cej zespó\u0142 przystankowy Stare Miasto z placem Zamkowym.
<\/span><\/p>\n

Ka\u017cdy z tych sposobów ma swoje wady. Tunel jest nieprzyjemny ze wzgl\u0119du na ha\u0142as i spaliny, winda jest ma\u0142a i powolna, a noszenie roweru po schodach budzi entuzjazm chyba tylko pani Doroty Safjan[zobacz >>>]<\/span><\/a>. Dlatego rowerzy\u015bci stawiani s\u0105 przed trudnym wyborem. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wybór ten zale\u017cy od kierunku podró\u017cy oraz p\u0142ci.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Sposób pokonania skarpy
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jad\u0105cy w gór\u0119
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jad\u0105cy w dó\u0142
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Winda
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

33%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schody
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

31%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tunel
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

27%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

51%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jad\u0105c w dó\u0142 wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów nie kombinuje i korzysta z tunelu, ale dla kierunku pod gór\u0119 tunel jest najmniej popularnym wyborem. Kobiety du\u017co ch\u0119tniej korzystaj\u0105 z windy, m\u0119\u017cczy\u017ani decyduj\u0105 si\u0119 na tunel albo schody.
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Sposób pokonania skarpy
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kobiety
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

M\u0119\u017cczy\u017ani
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Winda
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

51%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

19%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schody
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

30%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

40%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tunel
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

19%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

41%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/a>
<\/span><\/h4>\n

S\u0142omi\u0144skiego<\/span><\/h4>\n

\"5_760\"
<\/span><\/h4>\n

<\/span><\/a>Most Gda\u0144ski jako pierwszy w Warszawie zosta\u0142 wyposa\u017cony w \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 –na dolnym poziomie, razem z tramwajami. Niestety, przez 13 lat Zarz\u0105dowi Dróg Miejskich nie uda\u0142o si\u0119 porozumie\u0107 z Zarz\u0105dem Terenów Publicznych, by wykona\u0107 brakuj\u0105ce 300 m i zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dojazdu ze strony centrum [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Teoretycznie rowerzy\u015bci jad\u0105cy w ci\u0105gu ul. S\u0142omi\u0144skiego powinni zatem jecha\u0107 jezdni\u0105 na górnym poziomie;w praktyce tylko kilka osób decyduje si\u0119 porusza\u0107 mi\u0119dzy samochodami, pozostali wyje\u017cd\u017caj\u0105 \u015bcie\u017cki na skarpie i dalej przemykaj\u0105 si\u0119 po przej\u015bciach dla pieszych.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Podsumowanie
<\/font><\/span><\/h3>\n

<\/span><\/a>Odsetek rowerzystów je\u017cd\u017c\u0105cych po chodnikach na wybranych ulicach bez \u015bcie\u017cek lub pasów rowerowych.
<\/span><\/p>\n

 \"6_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Gdy nie ma \u015bcie\u017cek rowerowych, warszawscy cykli\u015bci cz\u0119sto je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach. L\u0119k przed jezdni\u0105 nie jest jednak nie do pokonania. Tam, gdzie cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo uspokojono ruch (Krakowskie Przedmie\u015bcie) lub poprawnie w\u0142\u0105czono drog\u0119 dla rowerów w jezdni\u0119 (Pu\u0142awska), wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów daje si\u0119 przekona\u0107 do tego, \u017ce kieruje pojazdem. Prawid\u0142owe rozwi\u0105zania komunikacyjne kszta\u0142tuj\u0105 prawid\u0142owe zachowania u\u017cytkowników. Sednem problemu zatem nie s\u0105 przyzwyczajenia rowerzystów, ale nadmierny ruch samochodowy w centrum (np. al. Jerozolimskie), brak fizycznego uspokojenia ruchu (np. Krakowskie Przedmie\u015bcie) i b\u0142\u0119dy w organizacji ruchu (np. buspas przy prawej kraw\u0119dzi jezdni bez dopuszczonego ruchu rowerów).
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Ulica
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

przekrój jezdni (l. pasów ruchu)
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

uwagi
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

odsetek rowerzystów korzystaj\u0105cych z chodników
<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Most Poniatowskiego
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek do centrum, buspas
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

87%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Most Poniatowskiego
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek na Prag\u0119
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

71%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Most \u015al\u0105sko-D\u0105browski
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×1 \/ 1×4
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek do centrum
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

62%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Most \u015al\u0105sko-D\u0105browski
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×1 \/ 1×4
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek na Prag\u0119
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

50%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Jerozolimskie
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

rondo de Gaulle’a
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

51%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pu\u0142awska
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek pó\u0142nocny za w\u0142\u0105czeniem \u015bcie\u017cki w jezdni\u0119
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

38%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Krakowskie Przedmie\u015bcie
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nowy \u015awiat
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1×2 \/ 1×4
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

rondo de Gaulle’a
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

25%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


<\/span><\/p>\n

Na odcinkach nachylonych segregacja ruchu rowerowego od samochodowego jest bardziej potrzebna dla kierunku „pod gór\u0119”. Jazda na rowerze pod gór\u0119 wymaga wi\u0119kszego wysi\u0142ku, wi\u0119cej przestrzeni (w\u0119\u017cykowanie zwi\u0105zane z mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105) i jest wolniejsza. W efekcie rowerzysta mniej uwagi mo\u017ce po\u015bwi\u0119ci\u0107 sytuacji na drodze, a jednocze\u015bnie wi\u0119ksza jest ró\u017cnica pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy rowerem a samochodami.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Przez 15 lat realizowania polityki rzekomo zrównowa\u017conego transportu warszawscy drogowcy nie dali rady udro\u017cni\u0107 dla ruchu rowerowego ani jednego z mostów w centrum Warszawy. Na Poniatowskim i \u015al\u0105sko-D\u0105browskim rowerzy\u015bci przemykaj\u0105 si\u0119 chodnikami;drogi dla rowerów na \u015awi\u0119tokrzyskim i Gda\u0144skim ko\u0144cz\u0105 si\u0119 \u015blepo po stronie centrum;na \u0141azienkowskim rowerzystom proponuje si\u0119… schody. Praga wci\u0105\u017c pozostaje rowerowo odci\u0119ta od centrum.
<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/font>
<\/span><\/h3>\n

Podzi\u0119kowania
<\/font><\/span><\/h3>\n

Pomiar ruchu rowerowego we wrze\u015bniu 2011 r. odby\u0142 si\u0119 dzi\u0119ki pracy i inicjatywie wolontariuszy. Udzia\u0142 w pomiarze wzi\u0119li: Maciej B\u0142a\u017cejewski, Pawe\u0142 Du\u0144czewski, Micha\u0142 Furmaniak, Piotr Górski, Zuzanna Iskierka, Daniel \u0141aga, \u0141ukasz, Rafa\u0142 Muszczynko, Micha\u0142 Pilch, Maciej P\u0142o\u0144ski, Bogdan Rossa, Micha\u0142 Sta\u0144czyk, Andrzej Stobiecki i Alicja Zaj\u0105czkowska. Serdecznie dzi\u0119kujemy!
<\/span><\/p>\n

<\/a> <\/font>
<\/span><\/h3>\n

Cdn.
<\/font><\/span><\/h3>\n

To nie koniec ciekawostek z wrze\u015bniowego pomiaru. W nast\u0119pnych odcinkach sprawdzimy si\u0119 m.in. gdzie najbardziej wzrós\u0142 ruch rowerowy w porównaniu z wcze\u015bniejszymi pomiarami oraz kto je\u017adzi na jakim rowerze.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115808,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[6235,1535,84,2636],"class_list":["post-115807","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-chodniki","tag-rowerzysci","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? Korzystanie z chodników Kontynuujemy omówienie wyników jesiennego pomiaru ruchu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43318\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/\",\"name\":\"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-02T18:56:27+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-02T18:56:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?","og_description":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? Korzystanie z chodników Kontynuujemy omówienie wyników jesiennego pomiaru ruchu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43318\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/","name":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg","datePublished":"2011-11-02T18:56:27+00:00","dateModified":"2011-11-02T18:56:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb1844b98ebe.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-jezdza-po-chodnikach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy rowerzy\u015bci je\u017cd\u017c\u0105 po chodnikach?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}