{"id":115625,"date":"2011-10-23T20:15:13","date_gmt":"2011-10-23T20:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/"},"modified":"2011-10-23T20:15:13","modified_gmt":"2011-10-23T20:15:13","slug":"opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi","status":"publish","type":"infobike","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/","title":{"rendered":"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie – etap VI"},"content":{"rendered":"

Opinia na temat wariantów przebiegu Obwodnicy \u015aródmiejskiej w Szczecinie – etap VI
<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/strong><\/span><\/p>\n

Jaki\u015b czas temu zostali\u015bmy poproszeni o wyra\u017cenie swojej opinii na temat planowanego przebiegu Obwodnicy \u015aródmiejskiej – etap VI. Po uwzgl\u0119dnieniu poni\u017cszych wniosków i uwag, rekomendujemy do realizacji wariant II jako najmniej ingeruj\u0105cy w przestrze\u0144 tej cz\u0119\u015bci miasta. Konsultacje dla miasta prowadzi Instytut Rozwoju Regionalnego –pisze Rowerowy Szczecin<\/strong><\/span><\/p>\n

Szczecin, 18.10.2011<\/span><\/em>
Szanowny Pan<\/span><\/em>
dr in\u017c. Zbigniew Zychowicz<\/span><\/em>
Prezes zarz\u0105du Instytutu Rozwoju Regionalnego<\/span><\/em><\/p>\n

Opinia na temat wariantów przebiegu Obwodnicy \u015aródmiejskiej – etap VI.<\/p>\n

Stowarzyszenie Rowerowy Szczecin, po uwzgl\u0119dnieniu poni\u017cszych wniosków i uwag, rekomenduje do realizacji wariant II jako najmniej ingeruj\u0105cy w przestrze\u0144 tej cz\u0119\u015bci miasta.<\/p>\n

Wnioski i uwagi:<\/p>\n

1. W zwi\u0105zku z wymaganiami stawianymi przez Polityk\u0119 Transportow\u0105 Miasta Szczecin zak\u0142adaj\u0105c\u0105 ograniczanie ruchu samochodowego w Szczecinie (zw\u0142aszcza w obr\u0119bie \u015bródmie\u015bcia) sugerujemy zaw\u0119\u017cenie al. Wojska Polskiego do dwóch pasów ruchu (po jednym w ka\u017cd\u0105 stron\u0119) po 'wewn\u0119trznej’ stronie Obwodnicy, czyliod skrzy\u017cowania z Obwodnic\u0105 w stron\u0119 \u015bródmie\u015bcia. Takie rozwi\u0105zanie zmniejszy nat\u0119\u017cenie ruchu samochodowego w \u015bródmie\u015bciu, jednocze\u015bnie up\u0142ynniaj\u0105c jego ruch. Zmniejszenie ruchu samochodowegona dalszych odcinkach al. Wojska Polskiego (np. pl. Szarych Szeregów, pl. Zwyci\u0119stwa) pozwoli tak\u017ce na szybsz\u0105i \u0142atwiejsz\u0105 realizacj\u0119 Polityki Transportowej Miasta poprzez wybudowanie dróg dla rowerów, odbudow\u0119 linii tramwajowej itp. Pozostawienie równie \u0142atwego wjazdów do centrum miasta co na Obwodnic\u0119 \u015aródmiejsk\u0105 jest sprzeczne z podstawowym celem budowy Obwodnicy i nie zmniejszy nat\u0119\u017cenia ruchu samochodowegow \u015bródmie\u015bciu.<\/p>\n

2. Wzd\u0142u\u017c Obwodnicy \u015aródmiejskiej, po zachodniej stronie, nale\u017cy wybudowa\u0107 drog\u0119 dla rowerów szeroko\u015bci min. 2,5 m, zamiast sugerowanych w opisie ci\u0105gów pieszo-rowerowych. Nale\u017cy tak\u017ce przewidzie\u0107 oddzielenie drogi dla rowerów od jezdni i chodnika pasem zieleni.<\/p>\n

3. Wzd\u0142u\u017c al. Wojska Polskiego istniej\u0105 drogi dla rowerów po obu stronach drogi, a nie jak zapisano w cz\u0119\u015bci opisowej: '\u015bcie\u017cka jest dwukierunkowa zlokalizowana po po\u0142udniowej stronie al. Wojska Polskiego’. Nale\u017cy zatem uwzgl\u0119dni\u0107 dwukierunkowe drogi dla rowerów po obu stronach al. Wojska Polskiego o minimalnej szeroko\u015bci 2,0 m (zalecane 2,5 m) odsuni\u0119te od jezdni min. 0,5 m (najlepiej wi\u0119cej).<\/p>\n

4. Nale\u017cy wykona\u0107 przepust (przejazd podziemny) dla pieszych i rowerzystów pod Obwodnic\u0105 \u015aródmiejsk\u0105 pomi\u0119dzy ulic\u0105 Bohdana Zaleskiego i Samuela Bogumi\u0142a Lindego. Pozwoli on skróci\u0107 drog\u0119 pieszymi rowerzystom pomi\u0119dzy domami mieszkalnymi a pobliskimi sklepami i lini\u0105 tramwajow\u0105 wzd\u0142u\u017c al. Wojska Polskiego. Przejazd podziemny (oraz wiadukt wzd\u0142u\u017c ul. Fa\u0142ata) nale\u017cy zaprojektowa\u0107 tak, by zapewni\u0107 mo\u017cliwie du\u017co \u015bwiat\u0142a dziennego, np. projektuj\u0105c \u015bwietliki pomi\u0119dzy jezdniami.<\/p>\n

5. W wariancie II przewidziano remont dworca kolejowego. Sugerujemy przy stacji uwzgl\u0119dni\u0107 zadaszony parking dla rowerów oraz wygodny zjazd z drogi dla rowerów w okolice wspomnianego parkingu (pochylenie pod\u0142u\u017cne zjazdu nie wi\u0119ksze ni\u017c 5%). Sugerujemy jednocze\u015bnie ograniczy\u0107 ilo\u015b\u0107 miejsc parkingowych dla samochodów oraz zrezygnowanie z budowy parkingu wielopoziomowego. Nieracjonalne jest zach\u0119canie mieszka\u0144ców pobliskich domów do przyje\u017cd\u017cania samochodem odcinka 1-2km na parking, by kolejne kilka kilometrów pokona\u0107 tramwajem czy kolej\u0105. Taki parking generowa\u0142by niepotrzebny ruch samochodów w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie domów mieszkalnych. Natomiast dla mieszka\u0144ców dalszych okolic Szczecina i gmin o\u015bciennych nale\u017cy przewidzie\u0107 parking wielopoziomowy daleko poza obszarem zabudowanym (np. w okolicach p\u0119tli tramwajowej przy j. g\u0142\u0119bokie), to zagadnienie jednak wybiega poza obszar omawianej koncepcji.<\/p>\n

6. Sugerujemy zmniejszenie pr\u0119dko\u015bci projektowej obwodnicy \u015bródmiejskiej ze wzgl\u0119du na ha\u0142as jaki generuj\u0105 zbyt szybko poruszaj\u0105ce si\u0119 samochody oraz stosowanie minimalnych szeroko\u015bci pasów ruchu.<\/p>\n

7. Po wybudowaniu omawianego odcina Obwodnicy \u015aródmiejskiej sugerujemy uspokojenie ruchu na ul. Romualda Traugutta ograniczaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdów do 30 km\/h, stosuj\u0105c lokalne przew\u0119\u017cenia, zmienn\u0105 geometri\u0119 jezdni itp. Ograniczenie pr\u0119dko\u015bci i nat\u0119\u017cenia ruchu pojazdów silnikowych na tej ulicy stworzy z niej lokaln\u0105 'osiedlow\u0105’ ulic\u0119 i mo\u017ce cz\u0119\u015bciowo zrekompensowa\u0107 negatywne skutki budowy Obwodnicy \u015aródmiejskich dla mieszka\u0144ców pobliskich domów. Ograniczenie pr\u0119dko\u015bci obni\u017cy znacznie poziom ha\u0142asu a tak\u017ce znacznie poprawi bezpiecze\u0144stwo pieszych i rowerzystów poruszaj\u0105cych si\u0119 w obr\u0119bie tej ulicy. Nale\u017cy tak\u017ce przewidzie\u0107 uspokojenie ruchu wzd\u0142u\u017c ulicy Józefa Poniatowskiego wraz z budow\u0105 kolejnych odcinków Obwodnicy \u015aródmiejskiej. Sugerujemy jednocze\u015bnie uniemo\u017cliwi\u0107 ruch tranzytowy wzd\u0142u\u017c ul. Traugutta np. uniemo\u017cliwiaj\u0105c wjazd od strony al. Wojska Polskiego.<\/p>\n

z powa\u017caniem<\/span><\/em>
Bartosz Skórzewski<\/span><\/em>
prezes Stowarzyszenia Rowerowy Szczecin<\/span><\/em><\/p>\n

Ilustracja do powy\u017cszych uwag:<\/span><\/p>\n

\"1\"
<\/span><\/p>\n

\u0179ród\u0142o: <\/span>http:\/\/www.rowerowy.szczecin.pl\/index.php?option=com_content&view=article&id=1545:opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-rodmiejskiej-etap-vi&catid=141:opisy-ulic-placow-ddr<\/span><\/a>
<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[19840,5402,191],"class_list":["post-115625","infobike","type-infobike","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-obwodnica-srodmiejska","tag-rowerowy-szczecin","tag-szczecin"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opinia na temat wariantów przebiegu Obwodnicy \u015aródmiejskiej w Szczecinie – etap VI Jaki\u015b czas...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/\",\"name\":\"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-23T20:15:13+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-23T20:15:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobike\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie – etap VI\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI","og_description":"Opinia na temat wariantów przebiegu Obwodnicy \u015aródmiejskiej w Szczecinie – etap VI Jaki\u015b czas...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/","name":"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie - etap VI - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg","datePublished":"2011-10-23T20:15:13+00:00","dateModified":"2011-10-23T20:15:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43127\/1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/opinia-na-temat-wariantow-przebiegu-obwodnicy-srodmiejskiej-w-szczecinie-etap-vi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobike","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobike\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opinia na temat wariant\u00f3w przebiegu Obwodnicy \u015ar\u00f3dmiejskiej w Szczecinie – etap VI"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike\/115625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobike"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobike"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}