{"id":115702,"date":"2011-10-26T21:08:21","date_gmt":"2011-10-26T21:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/"},"modified":"2011-10-26T21:08:21","modified_gmt":"2011-10-26T21:08:21","slug":"czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/","title":{"rendered":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?"},"content":{"rendered":"

Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?
<\/span><\/h2>\n


<\/strong><\/span><\/p>\n

Od czasu do czasu mo\u017cna spotka\u0107 si\u0119 z pogl\u0105dem, \u017ce nie ma sensu budowa\u0107 \u015bcie\u017cek rowerowych, bo niewdzi\u0119czni cykli\u015bci i tak z nich nie korzystaj\u0105. W ramach wrze\u015bniowego pomiaru ruchu rowerowego[zobacz >>>]<\/a> postarali\u015bmy si\u0119 uj\u0105\u0107 ten problem w liczbach. Okaza\u0142o si\u0119 –co za siurpryza –\u017ce odsetek rowerzystów korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cki silnie zale\u017cy od jej jako\u015bci, a przede wszystkim przebiegu w pasie drogowym –pisze Zielone Mazowsze
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Wykorzystanie \u015bcie\u017cek rowerowych
<\/font><\/span><\/h3>\n

<\/a>Broniewskiego
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Bliska idealnej sytuacja wyst\u0119puje na ul. Broniewskiego. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ulicy droga dla rowerów prowadzi konsekwentnie po tej samej stronie ulicy, co wi\u0119cej jest to strona ulicy po której znajduje si\u0119 wi\u0119cej celów i \u017aróde\u0142 podró\u017cy. Mo\u017cna na ni\u0105 wjecha\u0107 zarówno z jezdni al. Wojska Polskiego, jak i ze \u015bcie\u017cki w al. Jana Paw\u0142a II. W efekcie, mimo pewnych niedoróbek (np. nawierzchnia z kostki [zobacz >>>]<\/a>), prawie wszyscy rowerzy\u015bci (97%) jad\u0105 zgodnie z przepisami \u015bcie\u017ck\u0105. Podczas pomiaru odnotowano tylko jeden przypadek rowerzysty na jezdni i jeden przypadek na chodniku.<\/span><\/span><\/p>\n

\"1_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Most \u015awi\u0119tokrzyski
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Jeszcze wy\u017cszy jest odsetek wykorzystania \u015bcie\u017cek na mo\u015bcie \u015awi\u0119tokrzyskim, z których korzysta 99% rowerzystów. Tutaj \u015bcie\u017cki s\u0105 obustronne, ale wjazd na nie jest utrudniony. Mimo to na 287 rowerzystów pokonuj\u0105cych most, jedynie trzech wybra\u0142o jezdni\u0119. Na tak wysoki odsetek wp\u0142yw ma m.in. du\u017ca odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy skrzy\u017cowaniami, co eliminuje jedn\u0105 z podstawowych wad \u015bcie\u017cek –zwi\u0119kszone ryzyko zderze\u0144 bocznych. Zachowania na mostach omówimy bardziej szczegó\u0142owo przy innej okazji.<\/span><\/span><\/p>\n

\"2\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Pu\u0142awska
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Wysoki jest te\u017c odsetek korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cki rowerowej na ul. Pu\u0142awskiej –92% na zako\u0144czeniu przy ul. Dolnej [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Tutaj stosunkowo wysoka jest jako\u015b\u0107 \u015bcie\u017cki [zobacz >>>]<\/span><\/a>, ale jej lokalizacja tylko po jednej stronie ulicy utrudnia dost\u0119p do celów po stronie zachodniej, w zwi\u0105zku z czym krótsze odcinki cz\u0119\u015b\u0107 rowerzystów podje\u017cd\u017ca chodnikiem.<\/span><\/span><\/p>\n

\"3\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Banacha
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Kolejny przeanalizowanym przypadkiem jest ul. Banacha. Tu równie\u017c, podobnie jak na Broniewskiego, ci\u0105g pieszo-rowerowy prowadzi konsekwentnie po tej samej stronie ulicy (od Prymasa Tysi\u0105clecia do Pola Mokotowskiego) i równie\u017c jest to strona, po której znajduje si\u0119 wi\u0119cej celów podró\u017cy (w szczególno\u015bci kampus UW), ale jednocze\u015bnie skandaliczna jest jako\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 szczegó\u0142owych (brak ci\u0105g\u0142o\u015bci na skrzy\u017cowaniach [zobacz >>>]<\/span><\/a>, niewystarczaj\u0105ca szeroko\u015b\u0107, zniszczona nawierzchnia). W efekcie odsetek korzystaj\u0105cych z wyznaczonej \u015bcie\u017cki jest ni\u017cszy i wynosi 73%. Cz\u0119\u015b\u0107 rowerzystów decyduje si\u0119 jecha\u0107 jezdni\u0105 (12%), a cz\u0119\u015b\u0107 chodnikiem po stronie po\u0142udniowej (15%), który de facto oferuje bardzo podobne parametry u\u017cytkowe.
<\/span><\/span><\/p>\n

\"4_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Al. Jana Paw\u0142a II
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Jeszcze ni\u017csze wykorzystanie \u015bcie\u017cki rowerowej odnotowano w al. Jana Paw\u0142a II, która zmienia stron\u0119 ulicy prawie na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu [zobacz >>>]<\/span><\/a>. W zale\u017cno\u015bci od odcinka odsetek jad\u0105cych \u015bcie\u017ck\u0105 wynosi 50-70%. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 wzd\u0142u\u017c al. Jana Paw\u0142a II trzyma si\u0119 po prostu konsekwentnie jednej strony ulicy i w miejscu gdzie \u015bcie\u017cka przechodzi na drug\u0105 stron\u0119, kontynuuje podró\u017c po tej samej stronie chodnikiem. Pojedyncze osoby zje\u017cd\u017caj\u0105 ze \u015bcie\u017cki na jezdni\u0119 lub ca\u0142y czas jad\u0105 jezdni\u0105. Jedni i drudzy unikaj\u0105 w ten sposób wielu punktów kolizji, wygenerowanych przez b\u0142\u0119dy w projekcie [zobacz >>>]<\/span><\/a>.
<\/span><\/span><\/p>\n

 \"5\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Nowowiejska
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Obraz uzupe\u0142nia ul. Nowowiejska, na której now\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105 [zobacz >>>]<\/span><\/a> wybiera 62% u\u017cytkowników z jad\u0105cych od ul. Wary\u0144skiego do pl. Politechniki. Nat\u0119\u017cenie i pr\u0119dko\u015bci ruchu samochodowego s\u0105 tu na tyle niedu\u017ce, \u017ce w kierunku „z pr\u0105dem”rowerzy\u015bci mog\u0105 spokojnie je\u017adzi\u0107 jezdni\u0105, co w wielu relacjach jest bezpieczniejsze, gdy\u017c pozwala unikn\u0105\u0107 dwukrotnego przecinania torów tramwajowych.<\/span><\/span><\/p>\n

\"6_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Wykorzystanie pasów dla rowerów
<\/font><\/span><\/h3>\n

Niestety, w Warszawie pasy dla rowerów w jezdni s\u0105 wci\u0105\u017c niezwyk\u0142\u0105 rzadko\u015bci\u0105. Pomiarem obj\u0119to obie ulice wyposa\u017cone w tego rodzaju udogodnienie, tj. Mi\u0119dzyparkow\u0105 i Emilii Plater.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Mi\u0119dzyparkowa
<\/span><\/h4>\n

<\/a>W ul. Mi\u0119dzyparkowej pasy ruchu dla rowerów si\u0119 przyj\u0119\u0142y[zobacz >>>]<\/span><\/a>. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów (86%) korzysta z pasów na jezdni, a kierowcy je respektuj\u0105. Odnotowano jeden przypadek motocykla korzystaj\u0105cego z pasa rowerowego.<\/span><\/span><\/p>\n

\"7_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Wykorzystanie prawdopodobnie mog\u0142oby by\u0107 wy\u017csze, gdyby rozwi\u0105zano problem wjazdu na pas od strony Mostu Gda\u0144skiego [zobacz >>>]<\/span><\/a>. Obecnie wjazd na pas od wschodu wymaga skr\u0119tu w lewo na ruchliwej jezdni klasy GP (z górnego poziomu mostu) lub wspinania si\u0119 przedeptem po skarpie, a nast\u0119pnie pokonania dwóch przej\u015b\u0107 dla pieszych bez sygnalizacji (z dolnego poziomu).<\/span><\/span><\/p>\n

\"8\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Emilii Plater
<\/span><\/h4>\n

<\/a>Gorzej wygl\u0105da sytuacja w ul. Emilii Plater. Tutaj odsetek korzystaj\u0105cych zale\u017cy od kierunku jazdy, w obu kierunkach jednak jest ni\u017cszy ni\u017c na Mi\u0119dzyparkowej czy w przypadku wi\u0119kszo\u015bci wydzielonych \u015bcie\u017cek rowerowych. W\u015bród jad\u0105cych na po\u0142udnie (w stron\u0119 Al. Jerozolimskich) wi\u0119kszo\u015b\u0107 (ale nieznaczna –57%) rowerzystów korzysta z pasa dla rowerów na jezdni.
<\/span><\/span><\/p>\n

 \"9_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>W kierunku pó\u0142nocnym odsetek spada jednak do zaledwie 18%. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 rowerzystów jad\u0105cych w stron\u0119 ul. \u015awi\u0119tokrzyskiej korzysta z chodników, niektórzy z dróg wewn\u0119trznych PKiN po stronie wschodniej.
<\/span><\/span><\/p>\n

 \"10_760\"
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na to prawdopodobnie nast\u0119puj\u0105ce czynniki:
<\/span><\/p>\n

1. Bardzo szeroki przekrój ulicy –2×3 (!) pasy ruchu, z czym wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 du\u017ce pr\u0119dko\u015bci ruchu samochodowego i utrudnienia w pokonywaniu ulicy w poprzek [zobacz >>>]<\/a>;
<\/span><\/span><\/p>\n

2. Brak jakichkolwiek rozwi\u0105za\u0144 dla skr\u0119tu ruchu rowerowego w lewo i\/lub zawracania [zobacz >>>]<\/a>;
<\/span><\/span><\/p>\n

3. Lokalizacja najwa\u017cniejszych celów podró\u017cy (Dworzec Centralny, Z\u0142ote Tarasy) po zachodniej stronie ulicy;
<\/span><\/p>\n

4. Liczne wady wykonania [zobacz >>>]<\/a>.
<\/span><\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Ró\u017cnice p\u0142ci
<\/font><\/span><\/h3>\n

W niemal wszystkich obserwowanych lokalizacjach odsetek korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cek rowerowych by\u0142 wyra\u017anie wy\u017cszy w\u015bród kobiet ni\u017c w\u015bród m\u0119\u017cczyzn. Wyj\u0105tek stanowi\u0142y most \u015awi\u0119tokrzyski, na którym w zasadzie wszyscy jechali \u015bcie\u017ckami, oraz ul. Nowowiejska, gdzie odsetek korzystaj\u0105cych ze \u015bcie\u017cki by\u0142 porównywalny w\u015bród kobiet i m\u0119\u017cczyzn. \u015arednio ze \u015bcie\u017cek (bez mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego i al. Jana Paw\u0142a II) korzysta\u0142o 86% kobiet i 75% m\u0119\u017cczyzn.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u015aredni odsetek korzystaj\u0105cych z ró\u017cnych rodzajów infrastruktury rowerowej w zale\u017cno\u015bci od p\u0142ci
<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n
\n

Rodzaj infrastruktury
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Kobiety
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

M\u0119\u017cczy\u017ani
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wydzielone drogi dla rowerów (bez mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego i al. Jana Paw\u0142a II)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

86%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

75%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pasy dla rowerów na jezdni
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

55%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

59%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Czy oznacza to, \u017ce rowerzystki s\u0105 bardziej praworz\u0105dne od rowerzystów? Co ciekawe, na pasach dla rowerów na jezdni, zarówno na Mi\u0119dzyparkowej jak i Emilii Plater, proporcje p\u0142ci si\u0119 wyrównuj\u0105. Wi\u0119cej na temat w jednym z nast\u0119pnych odcinków.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Podsumowanie
<\/font><\/span><\/h3>\n

Odsetek korzystaj\u0105cych z infrastruktury rowerowej na wybranych odcinkach ulic:
<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Ulica
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

odcinek
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

przekrój jezdni (l. pasów ruchu)
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

rodzaj infrastruktury rowerowej
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

uwagi
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

odsetek rowerzystów korzystaj\u0105cych z infrastruktury
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Broniewskiego
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

plac Grunwaldzki –Krasi\u0144skiego
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronna droga dla rowerów
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

97%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Most \u015awi\u0119tokrzyski
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Wyb. Ko\u015bciuszkowskie –Wyb. Szczeci\u0144skie
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

obustronna droga dla rowerów
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

utrudniony wjazd
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

99%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pu\u0142awska
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Ody\u0144ca – Dolna
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronna droga dla rowerów
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek do centrum, dla którego \u015bcie\u017cka jest po prawej stronie
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

92%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Banacha
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u017bwirki i Wigury –Pasteura
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronny ci\u0105g pieszo-rowerowy
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

brak przejazdów na skrzy\u017cowaniach, zniszczona nawierzchnia, spory ruch pieszy
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

73%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Jana Paw\u0142a II
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Anielewicza – Stawki
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronna droga dla rowerów zmieniaj\u0105ca stron\u0119 ulicy
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

71%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Al. Jana Paw\u0142a II
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Stawki –Babka
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronna droga dla rowerów zmieniaj\u0105ca stron\u0119 ulicy
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

51%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nowowiejska
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Wary\u0144skiego –pl. Politechniki
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1×1 \/ 1×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

jednostronna droga dla rowerów na krótkim odcinku
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

kierunek na zachód, dla którego \u015bcie\u017cka jest po lewej stronie
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

62%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Mi\u0119dzyparkowa
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

S\u0142omi\u0144skiego –Bonifraterska
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1×2
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

obustronne pasy dla rowerów na jezdni
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n


<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

86%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Emilii Plater
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Dworzec Centralny –Z\u0142ota
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

obustronne pasy dla rowerów na jezdni
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

w kierunku po\u0142udniowym
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

57%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Emilii Plater
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Dworzec Centralny –Z\u0142ota
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2×3
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

obustronne pasy dla rowerów na jezdni
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

w kierunku pó\u0142nocnym
<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

18%
<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


<\/span><\/p>\n

Przeprowadzone badania s\u0105 oczywi\u015bcie wyrywkowe i nie obejmuj\u0105 wszystkich mo\u017cliwych przypadków, a warto\u015bci \u015brednie nie s\u0105 reprezentatywne. Wida\u0107 jednak pewne prawid\u0142owo\u015bci –rowerzy\u015bci ch\u0119tniej korzystaj\u0105 z infrastruktury rowerowej, gdy jest ona poprawnie zlokalizowana, a w szczególno\u015bci nie zwi\u0119ksza liczby punktów kolizji poprzez konieczno\u015b\u0107 wielokrotnego przekraczania jezdni, wzd\u0142u\u017c której prowadzi. Na popularno\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek wp\u0142ywaj\u0105 tak\u017ce jako\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 szczegó\u0142owych i warunki ruchu na jezdni –im szersza i bardziej ruchliwa jezdnia, tym wi\u0119ksza potrzeba segregacji ruchu rowerowego.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

<\/a>Cdn.
<\/font><\/span><\/h3>\n

W nast\u0119pnym odcinku – o rowerach na chodnikach. I par\u0119 ciekawostek na temat warszawskich mostów.
<\/span><\/p>\n


<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: http:\/\/www.zm.org.pl\/?a=pomiar_sciezki-119<\/a>
<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115703,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,2636],"class_list":["post-115702","infobike","type-infobike","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-zielone-mazowsze"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? Od czasu do czasu mo\u017cna spotka\u0107 si\u0119 z pogl\u0105dem,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43211\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/\",\"name\":\"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-26T21:08:21+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-26T21:08:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?","og_description":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? Od czasu do czasu mo\u017cna spotka\u0107 si\u0119 z pogl\u0105dem,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43211\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/","name":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg","datePublished":"2011-10-26T21:08:21+00:00","dateModified":"2011-10-26T21:08:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea85aa548f3f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/czy-rowerzysci-korzystaja-ze-sciezek-rowerowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czy rowerzy\u015bci korzystaj\u0105 ze \u015bcie\u017cek rowerowych?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}